Мой "Минск" - воспоминания моей юности.
Был я в 1996 году совсем юным 10 летним парнишкой из обычной семьи. Летом меня как и многих ребят отправляли к бабушке в деревню. Мечтал тогда о мотоцикле, ну или хотя бы мопеде, скутере, да чем угодно, только с мотором. Тем более многие ребята уже ездили в том возрасте на мотиках разномастных, в основном это были старые ИЖи, Восходы и Совы. Родители громогласно сказали - нет. Это опасно, шею сломаешь, разобьешся, ты маленький, да что угодно говорили лишь бы отговорить. Но я хоть и малый, но упорство стояло монолитом. Я уломал отца на первый мотоцикл в моей жизни - Минск 125 1993 г.в. Поехали мы помню на "девятке" в подмосковье его покупать, на улице зима 1996 года. Встретились с хозяином, поговорили, поехали смотреть мотоцикл, хранился он в теплом гараже. Выкатили, завели, состояние было очень даже, пробег 12 000 километров, цвет черный металлик, латунные самодельные дуги и огромный обтекатель от Явы, о который я позже чуть не сломал нос, но об этом потом расскажу =). Полноценного "тест-драйва" не получилось по причине снега. Решили взять так, без пристрастия к проверкам. Там и проверять в общем нечего, рама, мотор и колеса - все видно и так, ничего сложного. Закинули мотоцикл в багажник "девятины", "Минск" торчал на улицу мордой, пятая дверь багажника естественно не закрылась, поехали так. Поставили в гараж до мая...
А вот и май.
Решили с батьком проехаться по Москве во дворах. Прав естественно ни у кого нет и ездить умеет только мой отец на уровне теории =). Доехали кое как до школы, там как раз была подходящая площадка где я мог попробовать поучиться. Сел, сцепление, первая передача вниз до щелчка, плавно отпускаю сцепление и пытаюсь играть газом (тогда это жесть как сложно казалось, да и честно не понимал что к чему и зачем вообще это дурацкое сцепление, фигли, мальчик 10 лет, мне не до устройства коробок передач было). Как ни странно, тронулся с первого раза и даже поехал. Е-мое, еду и неожиданно из-за угла здания выходят три милиционера-патрульных!!! Как я от ах**я не упал не знаю! Но остановился и тупо встал. Смотрю, а батька нет! Как всегда блин! Когда надо их нет!)))))) Короче че делать не знаю, они подошли, оценили меня....))) Тут подошел как раз отец, поговорил, они нам сделали замечание и ушли слава богу. Вот такая была моя первая поездка, честно, долго потом не было желания после этого садиться на мотоцикл. Дождусь лета и отвезем мотик в деревню в Рязанскую область лучше.
Лето наступило.
Начал ездить постоянно, у меня впереди 3 месяца каникул, времени валом. Быстро овладел техникой, перестал глохнуть, впервые узнал, что такое термины: "засралась свеча", "потерял искру", "подсоси", "открой кранчик", "перелил" и "дай ему просраться"....=)... Даа, ребята меня быстро ввели в курс дела и показали как кадрить "телочек" с соседнего села (тогда девочки 10-13 летнего возраста считались телочками, а старше 13 лет уже взрослые епть, считалось круть, если тебе 11 лет, а у тебя телка 13-14))).
Незаметно прошло много времени и годов, начал я на технику более по взрослому смотреть, на таком уровне, чтобы ее оценить и сравнить с чем-то. Понял, что "Минск" - это очень надежный мотоцикл который не подводит. Проездил на нем многие километры, гонял по песку, грязи, воде, огородам, падал (не сильно), летал по кочкам и возил по 4 человека, и даже таскал бревна из леса на тросе за багажник.
