Nissan Bluebird VII (U11) 1983 – 1990
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я заменил стартер на Nissan Bluebird U11
Привет! Если твоя машина не заводится с первого раза, или слышен странный скрежет при повороте ключа, проблема может быть в стартере. Иногда его можно починить, но часто проще и дешевле поставить новый.Давайте разберемся, когда ремонт не имеет смысла, и как снять старый стартер, а потом установить свежий. Главное – работайте осторожно, отключите батарею перед началом, чтобы не было короткого замыкания, и используй подъемник или яму, если машина стоит на земле.Нам понадобятся обычные ключи на 10, 12, 14, трещотка с удлинителями, WD-40 для заржавевших болтов и, возможно, газовая горелка, если они совсем прикипели.Сначала о том, когда не стоит мучиться с ремонтом.Стартер – это моторчик с механизмом, который выдвигает шестеренку, чтобы она зацепилась за двигатель и раскрутила его.Если внутри сильно стерлись щетки, повредилась обмотка провода или механизм выдвижения шестеренки работает через раз, ремонт может обойтись дорого.Для U11, запчасти для ремонта могут быть редкими, и проще купить готовый агрегат. Если после проверки (подключи плюс и минус от батареи – шестеренка должна выскочить и крутиться) ничего не работает, или есть трещины на корпусе, – однозначно меняйте.Теперь перейдем к делу: как снять старый стартер. На Bluebird U11 он сидит сбоку от двигателя, ближе к коробке передач, и доступ к нему не самый удобный – придется разобрать кое-что под капотом. Работай на холодном моторе, чтобы не обжечься.1. Отключи аккумулятор: сними минусовую клемму, чтобы не было тока.2. Демонтируй корпус воздушного фильтра: открути болты, сними его вместе с воздуховодом и датчиком расхода воздуха.3. Сними катушки зажигания (две штуки) с их креплением – они на пути.4. Слей антифриз из системы охлаждения: подставь тазик под двигатель, открой сливной краник и слей жидкость, чтобы не залить все вокруг.5. Отсоедини патрубки охлаждения: это резиновые трубки, которые идут вдоль двигателя. Открути хомуты и отведи их в сторону – один маленький у стартера, другие от радиатора и печки. Металлическую трубку поверни и вытащи в сторону колеса.6. Открути провода от стартера: там две клеммы – толстая для питания и тонкая для управления. Используй ключ на 12 или 14.7. Открути болты крепления стартера: их два, на 14. Один сверху, другой снизу. Нижний может быть трудно достать – используй трещотку с удлинителем и карданчиком. Если болты приржавели, побрызгай WD-40 и подожди, или нагрей горелкой.8. Вытащи стартер: поверни его так, чтобы механизм выдвижения смотрел вниз, и вытяни через отверстие, где был датчик расхода воздуха. Может мешать выхлопная труба – отведи ее в сторону, открутив болты на коллекторе. Если провода короткие, аккуратно потяни.Теперь установка нового: все делается в обратном порядке, но с парой нюансов. Новый стартер должен быть совместимым – для U11 подойдут модели на CA18 или CA20 двигатели, 12V.Подключи провода: толстый на основной контакт, тонкий на управление. Закрути болты крепко, но не перетягивай. Собери патрубки, залей антифриз сначала в радиатор, потом в бачок.Проверь уровень после прогрева двигателя. Подключи батарею и протестируй: заведи мотор несколько раз – он должен крутить быстро и без шума.Вся работа займет 3-4 часа в первый раз, если не торопиться. Если машина на механике, поставь на нейтраль перед тестом. Цена ремонта мне вышла в 8000р, но возможно вы найдете варианты подешевле! #пишудляБЖ
Самолёт 33 года
Не смотря на свой возраст в прекрасном состоянии. Только радует. Даже не знаю что писать про авто который просто ездит. Единственный минус это отсутствие кондиционера и стеклоподъёмников. Передачи включаются мягко, подвеска отрабатывает все неровности, за эти деньги лучше не найти. По кузову есть конечно пару моментов, но учитывая возраст это незначительные косяки. динамика у авто замечательная. Мотор легендарный са18 с 2мя свечами на 1 цилиндр. С механической кпп 5ти ступенчатой и этим двигателем машина превращается в самолёт. По трассе едет на все свои 135 лошадиных сил. 170 спокойно не напрягаясь
Ещё 4 фото
Супер авто!
