Мой Ниссан Альмера
Доброго времени суток! Хочу поделиться впечатлениями от выбора, покупки и эксплуатации Альмеры.
Владею Ниссаном Альмера N16, 2003 года выпуска (эксплуатация с 2004г.).
До этого была старая Волга, ездил на ней мало, ибо перемещаться на таком танке по Москве очень тяжело даже без пробок :). До покупки рассматривалось достаточно много вариантов. Выбирать начал заранее, изучал смотрел, ходил по салонам. Хотелось не очень дорогое авто, не старше 5 лет. Подумав где буду ездить пришел к выводу, что надо покупать машину с АКПП, дергать ручку каждые 10 секунд в московских многокилометровых пробках не хотелось. По этой причине был отметен достаточно выгодный вариант Дэу Эсперо (машина коллеги по работе, с маленьким пробегом (реальным!). Были рассмотрены :
- Форд Фокус I (Американский)
- Додж Неон
-Додж Стратус
- Мицубиси Каризма
Все авто имели какие то свои (с моей точки зрения) недостатки.
Фокус как-то отпугивал нехорошими отзывами владельцев, говорили что машина с пробегами под 90-100 000 км из Америки уже нуждается в больших вложениях. Серьезно рассматривал Неон, затем Стратус. Однако, несколько раз посетив АТЦ Москва, отказался и от того и от другого. Про АТЦ Москва сказать ничего хорошего не могу. Был там раза 3 или 4. Не знаю как сейчас, но летом 2008 цены там были просто запредельные. Несколько фирм продавали пригнанные из США Доджи, Крайслеры , Фокусы. Явно видно, что все машины с сильно скрученными пробегами. Ну посудите сами - машины 5 летней давности имеют на одометре 35 000 миль. Получается в среднем 35000/5=7000 миль в год. Очень сомневаюсь! Продавцы наотрез отказывались везти машину на независимую диагностику. Делайте выводы сами.:)
Мицубиси посмотрел несколько штук, в основном битые или явно с нечестным пробегом. Одну чуть не купил: из Германии, 5,5 лет, автомат-типтроник, кожаный салон, пробег 75000 км. Перегонщик убеждал, что машина стояла в салоне в качестве рекламы 2 года, отсюда и пробег маленький в сочетании с максимальной комплектацией. Состояние очень понравилось. Правда после просмотра сервисной книжки выяснилось, что последнее ТО сделано на 200 000 км. Развернулся и ушел, дальше и разговаривать не стал, противно было!
Почти случайно наткнулся на Альмеру, решил посмотреть. В итоге выбор пал на золотистую N16 в салоне по trade-in. Максимальная комплектация: автомат, климат, подогрев зеркал, парктроник, СД-магнитола, подогрев сидений, АБС,упр. музыкой на руле,ну и все прочее.
Пробег на момент покупки (09 2008) - 89000км. Сейчас пробег 104 000.
Приведу несколько цифр, касающихся эксплуатации:
1) ТО 90 000: замена колодок, масла, фильтров, 2 тормозных дисков, "раскачка" захрясшего тормозного суппорта. Суппорт, по моему - "болезнь" модели.
2) Забилась воздушная заслонка. Ездил с плавающими оборотами х.х. недели 2, потом в сервисе почистили. Думаю, что поломкой в полном смыссле слова назвать сложно.
3) Замигала лампа подушек безопасности. В сервисе ошибку сняли, но через 3 дня повторилось вновь. Развели руками и отправили к официалам. Самостоятельно ошибку снять можно, повертев ключом зажигания несколько раз (см. форум Ниссановодов). Но это помогает только если неисправность устранена и в памяти компьютера осталась ошибка. На другом сервисе (к официалам ехать не хотелось) сняли ошибку, лампа замигала еще до выезда за ворота мастерской. В итоге нашли причину " падение напряжения в цепи датчика присутствия переднего пассажира". Сказали что прежний владелец снимал сам сиденье. Зачем...? . Вообщем, проездил так до 103 500, опять замигала, зараза! Сейчас грешу на проводок этого самого датчика, одень неудачно размещенный под сиденьем. Вычитал на форумах, что если его задеть, скажем, при мойке ковриков, то система "пугается" начинает предупреждать о неисправности. Тоже "болезнь " модели. В итоге засунул проводок поглубже под сиденье, самостоятельно снял ошибку. Пока 3 дня тихо и спокойно :)
4) То 100 000 (порекомендовали делать не через 15 000, а через 10 000, после пробега в 100 000): Масло, фильтры, тормозная жидкость, свечи, амортизаторы передние+сход-развал. 1 амортизатор потек, менял естественно оба. После замены стала намного мягче проглатывать ухабы.
