ОФФ 2 Роз, еще пара коньцептуальных вопросов))
1. если у тебя большой акк, то как ты его разряжаешь (ведь впадло ждать даже пока 60а.ч. разрядицо током 2-3а, а уж что говорить о бОльшем?)
2. Про LiFePo4
Выдержки:
при использовании автомобильного ЗУ вы должны убедиться, что напряжение заряда ЗУ не превышает 14.6В. Некоторые автомобильные ЗУ автоматически регулируют напряжение, в этом случае вы должны убедиться, что выдаваемое ЗУ напряжение на клеммы не превышает 14.6В.
При повышении напряжения заряда до 14.7В, 14.8В - элементы батареи выйдут из строя. Так же убедитесь, что ЗУ без функции десульфатирования.
С этим понятно и ок. отключаем ассиметричный заряд, оставляем только основной заряд, ограничение ставим 14.5-14.6
включите зарядное устройство и наблюдайте за тем как растет напряжение на клеммах, если зарядное устройство отключилось до набора напряжение в 14.5В - ЗУ совместимо и может использоваться с литий-железо-фосфатными АКБ, [redесли напряжение достигло 14.6В, но ЗУ не отключилось, немедленно отключите ЗУ - такое зарядное устройство не совместимо и может использоваться только в ручном режиме[/red, с контролем напряжения с помощью тестера.
Если ЗУ отключилось не достигнув напряжения 14.6В и токи заряда не превышают номинальные - то такое устройство совместимо, но есть ЗУ которые после выключения все-равно продолжают выдавать небольшой ток на АКБ.
Такое ЗУ может использоваться для заряда аккумулятора, но не может использоваться для хранения АКБ. Т.е. сразу после сигнализации о завершении заряда, такое зарядное устройство необходимо отключить.
Если вы оставите такое ЗУ подключенным к аккумулятору, например на ночь, то обязательно испортите аккумулятор. Проверить ток, выдаваемый на клеммы ЗУ после индикации о полном заряде можно с помощью токовых клещей или с помощью тестера.
Если зарядное устройство отключается не достигая напряжения в 14.6В и если при отключении ЗУ не потребляет ток с аккумулятора и не выдает небольшой паразитный ток на аккумулятор - такое зарядное устройство полностью совместимо c АКБ
Т.е. предполагается заряд с отключением "по напряжению"?
Но ведь на тс (мотоцикле) заряд идет пока он заведен, т.е. по идее должно заряжаться и с отключением "по току"? или я чего то недопонял...