Лотерея
После продажи Primera P10 (про которую я писал ранее на этом же сайте) остро встал вопрос на чем же ездить дальше? Однозначно на Ниссане, решил я и посчитал имеющуюся наличность. Около 300.000 руб, плюс-минус…В этот бюджет отлично проходила Альмера N16. Сомневался недолго – все привычно по обслуживанию, цены на ЗЧ, сервисы…отзывы прочитаны. Про двигатель 1.8 уже столько сказано, что и добавить нечего. Но я все же попробую – тот же двигатель 1.8 ДО модернизации чудесными специалистами Nissan Motor выдавал 114 л.с., после – 116. Вот эти две лошадиные силы и стали причиной проклятий тысяч автовладельцев в адрес дилеров продавших автомобиль в частности и всей компании Nissan в целом. Дилеры тоже спасибо Нисану за такую подлянку говорить не спешили – а меняли движки по гарантии и капиталили. До чудо-модернизации двигатель этот к масложору склонен абсолютно не был. В итоге выбирал я из автомобилей с механикой, движком 1.5 (как же я ошибался!!! – об этом ниже) и кузовом хетчбек. На дворе октябрь 2008 года, начало кризиса и туманные перспективы автомобильной отрасли, в которой имею честь трудиться, в связи с чем хотелось минимум геморроя с дальнейшим обслуживанием – сразу отмел машины до 2005 г.в, и пробегом больше полтинника. Буквально через пару дней поисков подвернулся вариант в дилерском trade-in, серебристый хетч в комплектации Luxury (c монохромным монитором БК), 1.5 МКПП, 44.000 пробега, 2006 год. По состоянию отлично, несколько незначительных коцок по кузову. После покупки волей-неволей сравниваешь машину с предыдущей. К слову через некоторое время у супруги появился Hyundai Getz, поэтому сравню Альмеру с премьерой и гетцем.
Минусы.
1. МАСЛОЖОР. Да, да. У двигателя 1.5 это тоже встречается, но реже…именно я стал обладателем редкого экземпляра. За 1500 км масло уходило ниже половины по щупу. Танцы с бубном вокруг машины, смена марок масла и вязкости результатов конечно же не дали. Премьера с двигателем SR20 DE (машине было 13 лет!) не ела ни грамма. Сколько залил, столько слил. Хотя движок крутил активно. Гетц - тьфу, тьфу, тьфу! (Кстати бракованные поршневые кольца на альмере меняют на аналогичные от гетца).
2. Подвеска. Ничего нового не напишу – очень жесткая. Очень некомфортная, но…феноменально надежная. Несколько раз ловил такие ямы что был готов искать по обочинам куски подвески и улетевшие колеса – и ничего. За 60.000 пробега в подвеске ничего не менялось. Гетц же гораздо мягче. В силу малого пробега в подвеску так же не залезал, но, по отзывам не самая сильная сторона машины. Про подвеску премьры уже писал – перебирал почти всю 1 раз и на этом забыл, но подвеска жесткая, геморройная – но как машина рулится!
3. Шумоизоляция. Я понимаю, что от бюджетной машины сложно требовать акустического комфорта, но такое чувство что в Альмере вообще забыли про хоть какую-нибудь шумоизоляцию. Слышно все – ветер, песок в арках, движок, перебегающих дорогу котов на мягких лапах слышно. Мрак. Гетц ощутимо потише внутри (но далеко не идеал). В премьере еще тише, но и класс авто другой.
4. Сверчки, сверчки…дубовый пластик…в гетце тоже дубовый, но пока без сверчков. В премьре отличный мягкий пластик, сверчок не было.
5. Отвратительный ближний свет. Фары мутнеют моментально – полировка, замена ламп не помогает. Решает проблему только ксенон – я забил и ездил где с туманками, где с дальним. В гетце все нормально, премьера тоже светом не радовала – но там вопрос решился бы полировкой или заменой фар.
Теперь о плюсах!
1. Общая надежность. Жесткая подвеска, но не сыпется и ломаться там особо нечему. Качество ЛКП на уровне – сколы на кузове и капоте не цвели после 2х московских зим. За мои 15 тыщ пробега ничего не сломалось. Всегда заводилась с первого раза и ехала в любую погоду.
