Nissan Micra III (K12) 2002 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
ЭУР Nissan Micra: не выкидывайте блок — 25 000 ₽ и год гарантии
Автомобиль: Nissan Micra, 2005 г.в.Обращение: «Выскочили ошибки около трёх дней назад. Рейку меняли 500 км назад, делали не у нас.»Результат диагностики:C1606 — EPS MotorC1608 — Control UnitНеисправность локализована в блоке электроусилителя руля. Ранее выполненная замена рейки к причине отношения не имела — дефект электронный, поэтому ошибки и остались.Выполненные работы:— Компьютерная диагностика, подтверждение кодов— Снятие блока ЭУР, номер детали 48810AX705— Ремонт платы на компонентном уровне— Проверка на стенде, установка, адаптация, сброс ошибок— Контрольный выездИтог: усилитель работает штатно, ошибок нет, руль лёгкий на всём диапазоне.Фотоматериалы к отчёту:1.Панель приборов до ремонта (ошибки активны)2.Данные сканера с кодами C1606 и C16083.Блок ЭУР 48810AX7054.Панель приборов после ремонта (ошибок нет)Стоимость и условия:▪ Ремонт блока ЭУР — 25 000 ₽▪ Снятие/установка — 10 000 ₽▪ Гарантия на выполненный ремонт — 1 годПочему ремонт, а не замена:✔ Дешевле новой оригинальной запчасти✔ Надёжнее б/у блока с разборки (который идёт без гарантии и с неизвестным ресурсом)✔ Сохраняется «родная» электроника — не нужны сложные адаптации и подбор совместимых версий✔ Срок — как правило, 1 деньЕсли у вас горит лампа ЭУР, руль периодически «тяжелеет» или усилитель отключается на ходу — не спешите менять рейку. Сначала диагностика. Пришлите марку, год и коды ошибок — дадим предварительное заключение по ремонтопригодности и цене.Exact-Lab — специализированный ремонт блоков электроусилителя руля. Гарантия 1 год.
MICRA убедила что NISSAN, это качество и сверх надёжность
Этой машине, готов посвящать дифирамбы. Покупали как вторую машину в семье, хотя по нагрузке, да и по продолжительности жизни в семье оказалась первой. Сразу скажу, за весь срок владение супругой этой машиной, в семье покупалась тоже новыми, с салона, AUDI A4, MERCEDES-BENZ E-klass W211 и MERCEDES-BENZ E-klass W212. Её купили в далёком 2007 г. Дети были ещё маленькими школьниками и супруге надо было возить их в школу, из Кунцево, в самый центр Москвы, на Б. Никитскую, в Хлынов тупик, где, да и вокруг, парковаться всегда была проблема. Комплектация «Комфорт», чего было вполне достаточно всем. Одни положительные воспоминания. Не разу не подводила. Да и ничего не ломалось. За 19.5 лет владения проехали 400 т км. Конечно, под конец стал масло немножко подъедать. А так, АКПП работала просто супер, да и двигатель тоже. Кузов вообще без коррозии. Даже там, где сколы, практический нет ржавчины. Пороги, днища, все было чистое. Замечательная машина. Звукоизоляция, конечно была никакая, но этого никто от неё не требовал. Огромное удовольствие было ею рулить. ГУ работал отлично. З/ч недорогие и всё можно была купить на Кунцевском авторынке. Заводилась в любом морозе. После неё, марка NISSAN, у меня отложилась как супер надёжная.
Ещё 2 фото
Микробус!!
