Обзор присадок Liqui Moly для двигателя: что пробовал, как работают, результат

Скептически относился ко всем этим баночкам с надписью «улучшает компрессию», пока не попробовал присадку Liqui Moly для промывки при замене масла. Мотор стал работать тише, и с тех пор начал аккуратно изучать тему.

Сейчас за плечами — три разных продукта от Liqui Moly, которые реально дали эффект. Рассказываю, какие бывают присадки и в чём разница между ними.

Зачем вообще нужны присадки и когда стоит их использовать

Если двигатель новый — смысла в них особого нет. Но если пробег перевалил за 100–150 тысяч, появились отложения, повышенный расход масла или шум в клапанах — присадки могут помочь. Главное — не ждать чуда, а использовать их как поддержку, а не как «лечение» без ремонта.

Какие присадки Liqui Moly пробовал сам

• Engine Flush — промывка при замене масла. Мягко очищает, не разжижает масло. Использую стабильно перед каждой заменой.
• Oil Additiv (с MoS2) — добавляется в свежее масло. Снижает шум ГРМ и улучшает скольжение, особенно на холодную.
• Cera Tec — керамическая присадка для снижения трения. Эффект проявился через 300–400 км — двигатель стал работать ровнее и тише.

У всех этих присадок понятный эффект, особенно если сравнивать поведение мотора до и после. При этом важно:

– не перебарщивать,
– строго соблюдать дозировку,
– не мешать с другими добавками.

Что дал эффект на моём моторе

У меня 8-клапанный атмосферник с пробегом за 180 тысяч.

– После применения Engine Flush — чистая отработка и ровнее холостой ход.
– С MoS2 мотор стал ощутимо тише в мороз.
– А с Cera Tec — меньше вибраций и ровнее отклик на газ.

Расход масла не ушёл совсем, но уменьшился примерно на треть. Никаких ошибок по датчикам или последствий не было.

Присадки Liqui Moly — это не волшебство, но как поддержка и профилактика они точно работают. Особенно на моторах с пробегом, если использовать их по назначению и с головой. Теперь постоянно держу одну-две про запас — пригодятся перед дальней поездкой или плановой заменой масла.