Nissan Cedric VII (Y31) 1987 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Cedric - 30-летний хардтоп
Машиной владею более пяти лет. Привлекает внимание на дорогах, но половина вида - это спицевые диски. Как и любая другая старая машина - требует ухода, постоянно что-то ломается. К тому же машина на пневме - родные заводские стойки давно уже не держат, резинки старые, приходится колхозить подбирать аналоги. В целом машиной доволен - но в силу возраста это все же сейчас уже машина для выходного дня. Еще из минусов - бензина потребляет много, но тут уже нужно приложить руки к двигателю, или вообще его менять. А так - машину нужно беречь, это уже явно янгтаймер, чем и планирую заниматься. Предыдущие владельцы знатно ее заколхозили, удалось привезти в более-менее нормальный вид. Были пружины от Волги, дохлый мотор, убитое лакокрасочное.
Долгоживущая классика Японии – это цедрик!
Консервативный автомобиль, долго державшийся на конвейере – динозавр)! Плавная и не быстрая езда на классическом заднем приводе. Древний слабый, но тягучий и безотказный двигатель V6, с не очень хорошим автоматом. Внешний вид классический-кирпич заднеприводный седан на 4+, интерьер скромен на 4 (велюр, аля деревянные вставки, мягкий пластик не скрипучий. Приятная и плавная езда, хорошая посадка за рулем. Содержание авто приемлемое, з/ч достаточно, но иногда бывают небольшие проблемы с подбором, нужен исходник, по которому подбираются детали, у меня это было с ходовой. Надежный, относительно простой и достаточно неприхотливый транспорт!Из достоинств данной модели и модификации Nissan Cedric Classic (средняя комплектация) двигатель 20VG-E (2.0 125л.с.) кузов GF-Y31:• Мягкая и приятная езда, удобное водительское сидение и хорошая эргономика в целом;• Цена на запчасти;• Допотопный двигатель, который, не такой сложный и простой в обслуживании с большим ресурсом и почти без вибрации;• Неплохая тяга, но двигатель нужно крутить;• Зимой, салон хорошо держит тепло;• Хороший ближний, туманки и дальний свет;• Открытие бака и багажника с кнопок;• Багажник прямоугольный влезет спокойно 4 колеса;• Много света в салоне 2 сзади по бокам, 2 спереди и один по середине;• Удобный под руку средний бардачок 2-х ярусный, а так же в дверях пара ниш под всячину. Есть ещё ниша под магнитофоном, закрывающаяся, в которую можно положить средних размеров телефон, ещё под пепельницей есть ниша под мелочёвку. Довольно большой перчаточный ящик, две 12v разетки;• На заднем диване в среднем подлокотнике, управление мафоном и большая ниша на две бутылки по 0.5л., ехать комфортно;• Большой бачок стеклоомывателя, водяные форсунки хромированные и дворники прячутся под капот;• Хорошо держит дорогу;• Неплохая шумоизоляция для японца;• В пробках аппетит авто не большой;• Есть индикатор перегоревших ламп;• Бак справа, для японца очень удобно во Владивостоке на заправках мало времени тратится, т.к. большинство праворульных имеет бак слева;• Крепкая сама машина и качественность применяемого металла;• Номер передний и задний (особенно) практически не грязница;• На дальних расстояниях вообще не устаешь.Из недостатков:• Радиатор он прям неженка, когда загрязнён, то либо датчик температуры в + то в – всё зависит от времени года;• Рулевая рейка, тоже нежная, когда дохнет, руль просто «Паркинсон» полный;• Запчасти с ними иногда путаница, так как модификаций моделей много, иногда их подобрать тяжело;• Тупой автомат и не мощный двигатель, частенько с ним обгонять тяжеловато;• Двигатель часто приходится крутить вплоть до 6000 оборотов, и первые две скорости тяговые и только на третьей машина более-менее ускоряется;• Генератор, из-за не самого лучшего ремня, он периодически свистит и это жутко бесит…;• Личинка замка зимой, легко замерзает, что затрудняет, ее открывание;• Педаль тормоза, точнее работа вакуумника, педаль хреново возвращается назад;• Двери зимой не всегда закроешь с первого раза, т.к. резинки толстые;• Когда менял диски, поставил спицы, это привело к переделке подвески в целом;• Зимой, у машина охлаждается радиатор, нужно утеплять его; • На скорости свыше 100 начинают свистеть дефлекторы окон и в плохую погоду со стороны водителя капли попадают на окно водителя;• Есть очень большая мертвая зона на 2-х задних стойках, из- за резкого поворота часто выезжаешь в слепую;• Немного ватные тормоза;• При парковке задним ходом, плохо ощущаешь корму.Остальное вроде бы в норме для данного класса автомобиля!Ремонты, проблемы и обслуживание: 2 года, ремонт и переборка суппортов, замена колес, шпилек и гаек, полное обновление ходовой (амортизаторы, проставки вперед, пружины сзади, рычаги наконечники, сальники, втулки и прочее), рейка, тормозные диски, замена мафона, полное обслуживание двс и автомата, стопарь и лампочка, передняя перепайка света и лампочка, ремонт кнопки багажника, дефлекторы на задние окна, центральные колпачки на колеса замена, остальное обычное ТО и всякая мелочь. Затраты примерно 260 000руб.
Ещё 23 фото
Ещё 9 фото
Отзыв автовладельца Nissan Cedric 2000
Очень хороший комфортабельный автомобиль. При нормальной эксплуатации служит верой и правдой миниум вложений и максимум безопасности на дорогах. Не смотря на большой свой вес очень динамичный, легко управляемый и экономичный автомобиль. Просторный салон. Выносные зеркала заднего вида, тоже очень удобны, особенно при дальних поездках (шея так не устает, как в автомобилях с зеркалами на передних дверях). Солидный вид. Двигатель тоже не доставляет никаких хлопот. Вместимый солидный багажник. Шины можно применять с 15 размера по 17. В общем я очень доволен автомобилем.