Nissan Murano
II (Z51) Рестайлинг 2010 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг
26 отзывов
Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2011г.в.
Очень хороший автомобиль для своего бюджета. Покупал на смену Subaru Tribeca. Адаптация к вариатору заняла некоторое время, конечно, автомобили очень разные по динамике и ощущениям от поездок, но в итоге остался доволен.Каждое лето поездки на отдых, курорты Краснодарского края и Крым, в течение года поездки по центральным регионам нашей страны, также поездки на дачу (примерно 100 км в одну сторону, в зависимости от маршрута). Так что большая часть пробега по трассам, по Москве ездил не очень много, из-за платной парковки автомобиль для маршрута “дом-работа-дом” практически не использовался.Про расход топлива. Для двигателя такого объёма считаю вполне приемлемым: по трассе 10-12 л/100 км, в городе 12-17 л/100 км, в зависимости от скорости в пробках. Если совсем без движения, возможен и больший расход, но это редко бывает. Ёмкость топливного бака 82 л, достаточно, чтобы поехать в соседнюю с Московской область и вернуться обратно без дозаправки или просто долго ехать без остановок. Но, по моему мнению, автомобили с двигателем объёмом от 3-х литров покупают не для экономии топлива.По комплектации. Автомобиль с панорамной крышей, аудиосистемой Bose, перфорированная кожа очень помогает в жаркие дни, подогрев всех сидений очень кстати зимой.Фары и свет. Штатное освещение (биксенон) было неплохое, но из-за износа заменил на светодиодное вместе со стеклом (основные фары и противотуманные), даже освещение заднего хода стало таким, что можно ехать спокойно по дороге без фонарей освещения задним ходом)))Двигатель и коробка передач. Серьёзных проблем не было, обслуживаю длительное время в хорошем гаражном сервисе, мастера говорят, что этот двигатель ходит 400.000 км до капитального ремонта, иногда и больше. Практически все их рекомендации выполнял, помимо стандартного ТО. На эвакуаторе машину не возил ни разу за 8 лет владения, каких-то внезапных больших поломок не было, учитывая возраст автомобиля (15 лет на сегодняшний день).Вместительность салона и багажника. В салоне комфортно размещаются 5 человек, даже на дальние поездки. А вот багажник маловат для автомобиля такого размера из-за формы задней двери, но достаточен для семьи из четырёх человек. Но при этом что-то привезти из путешествия может быть проблематично, приходится что-то ставить в салон. Но это потому, что в семье 3 девочки, у каждой свой чемодан, рюкзак и сумка в поездке)))Проходимость проверять, считаю, нет смысла, автомобиль предназначен для комфортного передвижения по шоссейным дорогам, в грязь и песок залезать не стоит, вариатор разработан не для этого. Тем не менее, после первой зимы сомнений в проходимости не было, по заснеженным дворам на “липучке” едет без проблем, в том числе по сугробам, следующие зимы только придали уверенности, везде проезжал и выезжал. Повторю, это по дворовым территориям, ещё дорога на дачу, но она почти всегда очищена от снега. В поездке по заснеженным магистралям автомобиль держит дорогу уверенно, заносов не было.По стоимости обслуживания на сегодня сказать нечего, все запчасти идут долго, цены постоянно растут, но справляюсь!)
