Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Реальный отзыв автомобиля спустя 20 лет
Машина которая довезет везде и всегда , динамика чумовая , нет конкурентов у него , просто нет , у меня было очень много всего , Тахо ,эскалейд , чирки, командеры, xl7 , Ленд Ровер , Бмв , Дуранго и тд лучше чем армады , нет машины Динамика лютая , переключения АКПП очень шустрые ( 3 разных ГП на них было , стоит обратить внимание ) у маня была тяговая , 0-100 делал за 7,3 сек , от чего все были в шоке 😅👌Вместительность салона это что то нереальное , я в нем перевозил два квадроцикла 180сс , спокойно спаять можно хоть вдоль , хоть поперек Запчасти есть везде , цены смех -ломаться ничего не ломается , обслуживайте его как положено , он будет самый верный друг Как продается на вторичке ? Если у вас живая машина , она нужна будет всем
Безопасность и спокойствие
Это самая огромная машина, среди легковых, которая у меня была. Купил я ее для жены в городе Мурманск. До меня машина скиталась преимущественно по южным городам и по сему, хорошо сохранилась от реагентов. В салоне очень много места и всевозможных ниш для вещей. Ощущения от вождения - это что-то среднее между фургоном и паркетником. По началу было немного страшновато с не привычки от габаритов, но очень быстро к ним привык. Двигатель очень резко реагирует на газ и эта махина стремится в даль. Опять же с не привычки приходилось ее ловить в поворотах, на заднем приводе. За 1300км, средний расход был в районе 15л/100км. И это с учетом сдутых колес, заклинившего вентилятора охлаждения и не известной температуры двигателя. Что мне в ней нравится и что определило выбор:- много железа, что отвечает за безопасность- полный привод и высокий клиренс - сбалансированная подвеска. Машина хорошо управляется и отлично проглатывает неровности. - трёхрядный салон. Можно запихнуться двум семьям с комфортом и даже захватить багаж. - мощный и простой бензиновый двигатель, с относительно адекватным налогом- низкая стоимость для такого набораА это первый визит на сервис:
Nissan Armada White Rhino
Лучшее в мире авто! владел 4 года. Я любитель больших автомобилей в отличии от моей супруги… Прошлый мой любимец Chevrolet Tahoe она еще как-то воспринимала и ездила на нем пару месяцев за рулем, когда осталась "без колес" после ДТП со своим авто. А эту называет "Паровоз" и за руль не садится, ездит на своем Кашкае…Так вот, совсем это не паровоз, а отличный внедорожник, большой, мощный, комфортный и удобный в эксплуатации White Rhino! Белый носорог — это потому он довольно редкий даже для такого города, как Санкт-Петербург. Носорог потому что действительно большой и, возможно, на первый взгляд, через чур… Но стоит нажать на педаль газа и Носорог взмывает, достигая скорости леопарда, но в теле все того же большого носорога. Сравнивая с предыдущим Тихим танком Tahoe у меня и сложились такие ассоциации. Тahoe 840 машина совершенно замечательная (5 лет мы были вместе) вальяжная и очень комфортная. Продал, жалел, но хотелось чего-то нового…И вот 28 декабря 2016 года делаю себе подарок на Новый год — приобрел Armada. По началу было не привычно — все по другому! О вальяжности уже говорить не приходится… Раньше поездка на дачу по трассе "Скандинавия" меня удовлетворяла со скоростью 90-110 км/ч (к тому располагал авто), а Armada оказалась каким-то гоночным внедорожником. и скорость 140-180 не кажется через чур высокой. Дорогу держит отлично, скорость не ощущаешь, на скорость 100 км — педаль в пол — спина вжимается в кресло… Вот такая сравнительная диагностика. Возможно кому-то эта лирика пригодится при выборе железного коня-носорога.