Nissan Laurel VIII (C35) 1997 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Прули и реальная жизнь.
Твердили мне адепты прулей, что старые японцы топ, решил попробовать. Купил лаурель в достаточно хорошем (для лаурелей) состоянии-главный критерии были документы и хороший кузов. По технике был уставшим, колхоза не было (за исключением криво сделанной музыки) ,двигатель подохнут, подвеска подуставшая, но не беда, все сделал. И вот настал момент эксплуатации, в первый месяц были следующие поломки:-радиатор отопителя-проводка на абс, фары, мультимедияНо не беда, все сделал, далее пошло поехало:коса двигателя рассыпалась-сделал, сдохла лягушка педали тормоза, сдох климат, подох гур, подохла провода на задние огни, стеклоподъемники, приборка и куча всего постоянно всплывало-мои товарщи адепты японцев все дружно говорили-это нормально, забей. Новые запчасти=бу с разборки и не всегда с понятными ценами. Динамика меня расстроила, хотя кпп и двс исправны. Ну вяло оно едет, не ощущается там 200лс.Шумоизоляция-это бич, на скорости 120 уже крайне некомфортно ехать, приходится ухом приближаться к человеку, что бы адекватно услышать) очень шумно, слышно все. Терпимо только до 60-80км/ч.Выглядит авто красиво, очень нравится, эргономика внутри не вызывает никаких нареканий-удобно, логически понятно, в салоне приятно находится.Вывод:Подобные машины уже полностью исчерпали свою надежность, их либо делать с нуля, либо покупать уже сделанный вариант. Они либо уже сгнили, либо почти сгнили (ох уж эти лаурели с отгнившим всем). Либо, как это и бывает в 99% случаев- ну это де пепонцы, надежные, не ломаются. Вот такие покупают, продолжают пинать мертвого и добивают (далее следующий). К старым японцам я больше не вернусь, это вечное маслание пепелаца, постоянно отрыгивающие что то, непонятные цены.
Ещё 30 фото
Ниссан Лаурель отзыв
Автомобиль Nissan Laurel Medalist в кузове HC35 с двигателем RB20DE NEO, объёмом 2,0 л. и мощностью 155 л/с, является поистине шедевром законченной инженерной мысли японской корпорации Nissan на закате 20 и начала 21 века. Таких надёжных машин по отношению цены и качества автомобилей к сожалению больше не выпускают в Японии. Виной тому маркетмейкеры которые в погоне за прибылью с наступлением 21 века, приказали клепать обычные мыльницы. Если за этим автомобилем своевременно ухаживать и не запускать (это правило конечно же применимо для всех автомобилей) то он прослужит очень много лет и будет радовать Вас. Я расстался с ним после прекрасных 9 лет владения. Не жалею ни о чём. Ни на что не жалуюсь так как всегда предъявляю претензии ни к машине а к себе в первую очередь. В семье вынужденно появился второй большой автомобиль и необходимость в продаже стала поводом. Так вот, этот автомобиль с учётом почтенного возраста был продан именно ценителю данных авто (того поколения) и надеюсь он так же будет радовать его как и меня, при этом не требуя сверх особого внимания при своевременном и достойном отношении.
Отзыв за Лаурел
Сегодня на обзоре будет Nissan Laurel, в 35 кузове рестайлинг, в комплектации Medalist, 2001 года.Катаясь все лето на марке с друзьями, было принято решение отправиться на вахту и накопить денег на первую машину! ( на этот момент мне было 19 лет)Отработав вахту, получив деньги осенью, сразу не стал мониторить дром, принял решение покупать машину весной. Так как я с ДВ, в приоритете были марки, кресты, чайзеры и так далее. Наступила весна, пришло время поиска.Бюджет был около 300 тысяч вечно деревянных долларов. Скажу лишь одно, поиск затянулся на долго, целых 2 года я искал машину)) То из-за учебы не мог, то деньги нужны были для другого дела, то машина которую смотрел, была дровами и вообще ужас полный.За два года поисков было осмотрено не мало машин, большинство из них на фотографии были нормальные, а по факту, то двигатель троил,то перекупы продавали машину, то в гибдд на месте сверки номеров агрегатов развернули( хорошо что собственник был со мной в ГАИ)В целом я уже расстроился и думал машину не покупать, все как-то не складывается для меня. Автомобильный рынок взлетел сильно, цены в космосе, а я на земле.В мартовский день, с дрома вылетает уведомление о Лауреле в 35 кузове, мотор двушка пушка, 155 японских кобыл, весь в стоке. Смотрю на него, все нравится, рыжиков нет, 3 собственника за все время, даже прицел на капоте есть.Самое главное-цена, она меня устраивает. Созваниваюсь с продавцом, договариваемся о встрече. И вот на следующий день, я с отцом еду смотреть машину.Продавец оказался хорошим человеком, сразу видно было что за машиной следили,постоянно хранилась в теплом гараже, двигатель не отжатый, рыжиков практически нет, за исключением одного небольшого на арке.Меня все устраивает, договариваемся о встрече в ГАИ на следующий день.Проблем с учетом на постановку не было, не считая нечитаемого номера двигателя, который чистили часа два.И вот, мне 21, спустя два года я купил машину, ура.По машине:Плюсы:1) Отличный внешний вид;2) Очень мягкая ходовка, подвеска машины спереди макферсон а сзади многорычажка, такая же как на Nissan Silvia 15;3)Комфорт- на дальние расстояния ездить можно с кайфом;4) Гигантский багажник, поместится все от мешков с картошкой до взрослого человека.5) Салон из качественного велюра, мягкий и приятный. Зимой не холодно, летом не жарко.Минусы:1) Два литра все-таки маловато для такой тяжелой машины, но по зиме и их достаточно чтобы боком зайти в пару поворотов;2) Большие габариты, привыкать надо, иногда проблемы с парковкой в городе))3) До двух тысяч оборотов- овощ, а после уже что-то можетЗа время эксплуатации было сделано:1) Своевременная замена расходников;2)Новый АКБ3)Куплены новые диски и летние новые шины 16 размера4) Куплен новый прицел на капот, а то старый украли во дворе((5) Уделено немного вниманию подвески6) Удалены рыжики За все время владения, машина приносит только положительные эмоции. Ничего критичного не ломается.По расходу, с моим стилем езды в городе получается 12-14, на трассе в 9-10. Масло не ест.Задний привод на машине зимой показал себя нормально.Пару раз не мог подняться в горку, замерзал на ночь в луже, что аж на утро как вкопанный был. Заводился стабильно, грел два раза в день, если никуда не ездил.Рассматривая данный автомобиль как первый, то я могу его советовать. Добротный японский диван тех лет, когда машины делали инженеры, а не маркетологи.