Друг семьи
Добрый день, мой дорогой друг! Вот и сбылась моя мечта-Я стал владельцем Мурано! В мае 2020го. Ещё когда молодым мальчиком я продавал, работая в автосалоне Ниссан «большим дядям» эти машины я и думать не смел о покупки этого монстра(как мне тогда казалось).Из-за налога или расхода ). Мечтал конечно о Патроле Ю62. Но бежало время и потребности в удобстве и комфорте победили экономию и прочие предрассудки. Началась пандемия, все по домам, тут то и испытал первый гвоздь потребности в Кроссовере. Все гуляли с семьями по лугам и полям т.к. в городе маски и Ковид, но ни в шестой Гольф ни в Тойоту не влезала семья из 4х человек с колясками и стульями одновременно. «Но оставь все дома и езжай на легке» скажете вы. Так я и сделал, но съезжая с дорожной насыпи на грунтовые покрытия я даже по диагонали упирался, чертил и бился всем, что свисает у легкового авто. И меня это жутко бесило, да и машину было безумно жалко. И тут сделав фильтр на авито по моим хотелкам нахожу Мурано, хотя искал Патфайндеры. Думал и налог поменьше (около 9тр против 18ти и расход тк дизель) и рама. Но приехав в салон бу и посмотрел Паф(почему так совпало, что там были самые оптимальные цены и наличие, не надо ездить по городам искать по состоянию коли вы ещё точно не уверены в выбранной модели). И надо сказать под расстроился, я уже и забыл, что пластик был дубовый, посадка не для высоких, сзади только детям. Багажник прекрасен. Но все авто загажены и со своей болячкой облезшей крышкой багажника. Так же для меня являлось минусом это опять дизель. Не люблю и звук двигателя, и кислый запах выхлопа, а уж если без катализаторов это вообще без комментариев. Не хочу чувствовать переключения передач, т.е я фанат вариатора. И прекрасно знаю его минусы, особенности и принимаю его таким, мне это нравится. Так вот о птичках: отметнув Пафы, я посмотрел Икстрейлы и они меня тоже не устроили ввиду слабой динамики и опять облезающей крышки. Что я привязался к крышке спросите вы, да потому, что искал только авто без Дтп по козову. Я убежден с детства, что кузов хорошо держится против коррозии только при покраске на заводе. И чинить машину можно, но покраска как было уже не будет.Нашел Мура, в нем свою визитку, те машину из своего прошлого, посчитал это знаком. 3 тест драйва и диагностика гольфа с моей доплатой.И вот я мчусь с пустым баком, почти летом на когда-то шипованной зимней резине не в размер! Счастливо слушая рокот великого и ужасного мотора V6 семейства VQ.Через 300м загорается чек энжин, но вот тут и кроется замысел покупки в салоне. По закону они без всяких перипетий должны в течении 2х недель устранять все дефекты, о которых меня не известили. Звоню им, так и так. Они соглашаются посмотреть и скидывают чек (что, впрочем, естественно тк неисправность была) но конечно же он загорается у самого дома вновь, и я попадаю к ним же на диагностику, кстати сказать без каких-либо скандалов и «качелей». Дело было в Официальном дилере Ниссан. Оказался неисправен лямбда зонд, который они мне с удовольствием поменяли. Я прекрасно понимал, имея навыки в ремонте, что бу авто по теории как новый, но дешевле взять невозможно и заложил сверху цены авто ещё 200 000р для его приведения в устраивающее меня состояние.
Murano Z51 рестайлинг 1
В целом отличный надёжный , комфортный по трассе автомобиль, на дальняк с семьёй с детьми вообще красота! Мотор и коробка хорошая связка, если беречь и обслуживать как следут, то будет возить и возить вас машина! Не стоит бояться вариатора, просто его нужно проверять перед покупкой обслуживать почаще (масло раз в 30 т.км) и будет вам счастье!Полный привод работает отлично, зимой и на лёгком бездорожье справляется отлично! Машина не для оффроада!По городу тоже автомобиль хорош. Жене очень нравиться.По запчастям нет проблем, много хороших не дорогих аналогов! Климат отличный, расход на дальняк полной машиной 9.5 литров, для 3.5 считаю супер расход!тяга на обгонах отличная!Вариатор не любит зарываться в грязи "по уши", чтоб сильно долго буксовать и резких стартов со светофора "газ в пол"
Впервые не хочу продавать, даже учитывая расход на бензин
