Nissan Bluebird Sylphy II (G11) 2005 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Предохранители и реле на Nissan Bluebird Sylphy, как разобраться
У меня Nissan Bluebird Sylphy 2006 года, однажды заглох на светофоре и понял, что не работает ни прикуриватель, ни стеклоподъёмники. Понятное дело, что предохранители.Сначала я просто хотел найти, какой сгорел, но в итоге разобрался во всём блоке, включая реле. Ниже - всё, что выяснил и перепроверил.На Сильфи установлены два основных блока предохранителей: в салоне и под капотом. Оба нужно проверять, потому что часть цепей может дублироваться.Блок в салоне находится под рулём, чуть левее, ближе к дверной стойке. Крышка снимается руками, но крепится плотно - я поддевал её пластиковым съемником. Сами предохранители обозначены на обратной стороне крышки, но не все обозначения понятны без расшифровки.Из того, что мне пригодилось в блоке салона:• 10A - прикуриватель (он же отвечает за некоторые зарядки);• 15A - передние стеклоподъёмники;• 10A - панель приборов;• 10A - подсветка;• 7.5A - система зажигания (IGN);• 10A - ABS;• 10A - сигнал;• 15A - центральный замок.В подкапотном блоке (он расположен справа от аккумулятора, ближе к стойке) - уже более серьёзные предохранители, силовые. Там установлены и основные реле.Тут у меня сгорел 40A предохранитель вентилятора радиатора - машина начала перегреваться в пробке. Так я понял, что:• 30A - вентилятор радиатора;• 40A - кондиционер/печка;• 40A - ABS;• 100A - главный предохранитель (MAIN);• 15A - топливный насос (важно, если машина не заводится);• 10A - стоп-сигналы;• 15A - задние фонари.Реле там тоже немало. Я нашёл такие:- реле стартера;- реле вентилятора;- реле бензонасоса;- реле кондиционера;- реле противотуманок.Проверить реле проще всего методом замены - я переставлял одинаковые между собой и смотрел, изменится ли поведение цепи. Иногда помогает просто "пощёлкать" их пальцем - бывает, залипает контакт внутри корпуса. Слушать тоже полезно - при включении зажигания слышен щелчок, если реле срабатывает.Вот что особенно стоит учитывать на практике:1. На одни и те же элементы (например, вентилятор или прикуриватель) могут идти два предохранителя - один на управляющий сигнал, другой на питание.2.В Сильфи часто выходят из строя именно силовые предохранители с винтовым креплением - для их замены нужна отвёртка.3. Обязательно проверяйте не только сами предохранители, но и контактные площадки в блоке.У меня один раз прогорела именно площадка - пришлось ставить перемычку с дополнительным держателем.И ещё один момент: если какой-то предохранитель сгорает повторно - не ставьте сразу новый того же номинала.Проверьте цепь на короткое замыкание. Мне однажды чуть не сжег жгут, поставив заведомо слабый предохранитель и решив "просто попробовать".
Впечатления после 3х лет эксплуатации
Итак, впечатления о Bluebird Sylphy через 3 года использования.Выглядит солидно, внутри просторно и мягко. По качеству материалов в салоне: сидушки, вставки на двери обиты материалом как на мягкой мебели, приятные на ощупь, а вот пластик недорогой. При езде по мелким неровностям дороги слышно как вибрирует крышечка от кармашка для очков (сверху где свет для переднего пассажира и водителя) и горизонтальная крышка на торпедо. Понятно, что все решается прокладыванием вибропласта и тому подобное, но тем не менее. Шумоизоляция в салоне не идеальна, но на холостом ходу работу двигателя не слышно. Подвеска не жесткая, но при накачке рекомендованных производителем 2.3 атмосферы в передние колеса становится менее комфортно, чем при обычной российской “двушке”.Что касается двигателя: 1.5 литра хватает, чтобы спокойно перемещаться из точки А в точку Б с невысоким расходом топлива. При этом машина тяжеловата, с места не рвет и разгон до 40 км не самый активный, я бы сказал вальяжный. А вот после 40 км начинается стабильный и уверенный разгон и вот в вилке 40-80 км/ч можно даже с кем-нибудь потягаться. По трассе 120-130 км/ч идет спокойно, выше 150 не разгонялся. На новой резине на трассе в повороты входит спокойно. Торможение отличное, работу cистемы распределения тормозных усилий так чтобы очевидно не чувствовал.Штатная магнитола 2-диновая для прослушивания радио (диапазон до 90Мгц) и CD-дисков. Звук даже на штатных динамиках (они в каждой двери) отличный. Также необходимостью сейчас кажется наличие климат-контроля в машине, выставил температуру и забыл. Печка дует отлично, на максимуме шумит ого-го, но нагревает салон быстро.Сзади места полно, багажник тоже вместительный, бардачков много.Прогрев зимой около 7 минут, когда двиг прогреется на панели приборов гаснет зеленый значок термометра, можно ехать.Расход точно не замерял, но весной примерно 10 литров в городе, по ощущениям кушает мало.Из эстетических минусов - прикуриватель и пепельница закрываются одной крышкой. Поэтому при подключении видеорегистратора в прикуриватель получается, что пепельница-мусорка оказывается открытой. Почему-то нет зеркала в козырьке у переднего пассажира (у водителя есть).Фары стоят галогеновые (не ксенон) с регулировкой по высоте луча. Зеркала можно сложить переключателем в салоне, но нет опции автоматически сложить уши при “вытаскивании ключа”. Кстати, ключ как таковой я использовал всего пару раз. Ключ вставлен в брелок-иммобилайзер и извлекается когда садится батарейка, тогда машина заводится традиционно с ключа. А так сел в машину, иммобилайзер в кармане (приемник в зеркале заднего вида), повернул включатель на месте личинки зажигания и вжик! запустил машину - это очень удобно, не надо доставать/ложить ключ из карамана. Багажник можно открыть с кнопки на крышке багажника. В бак заливал где-то 42 литра максимум, лампочка на панели приборов загорается, когда остается примерно одно деление до последней риски.
Ещё 5 фото