Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
🔥Названы финалисты премии «Автомобиль года в Японии 2026–2027»
📢Организаторы конкурса объявили 10 моделей, которые продолжат борьбу за звание лучшего автомобиля года. Всего на премию претендовали 33 новинки, но после первого этапа отбора осталось лишь десять.В список финалистов вошли:1. Suzuki e-Sky — первый электрический легковой кей-кар Suzuki с запасом хода до 310 км на одной зарядке.2. Toyota RAV4 — шестое поколение популярного кроссовера с обновлённым дизайном и гибридными силовыми установками.3. Nissan Elgrand — новое поколение премиального минивэна с гибридной системой e-POWER и полным приводом e-4ORCE.4. Nissan Kicks — компактный кроссовер второго поколения с более просторным салоном и усовершенствованной системой e-POWER.5. Honda Super-ONE — спортивный электрический хэтчбек с имитацией переключения семи передач и звука бензинового двигателя.6. Mazda CX-5 — третье поколение популярного кроссовера с более просторным салоном и обновлённым интерьером.7. BMW iX3 — электрический кроссовер на новой платформе Neue Klasse с увеличенным запасом хода и быстрой зарядкой.8. BYD Racco — китайский электрический кей-кар для японского рынка с высоким кузовом и сдвижными задними дверями.9. Kia PV5 — футуристичный электрический минивэн с просторным салоном, доступный в пассажирской и грузовой версиях.10. Volvo ES90 — большой электрический лифтбек с 800-вольтовой архитектурой и запасом хода до 720 км.⚡️Интересно, что 6 из 10 финалистов — полностью электрические автомобили. Причём среди претендентов есть не только японские, но и европейские, китайские и корейские модели.🏆 Победителя премии объявят 3 декабря 2026 года.А кому бы вы отдали первое место?
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
🔥 Nissan Elgrand получил передовую систему шумоподавления
🔥 Nissan Elgrand нового поколения получил первую в мире интегрированную систему активного шумоподавления ANC, разработанную фирмой Panasonic.⭐️ В состав комплекса входят датчики ускорения, а сама система работает совместно с автомобильной аудиосистемой. Новая технология способна снижать уровень шума как от двигателя, так и от дороги.🌐 При разработке специалисты Panasonic изучили вибрационные характеристики автомобиля и параметры акустики, а также определили наиболее эффективные места для установки акселерометров и микрофонов.⚡️ Инженерам Panasonic удалось расширить рабочий диапазон частот благодаря размещению акселерометров в разных частях автомобиля. Посторонние звуки гасятся через штатные динамики при помощи интерференции: система создает звуковые волны, которые нейтрализуют нежелательный шум.🌟 При этом технология, как утверждается, не влияет на качество звучания музыки в салоне и не создает помех во время телефонных разговоров.
Ещё 1 фото
🔥 Новый роскошный минивэн от Nissan
🔥 В Японии Nissan официально представил новое поколение роскошного минивэна Elgrand — первую полностью новую модель за 16 лет. Nissan намерен составить серьезную конкуренцию Toyota Alphard.🚗 Дизайн новинки выполнен в стиле концепта Hyper Tourer и фирменной философии Timeless Japanese Futurism. Минивэн получил эффектную переднюю часть с необычной решеткой радиатора и оригинальной светодиодной оптикой, благодаря чему выглядит почти как концепт-кар.✅ Под капотом установлен гибрид e-Power третьего поколения в сочетании с полным приводом e-4orce. В основе системы — 1,5-литровый турбомотор, который работает исключительно как генератор, а колеса приводит в движение электромотор. Максимальный крутящий момент превышает 500 Нм.⚡️ За комфорт отвечает новая адаптивная подвеска Intelligent Dynamic Suspension, которая анализирует дорожное покрытие и постоянно регулирует жесткость амортизаторов.🚗 Салон рассчитан на максимальный комфорт пассажиров. Здесь установлена 22-динамиковая аудиосистема Bose, а во втором ряду доступны отдельные кресла Zero Gravity с оттоманками и регулируемыми спинками.Передняя панель оснащена двумя 14,3-дюймовыми дисплеями, декоративными вставками под дерево и 64-цветной атмосферной подсветкой.💰 В Японии новый Nissan Elgrand уже поступил в продажу по цене от 6,87 млн иен (около 3.320.000 руб). В дальнейшем модель появится и на других рынках, однако сроки и стоимость пока не раскрываются.
Ещё 1 фото
🔥 Новый Nissan Elgrand получил версию Autech
🔥 Версия Autech получила более выразительный внешний вид: серебристые декоративные элементы в нижней части бамперов и возле задних колесных арок, оригинальные 18-дюймовые диски, а также эксклюзивный цвет кузова Deep Ocean Blue с эффектом металлик.✅ Внутри сделали ставку на комфорт — салон отделан кожей Nappa, а для пассажиров второго ряда предусмотрены улучшенные кресла с выдвижной поддержкой для ног.🌟 Также разработана премиальная модификация Elgrand VIP. Ее отличают раздельные сиденья второго ряда, мультимедийные экраны для задних пассажиров, кожаная отделка Nappa и подсвечиваемые подножки для более удобной посадки и высадки.🇯🇵 Четвертое поколение Nissan Elgrand дебютировало осенью 2025 года. Минивэн стал крупнее предшественника E52 и получил адаптивную подвеску, которая автоматически изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий.🚗Модель оснащается последовательной гибридной системой: бензиновый двигатель ZR15DDTe работает в связке с электромотором формата «5 в 1», объединяющим тяговый мотор, генератор, инвертор, редуктор и трансмиссию. Привод у новинки — полный.
