Новости аукционов: Artcurial, Saint-Tropez 2024
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.
1. Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1958 года (№198.042.85.00313) продан за $987,000 (96 000 000 руб.).
Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster. Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.
Родстер дебютировал на женевском автосалоне 1957 года. Их выпустили 1858 экземпляров. Стоили они тогда $10, 928. У них был более мощный двигатель и другое шасси, которое позволило использовать классические двери и улучшило управляемость.
Владельцами этих машин, в те годы, были: Пабло Пикассо, иранский шах, принц Али Хан, Кларк Гейбл, Тони Кертис, король Иордании Хусейн, Луиджи Чинетти и Бриггс Каннингем.
Этот экземпляр был продан новым на Кубе. С завода он выехал в белом цвете с красным салоном, черным капотом и с жесткой крышей.
Неизвестно, когда его вывезли в США, нашли его там в 2000 году.
В 2006 он переехал во Францию, где и прошел первую реставрацию.
Продавец купил его в 2016 году. Он планировал использовать автомобиль постоянно, поэтому доработал его. Автомобиль получил восстановленный радиоприемник Becker Mexico, дополнительный прикуриватель для пассажира, спидометр в километрах в час и электроусилитель руля.
2. Lancia Aurelia B24S Spider 1955 года (№B24S 1181) продан за $909,000 (88 500 000 руб.).
Модель Lancia Aurelia дебютировала на автосалоне в Турине в мае 1950 года. Она выделялась не только дизайном, но и конструкцией. У нее трансмиссия была сзади, задние тормоза внутри корпуса и независимая подвеска всех четырех колес. Первая серийная Lancia с двигателем V6
Версия Spider America с кузовом от Pinin Farina появилась позже (1955 год) и отличалась раздельными бамперами и модным панорамным ветровым стеклом. С левым рулем было выпущено всего 181 экземпляр, еще 59 было с правым.
Данный экземпляр был последним выпущенным, а продали его новым в Ливан. Там он и жил до 1991 года, пока его не вывезли во Францию. В 1998 году его купил итальянский коллекционер и отдал его на первую реставрацию.
3. Alfa-Romeo Giulia TZ 1965 года (№750-100) продан за $727,000 (70 800 000 руб.).
Одна из самых красивых машин 60-х годов.
Модель TZ, именуемая иногда как TZ1, была разработана придворным ателье Auto Delta, под руководством бывшего инженера Феррари Карло Кити. За дизайн отвечало ателье Zagato, дизайнер Эрколе Спаде. Под капотом был 1.6-литровый двигатель Twin Cam мощностью 112 л.с. в гражданской версии и 160 л.с на гоночных. Максимальная скорость 216 км/ч.
Модель дебютировала на FISA за Кубок Монцы, автомобили этой модели заняли первые четыре места в категории «прототип». В начале 1964 года TZ была допущена до категории Гран Туризмо и на ней выиграли много гонок в Европе и Северной Америке.
Было собрано 112 автомобилей.
Данный экземпляр провел свои первые 15 лет на Корсике, а потом переехал в США.
Первая реставрация была в 1996 году.
Продавец купил его на аукционе в Женеве, в 2007 году.
4. Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 года (№15231) продан за $681,000 (68 400 000 руб.).
Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.
Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.
В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 1300 экземпляров с кузовом Berlinetta и 121 кабриолет Spider.
Первым владельцем этой Феррари был гонщик Giancarlo Gagliardi.
Продавец купил его 2007 году и отдал на первую реставрацию. Тогда автомобиль и перекрасили в Blu Sera Metallizzato, сохранив родной салон.
5. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 2006 года (№WDD1993761M001359) продан за $558,000 (59 500 000 руб.).
Это совместный проект компаний Mercedes-Benz и Mclaren. Руководил проектом Gordon Murray. Выпускали их с 2003 по 2010 год. Стоили они тогда $445,000.
Эксклюзивную версию,722S, представили на парижском автосалоне 2008 года. У нее двигатель форсирован до 650 л.с., а крутящий момент увеличился до 820 Н·м. Разгон до «сотни» стал 3,7 секунды и до 200 км/ч за 10,6 секунд. Максимальная скорость выросла до 335 км/ч. Внешне они отличались новым обвесом и заниженной на 10 мм подвеской. Тираж был 150 экземпляров купе и 150 родстеров.
