ну можно позлорадствовать 8) стук нарузу вылез
с апреля участилось использование авты "для дачи", посему повылазили родовые травмы
на этот раз стучало при резком трогании, ориентировочно слева, двойной такой мерзкий "тум-тум", а так же при переключении скоростей на ходу
на той машине такого не было и это меня озадачило
начал я с последнего, что делал - менял колодки. влез, осмотрел подергал, открутил-закрутил. ничего похожего на туки
полчаса в разных итерациях понасиловал машину, погонял, повизжал шинами с пробуксовками. никаких эмоций, тукает и всё тут
полез в инет, яндекс тут же услужливо открыл тему на ЛК-форуме
"подтяни ступичную гайку, это на 90% всех калин, приор (и видимо грант,хотя х.з.)"
потом идет перечисление более тяжких случаев, но все-таки при малых пробегах ни ЩРУС, ни сайленты, ни крабы не подвергаются такому сомнению, как ступичная гайка!
начал слева, как и планировл
открутил колпак литого диска, поддел защитный черный колпачок, который сам же и ставил по осени (никто не знает, почему их нет с завода? на задних ступицах есть, на передних - нет)
воззрел гайку и пробитые бородком фиксаторы. хм...
подумал, еше почитал (народ метровые трубы пользует на вороток для дозакрутики гайки)
взял старый вороток и отрезок трубы из забытого набора для ремонта классики, купил головку на 30, пару новых шайб, гаек, сделал подход и... погнул вороток
гайка не стронулась
возникла свежая мысль поехать поглумитьяс на сервис по гарантии.
но взыграло.
купил форсевский Г-образный вороток и решил избавиться от ржавых гаек насовсем
это конечно свинство. пока машина не продалась, колпаки литых дисков не прикручивают и ступица вся ржавая. цена вопроса черных колпачков 10 рублей, непонятно зачем это надо делать - не ставить их? ну это лирика, я отвлекся
сделал подход. вставил в головку на 30 короткий удлинитель, прицепил вороток, надел трубу, потянул - и... сломал удлинитель. в головке остался кусок с шариком.
жесть.
я этим всю классику перебрал - и вот те раз!
выколотил ошметки, обернул трубу тряпкой, чтоб не влетела ненароком в кузов, вставил вороток, потянул - и... пошла гаечка.
хорошо так пошла
снял трубу, руками вороток отлично помещается в радиус колеса и крутится гаечка, идет нахрен с резьбы, некуда ей деватьсая.
вытащил шайбу
вставил новую шайбу, закрутил новую гайку.
окончательные силовые приемы делал в несколько этапов, то снизу вверх тянул, то сверху вниз нажимал.
завелся, тронулся с буксом, ага - щелчки все теже.
еще дозакрутил, проехал, опять резкий старт - и... тишина
закрепил результат воротком, погонял чуть по проезду вдоль стоянки. тук, зараза - молчит. где, спрашиваю я, тук? нету
по отработанной методе заменил гайку на правом колесе. чтоб два раза к вопросу не возвращаться
собствено - ща ужин, креатив в переднеприводные, далее пойду колеса сниму, чтоб зубилом сделать фиксаж гаек.
с литым диском не удобно подлезать. аккуратность - залог красивого завершения хорошей работы