Nissan Pulsar IV (N14) 1990 – 1995
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
НедоCivic
Купил автомобиль в начале весны, и выбор павший на данный экземпляр стал почти спонтанный. Будучи ярым противником пп, в основном смотрел экземпляры на заднем/полном приводе + палка. Но покатавшись на народных любимчиках, вроде 33 лаурелей и 81 мракообразных, остался недовольным габаритами авто и управляемостью баржи. Такими темпами, покурив раздел сайтакоторогонельзяздесьназывать, глаз зацепил трехдверный хэтч, на мехе, сыре 1.8 и LSD с завода (!!!!). Крайний владелец также вколхозил на перед колы от калдины гт и в багажник закинул заднюю пару (которую я так и не поставил)Через неделю случилась непоправимая ошибка: приехал-увидел-купил-уехал домой. И вот, я в городе, еду в плотном трафике и получаю полное удовольствие от машины. Сама машина никогда не заставляла усомниться в правильности покупки. Она тянула в горки гребя двумя колёсами по апрельскому снегу, позволяла адекватно обгонять попутный поток изза неплохого запаса мощности, и даже когда я попал в небольшое дтп, меня удивила стоимость кузовни и оптики. Попутно правя в автомобиле метки старости и износа, неизбежно приходишь к тому, как много и дёшего на него есть. И если честно я не особо хочу прощаться с Пульсаром. Я так и не прокатился на нём по треку (по большей части по этому я его и взял), а план вещей, которые я бы хотел воплотить в нём далеко не окончен. Это автомобиль для молодых энергичных ребят, и он довольно дёшев в обслуживании. И даже чтобы довести его до идеала, не нужны крупные суммы. Уж поверьте мне, бывшему владельцу старой японской уже классики, 1983 года.
Ещё 6 фото
Ласточка
Четвертый месяц езжу на NISSAN PULSAR CJ-1, в кузове FN-15 (седан)1998г.выпуска. Общие ощущения самые положительные. Тут часто встречаются отзывы людей первый раз севших на иномарку после нашего автопрома, так вот их щенячий восторг понять можно, но слишком доверять их мнению нельзя.
У меня же это у же третья японка, по-этому считаю свои ощущения вполне объективными.
Симпатичная, шустрая машинка, имеет европейский аналог, что само по себе уже немало. Правда мотор GA-15 DE, (1,5л.) на европейский вариант почему-то не ставился. А зря. Моторчик очень приятный, тяговитый и надежный. При этом с его полутора литров снято кобыл ощутимо больше чем с 1,6 в европейском исполнении. Загадка...
Одна из самых сильных сторон этой машинки - умение держать дорогу. Довольно низкий центр тяжести и простая до безобразия задняя подвеска способствуют этому. Так не входила в поворот не одна моя машина. Получаю непрерывное удовольствие на извилистых, но скоростных участках дорог. Прекрасные тормоза с АВS (ну и хорошая резина, конечно) добавляют уверенности и не перестают восхищать меня. Предыдущей моей машиной была TOYOTA CROWN, аппарат представительского класса и вроде бы непонятно, как можно радоваться этой маленькой "балалайке" после Крауна. Можно. За класс машины нужно платить. И начинаются эти бесконечные платы на заправке. После 20 по городу на Крауне 8 литров на Пульсаре - уже праздник.
Долгое время не покидало ощущение какой-то игрушечности машинки (после Крауна-то), но теперь привык и мне это даже нравится.
Теперь для справедливости несколько минусов: Очень скверная шумоизоляция (практически ее отсутствие), шумноватый мотор (цепь все-таки), жестковатые сиденья (хотя весьма удобные при дальних поездках), долгопрогревающаяся печка (загадочная вещь, печка начинает как следует прогревать салон минут через 20 после начала движения),отсутствие климата, отсутствие на приборке тахометра и лампочек, показывающих положение селектора АКПП, отсутствие задних подкрылков и брызговиков по кругу. Ну вот собственно и все, что смог придумать плохого. По большому счету большенство этих минусов скорее всего издержки комплектации и, кажется, в CJ-2 все обстоит на много лучше.
На трассе машина ведет себя предсказуемо и адекватно. Разгонялся до 160 - больше не захотелось, но чуствуется что запасик есть и весь свой спидометр (180)она выберет. Комфортная езда 130-140 (правда я был на шипах, так что летом может и чуть больше)
За неполных четыре месяца эксплуатации я поменял масло в двигателе, воздушный фильтр и свечи (еще при покупке). Т.е никаких расходов обсолютно. Работает ВСЕ! И работает хорошо.
В целом машинка очень похожа на TOYOTA COROLLA AE-100 (седан) и внешне даже и по ходовым качествам и по ощущениям при езде. Мотор GA-15 DE очень похож на 5A-FE (те же 1,5 литра, те же 105 л.с), правда Тойотовский мотор чуть потише. У меня когда-то была Королла - это была моя первая японка, по этому воспоминания самые нежные и скорее всего не совсем адекватные (то о чем я говорил в начале).
Резюме таково: для своего класса очень неплохой автомобильчик, весьма надежный, неприхотливый, достаточно быстрый. Кстати 92 совершенно безболезненно кушает. Я доволен. Так что еще годик, а может пару отъезжу.