Nissan Murano II (Z51) 2007 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Полный список предохранителей Nissan Murano Z51 и мой опыт поиска нужного
Недавно на моем Z51 (у меня дорестайлинг 2011 года, американец, мотор VQ35DE) перестал работать прикуриватель и подсветка панели, первым делом я полез к предохранителям. Оказалось, у этой машины целых четыре блока, и нужный оказался не сразу очевиден.Вот где расположены блоки предохранителей:– основной салонный блок — с левой стороны от рулевой колонки, под пластиковой крышкой– подкапотный силовой блок — слева от АКБ, под чёрной крышкой– IPDM (интегрированный модуль) — справа в моторном отсеке, возле бачка омывателя– подблок реле — встроен в IPDM, содержит ещё предохранителиМой случай — сгорел предохранитель прикуривателя. Он находится именно в салонном блоке. Предохранитель №19, на 15 А, обозначен «CIG». Поставил новый — питание вернулось, но пока искал, собрал весь список для себя, и делюсь им здесь.Салонный блок предохранителей Nissan Murano Z51 (USA):F1 — 10 А: комбинация приборовF2 — 15 А: прикуриватель (CIG)F3 — 15 А: подогрев сиденийF4 — 10 А: освещение салонаF5 — 10 А: стоп-сигналыF6 — 15 А: электроусилитель руляF7 — 10 А: система SRS (подушки)F8 — 15 А: задняя розетка питанияF9 — 10 А: наружное освещение (габариты)F10 — 10 А: блок управления кузовом (BCM)F11 — 10 А: сигнализация, иммобилайзерF12 — 10 А: замок зажиганияF13 — 10 А: электростеклоподъёмникиF14 — 10 А: кондиционерF15 — 10 А: датчики давления шинF16–F20 — резерв (иногда используются под доп. оборудование)Подкапотный блок (силовой):F21 — 15 А: датчик положения коленвала и распредвалаF22 — 15 А: топливный насосF23 — 15 А: форсункиF24 — 15 А: система зажиганияF25 — 10 А: вентиляция топливного бака (EVAP)F26 — 10 А: лямбда-зонд (датчик кислорода)F27 — 20 А: вентилятор №1F28 — 30 А: вентилятор №2F29 — 40 А: ABS/ESPF30 — 60 А: блок предохранителей салонаF31 — 40 А: отопитель и кондиционер (HVAC)F32 — 30 А: обогрев заднего стеклаF33 — 60 А: генераторF34 — 50 А: блок управления двигателемПредохранители IPDM (блок реле):F35 — 10 А: правый ближний светF36 — 10 А: левый ближний светF37 — 15 А: задние фонариF38 — 15 А: стоп-сигналыF39 — 10 А: омывательF40 — 20 А: электроприводы сидений (если есть)F41–F45 — резервТонкости работы:Когда искал нужный предохранитель, понял, что в крышках блоков обозначения даны аббревиатурами — «CIG», «P/SEAT», «RR DEF». Не всегда очевидно, что за что отвечает. Без полной расшифровки искать неудобно.К тому же фишка Nissan — часть предохранителей впаяна в IPDM и пригорать может прямо на плате. Если IPDM не даёт питание на цепь — внешне всё может быть цело, но работать не будет.Что держу теперь в бардачке:- набор предохранителей MINI и JCASE (подкапотные)- вытяжку-пинцет- распечатанную схему с расшифровкойЕсли машина внезапно отказывает по какому-то элементу — первым делом проверяю всё, что связано с питанием. Уже помогал другим владельцам Z51, когда не включалась фара или не запускался вентилятор.
Недооцененный Мурано Z51 2009г.
Добрый день. Редко пишу отзывы, но хочу оставить отзыв об этой машине.Мурано Z51 2009г.в. у меня появился на 120.000 км 4 года назад и доездил до 248.000. Пришло время опять переходить на Авто с пробегом поменьше и посвежее. Но отмечу, что МУРАНО очень НЕдооценённая, в ней сочетается динамика, качество, громадный салон, стойкая кожа сидений и умеренная цена и очень высокий звуковой комфорт(в салоне тише кажется, чем в ML W166 ). У меня 3 детей и мы всей семьей в ней располагались с большим комфортом. Динамика паровозная, для японского кроссовера. Немецкую тройку не беру в счет. Ускоряется с любой скорости, 180 км/ч набирает без какого-либо напряга, легко управляется. Если делать ТО на 10.000 км и раз в 30.0000 менять масло в вариаторе, то проблем с машиной вообще нет! Хоть все гонят на вариатор, но если за ним следить и не гонять с места и часто менять масло, то машина огонь. И конечно когда ты знаешь, что у тебя 3,5 л. то управление становится приятным) Из минусов отмечу только маловат багажник (для семьи со скрабом для 3-х детей) и когда динамично перестраиваешься, присутствует валкость. Так Мурано просто отличный в эти деньги, но проверяйте вариатор перед покупкой и следите за ним, тогда авто будет только радовать вас!