Теперь немного о впечатлениях.
Мне кажется в комплектации (моей по крайней мере) есть почти все что нужно для городской езды. С автоматом лично очень удобно, езжу в основном по пробкам. Конечно, автомат простой 4ступенчатый, переключения чувствуются, но не сильно. "Тупым" я бы его не назвал.
Климат-контроль вещь хорошая, намного лучше простого кондея. Температуру поставил и можно забыть про него, сам все сделает. Ну всякие там мелочи типа регулировки и подогрева зеркал тоже очень упрощают жизнь. Мощности движка хватает! Если надо ускориться- проблем не испытываю. Можно и резво стартовать со светофора, проверял пару раз. Гонять и устраивать слалом на дорогах - не мой удел, я уже из этого вырос ;) Пулять со светофора наперегонки с ПАЦАНМОБИЛЕМ - не заставите. Мне нервы, бензин и резина дороже, пусть торопятся, я пропущу.
На поворотах машина устойчива и послушна. АБС работает, проверено зимой не раз!
Про масло.... пока (тьфу-тьфу-тьфу) все в норме. Долил между ТО 90 и ТО100 грамм 900. Масло, кстати, начало уходить именно во то время, когда заслонка была забита, ни до ни после не было, на щупе всегда было от верхней отметки до середины.
Есть в машине и минусы. Несколько жестковата подвеска. Ну я уже привык, это ж все таки не Линкольн Таун Кар. После того как утром проедешь метров 150 подвеска издает негромкий шуршащий звук секунды 2-3. Это, как я понял. тоже "болячка", не у одного меня. Неисправностью не является, как я понял.
Еще хотелось бы электрический подогрев лобового стекла, хотя штатный от печки справляется тоже очень неплохо. Много писали про гремящий пластик в салоне. Не согласен! у меня ничеего такого нет. Сравнивал с КИА РИО - там гремело намного сильнее, причем машина была моложе раза в 2,5. Обивка сидений - действительно не верх совершенства, но вполне нормально, жить можно. В конце концов чехол купить не проблема. Несколько странное управление климатом/магнитолой (это по моему только в версии LUX, где на торпеде есть экран) . Все "повешено" на одних кнопках - программы радио, треки, включение /выключение климата, направление обдува. Но привыкаешь за неделю.
Места для пассажиров сзади не очень много, но вполне хватает. Радует, что передние сиденья сзади обшиты тканью, а не пластмассой как в Альмере Классик. Ногам задних пассажиров удобно: если и упираются, но в мягкую ткань
Собственно, все :) Мое мнение о машине очень положительное, несмотря на некоторые недостатки и проведенные ремонты (машин, которые не ломаются ,- нет!). Если сравнивать с аналогами по цене - думаю очень хороший выбор, жаль что Альмеру уже не делают. Альмера Классик мне нравится намного меньше (некомфортно сзади, подвеска еще жестче).
А вообще, есть такая поговорка: "вещь является хорошей, когда ее не замечаешь". Я крайне редко замечаю мою Альмеру- просто сажусь и еду, а она (ОН!) меня везет. Вывод – машина хороша! :)
Владею Ниссаном Альмера N16, 2003 года выпуска (эксплуатация с 2004г.).