Брал машину у прежнего владельца, который покупал ее совсем новой и катался 12 лет. По его словам авто была любимицей в семье все эти годы. Вполне возможно (это кстати было одним из решающих факторов при выборе из нескольких вариантов), но все же после покупки мне пришлось довольно хорошо вложиться в авто, хотя конкуренты на рынке в тот время стоили даже на треть дешевле. Я вообще по этому поводу "ненормальный" — мне надо, что все было идеально… Покупаю машины, довожу их до совершенства и продаю…Через месяц эксплуатации перевел Носорога на газ — ему понравилось :), но мне, наверное, больше. Аппетит этого зверя оказался даже больше Тахиного — 17-25 литров (трасса-город). Мой первый опыт на Tahoe позволяет мне сделать вывод, что эксплуатация американских авто на газе совершенно им не вредит, а лишь помогает их владельцам в финансовом плане. Установка более 60-и тысяч рублей (январь 2017 г), но быстро окупается… Оборудование, как в прошлый, так и в этот раз ставил не дешевое BRC, но оно того стоит! Своевременное ТО и замена фильтров делают свое дело, проблем с ГБО и двигателем не возникало. Баллон ГБО на 95 литров установлен вместо запаски, заправочный клапан под лючком бензобака.Авто купил не в полной комплектации — в нем нет дисплея магнитолы и, соответственно, камеры заднего хода. Пришлось все исправить и установить туда два головных устройства с дисплеями по 10 дюймов ТОП "железом" и системой кругового обзора 3D. Очень помогает при парковке и выезде со дворов утром + все прелести Андроида10. Парковочные радары (задние) тоже мне достались мертвыми на три датчика из четырех. Поразмыслив, взвесив и почитав о их постоянных глюках принял радикальное решение и поставил датчики парковки с дисплеем-пищалкой родом из Китая "в круг". Свою функцию предупреждения столкновения при парковке выполняют на 150% — цена комплекта равна цене одного родного датчика… Поставил расширители арок от собрата QX 56. Дизайнером переднего и заднего обвеса был я лично, а мастер лишь крякал (матерясь про себя) и сделал, как я нарисовал. Ну и дальше больше... Вбухал во все свои хотелки и восстановление гораздо больше стоимости авто... Но все четыре года получал только положительные эмоции! На сим достаточно, все мира и добра!!!
Ещё 27 фото
Крокодил.
В 2011м приобрёл в Америке на аукционе (малыша), нужен был автомобиль для активного отдыха и охоты, выбирал Крузака, но Армада оказался процентов на 30 дешевле опять же 5,6 литра, независимая подвеска и размер.... Пробег около 100т миль и простая комплектация не стали пугающим фактором, в общем купил не глядя. Машина приехала через 4 месяца, растаможил без проблем (на Беларусь - для понимающих) установил итальянский газ перетянул салон, заменил все масла и покатил по (родным просторам). За 6 лет накатал ещё 100т миль. Машиной очень доволен, хотя обходилось не без проблем: дважды полностью перетряхивал подвеску (все рычаги, ступичные подшипники) ремонтировал рейку, менял аккумулятор и муфту вентилятора. Было ещё несколько текущих проблем, не требовавших больших затрат. Однако самой неприятной проблемой стала прогоревшая прокладка блока. Что бы снять головку пришлось разобрать всю морду, опустить передний мост и фактически раскидать весь двигатель... - такая задумка конструкторов. Приятным сюрпризом стало отсутствие износа как такового, за 200т миль (320т км) не было заметно никакой выработки ни на распредвалах, ни на гильзах цилиндров ( кстати они стальные в алюминиевом блоке). При этом, не часто баловал машину своевременной заменой масла - от 30 до 40 тыс км,но всегда лил только синтетику 5W30, несколько раз перегревал на песчаных дюнах, "топтал" педаль газа везде где только можно. Колпачки и сальники не потеряли эластичность, а масляный насос в любых условиях и режимах выдавал одинаковое давление. На всякий случай все резинки поменяли - они были в оригинальном комплекте, первый раз за 300т. заменил свечи. Опрессовали и отшлифовали головки, заменили цепи газораспределения и башмаки натяжителей. Вся работа с запчастями потянула на 75т руб. компрессия 14.5 (в грм не лез) . Коробка, раздатка, мосты - выше всяких похвал, всё работает чётко (ни разу не лазил). Газ не подвёл, только меняю фильтры по необходимости, когда уже тянуть перестаёт. Из существенных недостатков стоит отметить низкую коррозионную стойкость задних крыльев, на новых Армадах арки стали закрывать пластиковыми накладками, остальные элементы кузова живут долго, хорошая оцинковка.