Сейчас нашу машинку по другому не назовёшь. Именно микробус. Перевозит семью из 5 человек. Три детских кресла на заднем сиденье. И менять бы пора по габаритам, не растёт машинка вместе с детьми, да жалко. Четыре года владения. Не подводила ни разу. Купили в Санкт-Петербурге (на тот момент двое малышей, передвигаться по городу без автомобиля сложно). Городские джунгли проходит на ура! Проедет, там где кажется, нельзя проехать, самые узкие дорожки! Парковки без комментариев!!! Супруг после Nissan Cefiro (продали в связи с отъездом в Санкт-Петербург) в восторге!!! Управляемость, проходимость, маневренность. Супер машинка. Идеальная для начинающих! 5 лет мои права пылились на полочке. С Микробиком я смогла сесть за руль и поехать. Позади переезд Питер-Новосибирск, 5 дней в пути. Поездки в лес с полной амуницией. Межгород (Барнаул, Омск, Хакасия). Везёт малыш! Регулярное техобслуживание, с заменой расходников и прослужит ещё не один год!
Отличная машина для экономичного и комфортного пребывания в городе
Владеем данным авто уже более 5 лет и за все это время машинка не подвела ни разу.В первое время владения вообще не знали бед, но уже подходя к 20-летнему рубежу началось подсыпать то тут то там, благо, это все стоит недорого.ДВижок отлично, из серьезного меняли только сальники (пришлось снимать коробку), и пару месяцев назад пришло время цепи ГРМ, но по сути, ничего криминального, се в рамках регламентного обслуживания.Коробка огонь, все плавно и отличноЕдинственное, что хромает, это внешний вид, увы, время над ним властно и пошла плотная ржавчина (сгнил один порог), есть рыжики по кузову и скол ЛКП + небольшое ДТП, после которого нужно рихтовать капот под покраскуВ остальном же, машиной полностью доволен, катаю в свободное от работы время доставку на ней, и души не чаю)
Ещё 1 фото
Крепкая малышка Micra
Отличная машинка. Владею 5 лет, последние пару лет безуспешно ставил на продажу и через неделю убирал, передумывал. В конечном итоге вторая машинка в семье, запасная. Очень редко парит мозги, в
целом по мелочам. Из серьезных поломок давно начал дымить двигатель при старте, наверное маслосъемные, не стал заморачиваться и поставил контрактный движок, вышло 55 тыс с заменой (2022 год). Внутри довольно шумно при езде по трассе особенно. Комфортно ехать 110-120, дальше уже очень шумно и подъедает масло. Дешевые запчасти, конструктивно сделано все логично и по-японски просто. Салон очень удобный, есть люк и климат контроль. Под пассажирским сиденьем бардачок, сиденья задние двигаются. Дизайн на все времена.
целом по мелочам. Из серьезных поломок давно начал дымить двигатель при старте, наверное маслосъемные, не стал заморачиваться и поставил контрактный движок, вышло 55 тыс с заменой (2022 год). Внутри довольно шумно при езде по трассе особенно. Комфортно ехать 110-120, дальше уже очень шумно и подъедает масло. Дешевые запчасти, конструктивно сделано все логично и по-японски просто. Салон очень удобный, есть люк и климат контроль. Под пассажирским сиденьем бардачок, сиденья задние двигаются. Дизайн на все времена.