Этот экземпляр был доставлен новым в Великобританию, но в 2015 году вернулся на материк.
Продавец купил его в 2023 году за $464,221.
6. Ferrari 330 GTC 1967 года (№10383) продан за $557,000 (56 600 000 руб.).
Модель дебютировала на женевском салоне в 1966 году. Под капотом стоял 4,0-литровый V12 мощностью 300 л.с. В салоне были кожаные сиденья, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер. Было выпущено всего 598 экземпляров. Открытых машин версии GTS было еще меньше, 99 экземпляров.
Этот экземпляр был продан в Женеве, в цвете Grigio Argento с черным кожаным салоном.
Автомобиль до сих пор ни разу не реставрировался. Пробег 68 300 км.
7. Ford GT 2006 года (№1FAFP90S96Y401817) продан за $428,000 (47 000 000 руб.).
Легендарный предок, шикарный дизайн и 550-сильный двигатель еще долго позволят им попадать в лидеры торгов. И это несмотря на большую серию, 4033 экземпляра. Дебют был в 2002 году.
В стоке под капотом здесь 5.4-литровый V8 мощностью 550 л.с. с 6-ступенчатой коробкой от Ricardo.
8. Ferrari California 2010 года (№ZFFMJ65B000170395) продан за $363,000 (40 900 000 руб.).
Редкий экземпляр, один из пяти с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Продавец купил его в 2016 году на мероприятии этого же дома во время Retromobile за $440,641. Пробег 36 642 км.
9. Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring переделанный в версию 2.8 RS Light 1973 года (№9113600519) продан за $363,000 (37 600 000 руб.).
Продавец купил этот автомобиль в 1984 году и отдал в мастерскую Garage Meznarie на первую реставрацию.
Автомобиль был полностью разобран, а кузов зачистили до металла. Собрали же в итоге совсем другую машину.
Кузов получил усиленное крепление подвески, как на 2.8 RSR. Покрасили его в черный цвет, хромированные детали покрасили в матово-черный цвет. От пакета заводского «M471 light» автомобиль получил тонкие коврики, легкие дверные накладки и ковшеобразные сиденья M471, задние сиденья были сняты, что позволило сбросить 95 кг.
Спустя несколько лет, в 1995 году, хозяин решил еще его улучшить. Родной двигатель получил новый картера, коленчатый вал и распредвалы SC RS 3L. Объем вырос др 2,8 литров, а мощность до 240 л. с. при 5750 об./мин. Тогда же автомобиль получил дополнительный масляный радиатор, легкосплавные рычаги подвески, более мощные тормоза с 4-поршневыми суппортами RSR и выхлопную системой Rally.
10. Ferrari Dino 246 GT 1972 года (№3924) продан за $315,000 (33 000 000 руб.).
Маленький Ferrari с двигателем, сконструированным специалистами Ferrari и собранным на заводах FIAT. Такой симбиоз появился из-за новых правил Формулы 2, согласно их на болидах должны стоять двигатели, выпускаемые объемом не менее 500 экземпляров в год. Такой объем компания Ferrari могла набрать только совместно с производителем массовых автомобилей, тогда выбрал и пал на компанию FIAT.
Ferrari с маленьким 2,0-литровым двигателем V6 дебютировала в 1967 году. За дизайн отвечало ателье Pininfarina (Aldo Brovarone и Leonardo Fioravanti ). Получилась спорная модель, многие ее не признавали за Ferrari. Даже реклама того времени утверждала: — «Небольшой, шикарный и безопасный… почти Ferrari».
С 1969 года их стали выпускать с 2,4-литровым двигателем мощностью 195 л.с. В 1972 году появилась открытая версия – GTS.
Всего было выпущено 2487 купе и 1274 спайдера.
Данный экземпляр один из 52-х в цвете Blu Chiaro Metallizzato, с красным кожаным салоном. Он с завода шел с электрическими стеклоподъемниками и кондиционером. Продан был в США.
В 1990 году он вернулся в Европу.