О достоинствах:
РАЗМЕР- он имеет значение, 8 взрослых человек размещаются с большим комфортом, а при сложенных задних сидениях можно спать как на домашней кровати. Этот автомобиль стал незаменимым помощником в строительстве дома, грузил под тонну (задняя подвеска пневматика), со сложенным передним сидением 3м. профиля размещаются в салоне без проблем. К габаритам привыкаешь быстро, а народ относится с уважением. В путешествиях с большой компанией не ощущаешь стеснённости в пространстве и объёме багажа.
ДИНАМИКА - 5,6 литра, 309 сил хорошо тянут даже перегруженную Армаду, разницы между бензином и газом почти нет. 120 - 140 идёт достойно, и намного устойчивее чем крузаки. Пробовал разгонять до 190, но там уже страшно и расход как у танка. Неплохо отрабатывает и электроника, помогает управлять и не душит мотор, при отключении электронных помощников можно эффектно поюзить со светофоров всеми колёсами))). Джиперские повадки Армада может проявить только в умеренном бездорожье, длинная база и низкие навесные пороги сильно ограничивают геометрическую проходимость, но по раскисшей пашне она прёт как танк.
Недостатки - Без них никак и их тоже немало...
Сложная и дорогая ПОДВЕСКА. Не советую покупать китайские поделки, оригинал ходит раз в 5 дольше, причём эта рекомендация касается только подвески остальные агрегаты бывают и нормального качества.
Простая и безликая ОТДЕЛКА САЛОНА. Повсюду используется недорогой пластик и как у большинства японцев создатели не сильно заморачиваются со звукоизоляцией. В самой машине нет ощущения премиальности бренда.
Недоработки в ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ - Быстро изнашиваются колодки 20-30т. и диски 40-60т км. АБС отрабатывает хорошо, но нет резкого замедления, явно не хватает более мощных тормозных механизмов. Вялый неинформативный руль и мягковатые амортизаторы не позволяют насладиться всей прытью запряжённого в автомобиль табуна.
В целом автомобиль получился и то, что он выпускается до сих пор (15лет) и почти без изменений, лишний раз доказывает его преимущества. Двигатель показал свою надёжность и неприхотливость, почти без изменений он перекочевал на новое поколение патролей и инфинити . (Не берусь утверждать но похоже туда перекочевали и другие узлы подвески и трансмиссии) Кстати, в Эмиратах новый Патроль вообще хит продаж и думаю в нашей стране он бы обогнал 200й Крузак по объемам, если бы не безумный "лошадиный" налог. Что касается подержанных Армад и QX56, то от владельцев слышал много лестных и не очень отзывов, в общем как повезёт, но больше повезёт тем, кто может крутить гайки своими руками и конечно надо смотреть состояние и сделать диагностику мотора, коробки и подвески, показания одометра не имеют решающего значения. Вообще это уже "вечная машина" она стала второй, езжу на Х5, кайфа от вождения больше, но продавать Армаду за 10т уе не вижу большого смысла на иксе стройматериал не повозишь, да и по Волжским степям и барханам не погоняешь, а это честный рамный внедорожник ( с возможностями автобуса)))).
про Бегемота
Добрый день! Знаю что после отзыва меня заклеймят словом “Продаван”. Но скажу сразу, да у меня есть в планах продажа данного автомобиля, когда именно и как я его продам (авто.ру, трейд ин и тд.и тп) я не знаю, все зависит от материального положения. Так что если после прочтения отзыва, увидите объявление о продаже данного авто, в этом нет никакого злого умысла. Просто прошел год владения авто (и это самый долгий срок что я владел машиной), и сказать о нее есть что.
