Мой опыт эксплуатации и установки выхлопных систем Stinger

С выхлопной системой от Stinger я познакомился после того, как начал думать о замене родного глушителя на своей машине. Заводской выхлоп уже начал прогнивать, да и звук был совсем невыразительный — хотелось чуть поинтереснее, но без «базарного рева».

Перебрал варианты от MG-Race, ProSport, MG-Flow, но в итоге выбрал Stinger Sport, потому что часто встречал их на машинах на соревнованиях по дрэгу и тайм-аттак. Купил прямоток на ВАЗ, нержавейку, магистраль с банкой и приёмной трубой — всё в комплекте.

При первой примерке сразу оценил качество сварки:

• все швы ровные, аккуратные;
• фланцы плоские;
• трубы блестящие;
• нержавейка не тонкая — держится уверенно, не гнётся.

Устанавливал на яму, ставил сам. Всё встало чётко, подушки подошли, прокладки были в комплекте, фланцы совпали. Ничего не пришлось подгонять болгаркой — это уже редкость среди недорогих спортивных систем. Болты тоже шли в комплекте, что сэкономило немного времени.

– После первого запуска звук стал чуть громче, но не раздражающий.
– На холостых мотор звучит глубже, появилась лёгкая «бархатистость».
– На оборотах выше 3–3.5 тысяч появляется характерное рычание, но при этом внутри машины ехать комфортно — нет гула.
– В городе при спокойной езде ведёт себя адекватно, никто косо не смотрит.
– На трассе при 100–110 км/ч звук не навязчивый, но двигатель слышен. А вот при резком ускорении — появляется приятный «злой» тон, который прямо подстёгивает к газу. Но и это не выносит уши, если машина с шумоизоляцией.

Что для себя отметил за первые 5000 км

– Труба не провисает, держится жёстко, вибраций нет.
– После сотни километров прокладка между приёмной трубой и основной частью начала чуть подтекать — подтянул болты, ушло.
– На холодную металл немного «поёт», но через минуту прогрева становится нормально.
– Выхлоп не коптит и не меняет цвет — значит горит чисто, без сажи и масла.
– Пружины и крепления остались целыми, ничего не перетёрлось и не болтается.

Система из нержавейки, заявлена как AISI 409, хотя не блестит как зеркальная — больше сатин. Приятный момент — при мойке остаётся чистой, грязь не въедается. Со временем появилась лёгкая синева на приёмной трубе от нагрева, но это даже красиво.

Проверял соединения через месяц — всё на месте, фланцы не повело, хомуты не ослабли. По массе — чуть легче стока, но не критично.

Ставил без замены прошивки, мотор атмосферный, и даже на сток-мозгах динамика стала отзывчивей. Есть ощущение, что на 3–4 передаче мотор легче выходит в обороты. Особого прироста по мощности не ждал, но вот субъективно ехать приятнее стало точно.

К тому же, радует, когда под машиной всё выглядит аккуратно и по уму, а не как сварка из водопроводных труб.