До этого была старая Волга, ездил на ней мало, ибо перемещаться на таком танке по Москве очень тяжело даже без пробок :). До покупки рассматривалось достаточно много вариантов. Выбирать начал заранее, изучал смотрел, ходил по салонам. Хотелось не очень дорогое авто, не старше 5 лет. Подумав где буду ездить пришел к выводу, что надо покупать машину с АКПП, дергать ручку каждые 10 секунд в московских многокилометровых пробках не хотелось. По этой причине был отметен достаточно выгодный вариант Дэу Эсперо (машина коллеги по работе, с маленьким пробегом (реальным!). Были рассмотрены :
- Форд Фокус I (Американский)
- Додж Неон
-Додж Стратус
- Мицубиси Каризма
Все авто имели какие то свои (с моей точки зрения) недостатки.
Фокус как-то отпугивал нехорошими отзывами владельцев, говорили что машина с пробегами под 90-100 000 км из Америки уже нуждается в больших вложениях. Серьезно рассматривал Неон, затем Стратус. Однако, несколько раз посетив АТЦ Москва, отказался и от того и от другого. Про АТЦ Москва сказать ничего хорошего не могу. Был там раза 3 или 4. Не знаю как сейчас, но летом 2008 цены там были просто запредельные. Несколько фирм продавали пригнанные из США Доджи, Крайслеры , Фокусы. Явно видно, что все машины с сильно скрученными пробегами. Ну посудите сами - машины 5 летней давности имеют на одометре 35 000 миль. Получается в среднем 35000/5=7000 миль в год. Очень сомневаюсь! Продавцы наотрез отказывались везти машину на независимую диагностику. Делайте выводы сами.:)
Мицубиси посмотрел несколько штук, в основном битые или явно с нечестным пробегом. Одну чуть не купил: из Германии, 5,5 лет, автомат-типтроник, кожаный салон, пробег 75000 км. Перегонщик убеждал, что машина стояла в салоне в качестве рекламы 2 года, отсюда и пробег маленький в сочетании с максимальной комплектацией. Состояние очень понравилось. Правда после просмотра сервисной книжки выяснилось, что последнее ТО сделано на 200 000 км. Развернулся и ушел, дальше и разговаривать не стал, противно было!
Почти случайно наткнулся на Альмеру, решил посмотреть. В итоге выбор пал на золотистую N16 в салоне по trade-in. Максимальная комплектация: автомат, климат, подогрев зеркал, парктроник, СД-магнитола, подогрев сидений, АБС,упр. музыкой на руле,ну и все прочее.
Пробег на момент покупки (09 2008) - 89000км. Сейчас пробег 104 000.
Приведу несколько цифр, касающихся эксплуатации:
1) ТО 90 000: замена колодок, масла, фильтров, 2 тормозных дисков, "раскачка" захрясшего тормозного суппорта. Суппорт, по моему - "болезнь" модели.
2) Забилась воздушная заслонка. Ездил с плавающими оборотами х.х. недели 2, потом в сервисе почистили. Думаю, что поломкой в полном смыссле слова назвать сложно.
3) Замигала лампа подушек безопасности. В сервисе ошибку сняли, но через 3 дня повторилось вновь. Развели руками и отправили к официалам. Самостоятельно ошибку снять можно, повертев ключом зажигания несколько раз (см. форум Ниссановодов). Но это помогает только если неисправность устранена и в памяти компьютера осталась ошибка. На другом сервисе (к официалам ехать не хотелось) сняли ошибку, лампа замигала еще до выезда за ворота мастерской. В итоге нашли причину " падение напряжения в цепи датчика присутствия переднего пассажира". Сказали что прежний владелец снимал сам сиденье. Зачем...? . Вообщем, проездил так до 103 500, опять замигала, зараза! Сейчас грешу на проводок этого самого датчика, одень неудачно размещенный под сиденьем. Вычитал на форумах, что если его задеть, скажем, при мойке ковриков, то система "пугается" начинает предупреждать о неисправности. Тоже "болезнь " модели. В итоге засунул проводок поглубже под сиденье, самостоятельно снял ошибку. Пока 3 дня тихо и спокойно :)
4) То 100 000 (порекомендовали делать не через 15 000, а через 10 000, после пробега в 100 000): Масло, фильтры, тормозная жидкость, свечи, амортизаторы передние+сход-развал. 1 амортизатор потек, менял естественно оба. После замены стала намного мягче проглатывать ухабы.