1. Приобритение. До “БЕГЕМОТА” у меня был Пежо 4007 (отзыв о нем тоже есть на сайте). После удара Пыжа покасательной, оказалось что вся морда на нем уехала со всеми лонжеронами и тд и тп. Тогда у меня и скользнула мысль взять что то более надежное и крепкое. Где то месяц долго и упорно я бегал и собирал запчасти по разборкам на Пыжа (а новые они стоят космос). В сервисе мне предлагали отдать Пыжа перекупам в том в виде какой есть и поискать что то новое. И вот в один из дней хозяин автосервиса обмолвился, что один дядя продает машину, которой он когда то владел. Это и был БЕГЕМОТ. Автомобиль был сначала у друга хозяина автосервиса, потом у хозяина автосервиса и потом его купил весьма обеспеченный дядя. Чем объясняется такая частая смена хозяев... все просто все эти люди не могут ездить на одном автомобиле больше полу года, постоянно что то меняют, покупают, продают. Даже когда им авто нравится, они его продают, а через какое то время опять покупают. Две ночи я не спал перед знакомством с автомобилем, все думал и взвешивал все за и против. Но приехав посмотрев на этого гиганта, прокатившись на нем. Я махнул рукой на логику и сказал ХОЧУ.
2. Теперь об авто 2004 года выпуска, американец, 5.6 л., 309 лошадиных сил. Поставлено итальянское газовое оборудование, Предыдущий хозяин вложился в авто... салон полностью перетянут в алькантару, сидения комбинированные с кожей, передние фары заменены на ксенон, противотуманки на светодиодные ДХО, правда ДХО стоят такие, что иногда и фары не нужны. Установлен прямоток (хозяин сервиса ругается что раньше звук ему нравился больше), но по мне V8 5.6 звучит офигенно, иногда выключаю мызыку, открываю окно просто послушать звук))). А и сделана хорошая шумоизоляция. Из минусов в комплектации нет переднего экрана, мне предлагали за 20т.р. купить переходную рамку и поставить экран, но что то так руки не дошли, а может денег жалко было. А и еще не работали парктроники.
3 Плюсы по авто. Конечно один из основных плюсов автомобиля это размер.... реально дом на колесах. Куча места сверху, снизу, сбоку, сзади, спереди везде. Да простят меня сотрудники ГИБДД, в дальних поездках жена вытаскивала ребенка из кресла и между рядами сидений ребенок спокойно ползал, ходил играл. Огромный багажник в который засунешь все и еще останется место. Для своих лет машина хорошо набирает скорость (конечно не спорт кар), но ущербным на улитке себя точно не почувствуешь.
ГАЗ это спасение, реально 1700-2000 полный бак 90 л газа, расход на газу, 92, 95 мне кажется примерно одинаковый, а стоимость бака бензина.... Скажу сразу лил в авто все лето 92 бензин, зимой в морозы начал заливать 95. На 95 она конечно становится шустрее, прям вообще дает отличную динамику, но и платить за это надо.
Воздух.... В машине в жару даже с выключенным кондеем не жарко, ты не чувствуешь себя закрытым в кастрюле на огне. А зимой наоборот печка жарит так, что мама не горюй. Плюсом идет радитор для задних пассажиров. Зимой там очень тепло. Приведу пример у жены QX 70 (историю покупки чуть ниже напишу), в минусовую погоду в ней постоянно мерзнут ноги, как не настрайвай супер климат контроль. Ездим по выходным на дальние растояния, после 4 часов в финике у ребенка ледяные ноги и как следствие весь в соплях на следующий день, в армаде все ок, если его не растегнуть, приедет мокрый как мышь.
Ну и конечно проходимость, в поля не лазил, грязь не месил на ней. Но в силу необходимости заезжал в те кварталы, где дорога для местных жителей лишь предмет мечтаний. Так вот после недели покатушек туда на QX 70 оставил там брызговики, один раз застрял. Армада в том месте перла как танк, спокойно покачиваясь, без пробуксовки. А ну и проблемы с парковкой решал за счет “всепролазности”, зимой возле ЖК даже место “спешл” для БЕГЕМОТА на сугробе протоптал.
4 Минусы авто. Конечно это его размер.... Живу в ЖК с закрытой территорией, где вся придомовая территория планировалась на малолитражки и в количестве в половину меньше чем есть на самом деле. Первую неделю я кое как вкорячивал ее на территорию. Через 2 недели мои пути пересеклись с человеком типа “Я ж мать”, бросить машину посреди дороги и начать соврешить странные маневры, когда тебя объязжают, это норм... “У меня ж ребенок в машине”. Вообщем крылом обтер крыло стоящей Джетты. хозяин Джетты потребовал вызвать ГАИ и на это у меня ушел весь вечер. После этого авто я перестал загонять на территорию ЖК, тем более что приезжал поздно (место уже не найти), а уезжал рано. К сожалению такой менталитет у наших водителей, вот я вкорячу свой логан или авео, вроде впритык матиз пройдет и ладно, а те у кого морда как 2 матиса ...”Надо худеть”. Ну так бывает где то приедешь и чувствуеш себя как слон в посудной лавке.