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте , я давно присматриваюсь к Ниссан Мурано Z51 , но некоторые автовладельцы данной модели говорят , что у них вариатор слабоват. Прошу ответить правда ли это?
Владение автомобилем почти год. Пробег 228000. Полет нормальный. Не менял ничего (кроме тех. Жидкостей и расходников)
Ещё 2 фото
Мурано
Владею 2 года!При покупке очень остерегался вариатора.так как до этого практически все авто были на АКПП Но когда поездил...Я понял что зря боялся.Вариатор в этом авто надежный.Меняйте масло каждые 40000 и все будет в порядке.Самое большое вложение было на замену заднего подрамника.Говорят это их болезнь .Но я думаю что в этом виноваты коммунальщики которые не жалеют соли.А в общем авто очень хороший!Пересел на него после лексус RX300 2005 года.Всегда сравниваю.Чи то лучше у Лексуса а что то в Мурано.А в общем по классу они одинаковы!
Первые впечатления о Мурано
Давно хотел поездить на таком шикарном аппарате. И вот наконец то решился на покупку. Выбирал очень долго, т.к. "живых" практически нет на рынке. С вариатором не был знаком от слова "совсем". Поэтому соответсвенно первая покупка не обошлась без дорогостоящего ремонта. Поэтому если выбираете машину по низу рынка или недалеко от средней цены, надо иметь 150-200 тыс. на непредвиденные расходы. Лучше выбирать машину после капиталки или с контрактной акп, если решили купить этот авто. Переплатите не много, но сэкономите кучу денег, нервов и времени. Запчасти на этот авто не дешевые, как и работа на СТО. Это что касается минусов. В остальном увидел только позитивные моменты. 3.5 мотор дает о себе знать, достаточно немного надавить педаль и вы уже мчитесь впереди всего потока. Расход тоже порадовал. По трассе по моим замерам составил около 8 литров на 100. По городу с прогревами и пробками порядка 18-20. Вообще читал про 15, но это сказки мне кажется. Такой расход возможен либо у новых авто с салона, либо если ездить в очень мягком режиме, что на таком двигателе делать практически не реально:). Что касается подвески - она очень мягкая (на мой взгляд). Двигатель просто шепчет. Внутри салон не хуже чем у лексуса, есть память сидений, руль, передние/задние сидения на электроприводе, багажник открывается с кнопочки. Очень удобно и комфортно все сделано. Шумоизоляция сделана на твердую 5!👍 Очень ярко и приятно светят фары. Музыка качественная, но не хватает современных технологий (блютус/аукс), хотя сморел несколько видео, где можно без проблем это все "заколхозить". По проходимости не разачаровал, из сугробов вылазит хорошо, по бездорожью едет уверенно. Правда по серьезной грязи еще не пробовал эксперементировать. 4вд включается с кнопки, но при достижении 40 км/ч отключается. В общем и целом машинка отличная! На самом деле в вариаторе ничего страшного нет, если его откапиталили, либо если есть определенная сумма на ремонт. Хонда срв или рав4 тех же годов продаются либо дороже, либо примерно в том же ценовом диапазоне, но по комфорту определенно уступают муранику. P.S. Если уж решитесь на покупку по низу рынка и будете готовы к ремонту вариатора, то выбирайте профессиональные СТО, где занимаются именно ремонтом АКПП. В обычные сервисы ездить не советую, т.к. там делают "всё подряд" и опыта как такового по вариаторам не имеют. Есть вероятность, что сделают не качественно и потом потратите кучу времени на переделелки.
Ещё 9 фото
Лучший авто за свои деньги!
Искал авто что бы был комфортный, и не было проблем с обгоном на трассе, и от мурано я это получил, за те деньги что он стоит.Неприхотлив, вместительный, комфортный.А самое главное расход для такого двигателя трасса - 9, город 13.Вариатор очень надёжный, не верьте в стереотипы что это плохая коробка.Они были плохие лет 15-20 назад и то потому что никто не знал как их ремонтировать, сейчас восстановленая коробка приблеженная по качеству к новой стоит 115 т.р. И её ресурса ещё хватит на 200к км.Двигатель 3.5 один из самых надёжный на рынке, соответственно проблем при регулярной замене масла вы избегаете.
