офф// Первые осознанные впечатления от Каптура
1. Вся сервисная электроника работает нормально и адекватно.
2. Геометрическая проходимость лучше, чем у Тигуана во всем, кроме переднего бампера (но у нас был Тигуан трэк энд филд, со скошенным передним бампером. Сама по себе проходимость хорошая, пока не застревал и не цеплял.
При включенной ЕСП из диагонали выбирается уверенно. Полный привод в автоматическом режиме срабатывает как и у большинства одноклассников медленно, требуется почти треть оборота переднего колеса что бы подключились задние колеса. при отключенной ЕСП очень хорошо метет задом в повороте, но рафинированности в управляемости нет.
3. Передние стойки толстоваты, пешехода при повороте можно и не заметить.
4. Руль "длинный" и при этом "искусственно" туговатый, ноль четкий, стильность движения высокая.
5. Подвеска, нет не так - ПОДВЕСКА. Это главный козырь автомобиля - валить даже на штатной можно как угодно. Но на мой вкус - слишком рано растет прогрессия быстрого сжатия, немного страдает комфорт.
По себе - я бы отбой и быстрое сжатие немного ослабил. Устойчивость на неровностях бы не пострадала, а комфорта ещё бы добавилось.
6. Тормоза тоже немецким уступают в плане однозначности реакций, хотя эффективность их достаточная.
7. Мотора (2,0 литра атмо) достаточно, низы есть, середина уверенная, верхи тоже не подводят. Расход пока великоват.
8. Трансмиссия неоднозначная. Работа механизма переключения могла бы быть и четче, синхроны тоже не всегда быстрое включение отрабатывают. Передачи "нарезаны" очень странно - первая очень короткая, все остальные какие-то промежуточные - первая что-то среднее между 1 и2, вторая - между 2 и 3 и т.д.
На 120 км/ч на 6-й передаче на тахометре ровно 3 000 об/мин. Т
Итог - не настолько хуже более пафосных одноклассников,насколько их дешевле. Ну и подвеска для региональных дорог просто ВОСХИТИТЕЛЬНА.