Езжу по двух полосному шоссе где натянули металлические канаты на разделительной, через одно место, вообщем какой то зоны в сантиметов 20-30 между тем местом где ты едишь и канатом нет. Вообщем привыкаеш за пару месяцев к габаритам и уже не боишся оставить зеркало или черкануть борт об отбойник. Но когда в правой полосе “уникум” то и дело левыми колесами начинает в левый ряд зализать (яму объезжает или просто не может полосу деражать), начинаешь напрягаться места для маневра у тебя нет.
Есть еще минус по тормозам, они не “фонтан” Тормозную систему я не менял, поставил только передние вентилируемые диски DBA Street Series X-GOLD, колодки меняются достаточно часто. Но сказать, что бы она тормазила как вкопанная, такого нет. Это всегда приходится учитывать, так что висеть на ж_пе или играль в “шашечки” на ней черевато.
5. По эксплуатации: могу сказать машина на любителя. Она идеальна для семей с несколькими детьми, для людей с крупными габаритами как по ширине так и по длине. Для тех кому нужен комфот. На ней нет желания пульнуть, погонять поскакать по рядам. Она это все может, но не создает у тебя желания это делать. Скажу честно, летом мне бывает этого очень хочется. В итоге в июле меня переклинило и я решил поменять армаду на QX 70. Месяц у меня ушел на подбор авто, в итоге купил 3.5 двигатель 307 л.с. Это был конечно “космос” разница между авто в 7-8 лет и классами чувствовалась. Как финик разгоняется, как он тормозит, как рулится + современный дизаин, мониточики, белая кожа. Но поездив на нем месяца 3, с наступлением зимнего периода мне стало не хватать армады. Гонять уже не хотелось ибо скользко, а хотелось как раз спокойствия, монументальности и уверенности что дает армада. Вообщем я отдал финик жене, и пересел на армаду. И честно за всю зиму ни разу не пожалел о выборе. В выходные ездил с семьей на дальние растояния на финике. После часов 5 в машине, эйфория от точности управления, разгона и маневренности проходила, и я понимал что нехватает места на водительском сидении, мне попросту становилось тесно.
6 По расходам. После 3 месяцев эксплуатации прозевал момент замены колодок, и на слух прозевал и на проблемы с торможением прозевал. Как результат дым из под переднего колеса, убитые тормозные диски и замена супорта. Как уже писал передние диски DBA X-GOLD стоили 30 т.р., супорт со всеми работами около 20 т.р.
Летом менял муфту охлождения двигателя стоила с работой 15 т.р. (в жару в пробке стал замечать что температура двигателя начинает подниматься) оказаласть муфта доходит, вроде ее можно было починить, но мне альтернатив не предложили.
Сел аккомулятор, не стал парится с зарядкой купил норый VARTA 11000 р.
Зимой делал большое ТО:
Замена передних верхних рычагов 16000 т.р.
Масло ДВС 6.5 л. 3500
фильтр маслянный 450 р., воздушный 800, салонный 950, Масло в АКПП 10л. 6500, масло в передни мост 1.6 л. 80w90 1600 р., задний мост 1.75 л. 75w90 lsd 2400, масло в раздатку 2.2 л. 1950 ну и + работа по замене.
Думаю на этом все... прошу прощения за длинный расказ, но было нечем заняться 2.5 часа в самолете. Сейчас активно думаю какое авто взять, что бы сохранить + армады и объеденить их с QX. Может кто из знающих подскажет. Думаю о LX 570, GL, либо каене 958, хотя и патрол с QX80 тоже радуют, в патроле с QX80 опять приезжаю к габаритам, а оставлять авто за 2 ляма в неосвещенном переулке боязно, в каене и ГЛ страшит ломучесть. Ведь за год по хорошему мне в армаду надо было вложить не так много, большая часть расходов это либо прихоть либо глупость хозяина.