Если почитать бортжурнал, то понятно, что владел volvo s40, honda cr-v3, Mitsubishi outlander 3. Когда-то давно пежо 206,307, Citroen ds3. Каждая машина была по-своему прекрасна, но к каждой были вопросы субъективные, которые меня мучили и я продавал машину. Впервые я езжу и не хочу этого делать!Купил в начале 2024года за 1,6 млн с пробегом 124тыс км, поменяв все масла и жидкости. Сейчас на дворе март 2025 и 154тыс км пробега:-ТО замена масел-Поменял задние колодки + сделал чистку передних супортов-Ремонт генератора (болячка, пришедшая как у всех к 145к пробега)- новый аккумулятор. Сам виноват. Уехал на 2 месяца зимой и не заводил.- перебрал переднюю подвеску на 70к, потому что показалось, что что-то стучит, но это я уже сделал через год- а еще я так влюблен в автомобиль, что сделал Мурене новый свет (30к) и перешил руль (10к)Всего на автомобиль у меня со всеми моими хотелками ушло 200 000 р., из которых 70к - это хотелки в виде света и перешивки руля, новой летней резины, какие-то щеточки и т.д. Кажется, что в ближайшее время еще 6 тысяч делать ничего не нужно, но посмотрим. Как будто бы получается, что машина требует около 100 тысяч в год при моем использованииМинусы машины:- наверное расход. Да, высоковат, но по трассе уверенно 9 л при 110-120 км/ч. Да в целом и пофиг, на прошлых машинах было тоже самое и только при 90 на них расход был 7-7,5. Так что тут не в счет. В смешанном цикле у меня стандартно 10.8 - 12л. Да и тоже наплевать, езжу я мало, а кайфа невероятно много. В пробках 14-15л в среднем. Но и в ауте было около 13 в пробках. - дорогая подвеска, еще не делал, но для себя все подсчитал. В круг 200к, а может с новым с новым ценником 250к с работой, но это многорычажка. Сделал и забыл. Пока не сделал, пока держу в умеПлюсы:Какой же это комфортный автомобиль. Эргономика на месте, все приятно, салон светлый и куча места сзади. Запасное колесо в тепле, а куча ниш скрывают весь хлам. Сказка. Предустановленные рейлинги, чего только на нем не возилПрекрасная шумка в сочетании с хорошей резиной - невероятный кайфЧудесная подвеска, все мягко, но не раскачивает и уверенно держит дорогуРовный пол. Я часто езжу на выезды и забыл, что такое палатка. При росте 188 см как же мне хорошо. Повесил фонарики, одеяло, подушка, зарядка в багажнике, все как надо, будто я в небольших апартах на выезде. Обогрев задних сидений. Автозапуск штатный, бесключевой доступ. Все это делает автомобиль невероятно удобным. Подключаемый 4wd спасал, и тоже как плюс. Да, хром его надо переделывать и красить в черный (можно легко самому). Да, рулевое колесо надо перетягивать (9 к), да, родные диски надо покрасить (10к), а свет сделать и поставить би лед(30к), потому что родной ксенон уже совсем не светит. Да, родной аукс и легко все делается за 3к и выводится в блютус версию, либо за 500р fm тюнер. Да, эти нюансы есть почти на 90% авто, но них можно забить или сделать, вложив тысяч 50. У меня вторая машина на вариаторе, я не насильник. Мне он нравится, конечно для кого-то в грязь - стихия и ему тогда мурано не подойдет. А меня, городского жителя с 4-5 выездами в год, с семьей и ребенком, который ловит кайф, перемещаясь по салону с доступом ко всему, все устраивает. Впервые за долгие годы я не хочу менять автомобиль и вот уже 13 месяцев каждый раз я наслаждаюсь автомобилем. Я не знаю, можно ли в наше время найти такие же эмоции за эти деньги от машины, каждому свое, а я свое нашел.
6 лет и 150 тысяч км с Мурано
Достойный авто за свои деньги, наежность на хорошем уровне, но и стоимость облужиания не низкая. Из минуов "американский"тип повеки, валкая и не сбитая, вариатор с его особенностями, устаревшая мльтимедиа и спорная внешость. Достоинств существенно больше: отличный постоянный полный приод, простор в салоне, много опций во всех комплектацях, крутейший мотор, хорошая шумка, хорошее качество кузова (стойкость к коррозии), умеренный расход для своих габаритов(город 14 литров, трасса 9-10), надежная электроника без глюков. Этой машине сложно найти замену, цена подобных авто других марок намного выше. Жаль расставатья, но годы...
Ещё 15 фото
Ниссан Мурано Z51-2.5. Бензин. Япония.
Очень комфортная машина! Мурано с самого рождения был нацелен на американский рынок и поэтому нет причин удивляться своеобразности кроссовера. Его дизайн рисовали в Калифорнии, моторы ему полагались надёжные, салон – огромный, характер – вальяжно-комфортный. Конечно, как и любой транспорт, требует внимания и своевременного ухода. Высокий клинерс позволяет проходить различные припятствия, особенно в зимнее время. Ещё один большой Мурано с двигателем 2.5 плюс-это практически полное совпадение запчастей с Ниссан Х-трейл. Удивляет малый расход топлива при вполне достаточной мощности, в отличие от Мурано 3.5. Опять же японская сборка гораздо лучше сборки российской. Критичных минусов в данной модели, лично я, не увидел. Повторюсь, что всё необходимо вовремя ремонтировать и обслуживать.