Мотор чем только не заправлял и что только не делал. Лил от 80-го до 95-го бензина, бадяжил его дизельным маслом (другого не было), один раз заправил чистым керосином по ошибке, перегревал его до такой степени, что мотоцикл не то что не ехал, он самостоятельно обороты не держал... Короче, надежнее по моему агрегата не встречал. При этом мой "Минскач" свободно разгонялся до своих паспортных 85 км\ч, возил по 2-3 человека, и вообще нормально все было. Скажу коротко и ясно - не убиваемый мотор!
Подвеска в виду "особого рельефа" местности Рязанской области и стиля "молодого джигита" вождения быстро убилась. Передняя вилка разболталась, осела и перестала держать уровень. Лежала на одних пружинах и вся вытекла. Ездил так. Потому что ее делали один раз, но сальников хватало не надолго и все вновь вытекало. Дороги короче плохие. Там все помню без передних вилок ездили)))) Сзади стояли пружины от Ижака какого-то, довольно дубоваты, но двоем самый раз ездить, не пробивает! А как пробивает я знаю не по наслышке, особенно если смотреть на внутреннюю сторону крыла, оно там отполировано до блеска)))). Да, мы тогда любили погонять пацаны.
Был у меня дурацкий обтекатель, который я снял. Однажды немного упал и ударился лицом о кромку ветровика, оценив риск снял его и повесил к черту. В шлемах тогда никто не ездил, в деревне это не принято типа))).
Ну что могу сказать, мотоцикл был у меня с 1996 года по 2006 год и находился в деревне. За 10 лет жесткой эксплуатации и прямого убийства его, он продержался молодцом, хоть и не без ран). Надежнее и не прихотливее техники я не встречал. Я не делал там ничего, только менял масло и свечки. Он всегда ехал, заводился и вез меня. Потом дом в деревне продали, пришлось забрать мотоцикл в Москву. Он еще пару лет в гараже попылился, за это время я думал его сделать, купил мотор новый и еще две коробки новых деталей. Но не сбылось. Его увидели ребята и купили за 10 000 рублей как есть, приехали и увезли. Надеюсь мой "Минск" еще жив и в хороших руках. Я его помню, он был моим хорошим другом в детстве. Сейчас я взрослый человек, многого добился, но свой первый "Минск" никогда не забуду.
Удачи на дорогах!
А вот и май.
Решили с батьком проехаться по Москве во дворах. Прав естественно ни у кого нет и ездить умеет только мой отец на уровне теории =). Доехали кое как до школы, там как раз была подходящая площадка где я мог попробовать поучиться. Сел, сцепление, первая передача вниз до щелчка, плавно отпускаю сцепление и пытаюсь играть газом (тогда это жесть как сложно казалось, да и честно не понимал что к чему и зачем вообще это дурацкое сцепление, фигли, мальчик 10 лет, мне не до устройства коробок передач было). Как ни странно, тронулся с первого раза и даже поехал. Е-мое, еду и неожиданно из-за угла здания выходят три милиционера-патрульных!!! Как я от ах**я не упал не знаю! Но остановился и тупо встал. Смотрю, а батька нет! Как всегда блин! Когда надо их нет!)))))) Короче че делать не знаю, они подошли, оценили меня....))) Тут подошел как раз отец, поговорил, они нам сделали замечание и ушли слава богу. Вот такая была моя первая поездка, честно, долго потом не было желания после этого садиться на мотоцикл. Дождусь лета и отвезем мотик в деревню в Рязанскую область лучше.
Лето наступило.
Начал ездить постоянно, у меня впереди 3 месяца каникул, времени валом. Быстро овладел техникой, перестал глохнуть, впервые узнал, что такое термины: "засралась свеча", "потерял искру", "подсоси", "открой кранчик", "перелил" и "дай ему просраться"....=)... Даа, ребята меня быстро ввели в курс дела и показали как кадрить "телочек" с соседнего села (тогда девочки 10-13 летнего возраста считались телочками, а старше 13 лет уже взрослые епть, считалось круть, если тебе 11 лет, а у тебя телка 13-14))).