Японцы делали вещи
Владел автомобилем около 10 месяцев, за это время серьезных поломок не было, салон очень красивый, комфортный, машина надёжная, единственный минус-много кушает, в остальном мелочи, рулевое управление отзывчивое, машина резкая, разгоняется бодро, хорошая подвеска, ходовая часть, недорогая в обслуживании, кузов красивый, но если им вовремя не заниматься, может начать ржаветь и подгнивать, очень большой, вместительный багажник, при желании туда можно засунуть 2 стиральные машины и ещё останется место, у машины огромный потенциал для тюнинга как внешне так и под капотом, всякие обвесы, спойлера, накладки, в общем и целом автомобиль очень хороший, надёжный как и большинство старых японцев
Ещё 13 фото
Нормальный автомобиль
Внешний вид очень хорош, особенно в кузове Club S. Аналоговые запчасти и контрактные агрегаты стоят не дорого. Двух литровый двигатель при обрыве ГРМ гнет клапана. Часто выходят из строя катушки, но подходят другие хорошие от инфинити. Машина до 100 км/ч едет 12 секунд в лучшем случае. Но выглядит как самолет и все спрашивают сколько лошадей. По факту — с Приорой лучше не гоняться. При этом ест от 10 до 20 литров в городе (лично у меня от 9 до 14 если без морозов). На пробеге 260 тысяч жор масла 300 грамм на 1000км ниссановского 5w30. Ремонтировать дорого, берем контракт. Из плюсов по сравнению с другими машинами: дизайн, хорошая подвеска и тормоза, ценник на запчасти и саму машину, комфорт сидений. Из минусов: электрика свое отживает(у тойот лучше), коррозия, акпп подпинывает, мало места сзади.Если с марк 2 сравнить, то Лавр быстрее гниет, электрика хуже. По подвеске лавр лучше, никаких проблем с шаровыми, управляемость и рулежка получше
Nissan Laurel 2.0 1998г. - Хороший машин
Всегда относился к Ниссанам со скептицизом ибо жрущее масло/бензин авто были бокоедущими, к тому же ещё и сыпались (арки,пороги,чашки)..НО этот авто поразил отсутствием ржавчины/гнили. Собсна кроме цены-это была вторая причина почему я взял Лаурель. По динамике (даже 2.0 мотор),комфорту, рулёжке, надёжности не уступал своим собратьям от Хонды и Тойоты. В общем впечатления только положительные, продавать было жалко. Вложений получилось минимум — лампочка,крышка ДВС, подкрылок, пара пыльников. Ездил с семьём на ней в Казахстан: 1000км туда, столько же обратно. Чудо тачка! Ни разу не подвела. Ни стуков,ни бряков-лей бенз,проверяй масло и будет тебе Щастье.
Ещё 15 фото
Ещё 10 фото
Впечатления
Надежный и верный лаврик, в целом впечатления отличные, шарящие люди оценивают, оставил бы себе, но надо что-то более компактное и экономичное.
Как только купил, буквально через неделю поехал на дальняк за 600км от Москвы, за все время поездки не разу не подвел, единственное надо ставить ксенон фары, которые уже заказал.Из проблем наверное только расход в районе 15, если не вваливать, то 12-13, что для меня не очень приятно. Еще катушки, стандартная болезнь рб, думаю из-за перегрева от крышки, надо поставить с jz.
Ещё 9 фото
Отзыв автовладельца Nissan Laurel 2000
Машина надежная, хорошие ходовые качества ,шумоизоляция на твердую четыре, машина для тех кто любит ездить с комфортом.. Расход топлива в с покойном режиме приемлем,город 12л,трасса 8-9л. Расходы на ТО стандартные масла-фильтра, раз в 70ты-ч км ремень ГРМ,меняется в паре с сальниками распредвалов и роликами. В целом расходы на ремонт сносны, дорогие оригинальные запчасти,основные узлы и агрегаты практически только в оригинале. Самое дорогостоящие в ремонте задняя подвеска,она много рычажная и на подрамнике.Плюс шаровые опоры на ступицах . ДВС и АКПП надежные.