Ничем не уступает современным авто. Салон красивый, управляемость и динамика на высоте! Все выверено до мелочей. Кузов уникальный, такого ни у кого нет и наверное уже не будет) в данный момент практически коллекционный экземпляр. На всю Россию штук 5 осталось живых. Есть фишки, который нет в современном авто. Например жёлтый лобовик, смотреть через него одно удовольствие) фары стеклянные и до сих пор светят будь здоров! Рычажок аварийки на рулевой колонке. Его не нужно искать где-то там глазами, просто нащупал рукой и всё) чего стоит регулировка водительского сиденья по высоте! Телескопический рычаг без всяких заморочек) все гениальное просто! И так можно перечислять долго)
Ещё 19 фото
Синяя птица)
Машинка в нашей семье более 10 лет, приехала к нам из германии, европейский японец) сам начал активно использовать автомобиль с 2008г. и именно он навсегда отбил у меня мысли о покупке отечественного автомобиля. да да, машинка 87г.в. думаю и по нынешний момент даст фору всем отечественным машинам, не в гонке по прямой, конечно, а по ощущениям в ней, по удовольствию от вождения, как она слушается тебя. сейчас конечно состояние у неё не очень, кузов в запущенном состоянии(( но, возможно в скором времени подшаманим её и она ещё поукрасит дороги нашей страны.
Машинка в самой бедной комплектации, но есть в наличии ГУР и это не может не радовать, удовольствие от вращения руля неописуемые, надеюсь и наш автопром это поймёт когда-нить. Двигатель двухлитровый, дизельный 58л.с. очень неплохо тащит машинку, + передний привод. в машине нет ничего лишнего. всё чинно и благородно. Приятная приборная панель да и вся эргономика я считаю на высоте, для автомобилей тех лет. Приятно обнимающие тебя сидения, переключатель КПП на нужном месте, приятный руль - всё, для ощущения комфорта. Подвеска наверно уже не так совершенна, но со своей работой справляется исправно. При чём эта самая подвеска очень выносливая!!! По кузову, конечно, очень не хватает оцинковки, поэтому сейчас она выглядит не так привлекательно. Но и в наши дни машинка смотрится неплохо и не смотря на довольно квадратные формы с аэродинамикой порядок, разогнав машинку и включив нейтраль, катится уверенно. Сзади места вагон, 3 пассажира сидят комфортно и непринуждённо. места для ног и головы хватает.
В общем, это отличная, выносливая, рабочая лошадка)) старовата конечно, но старый конь борозды не испортит;-) так что очень рекомендую этот автомобиль)
Вот собственно машинка пережила второе рождение, что касается кузова) Теперь огненно красная (раньше была вишнёвая). из-за морозов на ней пока не хватает молдингов и всяких "наклеек". Ну они на движение не влияют). Конечно ремонт обошёлся не дешево, в пределах 100тыров, но она того стоит. Кто-то конечно скажет проще было купить другую, но найти другую в хорошем состоянии, с таким багажником и тяговитым двигателем, миссия врядли будет успешной. Да и потом состояние её узлов неизвестно, будешь ждать "приятных" сюрпризов отовсюду. А так уже знаешь о чём побеспокоится и не паришься) безотказный аппарат!
В общем, товарищи, хочется отметить, что раньше машины выпускали с расчётом на эксплуатацию в течении не 1 десятка лет, что, увы, не скажешь о современных машинах. Машины были проще и более выносливы, что ли. Так что не смотри косо на авто вроде этого, если с ним поладите, оно вам будет не 1 год служить верой и правдой. Ведь приятно ездить на машине, а не когда она на тебе ездит.
Желаю всем удачи на дорогах и чтоб машины не подводили)
Ещё 1 фото
Белый Баркас
Получив права, ломал голову, копил деньги. Давалось это непросто, но вот настал момент и имея в кармане энную сумму. Я был весь в поисках своего первого авто. Покупка получилась случайной. Это наверно у каждого так, при покупке первого авто. Моей радости не было предела, несмотря на то, что авто было 89 года выпуска убитое в хлам. Но это было первое авто и радости было несмотря на это очень много. Блюберд мне достался в кузове U 11 универсал с двигателем 2 литра 105 лошадок. Поехал менять масло свечи фильтра. выкрутил свечи без слез не взглянешь электроды были настолько черные и слиплись удивление было в другом как движок вообще работал при таких свечах я не понимаю. Ремонту подлежало всё но несмотря на это он заводился и ездил. Зимой после мойки стекла и зеркала замерзали нажимаю кнопочку моторчики гудят и с треском открывают стекла и поворачивают зеркала. Япония одним словом. Салон огромный бывал на даче возил по 15 человек тесновато конечно но с задачей справлялся. На тот момент когда выпустили этот авто 89 год. Циркуляция печки по всему салону, электро стекла все 4, электро зеркала, гидроусилитель кондиционер. Разве можно было чувствовать себя лучше за рулем другого авто таких же лет. Думаю что нет. Да забыл написать движок стоял говорят очень надежный CA 20 . В дальнейшем они пошли на НИССАНЫ примера в кузове P 11. Машина мега надежная мне правда досталась убитая по всем статьям. Но я им доволен это моя первая машина и впечатления только положительные.