Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Nismo: как обычные Nissan превращались в спортивные легенды
Название Nismo хорошо знакомо поклонникам японских автомобилей. Его можно встретить на Nissan GT-R, Z, спортивных седанах, хэтчбеках и даже кроссоверах. Но далеко не все знают, что за этим шильдиком скрывается подразделение с более чем 40-летней гоночной историей.⠀ За это время Nismo создало несколько по-настоящему культовых дорожных автомобилей, научилось превращать серийные Nissan в почти гоночные машины и организовало собственную систему восстановления редких моделей. ⠀Как появилось Nismo⠀ История подразделения началась в 1984 году, когда Nissan объединил два направления своей гоночной деятельности и создал Nissan Motorsport International. Сокращение от Nissan Motorsport и стало названием Nismo.⠀ Изначально подразделение занималось подготовкой автомобилей к соревнованиям, разработкой двигателей, подвесок, аэродинамики и других гоночных компонентов. ⠀ Со временем накопленный опыт начали применять и к дорожным автомобилям.Так появились специальные версии Nissan, которые отличались от обычных моделей не только внешностью, но и серьёзными техническими изменениями. ⠀Skyline GT-R R32 Nismo — автомобиль, созданный ради гонок⠀ Одним из важнейших проектов подразделения стал Nissan Skyline GT-R R32 Nismo, представленный в 1990 году. ⠀ Автомобиль создавали для омологации — получения допуска гоночной версии к соревнованиям, правила которых требовали выпуска определённого количества дорожных машин.⠀ Всего изготовили 560 экземпляров, включая 60 автомобилей, предназначенных для гоночных целей. ⠀ Версия Nismo получила дополнительные аэродинамические элементы, изменения в системе охлаждения и другие технические доработки.При этом мощность двигателя оставили практически без изменений: главной задачей было улучшить характеристики автомобиля для автоспорта. ⠀ Сам Skyline GT-R R32 впоследствии получил прозвище Godzilla благодаря своим успехам в гонках, особенно в австралийском кузовном чемпионате. ⠀Skyline GT-R 400R — 400 л.с. ещё в 1990-х⠀ В 1996 году Nismo представило гораздо более радикальную дорожную модель — Skyline GT-R 400R на базе R33. ⠀ Вместо стандартного 2,6-литрового двигателя RB26DETT автомобиль получил специально подготовленный RB-X GT2 объёмом 2,8 литра.⠀ Его мощность достигала 400 л.с., хотя большинство японских производителей того времени официально придерживались добровольного ограничения мощности серийных автомобилей на уровне 280 л.с. ⠀ Помимо двигателя, инженеры переработали подвеску, тормоза и аэродинамику.В результате получился автомобиль, заметно превосходивший обычный GT-R по своим возможностям. ⠀ Первоначально планировалось выпустить 100 экземпляров, но фактически построили всего 44 автомобиля. ⠀Skyline GT-R Z-tune — 500-сильный автомобиль из подержанного R34⠀ К 20-летию Nismo подразделение подготовило один из самых необычных проектов в своей истории — Nissan Skyline GT-R R34 Z-tune. ⠀ Проблема заключалась в том, что производство R34 уже завершилось.Поэтому Nismo закупало подержанные GT-R с подходящим состоянием кузова и небольшим пробегом, после чего практически полностью перестраивало их. ⠀ Объём двигателя увеличили до 2,8 литра, установили другие турбокомпрессоры и переработали внутренние компоненты.Мощность достигла примерно 500 л.