Nissan Altima III (L31) 2001 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Купили случайно данную ласточку. Стояла на парковке грязная.Страшненькая. Старый хозяин попросил за неё 130000. Р. Я прошел по кругу, заглянул в салон. Сел в салон! А она огромная не только с наружи но и в нутри.Поехали прокатились,я с товарищем был. Тот говорит я бы не стал брать такую машину. Я тут же достал деньги и отсчитал нужную сумму. Подписали договор и поехали домой. Мой товарищ ехал за рулём.И как только мы выехали на трассу,я ему говорю. Притапи . Тот увеличил скорость. Ещё и ещё. Он нажимает на педаль газа она прибавляет и прибавляет. Тут решил обогнать впереди идущего автолюбителя.И резко утопил педаль газа. Двигатель взревел,небольшая пауза, и нас резко выдавило в сидения а машинка устремилась вперёд. Тот кто 20 минут назад говорил я бы не взял эту машину с восторгом закричал!Я хочу такую же. ( И реально он впоследствии искал очень долго такую тачку).Приехали домой. Вышла моя жена и дети. Жене авто тоже не понравилось. Отправила на мойку .Через неделю призналась что влюбилась в машину через пару дней. Через полгода эксплуатации поехали мы в станицу к её маме. И там вдруг заглохли. 100 км от Краснодара. Пытаюсь запустить двигатель, бензин не качает.Инструмент отсутствует. Что делать. Рядом магазин АвтоВАЗ. Разумеется для Ниссан ничего нет. Пошёл в ближайший двор. Попросил у мужика молоток и отвертку. Объяснил что машина сломалась надо сделать.Тот выглянул увидел что за машина,позвал соседа и говорит я хочу посмотреть как ты её с помощью молотка и отвёртки сделаешь. Открутил крышку бензобака,достал бензонасос. Вытащил из колбы бензонасос и пошел в АвтоВАЗ.Там взял с двенашки бензонасос. Поставил все закрутил. И сажусь поворачиваю зажигание и все работает! Народу стояло уже человек 8 обсуждали. И надо было видеть их удивление что жигулёвский бензонасос работал как часы.Дядька подарил мне молоток отвёртку и пассатижи в придачу. А мы продолжили свой путь. Больше авто не ломалось и не подводило. А тот бензонасос досих пор стоит и работает.
Неожиданно хорош!!!
Много читал отзывов о самых разных марках машин, разных годах, пробегею. И..... сам решил написать несколько строк о своем верном авто.
Начнем…
Это мой не первый авто. Были разные, но писать о них даже не хоччется.
Мой товарищ пригонял периодически автомобили из штатов. У самого было четыре авто, три из которых со временем менялись. И только один автомобиль НЕ менялся никогда. И серебристый. Двигатель – 2400.
Купил ее в 2006 – пробег 79 000 миль. Состояние – новый автомобиль. Через пару дней пригнал в сервис для диагностики подвески и двигателя. Первое что услышал от технарей: «Ты на ней что, из гаража, не выезжал что ли ни разу?»
Да, действительно машина была очень ухожена. Двигатель в порядке, о подвеске: «еще год можешь смело ездить, никуда не обращаясь». Периодически подобные высказывания повторялись в разных местах, когда приезжал менять расходники (масляный фильтр, воздушный, топливный). Еще мне посоветовали поменять масло и фильтр в коробке передач. Сказали – я купил (около 37 долларов он мне обошелся). К слову сказать, обслуживание этой машины более, чем бюджетно. Во-первых, забегая вперед, скажу, что машина практически НЕ убиваема (если только Вам не поможет что-нибудь, как, например, наши «идеальные дороги»)! А во-вторых, расходники поменять раз в 10 000 км, думаю, потянет каждый. Те же фильтры, например, стОят практически как фильтры для массовых корейских малолитражек. тем более если пользоваться и-нет магазинами.