Ещё 8 фото
Гид по предохранителям и реле Nissan March и Micra K12: расположение, расшифровка и схемы
С Micra K12 я знаком не понаслышке у жены такая, 2008 года, 1.2 литра, автомат. Машинка классная, но когда начались проблемы с электрикой (перестал работать прикуриватель и задние фонари), пришло время познакомиться поближе с блоками предохранителей.Спойлер: если бы я знал всё это раньше, сэкономил бы пару часов и кучу нервов. Делюсь инфой, которая реально может выручить.Где находятся блоки предохранителей у K12У Micra (она же March на внутреннем рынке Японии) три основных блока с предохранителями и реле:1. Основной салонный блок под рулём, с левой стороны. Доступ не самый удобный, но открыть можно без инструментов.2. Дополнительный салонный блок под капотом, рядом с аккумулятором. В нём крупные реле и силовые предохранители.3. Маленький блок в багажнике есть не у всех комплектаций, обычно для управления допоборудованием (парктроники, подогревы и т.д.).Как добраться до предохранителей в салонеОткрываете водительскую дверь, заглядываете под руль с левой стороны увидите крышку. Потяните за выступ, она снимется. С обратной стороны крышки, таблица с расшифровкой номеров и ампеража (если не стёрта временем). У меня она была нечитабельной, так что пришлось искать схему в мануале и на форумах.Схема и назначение предохранителей (салонный блок)Привожу самые полезные позиции, что чаще всего выходит из строя:• F22 (15A) - прикуриватель и розетка 12В (я искал этот пред долго).• F3 (10A) - задние фонари.• F12 (10A) - подсветка приборки.• F24 (10A) - аудиосистема.• F9 (15A) - стеклоподъёмники.💡 Лайфхак: если не работает что-то из вышеперечисленного, сразу проверяйте предохранитель в салоне. Большинство проблем решается заменой за 30 секунд.Подкапотный блок: силовые цепи и релеОткрываете капот, с левой стороны от аккумулятора, пластиковая коробка с защёлкой. Внутри реле вентилятора, главного реле, преды на ABS и ЭБУ двигателя.Самые важные тут:• IGN (40A) - зажигание.• EFI (15A) - топливная система.• FAN (30A) - вентилятор охлаждения.Если машина не заводится, стартер молчит или не крутит, проверьте сначала IGN и EFI. У меня однажды сгорел пред на вентилятор, и летом в пробке чуть не перегрелись, обошлось лёгкой паникой и 30 рублями за новый пред.Чем заменить и как не накосячитьНикогда не вставляйте предохранители большего номинала. Если горит 10А - ставим только 10А. Иначе можно спалить жгут и получить костёр. Лучше сразу купить запасной набор, в Микре используются мини-преды (low profile mini fuse), не перепутайте с обычными!Полезные мелочи из опыта- Возите с собой съёмник для предохранителей, без него в тесном салоне ловить микропреды неудобно.- Заменил штатную схему на печатаемую таблицу, приклеил в бардачок - теперь искать нужный пред проще.- Если не уверены, смотрите мультиметром или хотя бы тестером на 12В (продаётся в любом автомагазине за копейки).Если бы я знал всю эту инфу заранее, нашёл бы проблему в 3 раза быстрее. Надеюсь, кому-то этот пост сэкономит время и нервы. Если есть вопросы по электрике Micra K12 пишите в комментах, постараюсь помочь.
Секреты переварки арок, или что нужно для долговечного ремонта
Как правильно переварить крыло? Разбираем секреты правильной обработки и сварки на примере 17-летнего Nissan MicraРжавчина на крыле - один из самых неприятных видов проявления коррозии. Во-первых, она убивает любую эстетику кузова. Во-вторых, она опасна, потому что разрушает металл.Как приварить арки так, чтобы больше рыжие пятна на крыле не появлялись? Разберемся на примере Nissan Micra 2008 года.Для восстановления потребуются ремкомплекты крыльев - арки. Арки - это детали, которые могут перекрыть самые сильные повреждения крыльев. Они привариваются вместо старых, уже проржавевших элементов.📍 Такие ремкомплекты существуют не только для крыльев.Начинаем всегда с примерки. Арка прикладывается к авто, чтобы посмотреть, как она подходит по изгибам, радиусу и высоте. Если пренебречь примеркой, можно в самый неподходящий момент выяснить, что деталь не перекрывает все повреждения.У Nissan Micra ржавчина была на сапоге арки и на стыке с бампером. Прикладываем деталь и понимаем: все подходит, повреждения полностью перекрыты нашей аркой, геометрия детали совпадает с кузовом.