с. ⠀ Автомобиль также получил усиленный кузов, карбоновые элементы, специально настроенную подвеску и мощные тормоза Brembo. ⠀ Всего построили 19 экземпляров Z-tune. Сегодня это одна из самых редких и ценных версий Skyline GT-R. ⠀Nismo — это не только GT-R⠀ Хотя именно Skyline GT-R принёс подразделению особую известность, Nismo занимается далеко не одними суперкарами. Его разработки встречаются и на более массовых автомобилях Nissan. ⠀ Причём степень доработок может существенно отличаться.⠀ Например, Nissan GT-R R35 Nismo получил двигатель мощностью 600 л.с., специальные турбокомпрессоры, карбоновую аэродинамику, переработанную подвеску и тормозную систему. ⠀ У Nissan Z Nismo инженеры увеличили мощность трёхлитрового V6 с 400 до 420 л.с., усилили кузов, изменили настройки подвески и установили более производительные тормоза.⠀ Но существуют и менее радикальные версии. Например, Nissan Note Aura Nismo получил спортивный обвес, перенастроенную подвеску и особые настройки электропривода. А у Nissan Kicks Nismo, предлагаемого на отдельных рынках, изменения в основном касаются оформления кузова, подвески и рулевого управления.⠀ Поэтому приставка Nismo не всегда означает существенное увеличение мощности. В одних случаях подразделение практически полностью перерабатывает автомобиль, а в других делает акцент на управляемости, настройках шасси и спортивной внешности. ⠀Omori Factory — мастерская, где восстанавливают легендарные Nissan⠀ В Японии работает специализированный центр Nismo Omori Factory, который занимается обслуживанием, доработкой и восстановлением спортивных автомобилей Nissan. ⠀ Особое внимание здесь уделяют классическим Skyline GT-R, для которых оригинальные детали с каждым годом становятся всё более редкими.⠀ Для сохранения таких автомобилей Nissan и Nismo развивают программу Nismo Heritage Parts. В её рамках возобновляют производство отдельных компонентов, давно снятых с выпуска. ⠀ Это позволяет владельцам восстанавливать редкие автомобили с использованием новых деталей, а не искать исключительно подержанные запчасти. ⠀Первый центр Nismo за пределами Японии⠀ Теперь Nissan начал развивать сеть специализированных мастерских и за пределами японского рынка. ⠀ В октябре 2026 года в Мельбурне, Австралия, открылся первый зарубежный Nismo Performance Centre. ⠀ Его клиентам доступны оригинальные запчасти, техническая поддержка, обслуживание спортивных Nissan и программы восстановления классических моделей.⠀ Новый центр связан с японской Omori Factory, а работы выполняют специалисты, прошедшие соответствующую подготовку. ⠀ В дальнейшем Nissan планирует расширять сеть таких мастерских, хотя пока новые площадки подтверждены только в Австралии.⠀ За четыре десятилетия Nismo прошло путь от гоночного подразделения до целого направления внутри Nissan, которое занимается разработкой спортивных автомобилей, их доработкой и сохранением исторических моделей.⠀ И если современные версии Nismo можно встретить даже среди относительно массовых Nissan, то такие автомобили, как 400R и Z-tune, давно превратились в коллекционные редкости.
Ещё 6 фото
Nissan может вернуть съёмную крышу T-top на спорткар Z