Пробег 70 500 миль.
1. Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1958 года (№198.042.85.00313) продан за $987,000 (96 000 000 руб.).
Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster. Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.
Родстер дебютировал на женевском автосалоне 1957 года. Их выпустили 1858 экземпляров. Стоили они тогда $10, 928. У них был более мощный двигатель и другое шасси, которое позволило использовать классические двери и улучшило управляемость.
Владельцами этих машин, в те годы, были: Пабло Пикассо, иранский шах, принц Али Хан, Кларк Гейбл, Тони Кертис, король Иордании Хусейн, Луиджи Чинетти и Бриггс Каннингем.
Этот экземпляр был продан новым на Кубе. С завода он выехал в белом цвете с красным салоном, черным капотом и с жесткой крышей.
Неизвестно, когда его вывезли в США, нашли его там в 2000 году.
В 2006 он переехал во Францию, где и прошел первую реставрацию.
Продавец купил его в 2016 году. Он планировал использовать автомобиль постоянно, поэтому доработал его. Автомобиль получил восстановленный радиоприемник Becker Mexico, дополнительный прикуриватель для пассажира, спидометр в километрах в час и электроусилитель руля.
2. Lancia Aurelia B24S Spider 1955 года (№B24S 1181) продан за $909,000 (88 500 000 руб.).
Модель Lancia Aurelia дебютировала на автосалоне в Турине в мае 1950 года. Она выделялась не только дизайном, но и конструкцией. У нее трансмиссия была сзади, задние тормоза внутри корпуса и независимая подвеска всех четырех колес. Первая серийная Lancia с двигателем V6
Версия Spider America с кузовом от Pinin Farina появилась позже (1955 год) и отличалась раздельными бамперами и модным панорамным ветровым стеклом. С левым рулем было выпущено всего 181 экземпляр, еще 59 было с правым.
Данный экземпляр был последним выпущенным, а продали его новым в Ливан. Там он и жил до 1991 года, пока его не вывезли во Францию. В 1998 году его купил итальянский коллекционер и отдал его на первую реставрацию.
3. Alfa-Romeo Giulia TZ 1965 года (№750-100) продан за $727,000 (70 800 000 руб.).
Одна из самых красивых машин 60-х годов.
Модель TZ, именуемая иногда как TZ1, была разработана придворным ателье Auto Delta, под руководством бывшего инженера Феррари Карло Кити. За дизайн отвечало ателье Zagato, дизайнер Эрколе Спаде. Под капотом был 1.6-литровый двигатель Twin Cam мощностью 112 л.с. в гражданской версии и 160 л.с на гоночных. Максимальная скорость 216 км/ч.
Модель дебютировала на FISA за Кубок Монцы, автомобили этой модели заняли первые четыре места в категории «прототип». В начале 1964 года TZ была допущена до категории Гран Туризмо и на ней выиграли много гонок в Европе и Северной Америке.
Было собрано 112 автомобилей.
Данный экземпляр провел свои первые 15 лет на Корсике, а потом переехал в США.
Первая реставрация была в 1996 году.
Продавец купил его на аукционе в Женеве, в 2007 году.
4. Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 года (№15231) продан за $681,000 (68 400 000 руб.).
Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.
Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.
В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 1300 экземпляров с кузовом Berlinetta и 121 кабриолет Spider.
Первым владельцем этой Феррари был гонщик Giancarlo Gagliardi.
Продавец купил его 2007 году и отдал на первую реставрацию. Тогда автомобиль и перекрасили в Blu Sera Metallizzato, сохранив родной салон.
5. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 2006 года (№WDD1993761M001359) продан за $558,000 (59 500 000 руб.).
Это совместный проект компаний Mercedes-Benz и Mclaren. Руководил проектом Gordon Murray. Выпускали их с 2003 по 2010 год. Стоили они тогда $445,000.
Эксклюзивную версию,722S, представили на парижском автосалоне 2008 года. У нее двигатель форсирован до 650 л.с., а крутящий момент увеличился до 820 Н·м. Разгон до «сотни» стал 3,7 секунды и до 200 км/ч за 10,6 секунд. Максимальная скорость выросла до 335 км/ч. Внешне они отличались новым обвесом и заниженной на 10 мм подвеской. Тираж был 150 экземпляров купе и 150 родстеров.