2. салон. В комплектации luxury очень приятный внешний вид – выглядит гораздо дороже чем стоит :) (если руками не трогать). Все строго, лаконично, никакой азиатчины. Очень удобный и приятный руль. Приятная, но ОЧЕНЬ маркая обивка сидений! Разводы остаются даже от пролитой воды. В гетце все «бедненько, но чистенько», в премьере – без комментариев, машина 95 года…
3. Внешний вид. Тут дело вкуса, но мне по сравнению с одноклассниками экстерьер Альмеры казался очень интересным – линия крыши (хетч), морда в стиле Максимы QX. Гетц после рестайлинга, вполне себе машина в европейском стиле, но ничего особенного, премьера конечно на 5.
4. Как ни странно, двигатель. Цепной, нет проблем с ГРМ. 98 лошадей этой машине хватает, надо не бояться нажимать на педаль газа и она поедет. На дороге очень устойчива! В гетце бодрый движок 1.4 в 97 лошадей портит туповатый автомат, Конечно, премьера с 2 литрами и 125 лс ехала несравнимо лучше.
5. Ликвидность машины – нет проблем с продажей и покупкой.
Остальное как у всех – проблема с включением первой и задней передачи, гул при разгоне на второй передаче (предполагал возможный ремонт коробки, но это тоже «болезнь» альмер. Если резюмировать, машина очень нравилась, и продавал с сожалением но возить в багажнике канистры с маслом и через день смотреть огорченным взглядом на масляный щуп в конце-концов надоело. Привел машину в надлежащий внешний вид и продал. 3-й раз на нисан не решился – теперь Suzuki, тема для следующего отзыва. Всем удачи, мигайте аварийкой!
Минусы.
1. МАСЛОЖОР. Да, да. У двигателя 1.5 это тоже встречается, но реже…именно я стал обладателем редкого экземпляра. За 1500 км масло уходило ниже половины по щупу. Танцы с бубном вокруг машины, смена марок масла и вязкости результатов конечно же не дали. Премьера с двигателем SR20 DE (машине было 13 лет!) не ела ни грамма. Сколько залил, столько слил. Хотя движок крутил активно. Гетц - тьфу, тьфу, тьфу! (Кстати бракованные поршневые кольца на альмере меняют на аналогичные от гетца).
2. Подвеска. Ничего нового не напишу – очень жесткая. Очень некомфортная, но…феноменально надежная. Несколько раз ловил такие ямы что был готов искать по обочинам куски подвески и улетевшие колеса – и ничего. За 60.000 пробега в подвеске ничего не менялось. Гетц же гораздо мягче. В силу малого пробега в подвеску так же не залезал, но, по отзывам не самая сильная сторона машины. Про подвеску премьры уже писал – перебирал почти всю 1 раз и на этом забыл, но подвеска жесткая, геморройная – но как машина рулится!
3. Шумоизоляция. Я понимаю, что от бюджетной машины сложно требовать акустического комфорта, но такое чувство что в Альмере вообще забыли про хоть какую-нибудь шумоизоляцию. Слышно все – ветер, песок в арках, движок, перебегающих дорогу котов на мягких лапах слышно. Мрак. Гетц ощутимо потише внутри (но далеко не идеал). В премьере еще тише, но и класс авто другой.
4. Сверчки, сверчки…дубовый пластик…в гетце тоже дубовый, но пока без сверчков. В премьре отличный мягкий пластик, сверчок не было.
5. Отвратительный ближний свет. Фары мутнеют моментально – полировка, замена ламп не помогает. Решает проблему только ксенон – я забил и ездил где с туманками, где с дальним. В гетце все нормально, премьера тоже светом не радовала – но там вопрос решился бы полировкой или заменой фар.
Теперь о плюсах!
1. Общая надежность. Жесткая подвеска, но не сыпется и ломаться там особо нечему. Качество ЛКП на уровне – сколы на кузове и капоте не цвели после 2х московских зим. За мои 15 тыщ пробега ничего не сломалось. Всегда заводилась с первого раза и ехала в любую погоду.
2. салон. В комплектации luxury очень приятный внешний вид – выглядит гораздо дороже чем стоит :) (если руками не трогать). Все строго, лаконично, никакой азиатчины. Очень удобный и приятный руль. Приятная, но ОЧЕНЬ маркая обивка сидений! Разводы остаются даже от пролитой воды. В гетце все «бедненько, но чистенько», в премьере – без комментариев, машина 95 года…
3. Внешний вид. Тут дело вкуса, но мне по сравнению с одноклассниками экстерьер Альмеры казался очень интересным – линия крыши (хетч), морда в стиле Максимы QX. Гетц после рестайлинга, вполне себе машина в европейском стиле, но ничего особенного, премьера конечно на 5.