Nissan меняет стратегию: меньше моделей, больше вариантов моторо
Самое заметное изменение - сокращение модельного ряда. Nissan планирует уменьшить его с 61 до 45 автомобилей, убрав слабые и плохо продающиеся позиции.Но при этом подход к оставшимся моделям меняется: вместо большого количества разных машин будет делаться ставка на одну модель с несколькими вариантами силовых установок.Проще говоря, один и тот же автомобиль смогут предложить с бензиновым мотором, гибридной системой или даже электрической версией.Отдельный фокус - рынок США. Здесь Nissan делает ставку на крупные SUV, сохраняет двигатели V6 и возвращается к теме «настоящих» внедорожников. И в рамках этой стратегии сразу появляется несколько важных направлений.Во-первых, новый Nissan Rogue 2027 года наконец получит систему e-Power. Это гибрид, но не в классическом понимании: колёса здесь крутит электромотор, а бензиновый двигатель работает как генератор. В итоге по ощущениям это ближе к электромобилю, но без зависимости от зарядной инфраструктуры.Во-вторых, Nissan не отказывается от V6. На фоне общего даунсайзинга это выглядит необычно: компания не только сохраняет такие моторы, но и готовит новое поколение, в том числе с гибридной составляющей.И, пожалуй, самый интересный момент - возвращение Nissan Xterra. Речь идёт о полноценном рамном внедорожнике, а не очередном городском кроссовере. Ориентир по срокам - 2028–2029 годы, и это явная попытка снова зайти в сегмент «жёстких» SUV.Параллельно Nissan делает ставку на технологии. Компания заявляет, что в будущем до 90% моделей получат системы с элементами искусственного интеллекта.Первый шаг - обновлённый ProPilot, который появится на минивэне Elgrand к 2027 году. Также заявлена концепция «AI Partner» - интеграция автомобиля в повседневную жизнь водителя, хотя конкретики пока немного.С электромобилями стратегия тоже изменилась. Часть проектов уже свернули, и основной акцент сместился в сторону гибридов. Ту же e-Power рассматривают как переходный этап между классическими ДВС и полностью электрическими машинами. При этом работа с подключаемыми гибридами продолжается, в том числе за счёт сотрудничества с Mitsubishi.Не забыли и про Infiniti. В планах - новый гибридный кроссовер (вероятно, на базе Rogue), возможное возвращение седана уровня Infiniti Q50 и даже разговоры о механической коробке. Для японского рынка при этом может вернуться и имя Skyline.В итоге вся стратегия выглядит довольно чётко: меньше моделей, но больше внимания к каждой из них. Ставка делается на гибриды вместо чистых электромобилей, сохранение классических моторов, возвращение внедорожников и развитие ИИ.Посмотрим, сработает ли этот подход. Но по крайней мере он сильно отличается от того, что сейчас делают многие конкуренты.
Ещё 1 фото
Премьера года среди минивэнов! 2026 NISSAN ELGRAND в Токио 🇯🇵
Japan Mobility Show 2025 взорвался премьерами, но ELGRAND — один из главных героев! Минивэн, который заставит Alphard и Vellfire нервничать. Салон как лаунж, плавность как у электрокара.Эксклюзив с Japan Mobility Show 2025 — команда PREMIUM IMPORT была на месте, изучила автомобили и концепты и привезла для вас живые кадры прямо из Токио.
Ещё 5 фото
🔥 Alphard vs Elgrand: король комфорта против брата с характером
🚘 Toyota AlphardПремиум-салон: кожа, «капитанские» кресла с оттоманкамиПодогревы и вентиляция, 3-зонный климат, тёплый руль и лобовоеТишина и плавность хода — едешь как в лаунжеЛегко продать, спрос высокийЕсть гибридные версии — экономнее в городеМинусы: крупный и не про офф-роуд, парковки требуют привычки❤️ Nissan ElgrandЧасто дешевле при схожей «начинке»Рулится бодрее — больше «водительского» кайфаБогатые фишки: Bose, круговой 360°, «умный» круизМеньше «попсы» — больше индивидуальностиМинусы: габариты тоже немаленькие, к парковкам стоит приноровитьсяКому что:Alphard — «взял и не прогадал»: премиум, тишина, ликвидность.Elgrand — тот же уровень комфорта, но выгоднее и с перчинкой в управлении.
За кого Вы?
Alphard
Elgrand
🔔 Nissan представил новое поколение вэна Elgrand.🟠 Nissan решил не экспериментировать и выполнил образ новой модели приближенным к уходящей модели. Однако боковины и носовая часть кузова стали более массивными, а вместо привычных крупных блок-фар с лампами накаливания применена стилистически сложная композиция из светодиодов.🟠 Габаритные длина, ширина и высота нового Elgrand стали больше и составляют 4995, 1895 и 1975 мм соответственно. То есть по габаритам эта машина даже чуть крупнее главного конкурента — Тойоты Альфарда.🟠 Силовая установка - это e-Power третьего поколения с мотором ZR15DDTe и электромотором типа «5 в 1», объединяющим в себе тяговый двигатель, генератор, инвертор, редуктор, коробку передач. Привод — только полный, с системой распределения тяги e-4orce.🟠 Еще одно принципиальное новшество — активная подвеска, которая регулирует демпфирование каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации. Это снижает раскачку кузова и обеспечивает максимальную плавность хода..🟠 В стандартную комплектацию вэна нового поколения входит полуавтопилот ProPilot, который позволяет полностью довериться автоматике в пробках и на скоростях до 50 км/ч.🟠 В салоне широко использованы натуральная кожа и вставки под дерево. Цифровой щиток приборов и дисплей медиасистемы выполнены единым кластером, размерность каждого экрана — 14,3 дюйма.🟠 Продажи Elgrand четвертого поколения в Японии стартуют ближе к 2026 году.