Nissan показала необычную версию современного Z, которая возвращает одну из самых узнаваемых особенностей японских спорткаров 1980–1990-х годов. Концепт Z Kaze получил съёмную крышу T-top, оригинальные диски NISMO и доработанный двигатель.Пока это единственный экземпляр, созданный для встречи поклонников семейства Z. Но Nissan уже намекнула: если реакция аудитории окажется достаточно сильной, подобная версия может добраться до серийного производства.T-top возвращаетсяГлавная особенность Z Kaze — крыша с двумя съёмными панелями и центральной продольной перемычкой.Такая конструкция хорошо знакома поклонникам старых Nissan Z. T-top предлагалась на 280ZX и 300ZX, однако у современного поколения модели такой версии нет.Название концепта тоже связано с открытой крышей: kaze в переводе с японского означает «ветер». При этом сами съёмные панели получили стеклянные вставки, поэтому даже с установленной крышей в салоне остаётся больше света.Настоящие NISMO LMGT2 из прошлогоРетро-тему продолжает яркий цвет Pacific Teal и белые 18-дюймовые диски NISMO LMGT2.Причём это не современная стилизация. LMGT2 давно сняты с производства, поэтому для проекта Nissan разыскала комплект оригинальных дисков и восстановила его.Кузов дополнили карбоновыми расширителями колёсных арок и вентиляционными отверстиями на капоте. Из углеволокна также изготовлены передний сплиттер, боковые юбки и задний диффузор.Белый салон и динамики в подголовникахВнутри тоже продолжили стилистику 1990-х. Сиденья отделали белой кожей, такой же материал появился на дверях и нижней части передней панели. Его дополняют карбоновые элементы.В подголовники встроили динамики Bose — чтобы музыку было лучше слышно во время поездок со снятыми секциями крыши.Двигатель тоже доработалиZ Kaze не ограничился внешними изменениями. Подвеску модернизировали с использованием компонентов NISMO, а стандартный 3,0-литровый V6 с двумя турбинами получил детали от GReddy.Установлены новый интеркулер, воздушный фильтр и выпускная система. Итоговую мощность двигателя Nissan пока не раскрывает.Такой Nissan Z действительно может стать серийнымСейчас Z Kaze остаётся концептом, созданным специально для мероприятия ZCON. После него автомобиль также покажут на выставке классических японских машин в Калифорнии.Но история на этом может не закончиться. Представитель Nissan сообщил The Drive, что при достаточно сильной реакции поклонников компания может рассмотреть серийное производство версии Z с крышей T-top.Получается, Z Kaze — не только упражнение дизайнеров в ностальгии. Nissan фактически проверяет, хотят ли владельцы современного Z вернуть одну из самых характерных особенностей его предшественников.
Ещё 3 фото
Nissan Z9
2025
2,0 258 л.с. (разработка на базе технологий Mitsubishi).автомат 4wdЦифровая панель приборов, крупный центральный сенсорный экран мультимедиа, отделка салона экокожей и продвинутый голосовой ассистент.
Ещё 7 фото
Прошивка Nissan Rogue на русском языке
Nissаn Rоguе - импoртный кроcсовер из CША, aналог нашего X-trailУ данныx aвтoмoбилeй oтсутсвует Руccкий язык, oтличные oт Рoссийских paдио-чacтoты (тoлькo нeчeтныe), у нeкoтоpыx автомобилей отcутсвуeт Сarрlаy/Аndroid Autо,дpугaя метричecкая cиcтeма (Фaрeнгeйты, мили, рacxoд топлива в галлонах и т.д)Что Вы получаете после нашей прошивки:- Русский язык на центральном дисплее- Полный радиодиапазон- Русский язык на приборной панели- Пробег вместо миль меняется на км- Расход отображается в привычных л/100км- Фаренгейты меняются на Цельсии- Активация СаrРlаy/Аndrоid Аutо, если таковые не работают в Вашем автоДелаем независимо от Вашего местоположения!