Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Чудо-чудесное
Почти год ездил с неисправным датчиком ГУР. По сути он уже при покупке авто был неисправен. В Юнион Моторс говорили, что можно так и дальше ездить и хрен с ним.Но я решил, что раз есть датчик и он неисправен, то его надо поменять.И о чудо! Обороты на хх скакали между 900 и 1000. Сейчас стабильные 750. Расход был 22,2 в городе, сейчас 18,5.Разгон с 0 без рывка, плавный.Казалось бы - датчик ГУР. А каково влияние на ДВС.Осталось датчик тока поменять. Тогда вообще будет 0 ошибок. Жаль эти датчики только на разборке есть:(
Цена идеального патрола на 5-7 лет беспроблемной эксплуатации
Патрол может ползать до последнего, но мне он нужен как надёжный всепогодный и вседорожный транспорт. С момента покупки в 2021 году шел процесс доводки авто до состояния технически исправного на все 100.Расход масла - не исправность. Устранено. Полная переборка, обкатка в течение 5000км. От замены до замены можно даже не проверять. Первое время проверял. Прошел с момента сборки 50000км. АКПП имела слабый гидротрансформатор. Усилен кевларом.Развал не сделать - все болты закисли. Заменены болты и рычаги. Тормоза подклинивали - установлены новые поршни из нержавейки в суппорта. Муфта включения вентилятора издавала непонятный звук на 3800об/минуту. Ещё нашел что шумит. Поменял.Задние ступицы ставил фебест. В течение полугода поменял на оригинал и всем советую. Амортизаторы - на задних рваные пыльники, на передних сайлентблоки. Вроде не текут и все так ездят. К черту старье - поменял.А теперь тем, кто хочет купить такой старый Патрол, который не хуже крузак за 15 миллионов всего за 2 лимона и рассчитывает потратить 2. Цены:Мотор капиталка 500-700.АКПП обслужить 80Амортизаторы 4шт 320 с работой и заменой жидкости гидросистемыЗадние ступицы с заменой 80Гидромуфта вентилятора с заменой 65Подвески в порядок привести -+200 включая тормоза.Радиатор у всех становится хрупким и отламывается кончик верхнего патрубка. Тоже надо менять. Я поставил SAT и все ок. 35000р с работой.Контур кондиционера задний гниёт. 120р.И это не считая регулярных ТО и замены всех технических жидкостей.Мой Патрол ещё обработан от ржавчины и вес кузов локально покрашен и клеен защитной пленкой. Это ещё 350000р, но зато без коррозии на стыках крыла и бампера, на торце крыши, на арках, где резинка трёт, под хром накладкой крышки багажника и т.д..Так же стоят пружины ironman +40мм. Тормоза перед gbrake, зад тайга и колодки TRW - лучшее сочетание для этого автомобиля. Пробовал брембо и трв тормозные диски(повело почти сразу), брембо колодки(скрипят).4ро детей у меня. Все помещаемся. Едет комфортно 160-180км/ч. Можно и 240км/ч, мой прошит и ограничителя нет. Раллийная гидроподвеска. В повороты входит неожиданно по-легковому. На бездорожье уверенно едет по любой поверхности, при условии соответствия резины. Нужно иметь 3 комплекта:Зимняя шипованнаяМТ на весну и оченьШоссейную с хорошим индексом скорости летом на трассу.На МТ и зимней нужно быть осторожным, чтобы случайно не превысить скоростной индекс. Если МТ с индексом Q дать 200+, можно её сразу потом выбрасывать.Беговая часть корда начинает идти волной. А сделать это можно буквально в секунды при обгоне или просто не уследить за спидометром на хорошей дороге. Авто уникальный. Аналогов в разумную цену не вижу. Учитывая, что мой вышел 3.5, примерно, по итогу. Намеренно брал старше год, меньше пробег, и ниже цену, чтобы в цене 2014 года иметь абсолютно исправный авто по итогу. Состояние у них что 2014, что 2010 +- одинаковое, зависит от хозяина и пробега.
Проект Y61-2008 (2021 г.в)
Ну, доброго времени суток! Хочу презентовать выполненный проект. И так: донор NP Y-61, рестайлинг 2008 г., TB-48 DE. Искал именно такой. Найден на Авто.ру, в Магнитогорске.Брал не глядя, машина передвигалась сама, но вёз эвакуатором (40т.₽) до Марий Эл. В итоге получил: кузов/рама — состояние очень хороше (ожидал ржу на раме и кузове в корме.). Салон — живой, но под чистку.Карты багажника в изготовление. Салон, изначально, запланирован был под перетяжку независимо от состояния. Двигатель — полная капиталка (отравлен эксплуатацией на газу, прогаром впускных клапанов 2 и 5 цилиндра), удален газ, с заменой поршней, колец, вкладышей, клапанов, втулок клапанов, ГРМ, катушки, свечи, сальники, помпа, радиатор с увеличенной площадью, ремни, новая ГБЦ.По факту — новый мотор))). Ходовая: лифт +4’’, на OldManEmu в круг, кроме задних пружин. Задние пружины Dobbinson +200 кг., передние пружины OldManEmu +150 кг. Проставки не ставили между кузовом и рамой.Пневмоблокировки BF в переднем и заднем дифференциале, при этом оставлен штатный привод заднего блока, но переделан с вакуума на давление. Установлены шины 35х75х17 HANKOOK DYNAPRO MT на лето, зима с шипами TOYO такого же размера.Диски лето —-вылет (-45), зима — 0. Установлен воздушный ресивер и компрессор. Бамперы передний/задний, пороги, эксп/багажник — STC. Лебёдки перед/зад — 12000 lib с синтетикой, задний бампер с калиткой.Штатные расширители арок удалены — установлены Torbik, накладка на капот тоже от Torbik, но используется как чехол для допсвета установленного на капоте.Световое оборудование: фары головного света на LED диодах, противотуманные фары LED, балка ближнего света LED, балка дальнего света на багажнике LED, вспомогательная балка ближнего света в бампере LED, доп свет заднего хода LED.Штатное головное устройство заменено на ГУ TeslaStyle, Android 10, динамики Morel 6 шт, камера заднего хода. ГУ поддерживает Wi-Fi, BT, CarPlay, OBDII, и т.д.Стоимость запчастей, комплектующих, работ и услуг — 1778000₽, стоимость донора 900000. Итого: 2678тыс₽ и 4 месяца работы. На данный момент двигатель прошел 1760 км.