Итак, какие же секреты нужно знать для качественного ремонта арки автомобиля?Секрет №1 - тщательная зачисткаПрежде чем приступать к сварке и обработке, металл нужно тщательно зачистить от ржавчины. Это очевидный момент, но о нем часто забывают - или игнорируют слово “тщательная”. А ведь именно мелкие пятнышки превращаются со временем в прорехи на кузове.Зачищать необходимо и внутри, и снаружи. У Nissan Micra, который поступил к нам на ремонт, внутренние арки были целыми - это отлично для машины, которой 17 лет!Если у Вас ржавчина в наличии - необходима либо зачистка с помощью коралловых дисков, наждачки или металлической щетки, либо пескоструй. Оставлять все на самотек нельзя: ржавчина уничтожит новую деталь.Состояние внутренней арки Nissan MicraСекрет №2 - обработка в 2 этапаПервый этап - это обработка праймером до сварки. Праймеры - общее название для составов, которые служат для улучшения адгезии и/или препятствуют коррозии. В качестве праймера может применяться эпоксидный или кислотный грунт.Второй этап - это обработка филлером после сварки. Филлеры - общее название для составов, которые заполняют неровности после сварки и защищают металл. В качестве филлера часто применяют акриловый грунт.Важно: некоторые мастера вместо кислотного или эпоксидного грунта применяют преобразователь ржавчины или обезжириватель - это не ошибка, а вариант обработки, который может применяться в зависимости от повреждений и состава средства.Так выглядит выровненное с помощью филлера крыло Nissan Micra под шпатлевкой. Поверхности вернули гладкость, а линиям кузова - плавность, которая теряется при сваркеСекрет №3 - сварка внахлест не хуже, чем сварка в стыкСторонники сварки внахлест и сварки встык не устают друг с другом спорить, доказывая, что именно их способ обеспечивает высокое качество ремонта. На деле же это просто два разных способа сварки.Секрет не в том, чтобы варить только одним из них, а в том, чтобы правильно использовать оба.При сварке встык обязательно используется подложка. При сварке внахлест соединение металлов проваривается в двух местах. Если речь о ремонте арки, это значит, что деталь приваривается снаружи к крылу и к внутренней арке.При работе над Nissan Micra мы использовали сварку внахлест:Секрет №4 - нет неправильных средств, есть неправильное применениеНекоторые преобразователи ржавчины не требуют смывания, некоторые требуют. Средства на базе соляной кислоты нужно гасить, чтобы предотвратить повторное активное окисление металла. Эпоксидный грунт лучше наносить на новые или хорошо зачищенные детали, так как он не останавливает ржавчину, а защищает еще не пораженный металл.Это некоторые свойства составов для борьбы с коррозией. А составов - сотни. Поэтому мы настоятельно рекомендуем изучить инструкцию производителя. Иначе Вы рискуете совместить несовместимое - этого металл не простит.Эпоксидный и кислотный грунт нельзя класть друг на друга
Все ли это секреты? Конечно нет. Количество секретов и своих методов у мастеров неисчислимо. Но прежде чем углубляться в тонкости, необходимо освоить базу. Из личного опыта: хороший ремонт - это всегда совокупность квалификации мастера, грамотной обработки и качества деталей. Никакая смекалка не сделает ржавые крылья с разборки пригодными для долговечного ремонта.Поэтому лучше выбирать качественные исходники, а не пытаться узнать секрет, который сотворит с кузовом волшебное преображение.Вот результат восстановления Nissan Micra 2008 года:Все работы были проведены с помощью наших ремкомплектов. Помимо арки менялся еще и порог.
Все ли это секреты? Конечно нет. Количество секретов и своих методов у мастеров неисчислимо. Но прежде чем углубляться в тонкости, необходимо освоить базу. Из личного опыта: хороший ремонт - это всегда совокупность квалификации мастера, грамотной обработки и качества деталей. Никакая смекалка не сделает ржавые крылья с разборки пригодными для долговечного ремонта.Поэтому лучше выбирать качественные исходники, а не пытаться узнать секрет, который сотворит с кузовом волшебное преображение.Вот результат восстановления Nissan Micra 2008 года:Все работы были проведены с помощью наших ремкомплектов. Помимо арки менялся еще и порог.