Теперь немного о впечатлениях.
Мне кажется в комплектации (моей по крайней мере) есть почти все что нужно для городской езды. С автоматом лично очень удобно, езжу в основном по пробкам. Конечно, автомат простой 4ступенчатый, переключения чувствуются, но не сильно. "Тупым" я бы его не назвал.
Климат-контроль вещь хорошая, намного лучше простого кондея. Температуру поставил и можно забыть про него, сам все сделает. Ну всякие там мелочи типа регулировки и подогрева зеркал тоже очень упрощают жизнь. Мощности движка хватает! Если надо ускориться- проблем не испытываю. Можно и резво стартовать со светофора, проверял пару раз. Гонять и устраивать слалом на дорогах - не мой удел, я уже из этого вырос ;) Пулять со светофора наперегонки с ПАЦАНМОБИЛЕМ - не заставите. Мне нервы, бензин и резина дороже, пусть торопятся, я пропущу.
На поворотах машина устойчива и послушна. АБС работает, проверено зимой не раз!
Про масло.... пока (тьфу-тьфу-тьфу) все в норме. Долил между ТО 90 и ТО100 грамм 900. Масло, кстати, начало уходить именно во то время, когда заслонка была забита, ни до ни после не было, на щупе всегда было от верхней отметки до середины.
Есть в машине и минусы. Несколько жестковата подвеска. Ну я уже привык, это ж все таки не Линкольн Таун Кар. После того как утром проедешь метров 150 подвеска издает негромкий шуршащий звук секунды 2-3. Это, как я понял. тоже "болячка", не у одного меня. Неисправностью не является, как я понял.
Еще хотелось бы электрический подогрев лобового стекла, хотя штатный от печки справляется тоже очень неплохо. Много писали про гремящий пластик в салоне. Не согласен! у меня ничеего такого нет. Сравнивал с КИА РИО - там гремело намного сильнее, причем машина была моложе раза в 2,5. Обивка сидений - действительно не верх совершенства, но вполне нормально, жить можно. В конце концов чехол купить не проблема. Несколько странное управление климатом/магнитолой (это по моему только в версии LUX, где на торпеде есть экран) . Все "повешено" на одних кнопках - программы радио, треки, включение /выключение климата, направление обдува. Но привыкаешь за неделю.
Места для пассажиров сзади не очень много, но вполне хватает. Радует, что передние сиденья сзади обшиты тканью, а не пластмассой как в Альмере Классик. Ногам задних пассажиров удобно: если и упираются, но в мягкую ткань
Собственно, все :) Мое мнение о машине очень положительное, несмотря на некоторые недостатки и проведенные ремонты (машин, которые не ломаются ,- нет!). Если сравнивать с аналогами по цене - думаю очень хороший выбор, жаль что Альмеру уже не делают. Альмера Классик мне нравится намного меньше (некомфортно сзади, подвеска еще жестче).
А вообще, есть такая поговорка: "вещь является хорошей, когда ее не замечаешь". Я крайне редко замечаю мою Альмеру- просто сажусь и еду, а она (ОН!) меня везет. Вывод – машина хороша! :)
Владею 6-12 месяцев
1
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный внедорожник
15 августа 2009
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
17 августа 2009
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
17 августа 2009
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
18 августа 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
Оранжевое купе
Стиль и технологии - это все о Тигго 7 Про Макс
Машина очень понравилась внешне, наверно поэтому и решил взять Тигго 7 про макс. Год выпуска 2024. Пробег на марта 2025 года почти 14000. И в целом нравится все, но вот расход ожидал поменьше будет. П...