Так вот, возвращаясь к АКПП. Много слышал, что якобы американцы не следят за своими машинами. Спорить не буду. Потому что НЕ знаю. Так как, судя по сервисным наклейкам на двигателе, ВСЕ менялось вовремя. Но фильтр я все же купил и поехал на замену. Приехал. Загнал в сервис. Достаем щуп (почему я этого не сделал, ДО покупки фильтра, для меня до сих пор остается загадкой). Масло абсолютно чистое! Уровень тоже на месте. В общем, история повторилась: «Езди еще как минимум 30 000 км…» Фильтр так и лежит в багажнике до лучших времен.
Когда вымоешь ее – просто затмевает взгляд (хотя, может это мне так кажется, так как «своя рубаха…»). Переливается под уличными фонарями, привлекая внимание проходящих пешеходов, в особенности женского пола)))
Внутри комфортно. Красиво. Удобно. Все хорошо! Не думал, что так бывает, слушая комментарии о своих авто друзей и коллег. Но почему-то я НИ РАЗУ НЕ слышал, чтобы кто-то серьезно жаловался на Ниссан. И не удивительно, что, если я надумаю, брать новый авто, то это будет ТОЛЬКО он!
Недавно выставил ее на продажу. Решил менять авто . Взял у друга Теану, поездил – понравилось. Решил, буду брать. Очень не хочеться расставаться. Ведь никаких проблем она мне не доставляет!!!!!!
Единственный недостаток, который я могу отметить – это маленький разворот. Больше, к счастью, отметить нечего! Просто в голову не приходит.
Можно еще долго писать про эту машину. Только не вижу смысла. Сути это НЕ изменит.
Очень хорошая машина, стоящая своих денег!
С уважением,
Дима
Чудесный автомобиль
Это мой первый, но не последний ниссан бизнес-класса. До этого был мерс 124 - так что все сравнения будут происходить между японским подходом к автомобилестроению и немецким.
Обошлось мне это чудо 2002 года за 16000 $.
Комфорт: шумоизоляция позволяет разговаривать чуть ли не шепотом. Мягкость/жесткость подвески - оптимальна для спокойных ездоков. Машина в целом не располагает к гонкам, хотя крейсерская скорость по трассе 160. При этом у машины существует не малый запас.
На хорошей резине и при своевременном сходе-развале + балансировке колес - машина ведет себя изумительно. На продольные волны реагирует слабо. На поперечных начинает прыгать и скакать :) Что касается сидений, на которых можно проехать 1200 км и не устать - это правда. Сиденья изумительны. Приятная ткань обивки. Даже не возникает желания покупать на нее чехлы (как это было в мерсе).
Управляемость: несмотря на свою длину - машина легко рулится и входит в повороты. Руль мягкий. Чувствуешь себя за рулем автомобиля премиум класса.
Расход бензина: кушать мы любим.. В зависимости от манеры езды и бензина - расход получается 12-14 л (в цифрах это около 300 км пройденного пусти и 45 литров бензина вылетело в трубу). ОООООЧЕнь редко когда удавалось дотянуть до рубежа почти в 400 км - но это надо не ехать, а просто тошнить не раскручивая двигатель больше 2000 оборотов. Но приятно что 92, а главное неприхотлив к качеству, не то что капризный мерс.
Интерьер-экстерьер: внутри - несмотря на отсутствие кожи салон поражает продуманностью. Передние стойки, задние, бардачок, кармашки в дверях и так далее все отделано таким материалом типа бархата (не знаю как зовется). Очень приятно. Впечатление практически нового автомобиля.
Места хватает всем везде и всюду.
Ну внешность супер. На дороге пропускают. Думают что лексус)).
-------------
Затраты на ремонт: может мне повезло, но за всё это время я заменил 2 раза масло, раз свечи, рулевой наконечник с одной стороны и еще какую-то хрень. Это что касается механики. Запчасти заказываю через интернет, так что стоимость их не кусается абсолютно.
Резюме: если вы сможете найти машину бизнес-класса, стоимость около 16 тыс дол. с тем же уровнем комфорта и т.д. - напишите мне, буду рад посмотреть.