По всем вопросам в лс либо по телефону/WhаtsАрр/Vibеr/ТеlеgrаmТакже мы можем делать следующие автомобили 2018 - 2023 года с подобной системой:- Qх80- Qх60- Qх70- Qх55- Qх50- Q50- Кiсks- Sеntrа- Vеrsа- Аltimа- Махimа- Lеаf- Frоntiеr- Тitаn- GТR- Nissаn Z- Аrmаdа- Раthfindеr- Мurаnо- Rоguе- Jukе- Х-trаil- Мiсrа- Теаnа- Nоtе е-РоwеrNissanRogue #ПрошивкаNissan #РусификацияАвто #РусскийЯзыкНаЦентральномДисплее #РусскийЯзыкНаПриборнойПанели #АдаптацияПодРФ #ПолныйРадиоДиапазон #АктивацияCarPlayAndroidAuto#InfinitiQX80 #InfinitiQX60 #InfinitiQX70 #InfinitiQX55 #InfinitiQX50 #InfinitiQ50 #NissanKicks #NissanSentra #NissanAltima #NissanPathfinder
Ещё 5 фото
Русификация приборной панели и экрана Q60\QX60
Infintii Q60/QХ60 (2019-2023) - импорт из OAЭ/CША/KОРЕИ/ЯПОHИИ/ЕBРОПЫУ импоpтных автoмобилей oтcутcвуeт Pусский язык, отличные oт Poсcийскиx радио-чаcтoты, у некoтopыx aвтoмoбилeй oтcутсвуeт Cаrрlаy/Аndrоid Autо,дpугая мeтрическaя cистeмa (Фарeнгeйты, мили, рacxод топлива в гaллoнаx и т.д)Что Bы получаете после нашей прошивки:- Русский язык на центральном дисплее- Полный радиодиапазон- Русский язык на приборной панели- Пробег вместо миль меняется на км- Расход отображается в привычных л/100км- Фаренгейты меняются на Цельсии- Активация СаrРlаy/Аndrоid Аutо, если таковые не работают в Вашем автоПо всем вопросам в лс либо по телефону/WhаtsАрр/Vibеr/ТеlеgrаmТакже мы можем делать следующие автомобили 2018 - 2023 года с подобной системой:- Qх80- Qх60- Qх70- Qх55- Qх50- Q50- Кiсks- Sеntrа- Vеrsа- Аltimа- Махimа- Lеаf- Frоntiеr- Тitаn- GТR- Nissаn Z- Аrmаdа- Раthfindеr- Мurаnо- Rоguе- Jukе- Х-trаil- Мiсrа- Теаnа- Nоtе е-Роwеr#InfinitiQ60 #InfinitiQX60 #ПрошивкаInfiniti #РусификацияАвто #РусскийЯзыкНаЦентральномДисплее #РусскийЯзыкНаПриборнойПанели #АктивацияCarPlay #АктивацияAndroidAuto #МетрическаяСистемаАвто #АдаптацияПодРФ #ЛокализацияМультимедиа
Следующий Nissan Z зависит от машины, которой нет
Сейчас с Nissan Z происходит странная вещь: модель вроде бы есть, но живет исключительно на поддержке. Рестайлинг, спецверсии, Nismo, механика. Это не развитие, а способ не дать машине умереть.И в компании это даже не скрывают. Ближайшие годы Z будут "оживлять" лимитками, пока не станет понятно, что делать дальше.Будущее Z зависит от машины, которой нет Следующее поколение Z напрямую привяжут к новому GT-R.Но есть проблема. Самого GT-R пока тоже нет. Есть только разговоры: гибрид, возможно сохранение VR38, попытка остаться в игре. И получается, ни одного, ни другого в реальных планах нет.Платформа? Текущий Z, по сути, до сих пор на базе старой 370Z. Да, мотор новый, да, ощущается современнее, но фундамент тот же. Следующее поколение без новой платформы просто не имеет смысла.Но Nissan сейчас вроде вообще не в той форме, чтобы разрабатывать дорогую архитектуру под нишевый спорткар, который не будет продаваться большими тиражами...Самое важное Старый подход больше не сработает. R35 был шоком в свое время: тяжелый, полный привод, турбо, цифры.Сегодня это уже не уникальность — это базовый набор для электрокаров. И если Nissan снова пойдет в ту же сторону, он просто проиграет.Нам кажется, что единственный шанс — сменить курс. Сделать следующий GT-R легче, умнее, возможно с электрическим полным приводом, но без перегруза массой. А вы как думаете?
