Неутомимый китаец

сколько стоит?

Был такой же примерно 2 месяца - пробежал около 3000 у меня. Брал за копейки б/у с убитым вариком, но в очень хорошем состоянии остального, с пробегом около 5000. Из-за лени (не ставил нормальный воздушный фильтр, ездил с щелястым "нулевиком") запорол ЦПГ очень быстро, пришлось менять вместе с коленом. Понравился скутер хорошей ветрозащитой, приятной подвеской (я вешу 65 кг, езжу один). нормальным китайским передним тормозом, звуком выхлопа (тоже 80 сс), приличной динамикой (конечно, хуже 2т японцев, но в целом не сильно), скоростью по GPS 60-62 км, а также удобным "городским" вариантом посадки (те. прямо. Седло длинное, есть возможность отодвинуться назад и сидеть "по-чопперному", но это неудобно, т.к. подушка сильно наклонена вперед и попа опирается копчиком, почти спиной). Не понравились: нежесткая рама (при активных маневрах очень ощутимо), задний "нормальный китайский" совершенно никакой тормоз, очень опасная на мокром/пыльном покрытии штатная резина Nadin (хотя на сухом асфальте позволяет спокойно класть скут в поворотах до глушителя и подножек), хрупкий пластик, постоянные мелкие досады от проводки, карба и вариатора - то разъём отпадет, то холостой пропадет, то ремни рвать начнет, то масло начнет бежать откуда-то, то сцепа неожиданно станет то жесткой, то мягкой... и т.д. Купил затем Honda Lead 50 AF20 с пробегом 20000. Понял, что посадка может быть еще удобнее, тормоза - оба хорошими, унитаз - огромным, рама - жесткой, карб-безотказным, запуск - надежным, управляемость - точной..... мда. По сумме затрат на 3000 км. на тот и другой скуты, по-моему, оба обошлись одинаково. Начальная стоимость японца - примерно в два раза дороже (около 16000 и 34000). Японец проигрывает только в расходе бенза (двухтактник простейший) и немного в ветрозащите. В остальном - все плюсы на его стороне.... как и следовало ожидать.