3 года вместе
За 3 года есть что сказать. Брали с пробегом 45000, сейчас 70000. Масло лью через 7500, Мобил 5w30. От замены до замены без долива. Менял колодки, все жидкости (кроме вариатора). Заменил аккумулятор и 2 комплекта резины зима+лето. Сделал полную полировку кузова. Поменял лампочки освещения. Делал чип-тюнинг от адакт, ехать стало еще приятнее. Вариатор в норме, есть планы сменить масло. Хочу поменять свечи и почистить дроссель. Подвеска родная, не гремит, не шумит. Было время, хотел продать, но вовремя одумался. Хороший и надежный автомобиль, как и все, требующий внимания и заботы. Не жалею что приобрел. Средний расход топлива 15л на 100км 95 бензина. Машина всегда прогревается перед поездкой. Сейчас больше как машина выходного дня, больше катаюсь на служебной. А на Мурано теперь жена возит детей.
Прощай любовь Мурашка.
Пишу о своем любимом Мурашке. Покупал на время, думал буду ездить не более года, в итоге три с лишним. Это удивительно сбалансированный автомобиль с замашками на премиальность дарил мне только позитивные эмоции. Отличные проходимые качества, комфорт и мягкость сидений диванов, высокая посадка и полная комплектация с монитором в потолке и серво приводом крышки багажника ну что еще надо и все это за вменяемые деньги. Аналогов не найдете. Как то по жизни ездил на немцах с самого 1997 года. Просто так получилось. В принципе все устраивало, кроме стоимости обслуживания. Ниссан Мурано и классный и не дорогой при сервисном посещении. У кого то вариатор ломался, у меня нет. Просто следил за авто и вовремя все менял. Продал с сожалением на пробеге 193 000 км. В идеальном состоянии. Всегда буду всем советовать. Берите, следите и не пожалеете.
Ещё 8 фото
V6 как он есть...
Очень просторный и удобный автомобиль, когда едешь по трассе — как будто в аэробусе в первом классе и мотор позволяет превратить из вальяжного неспешного бегемота в пулю. 3,5 литра V6 это могут легко и непринужденно, под капотом Nissan Murano стоит 3,5-литровый V6 (234 л.с., 318 Нм), являющийся модернизированным агрегатом, применявшимся в Nissan 350Z. Этот же двигатель, отличающийся навесным оборудованием, устанавливался на Infiniti G35, Renault Vel Satis и Espace. Мотор впечатляет тягой и приятным звучанием.. Владею им уже 3 тий год и все устраивает, вопросов к авто почт нет. Из истории Ниссан Мурано был одним из первых крупных кроссоверов. Он объединил черты внедорожника и универсала среднего класса. Визуально сравнительно крупный автомобиль не пытается быть похожим на большой классический внедорожник.
Ещё 10 фото
Личное мнение
Всем привет ! Очень коротко и без "воды". Мурик был куплен в 2017. Владение три года. Самый важный вывод: машина НЕ ДЛЯ СЕРВИСА !!! Она Вас не разорит. Это в том случае, если Вам достался не утомленный предыдущим владельцем экземпляр. Об этом судить могу объективно, т.к. сам работаю на СТО. Из обязательного : своевременное ТО ( я его прохожу не позже 7 тыс. пробега), качественное моторное масло — бренд не имеет значеня, важны допуски,( я лью Ликви Моли ) раз в два года промывка радиаторов со снятием (мотору и варику хорошо),масло в вариаторе — 30 тыс. и только NS-2. Не экономьте!!! Дороже потом выйдет, и обязательно наружный фильтр коробки.Так же советую снять защиту ДВС, это опять же облегчит жизнь вариатору (этим убираете тепловой экран, который может способствовать перегреву масла). Надо понимать , что это не внедорожник и в коряги не полезете, а по городу безопасно и без защиты.В принципе этот агрегат очень надежен- НО — обязательный прогрев перед началом движения ( подержите в D или R) , не насилуйте резким стартом со светофоров и т.д., не испытывайте внедорожных качеств в глине , песке и снегу. Все управление удобно и информативно. Этой фразй объеденил и кнопочки-рачажки, и рулевое с тормозами. Удобно, комфортно, надежно, безопасно. Резюме : Пользуйтесь с головой, и голову делать Вам не будет. Это МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. Если есть другие — излагайте. И людям помощь, и Вам хорошо ))) Всем здоровья и удачи на дорогах!!!!!!!!!!!
Ещё 6 фото