Этот экземпляр был доставлен новым в Великобританию, но в 2015 году вернулся на материк.
Продавец купил его в 2023 году за $464,221.
6. Ferrari 330 GTC 1967 года (№10383) продан за $557,000 (56 600 000 руб.).
Модель дебютировала на женевском салоне в 1966 году. Под капотом стоял 4,0-литровый V12 мощностью 300 л.с. В салоне были кожаные сиденья, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер. Было выпущено всего 598 экземпляров. Открытых машин версии GTS было еще меньше, 99 экземпляров.
Этот экземпляр был продан в Женеве, в цвете Grigio Argento с черным кожаным салоном.
Автомобиль до сих пор ни разу не реставрировался. Пробег 68 300 км.
7. Ford GT 2006 года (№1FAFP90S96Y401817) продан за $428,000 (47 000 000 руб.).
Легендарный предок, шикарный дизайн и 550-сильный двигатель еще долго позволят им попадать в лидеры торгов. И это несмотря на большую серию, 4033 экземпляра. Дебют был в 2002 году.
В стоке под капотом здесь 5.4-литровый V8 мощностью 550 л.с. с 6-ступенчатой коробкой от Ricardo.
8. Ferrari California 2010 года (№ZFFMJ65B000170395) продан за $363,000 (40 900 000 руб.).
Редкий экземпляр, один из пяти с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Продавец купил его в 2016 году на мероприятии этого же дома во время Retromobile за $440,641. Пробег 36 642 км.
9. Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring переделанный в версию 2.8 RS Light 1973 года (№9113600519) продан за $363,000 (37 600 000 руб.).
Продавец купил этот автомобиль в 1984 году и отдал в мастерскую Garage Meznarie на первую реставрацию.
Автомобиль был полностью разобран, а кузов зачистили до металла. Собрали же в итоге совсем другую машину.
Кузов получил усиленное крепление подвески, как на 2.8 RSR. Покрасили его в черный цвет, хромированные детали покрасили в матово-черный цвет. От пакета заводского «M471 light» автомобиль получил тонкие коврики, легкие дверные накладки и ковшеобразные сиденья M471, задние сиденья были сняты, что позволило сбросить 95 кг.
Спустя несколько лет, в 1995 году, хозяин решил еще его улучшить. Родной двигатель получил новый картера, коленчатый вал и распредвалы SC RS 3L. Объем вырос др 2,8 литров, а мощность до 240 л. с. при 5750 об./мин. Тогда же автомобиль получил дополнительный масляный радиатор, легкосплавные рычаги подвески, более мощные тормоза с 4-поршневыми суппортами RSR и выхлопную системой Rally.
10. Ferrari Dino 246 GT 1972 года (№3924) продан за $315,000 (33 000 000 руб.).
Маленький Ferrari с двигателем, сконструированным специалистами Ferrari и собранным на заводах FIAT. Такой симбиоз появился из-за новых правил Формулы 2, согласно их на болидах должны стоять двигатели, выпускаемые объемом не менее 500 экземпляров в год. Такой объем компания Ferrari могла набрать только совместно с производителем массовых автомобилей, тогда выбрал и пал на компанию FIAT.
Ferrari с маленьким 2,0-литровым двигателем V6 дебютировала в 1967 году. За дизайн отвечало ателье Pininfarina (Aldo Brovarone и Leonardo Fioravanti ). Получилась спорная модель, многие ее не признавали за Ferrari. Даже реклама того времени утверждала: — «Небольшой, шикарный и безопасный… почти Ferrari».
С 1969 года их стали выпускать с 2,4-литровым двигателем мощностью 195 л.с. В 1972 году появилась открытая версия – GTS.
Всего было выпущено 2487 купе и 1274 спайдера.
Данный экземпляр один из 52-х в цвете Blu Chiaro Metallizzato, с красным кожаным салоном. Он с завода шел с электрическими стеклоподъемниками и кондиционером. Продан был в США.
В 1990 году он вернулся в Европу.
Пробег 70 500 миль.
7
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий