Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2010 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2011г.в.
Очень хороший автомобиль для своего бюджета. Покупал на смену Subaru Tribeca. Адаптация к вариатору заняла некоторое время, конечно, автомобили очень разные по динамике и ощущениям от поездок, но в итоге остался доволен.Каждое лето поездки на отдых, курорты Краснодарского края и Крым, в течение года поездки по центральным регионам нашей страны, также поездки на дачу (примерно 100 км в одну сторону, в зависимости от маршрута). Так что большая часть пробега по трассам, по Москве ездил не очень много, из-за платной парковки автомобиль для маршрута “дом-работа-дом” практически не использовался.Про расход топлива. Для двигателя такого объёма считаю вполне приемлемым: по трассе 10-12 л/100 км, в городе 12-17 л/100 км, в зависимости от скорости в пробках. Если совсем без движения, возможен и больший расход, но это редко бывает. Ёмкость топливного бака 82 л, достаточно, чтобы поехать в соседнюю с Московской область и вернуться обратно без дозаправки или просто долго ехать без остановок. Но, по моему мнению, автомобили с двигателем объёмом от 3-х литров покупают не для экономии топлива.По комплектации. Автомобиль с панорамной крышей, аудиосистемой Bose, перфорированная кожа очень помогает в жаркие дни, подогрев всех сидений очень кстати зимой.Фары и свет. Штатное освещение (биксенон) было неплохое, но из-за износа заменил на светодиодное вместе со стеклом (основные фары и противотуманные), даже освещение заднего хода стало таким, что можно ехать спокойно по дороге без фонарей освещения задним ходом)))Двигатель и коробка передач. Серьёзных проблем не было, обслуживаю длительное время в хорошем гаражном сервисе, мастера говорят, что этот двигатель ходит 400.000 км до капитального ремонта, иногда и больше. Практически все их рекомендации выполнял, помимо стандартного ТО. На эвакуаторе машину не возил ни разу за 8 лет владения, каких-то внезапных больших поломок не было, учитывая возраст автомобиля (15 лет на сегодняшний день).Вместительность салона и багажника. В салоне комфортно размещаются 5 человек, даже на дальние поездки. А вот багажник маловат для автомобиля такого размера из-за формы задней двери, но достаточен для семьи из четырёх человек. Но при этом что-то привезти из путешествия может быть проблематично, приходится что-то ставить в салон. Но это потому, что в семье 3 девочки, у каждой свой чемодан, рюкзак и сумка в поездке)))Проходимость проверять, считаю, нет смысла, автомобиль предназначен для комфортного передвижения по шоссейным дорогам, в грязь и песок залезать не стоит, вариатор разработан не для этого. Тем не менее, после первой зимы сомнений в проходимости не было, по заснеженным дворам на “липучке” едет без проблем, в том числе по сугробам, следующие зимы только придали уверенности, везде проезжал и выезжал. Повторю, это по дворовым территориям, ещё дорога на дачу, но она почти всегда очищена от снега. В поездке по заснеженным магистралям автомобиль держит дорогу уверенно, заносов не было.По стоимости обслуживания на сегодня сказать нечего, все запчасти идут долго, цены постоянно растут, но справляюсь!)
Nissan Murano Z51 - 2 года, как один день.
Прошло ровно 2 года или 50 000 км, как я езжу на Nissan Murano 2011 года. 1 января стартанули с семьей из Москвы в Карелию (Петрозаводск) — Питер — Москва. Небольшой пробег длинною в 2 400 км.Сзади я расстелил кровать Жене и Ребенку, купив надувной матрас, закинув одеяло, подушки и тронулись спокойно в путь по платке. Почему-то это путешествие стало каким-то знаковым, может быть мы раньше так далеко именно на этой машине вместе не ездили, а может просто потому что понравилось. не знаю, однако наступает Февраль 2026 года, все гештальты с машиной закрыты и можно подвести небольшой итог, а сколько машина потребовала внимания к себе, что из этого необходимость, а что мои личные хотелки.Нужно оговориться, что автомобиль ни разу не подвел, какие-то моменты были моей личной глупостью (как оставить на умирающем аккуме зимой на 1,5 мес на улице), а какие-то вполне прогнозируемы.1. Личные хотелки:- Перешив руля (эко кожа) — 10 000р. — 1,5 года и никаких износов, приятный руль в цвет и удовольствие от вождения. - Замена Ксенона — 32 000р. — это необходимость, увы, но с годами свет ни к черту. Можно было бы оставить как есть и сетовать при езде вечером, Но нет, не жалею ни секунды.2. Дополнительная необходимость:- Резина Лето — 20 000р. знаю одного прекрасно продавца на авито с 5к отзывами и все 5ки, в общем Continental БУ в идеале) Сказочная цена3. ТО- Замена масла в двигателе, все фильтры + 2 замены масла в коробке, замена масла в угловой передаче, заднем редуторе и замена колодок передних — 60 3284. ремонт- Генератор — 18 320р — там же замена фриона- ремонт глушителя , замена рулевой тяги, сход- развал — 25 267р- замена передних амортизаторов 40 747- аккумулятор — 8 000рИтого за 2 года я потратил около 210 000 по всем заказ-нарядам на обслуживание автомобиля (возможно где-то в суммах что-то не вычел при распределении работ)Вместе с хотелками получается ~105 000 в год, за которые я получил невероятные эмоции, кучу комфорта и просто наслаждение от автомобиля. Впереди меня ждет новое ТО с заменой масла, замена поддона двигателя, который начал ржаветь и возможно что-то по мелочи о которых я пока что ничего не знаю, было бы хорошо перекрасить бампер, который был плохо покрашен прошлым владельцем и начал местами отходить лак, да и было бы честным сюда вписать и страховки (они у меня стоят по 11к на меня), расход на бензин, где АИ 95 со средним расходом в 11л за все время, но это уже совсем другая история и совсем другая Аналитика.Прошло 2 года и мне все еще сложно представить автомобиль более приятный и комфортный, чем Murano, за эти деньги. И каждый раз задумываясь о смене я думаю лишь о Murano, просто Z52. Наверное это просто любовь)
Друг семьи
Добрый день, мой дорогой друг! Вот и сбылась моя мечта-Я стал владельцем Мурано! В мае 2020го. Ещё когда молодым мальчиком я продавал, работая в автосалоне Ниссан «большим дядям» эти машины я и думать не смел о покупки этого монстра(как мне тогда казалось).Из-за налога или расхода ). Мечтал конечно о Патроле Ю62. Но бежало время и потребности в удобстве и комфорте победили экономию и прочие предрассудки. Началась пандемия, все по домам, тут то и испытал первый гвоздь потребности в Кроссовере. Все гуляли с семьями по лугам и полям т.к. в городе маски и Ковид, но ни в шестой Гольф ни в Тойоту не влезала семья из 4х человек с колясками и стульями одновременно. «Но оставь все дома и езжай на легке» скажете вы. Так я и сделал, но съезжая с дорожной насыпи на грунтовые покрытия я даже по диагонали упирался, чертил и бился всем, что свисает у легкового авто. И меня это жутко бесило, да и машину было безумно жалко. И тут сделав фильтр на авито по моим хотелкам нахожу Мурано, хотя искал Патфайндеры. Думал и налог поменьше (около 9тр против 18ти и расход тк дизель) и рама. Но приехав в салон бу и посмотрел Паф(почему так совпало, что там были самые оптимальные цены и наличие, не надо ездить по городам искать по состоянию коли вы ещё точно не уверены в выбранной модели). И надо сказать под расстроился, я уже и забыл, что пластик был дубовый, посадка не для высоких, сзади только детям. Багажник прекрасен. Но все авто загажены и со своей болячкой облезшей крышкой багажника. Так же для меня являлось минусом это опять дизель. Не люблю и звук двигателя, и кислый запах выхлопа, а уж если без катализаторов это вообще без комментариев. Не хочу чувствовать переключения передач, т.е я фанат вариатора. И прекрасно знаю его минусы, особенности и принимаю его таким, мне это нравится. Так вот о птичках: отметнув Пафы, я посмотрел Икстрейлы и они меня тоже не устроили ввиду слабой динамики и опять облезающей крышки. Что я привязался к крышке спросите вы, да потому, что искал только авто без Дтп по козову. Я убежден с детства, что кузов хорошо держится против коррозии только при покраске на заводе. И чинить машину можно, но покраска как было уже не будет.Нашел Мура, в нем свою визитку, те машину из своего прошлого, посчитал это знаком. 3 тест драйва и диагностика гольфа с моей доплатой.И вот я мчусь с пустым баком, почти летом на когда-то шипованной зимней резине не в размер! Счастливо слушая рокот великого и ужасного мотора V6 семейства VQ.Через 300м загорается чек энжин, но вот тут и кроется замысел покупки в салоне. По закону они без всяких перипетий должны в течении 2х недель устранять все дефекты, о которых меня не известили. Звоню им, так и так. Они соглашаются посмотреть и скидывают чек (что, впрочем, естественно тк неисправность была) но конечно же он загорается у самого дома вновь, и я попадаю к ним же на диагностику, кстати сказать без каких-либо скандалов и «качелей». Дело было в Официальном дилере Ниссан. Оказался неисправен лямбда зонд, который они мне с удовольствием поменяли. Я прекрасно понимал, имея навыки в ремонте, что бу авто по теории как новый, но дешевле взять невозможно и заложил сверху цены авто ещё 200 000р для его приведения в устраивающее меня состояние.
Murano Z51 рестайлинг 1
В целом отличный надёжный , комфортный по трассе автомобиль, на дальняк с семьёй с детьми вообще красота! Мотор и коробка хорошая связка, если беречь и обслуживать как следут, то будет возить и возить вас машина! Не стоит бояться вариатора, просто его нужно проверять перед покупкой обслуживать почаще (масло раз в 30 т.км) и будет вам счастье!Полный привод работает отлично, зимой и на лёгком бездорожье справляется отлично! Машина не для оффроада!По городу тоже автомобиль хорош. Жене очень нравиться.По запчастям нет проблем, много хороших не дорогих аналогов! Климат отличный, расход на дальняк полной машиной 9.5 литров, для 3.5 считаю супер расход!тяга на обгонах отличная!Вариатор не любит зарываться в грязи "по уши", чтоб сильно долго буксовать и резких стартов со светофора "газ в пол"
Впервые не хочу продавать, даже учитывая расход на бензин
Если почитать бортжурнал, то понятно, что владел volvo s40, honda cr-v3, Mitsubishi outlander 3. Когда-то давно пежо 206,307, Citroen ds3. Каждая машина была по-своему прекрасна, но к каждой были вопросы субъективные, которые меня мучили и я продавал машину. Впервые я езжу и не хочу этого делать!Купил в начале 2024года за 1,6 млн с пробегом 124тыс км, поменяв все масла и жидкости. Сейчас на дворе март 2025 и 154тыс км пробега:-ТО замена масел-Поменял задние колодки + сделал чистку передних супортов-Ремонт генератора (болячка, пришедшая как у всех к 145к пробега)- новый аккумулятор. Сам виноват. Уехал на 2 месяца зимой и не заводил.- перебрал переднюю подвеску на 70к, потому что показалось, что что-то стучит, но это я уже сделал через год- а еще я так влюблен в автомобиль, что сделал Мурене новый свет (30к) и перешил руль (10к)Всего на автомобиль у меня со всеми моими хотелками ушло 200 000 р., из которых 70к - это хотелки в виде света и перешивки руля, новой летней резины, какие-то щеточки и т.д. Кажется, что в ближайшее время еще 6 тысяч делать ничего не нужно, но посмотрим. Как будто бы получается, что машина требует около 100 тысяч в год при моем использованииМинусы машины:- наверное расход. Да, высоковат, но по трассе уверенно 9 л при 110-120 км/ч. Да в целом и пофиг, на прошлых машинах было тоже самое и только при 90 на них расход был 7-7,5. Так что тут не в счет. В смешанном цикле у меня стандартно 10.8 - 12л. Да и тоже наплевать, езжу я мало, а кайфа невероятно много. В пробках 14-15л в среднем. Но и в ауте было около 13 в пробках. - дорогая подвеска, еще не делал, но для себя все подсчитал. В круг 200к, а может с новым с новым ценником 250к с работой, но это многорычажка. Сделал и забыл. Пока не сделал, пока держу в умеПлюсы:Какой же это комфортный автомобиль. Эргономика на месте, все приятно, салон светлый и куча места сзади. Запасное колесо в тепле, а куча ниш скрывают весь хлам. Сказка. Предустановленные рейлинги, чего только на нем не возилПрекрасная шумка в сочетании с хорошей резиной - невероятный кайфЧудесная подвеска, все мягко, но не раскачивает и уверенно держит дорогуРовный пол. Я часто езжу на выезды и забыл, что такое палатка. При росте 188 см как же мне хорошо. Повесил фонарики, одеяло, подушка, зарядка в багажнике, все как надо, будто я в небольших апартах на выезде. Обогрев задних сидений. Автозапуск штатный, бесключевой доступ. Все это делает автомобиль невероятно удобным. Подключаемый 4wd спасал, и тоже как плюс. Да, хром его надо переделывать и красить в черный (можно легко самому). Да, рулевое колесо надо перетягивать (9 к), да, родные диски надо покрасить (10к), а свет сделать и поставить би лед(30к), потому что родной ксенон уже совсем не светит. Да, родной аукс и легко все делается за 3к и выводится в блютус версию, либо за 500р fm тюнер. Да, эти нюансы есть почти на 90% авто, но них можно забить или сделать, вложив тысяч 50. У меня вторая машина на вариаторе, я не насильник. Мне он нравится, конечно для кого-то в грязь - стихия и ему тогда мурано не подойдет. А меня, городского жителя с 4-5 выездами в год, с семьей и ребенком, который ловит кайф, перемещаясь по салону с доступом ко всему, все устраивает. Впервые за долгие годы я не хочу менять автомобиль и вот уже 13 месяцев каждый раз я наслаждаюсь автомобилем. Я не знаю, можно ли в наше время найти такие же эмоции за эти деньги от машины, каждому свое, а я свое нашел.
6 лет и 150 тысяч км с Мурано
Достойный авто за свои деньги, наежность на хорошем уровне, но и стоимость облужиания не низкая. Из минуов "американский"тип повеки, валкая и не сбитая, вариатор с его особенностями, устаревшая мльтимедиа и спорная внешость. Достоинств существенно больше: отличный постоянный полный приод, простор в салоне, много опций во всех комплектацях, крутейший мотор, хорошая шумка, хорошее качество кузова (стойкость к коррозии), умеренный расход для своих габаритов(город 14 литров, трасса 9-10), надежная электроника без глюков. Этой машине сложно найти замену, цена подобных авто других марок намного выше. Жаль расставатья, но годы...
Ещё 15 фото
Всем привет. Сразу скажу, купил Ниссан и по гарантии можно получить ремонт, но иногда к дилеру лучше не соваться. 1. Покупка. X-trail, RAV4, GLK... да и многое другое, нужен был повыше, с полным приводом, под Выборгом зимой все-таки есть снег. В итоге новогодняя акция на Ниссан, 3.5 литра, 249 л.с., 4-ый Ниссан в семье и после тест-драйва продал Хонду и пересел на Ниссан. 2. Ездовой комфорт. Если вариатор и чувство,что вы на электричке вас не смущают, то вы поймёте, что авто мягкий, неповоротливый, с приемлемой динамикой и шумоизоляцией. Не премиум, но среди одноклассников в 2011 году очень неплохо.3.ТО и гарантия. ТО даже в 2011 стоило дорого, 15 000 маленькое, 30+ большое, свечи раз в 30 000 все иридиевые. Тормозные диски и колодки раз в 30 000. Раз в год или 15.000км.Насчет гарантии, по машине была отзывная компания, но не позвали и передний редуктор умер, гарантия была, но пришлось месяц походить.Без гарантии счёт бы был на 200 000, а пробег все-то 54 000 км. 4. Мелкие неприятности. Лобовое слабое, втулки стабилизаторов, раз в 15.000 иначе неприятный стук в подвеске.
Мурано z51
Лучший в своем классе.Двигатель очень экономичный, для такого объема. Регулярная замена масла хорошего качества и все будет хорошо.Вариатор достаточно надёжен. Замена масла 40-50 т.км и все ОК. Ходовка мягкая и при этом хорошо держит дорогу на любых скоростях.Салон самый просторный в своем классе.Комплектация обычно достойная. Трудно даже придумать чего нет. Есть все.Запчасти в магазинах в изобилии и по адекватным ценам Был у меня Мурано z50 , z51 до рестайлинга и потом z51 рестацлинговый. Все машины явно становятся с годами лучше. Явно дорабатываются. Это мои ощущения от авто. Кто-то может не согласится, кто-то найти повод поржать или поиздеваться. Что хотите пишите. Мне все равно. Но тачка огонь. Надеюсь проверить в эксплуатации z 52.
Моя машина
Я на ней проехал на данный момент более 200 тысяч километров. Благодаря такому опыту эксплуатации я имею право выразить свое компетентное мнение по поводу этого автомобиля, Nissan Murano.Больше всего в Nissan Murano мне нравится его универсальность: мощный двигатель, позволяющий завершить обгон раньше, чем успеваешь испугаться от разгона; в тоже время позволяет двигаться вальяжно с плавным разгоном, благодаря мощному двигателю с вариаторной трансмиссией; очень высокая надежность в целом, дающая увереность на десятки тысяч пробега, что ничего смертельного не произойдет.За все время ремонты были в основном ожидаемые и плановые, причем они сводились к замене расходных элементов. Причем я не могу сказать, что всегда я относился к Murano бережно и аккуратно. Машина работала на все 100% Российских реалий.Вообщем это тот автомобиль, который позволяет в любое время просто заменить масло, фильтра и поехать в дальнее путешествие не думая о плохом.Расход топлива в режиме высоких скоростей находится около 10.1 л/100 км., что учитывая массу и высокий коэффициент лобового сопротивления очень мало в своем классе.Если двигаться в экономичном режиме 80 км/ч то расход будет около 7 л/100 км. что очень впечатляет. Nissan Murano имет низкий расход бензина и при этом такую мощь под капотом.При этом конечно есть и недостатки, которые для некоторых могут таковыми и не являться. Для меня главный недостаток оказался в устаревшей мультимедиа системе, где нет USB с поддержкой iPod.