АндерАвто
6 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Выдали Geely Monjaro Рестайлинг нашему клиенту из Башкирии — Алексею! Клиент нашел нас на Авито и пообщавшись с нами по телефону, а после внимательно изучив наш телеграмм-канал принял решение о покупк...
Красный лимузин
Кроссовер на каждый день
Всем доброго суток. Хочу поделиться с вами моим отзывом о кроссовере JAC JS 6. Все мы видим изобилие товаров на рынке от китайских производителей, их прям становится завались, всяких разных на выбор,...
DLM_702
1 фото
Отличное авто
В 2024 году Купил машину D5 2019 года с большим пробегом в хорошем состоянии.
Проездил 6 месяцев.
До этого проездил 16 лет на XC70 3.2 бензин
2008 года выпуска, так что сравнивать буду с ней. Плюсы:
X...
Xenon Darom • Mercedes-Benz C-Класс
14 фото
Обзор на апгрейд автосвета Mercedes-Benz W204
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных линз с автодальним светом на светодиодные BI-LED линзы Aozoom A6+
▪️ Замена корпусов фар
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Заме...
АндерАвто
7 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 Выдали Geely Monjaro Рестайлинг 2025 нашему клиенту Мирбеку из Нижнего Новгорода! Мирбек приехал лично, чтобы познакомиться с командой АндерАвто и убедиться в каждом этап...
Иван Т • Chevrolet Lanos
Ланос не заводится, поменял свечи, поменял датчик коленвала, проверил ремень грм, ничего не помогает, что делать
АндерАвто • Zeekr 001
4 фото
ZEEKR 001 РЕСТАЙЛИНГ
Долгожданная выдача Zeekr 001 нашему клиенту из Челябинска — Сергею! Сергей заказывал для своей супруги новый Zeekr 001 в топовой комплектации YOU. Автомобиль заказывали напрямую из Китая по агентском...
Семенов Дмитрий • Mercedes-Benz GLS
1 фото
Первое фото весеннего сезона. Вот так выглядит теперь машина!!!
Оранжевый минивэн • Lada (ВАЗ) 2110
Такая проблема ваз 2110 16 клапанов 1.5 двигатель. Проверяю мультиметром напряжение от генератора показания постоянно без остановки меняются от нуля до тринадцати причем выдаёт любую цифру, хотя по пр...
АндерАвто • Geely Monjaro
9 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для прекрасной Марины из Балашихи 🙌🏼 Марина обратилась к нам по рекомендации своего знакомого, который ранее приобрёл у нас Geely Coolray! Позже она подписалась на наш...
АндерАвто • Volkswagen Tiguan
6 фото
VOLKSWAGEN TIGUAN L PRO
Евгений приехал к нам из Санкт-Питербурга за новым Тигуаном! Путь приобретения начался с форума любителей автомобиля - Volkswagen Tiguan, в котором состояли в том числе и наши клиенты. Пообщавшись с "...
Сергей • Lada (ВАЗ) Granta
3 фото
18.03.25 Пробег 7000, замена штатного правого подрулевого рычага на рычаг с круиз-контролем. Активация прошла успешно у дилера за 5 мин. Цена вопроса: рычаг (оригинал, ТОЧМАШ)-3388р., Активация 1260 (...
АндерАвто • Toyota Highlander
9 фото
Toyota Highlander
Новый современный кроссовер для Мухаммада и его большой семьи из Перми! Клиент обратились к нам в поиске надежного семейного автомобиля. Выбирая из множества вариантов с пробегом и новых автомобилей,...
Валера Королев • Belgee X50
1 фото
Первые месяцы владения х50
Купили в ноябре 2024 года с трейдином обошлась 2300000 в саратове, поночалу впечатления были положительные. После владения трех месяцев поняли что милион переплатили, и очень зря. Бу немцы или япошки...
АндерАвто • Volkswagen Tiguan
8 фото
Volkswagen Tiguan L PRO
Volkswagen Tiguan L PRO для Святослава: вместительный, надежный, идеальный! Павел обратился к нам с запросом подобрать кроссовер с просторным багажником, в который поместятся два комплекта хоккейного...