4. Как ни странно, двигатель. Цепной, нет проблем с ГРМ. 98 лошадей этой машине хватает, надо не бояться нажимать на педаль газа и она поедет. На дороге очень устойчива! В гетце бодрый движок 1.4 в 97 лошадей портит туповатый автомат, Конечно, премьера с 2 литрами и 125 лс ехала несравнимо лучше.
5. Ликвидность машины – нет проблем с продажей и покупкой.
Остальное как у всех – проблема с включением первой и задней передачи, гул при разгоне на второй передаче (предполагал возможный ремонт коробки, но это тоже «болезнь» альмер. Если резюмировать, машина очень нравилась, и продавал с сожалением но возить в багажнике канистры с маслом и через день смотреть огорченным взглядом на масляный щуп в конце-концов надоело. Привел машину в надлежащий внешний вид и продал. 3-й раз на нисан не решился – теперь Suzuki, тема для следующего отзыва. Всем удачи, мигайте аварийкой!
Владею 6-12 месяцев
2
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
nik oil
26 ноября 2009
Нравится
Ответить
Space2000
17 апреля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
28 апреля 2010
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
11 мая 2010
Нравится
Ответить
Курильщик злостный
11 марта 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
9 июля 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про
Владислав AnyAutotrade - ваш проводник в мир азиатских автомобилей
1 фото
Зачем обновлять свой автомобиль?💥
📲Более современные технологии и функции: Новые автомобили оснащены более продвинутыми технологиями, такими как информационно-развлекательные системы с сенсорными экранами, интеграция со смартфонами,...
Красный хэтчбек
Конкурентный по всем показателям автомобиль
Водительский стаж у меня 15 лет и машины были разного класса и цены. Из своего опыта могу оценить Tiggo 7PM на твердую четверку. Возможно, это не идеальный автомобиль, но это добротный кроссовер, со с...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Coolray
1 фото
GEELY COOLRAY L
Очередное вручение!🤩
Grossaffcheg
1 фото
Норм аппарат и о чем молчат рекламные буклеты
Купил хавальник м6 в августе 2024 года на замену шестого полика, на котором откатал 4 года.
Для начала немного унавожу полик. Причиной его продажи стали:
- деревянная подвеска, к которой я так и не пр...
Чёрный седан
1 фото
Купил чехол для брелка
И поменял сразу батарейку, чехол придал веса брелку, стал удобнее.
Но теперь ключ не влазит в посадочное место, но и бог с ним)
Чёрный седан
2 фото
Постановка на учет
Два дня занимался этим делом, в один день можно, то если выходной на работе.
Дмитрий
5 фото
Sonata
Когда катал на сонате, называл её акула( еще до всяких литвинов).
Ну а чем не акула ? 🙃🦈
Xenon Darom • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Обзор на ремонт фары Range Rover Sport
C встречной полосы на левую фару упала глыба льда, которая мгновенно вывела фару из строя. Починили свет! Сперва идут отдельные фото машины ДО, а потом отдельные фото ПОСЛЕ.
Вид работ, которые были п...
Дмитрий • Chevrolet Tahoe
17 фото
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. Приобрел машинку под себя уж больно хотелось покататься на чем то высоком и большом ,как кажется когда едешь на более низкой машине ,выбирая между кадилаком эскалейдом выбор пал на тахо...
Зелёный пикап
CHERY TIGGO 9 - то, что надо
CHERY TIGGO 9 – это вместительный и очень симпатичный внедорожник, в котором использовано много фишек, от лучших автопроизводителей. Например, ручки дверей выдвижные: когда машина закрыта, они прячутс...
Вадим
Добрый вечер,
Загорелся аккумулятор на приборной панели.
Машина дергается а ходу.
Замерял напряжение, на холостых генератор выдаёт до 16v
Под нагрузкой(печка, дальний). Выдает 12v
Великанов Владимир • Volkswagen Tiguan
4 фото
Тигуан
Приобрел машину за день до свадьбы — вот так получилось. На следующий день после свадьбы мы поехали на местное озеро, чтобы покататься по проселочным дорогам и испытать полный привод. В общем, я застр...
Артем • Audi A6
3 фото
Полет нормальный
Хочу поделиться своим опытом владения Audi A6 в С7 кузове. Машина интересная,даже на сегодняшний день в потоке смотрится очень современно, внешний вид у машины хорош как ни крути. Салон просто песня,п...
WestMotors • Mazda CX-30
4 фото
2023 Mazda CX-30: динамика, стиль и премиальное исполнение
Компактные кроссоверы продолжают покорять рынок, но среди них не так много моделей, которые действительно выделяются. Mazda CX-30 2023 года – именно такой автомобиль. Он сочетает элегантный дизайн, аз...