"Микроб горбатый"
Автомобиль приобрели для моей половинки, решили, что нужно ей свой выезд иметь, небольшой, но надежный и удобный. Это автомобильчик в комплектации Luxury, 1400сс, автомат. Из максимального фарша отсутствует только люк на крыше.Покатались несколько лет, супруге машинка очень нравилась, это был её первый авто. Ездила шустро, уверенно. В целом, машина хороша — можно катать диван задний, чтобы багажник увеличить (в Марче такого нет), но у Марча 1,4 мотор на 92 бензине и 97 лс, а тут 95 и 88 соответственно. Автомат пинается при хорошем разгоне с 1й на 2ю, это часто у Микр. Купили так и продали таким же, к каким-то последствиям пинки не привели. Если ехать плавно, то не пиналась.За всё время было четыре косяка за машиной:1) сгнили трубки задних тормозов. Супруга от работы до дома по всем пробкам в час пик (23 км) проехала сама, тормозя аккуратно! Там сталь, поменял самостоятельно на медь обе трубки и всё. 2) Стартёр перестал крутить. Снял, а там отгнил силовой от клеммы. Почистил, нарастил, пропаял — готово.3) В поездке по городу после левого поворота вдруг зашуршало слева впереди и руль чтобы ехать прямо надо держать вправо. Хорошо я за рулём был. Выхожу — левое колесо вывернуто влево. Благо рядом сервис крупный. Вырвало рычаг левый, сгнил подрамник! Причина — защита картера. Песок, влажный компресс — гниль. Поставили бэушный, в хорошем состоянии.4) Вот эта проблема вынесла мозг. Жена за рулем, стоим на перекрестке и вдруг машина глохнет, будто зажигание выключили. С трудом запустили, долго крутя, едем, а она не едет, хоть газ в пол. Я за руль, поймал положение педали, когда можно плавно-плавно ею играть и машина начинает разгоняться. Не так шустро, но хоть в потоке. И ошибка, 0335 (кажись, не помню уже точно) датчик колена. Едем, покупаем неоригинал (какой был), поменять 5 минут, он в легком доступе. МашЫн заводится и едет как раньше. Ура! Это не всё. Месяц было всё ок. Потом стала вылезать ошибка и машина начинала тупить. Не так, что вообще не едет, а звук выхлопа иной и тянет чуть хуже. Супруга научилась сбрасывать ошибку сканером на ходу! Ошибка та же, по датчику. Снимешь ее — машинка бегает несколько дней нормально, потом опять вылезает. Так катались год или чуть больше, пока ошибка не стала вылезать постоянно. Поехал за новым датчиком — не помогло, сдал. Загнал на сервис, парни, подозреваю цепь, проверьте-ка. Цепь норм (по их словам). Покупаю новый датчик, поехала. Наверное тот был бракованный.Через несколько дней снова здорово! Всё то же самое, ошибка каждый день, жена не расстается со сканером, всегда наготове. Пока машина не отказалась вообще заводиться, благо возле дома было. Махнули на неё рукой, простояла год под окнами, некогда было заниматься.Жена привыкла без машины, решили продать. Ставлю АКБ, завелась с полпинка и больше не глохла, ехала, как обычно. Так и продали. Что это было, есть ли это у нового хозяина — не ведаю.В целом от машины приятные впечатления, доведись снова купить — почему бы и нет. Как городская тачка — идеальная, едет шустро, юркая, удобно парковаться, всё видно, только головой крути. Ржу с тех, кто на неё ставит парктроники, всё и так отлично видно. Мы на ней из Питера катались в Крым, вчетвером. Валит 140-150, но жрать начинает по 13 литров на такой скорости. На скорости 90 — 5,5л. По городу 8,2, меньше не получалось никогда. Вроде и машинка маленькая, но жрет как древний Жигуль. А потому, что объем пакета сока, чтобы ехать, нужно тапку давить. У меня был американец V6 на автомате, 3,8 литра, 175 лс, он ел 12 по городу. Но он в 2 раза больше и мощнее.
Тут пригодится ваш совет
Брать или не брать микра...
Ниссан микра 1,4л/120тыс км/2007г или Киа Рио 1,4л/190тыс км/2011г одинаковая цена и состояние ? 🧐