Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Nissan President H150. В октябре 1965 года компания ниссан представляет свою новую роскошную модель-President. Изначально, эта модель претендовала на императорский лимузин, но служил жизнь служил официальной машиной премьер-министра Японии Эйсаку Сато.Для новой модели был разработан совершенно новый двигатель V8 линейки "Y". Этот мотор развивал 180 лошадиных сил при объёме в 4 литра. Также на некоторые автомобили устанавливали двигатели двигатели I6 линейки "H", который был позаимствован у Nissan Cedric Special 50.Такой двигатель имел объём в 3 литра и выдавал 130 лошадиных сил. На автомобили устанавливалась 3-ступенчатая механическая коробка передач. В более престижных версиях на автомобиль устанавливалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, сначала от BorgWarner, а позже собственной разработки.Габариты: длина - 5045 мм, ширина - 1795 мм, высота - 1460 мм. Снаряжённая масса-1600 кг. Автомобиль был с задним приводом и переднемоторной компоновкой. В 1971 году для автомобиля стала прилагаться, первая в Японии, система EAL (нынче-ABS).Существовало несколько комплектаций, но большинство автомобилей продавались в полной комплектации Spec-D, которая включала в себя "полноценное электрооборудование": сиденья с электроприводом, электрические стеклоподъемники, два кондиционера, центральный замок, множество внутренних светильников, радио с автоматической настройкой и дистанционным управлением, а также другие функции.Все комплектации включали в себя раздельную спинку заднего сиденья с электроприводом, которая откидывалась в противоположную от водителя сторону. Комплектация Spec-C была похожа на Spec-D, но была без некоторых роскошных опций.Spec-B оснащался 6-цилиндровым двигателем. Базовая модель Spec-A также оснащалась шестицилиндровым двигателем, но имела 3-ступенчатую механическую коробку передач с подрулевыми переключателями.Это была единственная версия с механической коробкой передач, в то время как Spec-B, C и D оснащались автоматической коробкой. Также было выпущено небольшое количество (менее 200) леворульных моделей, которые предназначались для экспорта, но в основном продавались зарубежным представительствам Японии и японским компаниям за рубежом.Они получили обозначение HL150. На смену поколению H150 пришло поколение H250. Это произошло в 1973 году. За 8 лет прозводства было выпущено около 56 000 экземпляров этой машины.
Ещё 8 фото