Ещё 22 фото
1 год на Мурано z51
Купил я этот автомобиль год назад. С проверенным пробегом 105 т. км. Сейчас на спидометре 141 т. км. За этот пробег что было сделано/поменяно.1. Сразу поставил радиаторы охлаждения вариатора, заменил фильтр выносной, Фильтр в поддоне промывается. 2. Соответственно замена всех жидкостей, масел., антифриза. 3. Замена обводных роликов генератора ставил inna4. Есть общая проблема с сальником раздатки. (Его тоже менял и сразу менял сайлентблоки подрамника, и переднюю опору двигателя) все оригинал. 5. Менял фланец радиатора и сам радиатор ДВС. 6. Передние опорные подшипники амортизаторов. Snr7. Замена передних рычагов. (Ставить только оригинал) 8. Замена свечей. Denso9. Свет в автомобиле говно. Поэтому ставил линзы реплика hella 3r. Свет стал в разы лучше. 10. У меня электрорегулировка руля. Была замена шестеренок (тоже проблема известная). Больше ничего пока не менял. А вот список что еще нужно сделать:1. Глючит блок GPS (пока не решил что делать с ним). 2. Не правильно показывает датчик уровня топлива. (Буду менять) 3. Не работает блокиратор руля. ( буду менять на б/у) 4. Потеют задние амортизаторы. (Ставить коябу) Расход топлива в городе зимой доходил до 16 л. Летом не меньше 12.5 л. (Если верить приборке). Но я езжу спокойно. Расход масла у меня 500 гр на 10 тыс.км.Купил программу на телефон cvt50 . И ELM. Смотрю температуру и ошибки по вариатору. Если верить программе, то счетчик старения масла в вариаторе начинает ползти вверх только при температуре масла в вариаторе от 90 и выше. По моим наблюдениям 90 градусов достигает только если на нём вжигать, обороты постоянно от 3х тысяч и выше, резкие разгоны, или ехать по трассе свыше 140 км/ч.По разгону: я не чувствую что там 249 л. с. Когда выбирал себе кроссовер год назад, рассматривал варианты:.1. Мазда СХ7. (Мотор 2.3 Т. Слабый для неё, расход топлива от 16 литров, слабая цепь грм, и турбина) не стал рассматривать этот вариант. 2. Вольво XC90 . С мотором 2.5 Т. хороший автомобиль. Но за него просят космические деньги. 3. Мурано z51. Проблемный вариатор ( умирает масляный насос и клапан) и вечно текущий сальник раздатки) он больше подходит Цена/качество.Кузов у него слабенький к корозии: в правой стойке у меня было отверстие (пришлось заварить) и корозия в переднем правом крыле (низ). - замена крыла на б/у). Пробег 150 тыс.км.Ремонт генератора.
Любимая машинка.
Владел данным автомобилем 8 лет. За все это время она меня только радовала. Менял только расходники. Масло в вариатора менял каждые 30-40000км. Общий пробег авто 250000км вспоминаю ее только добрым словом. Не бойтесь вариатора, главное на нем не отжигать. На данный момент на рынке по соотношению цена-качество и комфорт ни чего нет. Буду искать такую же только годами моложе. Очень комфортный автомобиль на дальние расстояния. Три раза на ней ездил на юг по 2000 в один конец. Практически не уставал. Один раз ехал без отдыха, только на заправки. Вспоминаю какие поломки были ща время владения и на ум приходит только запотевание рулевой рейки, заменили сальники на 90000км, заменил ручку водительской двери сломалась кнопка бесключевого доступа и было запотевание стыка мотора и коробки, поставили новый сальник на 85000км. Да ещё трубка радиатора охлаждения вариатора сгнила т.к. находится в подкрылке колеса. И там постоянная грязь. Приварили аргоном новую. Считаю все это пустяками. После продажи приобрел себе bmw x3 ф25. Это уже совсем другая история, но скажу так спустя два года после продажи мурки я ее вспоминаю очень хорошими словами.
Ещё 3 фото
Владею машиной почти 8 лет, нравится все, начиная с Комфорта и надежности до стоимости запчастей. Менял только расходники, большое ТО с заменой цепей прошёл только на 240000 км
Владею машиной почти 8 лет, нравится все, начиная с Комфорта и надежности до стоимости запчастей. Менял только расходники, большое ТО с заменой цепей прошёл только на 240000 кмМашиной доволен, поэтому купил такую же но в новом кузове. Вариатор ни разу не подводил, мотор мощный, правда расход в городском цикле 15-17 литров. Запчасти дешевые, правда по крупному ничего и не ломалось, цепь ГРМ И другие заменил только на 240000. Посмотрим как по надежности покажет новая Мурано ( в новом кузове), ведь это сборка Япония, а новая собрана в России. Межсервисный расход масла также радует, сколько залил, столько и слил
Ещё 8 фото