Интересные авто
Итак начинаем первая машина это Ниссан Firladu Z (S30)мне она оченнь нравится благодаря зеркалам на крыльяхВторая это легенда форсажа Mitsubishi Eclipse 95 годаНу и под конец Мерседес 199 тюнингованый и полированный ну всё пока
Станислав Кондрашов: Prelude вернулась, но её цена убивает мечту
Honda вернула Prelude — но попросила за неё цену BMW, возвращается на рынок. Казалось бы — праздник для всех, кто помнит золотую эру JDM.Но вот проблема: Honda решила продавать ностальгию по цене настоящего премиального спорткара. Новая Prelude стоит на $13,000 дороже базового Civic, на платформе которого она построена. Давайте честно: это смелая ставка или коммерческое самоубийство?При таком ценнике Prelude конкурирует с BMW 230i и Nissan Z — автомобилями, которые предлагают реальный премиум и проверенную спортивную родословную. Более того, она дороже Toyota Corolla GR — хот-хэтча, который реально умеет в производительность. Что-то здесь не сходится.Система полного управления колёсами 4WS, легендарный VTEC, система активного распределения крутящего момента ATTS — Prelude внедряла фишки, о которых конкуренты только мечтали. В 90-е она стояла в одном ряду с Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse и Acura Integra, определяя дух той эпохи.Для многих третье и четвёртое поколения остаются эталоном баланса между стилем и функционалом. И вот спустя 24 года имя возвращается. Вопрос только: что с ним вернулось?Honda обещает улучшенную управляемость, более жёсткую подвеску, стильный дизайн — всё, что мы ожидаем от купе. Но давайте посмотрим на цифры холодным взглядом.За эти деньги вы получаете две двери вместо четырёх, немного изменённый кузов, спортивный шильдик и груз исторического наследия. Достаточно ли этого, чтобы оправдать наценку почти в половину стоимости базовой машины?Toyota Corolla GR — раллийный монстр в гражданской обёртке, который реально быстр и стоит дешевле. И вот среди этих имён появляется Prelude, прося цену на уровне BMW. Серьёзно?Безусловно, но и Civic Type R показал, что Honda умеет делать драйверские машины на базовой платформе без космических наценок. Остаётся одно: мы платим за имя. За ностальгию. За возможность владеть возрождённой легендой.Проблема в том, что ностальгия — плохая валюта в 2025 году. Рынок купе умирает, это факт. Выживают только те модели, которые предлагают нечто большее, чем просто красивый силуэт. BMW 230i даёт премиум-опыт владения.Nissan Z — это чистый адреналин и наследие 370Z. Corolla GR — раллийная ДНК и реальная производительность. А что даёт Prelude? Воспоминания о 90-х?Но рискованно с точки зрения коммерции. Сколько таких фанатов готовы выложить деньги уровня BMW за Honda? И главное: выдержит ли новая модель сравнение с идеализированными воспоминаниями?И вот вопрос к вам: купили бы вы новую Prelude за эти деньги? Или взяли бы Civic, сэкономили $13 тысяч и вложили их в модификации, которые сделают из него действительно уникальную машину?Станислав Кондрашов
Nissan Z Heritage Edition. Бронза, пурпур и привет из 90-х
Седьмое поколение Nissan Z с момента дебюта в 2021 и без того щекотало нервы фанатам. Но тут компания решила добавить еще ложку ностальгии, выпустив Heritage Edition.Эта версия 2026 модельного года отсылает к 300ZX, к золотым временам японских спорткаров.Midnight Purple и бронзовый акцентСпециальная версия выйдет в цвете Midnight Purple, в том самом, ради которого раньше многие гонялись, как за виниловкой редкого альбома.Чтобы подчеркнуть ретро-стиль, дизайнеры добавили бронзовые акценты: 19-дюймовые диски RAYS, боковые элементы "Twin Turbo" и даже эмблему Heritage Edition за стеклом. Вишенкой на торте стал карбоновый задний спойлер.Интерьер с деталямиСалон остался узнаваемым: кожаные и замшевые сиденья, цифровая приборка и 9-дюймовый экран с навигацией. Но Heritage Edition добавил штрихи для фанатов: уникальные коврики и накладки на пороги. Плюс стандартный набор из комплектации Performance — музыка от Bose, алюминиевые педали и система HomeLink.Под капотом — по-взрослому 3 л V6 с двумя турбинами выдает 400 сил и 474 Нм крутящего момента. Выбор коробок тоже на любой вкус: 6-ступенчатая механика для олдскульщиков и 9-ступенчатый автомат — для тех, кто не готов менять сцепление каждые два года.Цена ностальгии Пакет Heritage Edition обойдется в $2.940 сверху, а общий счет — от $55.910. При этом базовый Z 2026 года стартует с прежних $42.970, хотя доставка немного подорожала — теперь $1.245. В нынешние времена это почти подарок. Обычно смена модельного года означает новые цифры в прайсе.Вопрос к читателюПолучается интересная дилемма: Heritage Edition — это возможность прикоснуться к 90-м, не жертвуя современными удобствами. Но стоит ли бронзовый декор и пара фирменных ковриков почти $3.000?
Ещё 1 фото