Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Прули и реальная жизнь.
Твердили мне адепты прулей, что старые японцы топ, решил попробовать. Купил лаурель в достаточно хорошем (для лаурелей) состоянии-главный критерии были документы и хороший кузов. По технике был уставшим, колхоза не было (за исключением криво сделанной музыки) ,двигатель подохнут, подвеска подуставшая, но не беда, все сделал. И вот настал момент эксплуатации, в первый месяц были следующие поломки:-радиатор отопителя-проводка на абс, фары, мультимедияНо не беда, все сделал, далее пошло поехало:коса двигателя рассыпалась-сделал, сдохла лягушка педали тормоза, сдох климат, подох гур, подохла провода на задние огни, стеклоподъемники, приборка и куча всего постоянно всплывало-мои товарщи адепты японцев все дружно говорили-это нормально, забей. Новые запчасти=бу с разборки и не всегда с понятными ценами. Динамика меня расстроила, хотя кпп и двс исправны. Ну вяло оно едет, не ощущается там 200лс.Шумоизоляция-это бич, на скорости 120 уже крайне некомфортно ехать, приходится ухом приближаться к человеку, что бы адекватно услышать) очень шумно, слышно все. Терпимо только до 60-80км/ч.Выглядит авто красиво, очень нравится, эргономика внутри не вызывает никаких нареканий-удобно, логически понятно, в салоне приятно находится.Вывод:Подобные машины уже полностью исчерпали свою надежность, их либо делать с нуля, либо покупать уже сделанный вариант. Они либо уже сгнили, либо почти сгнили (ох уж эти лаурели с отгнившим всем). Либо, как это и бывает в 99% случаев- ну это де пепонцы, надежные, не ломаются. Вот такие покупают, продолжают пинать мертвого и добивают (далее следующий). К старым японцам я больше не вернусь, это вечное маслание пепелаца, постоянно отрыгивающие что то, непонятные цены.
Ещё 30 фото
Ниссан Лаурель отзыв
Автомобиль Nissan Laurel Medalist в кузове HC35 с двигателем RB20DE NEO, объёмом 2,0 л. и мощностью 155 л/с, является поистине шедевром законченной инженерной мысли японской корпорации Nissan на закате 20 и начала 21 века. Таких надёжных машин по отношению цены и качества автомобилей к сожалению больше не выпускают в Японии. Виной тому маркетмейкеры которые в погоне за прибылью с наступлением 21 века, приказали клепать обычные мыльницы. Если за этим автомобилем своевременно ухаживать и не запускать (это правило конечно же применимо для всех автомобилей) то он прослужит очень много лет и будет радовать Вас. Я расстался с ним после прекрасных 9 лет владения. Не жалею ни о чём. Ни на что не жалуюсь так как всегда предъявляю претензии ни к машине а к себе в первую очередь. В семье вынужденно появился второй большой автомобиль и необходимость в продаже стала поводом. Так вот, этот автомобиль с учётом почтенного возраста был продан именно ценителю данных авто (того поколения) и надеюсь он так же будет радовать его как и меня, при этом не требуя сверх особого внимания при своевременном и достойном отношении.
Мои маленькие ощущения!
Всём доброго времени суток! Много чего о лавре сказать не могу, так как мало владею автомобилем. Но скажу одно, внимание он притягивает намного больше чем современные китайцы! Однозначно не разу не пожалел что взял себе лавр именно в кузове с33. Машина старая и без запаса монет и желания вкладывать деньги она приносить удовольствие вам не будет. В салоне места маловато. Велюр, комфорт , тишина. Безопасность хромает. Подушек нет. В остальном не устраивает расход топлива, но у меня это, скорее всего связано с неисправностью. Осталось собрать подвеску в кучу и наслаждаться поездками по ночному городу!
Ещё 1 фото
Подборка элитных авто бюджет 500 000₽
Привет если ты читаешь этот пост то ты наверное хочеш ворваться в роскошь за дешева ну начинаем.и так первое авто это Тойота Марк 2 (X70) за 460 000₽.второе авто это ауди V80 за 350 000.третья машина это Субару Леоне 2 за 250 000₽.и последние авто это Ниссан Лаурель (C32) за 100 000₽Покаааа👋🏼👋🏼👋🏼
Мой первый бизнес класс ))
Все началось с того, что я хотел иномарку , но денег хватало только на Жигули. В один из дней я увидел в продаже бизнес класс , задний привод , а дело было перед зимой , короче сам бог велел забирать . Состояние у него было конечно умотанное, резина лысая , АКПП пинается , 1 горшок не работает . Салон был подумотан , дверные карты порваны , все в грязи . Короче восстанавливать я его начал с первого же дня пользования , чинить у этой машины всегда есть что. Лкп давным давно начало сыпаться , там царапина , там скол , но конечно внешний вид от этого хуже не был, старый японский автомобиль как есть. По управлению достаточно неплох , особенно зимой , боком залетает вообще песня )))) стоимость деталей подвески , мотора , и электроники оствляют желать лучшего , цены космос ,по этому тут придется изображать много колхоза. В принципе , если есть желание и возможность восстанвливать, 100% крутая,красивая,быстрая тачка , взгляды собирает на каждом перекрестке .