Незаметно прошло много времени и годов, начал я на технику более по взрослому смотреть, на таком уровне, чтобы ее оценить и сравнить с чем-то. Понял, что "Минск" - это очень надежный мотоцикл который не подводит. Проездил на нем многие километры, гонял по песку, грязи, воде, огородам, падал (не сильно), летал по кочкам и возил по 4 человека, и даже таскал бревна из леса на тросе за багажник.
Мотор чем только не заправлял и что только не делал. Лил от 80-го до 95-го бензина, бадяжил его дизельным маслом (другого не было), один раз заправил чистым керосином по ошибке, перегревал его до такой степени, что мотоцикл не то что не ехал, он самостоятельно обороты не держал... Короче, надежнее по моему агрегата не встречал. При этом мой "Минскач" свободно разгонялся до своих паспортных 85 км\ч, возил по 2-3 человека, и вообще нормально все было. Скажу коротко и ясно - не убиваемый мотор!
Подвеска в виду "особого рельефа" местности Рязанской области и стиля "молодого джигита" вождения быстро убилась. Передняя вилка разболталась, осела и перестала держать уровень. Лежала на одних пружинах и вся вытекла. Ездил так. Потому что ее делали один раз, но сальников хватало не надолго и все вновь вытекало. Дороги короче плохие. Там все помню без передних вилок ездили)))) Сзади стояли пружины от Ижака какого-то, довольно дубоваты, но двоем самый раз ездить, не пробивает! А как пробивает я знаю не по наслышке, особенно если смотреть на внутреннюю сторону крыла, оно там отполировано до блеска)))). Да, мы тогда любили погонять пацаны.
Был у меня дурацкий обтекатель, который я снял. Однажды немного упал и ударился лицом о кромку ветровика, оценив риск снял его и повесил к черту. В шлемах тогда никто не ездил, в деревне это не принято типа))).
Ну что могу сказать, мотоцикл был у меня с 1996 года по 2006 год и находился в деревне. За 10 лет жесткой эксплуатации и прямого убийства его, он продержался молодцом, хоть и не без ран). Надежнее и не прихотливее техники я не встречал. Я не делал там ничего, только менял масло и свечки. Он всегда ехал, заводился и вез меня. Потом дом в деревне продали, пришлось забрать мотоцикл в Москву. Он еще пару лет в гараже попылился, за это время я думал его сделать, купил мотор новый и еще две коробки новых деталей. Но не сбылось. Его увидели ребята и купили за 10 000 рублей как есть, приехали и увезли. Надеюсь мой "Минск" еще жив и в хороших руках. Я его помню, он был моим хорошим другом в детстве. Сейчас я взрослый человек, многого добился, но свой первый "Минск" никогда не забуду.
Удачи на дорогах!
Владею более 5 лет
28
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
С в я т о з а р
21 сентября 2012
Нравится
Ответить
Другие записи автора
К • Citroen Xsara Picasso
3 фото
Ксара Пикассо - Француженка в России
Всем привет! Пишу очередной отзыв о своем очередном автомобиле. Теперь им стала миловидная Француженка - Ксара, в модификации Пикассо. Отзывов "дельных" о такой машине и какой либо конкретной информац...
К • Mercedes-Benz Vito
2 фото
Вито 2015 в базе как есть...
Привет всем! После долгой паузы после написания последнего отзыва о покупке Ниссан Альмера New 2014 года спешу сказать, что в семье появился еще один автомобиль, не совсем стандартный, а так скажем -...
К • Nissan Almera
27 фото
По "чесноку" о новой Альмере 2014.
Привет всем, кто меня читает, пишу примерно уже 10-й отзыв на этом сайте. Писал о разных машинах, в разное время, которыми владел.
Скажу сразу, это не самая крутая машина, которая у меня была - сем...
К • Renault Megane
2 фото
Меган II 1.6 АВТОМАТ
Всем читателям привет! Купил эту машину для города и разъездов по работе. Особыми критериями были: не старше 2006 года, бюджет 250 000 - 300 000 рублей, не дизель, коробка передач автомат (много по го...
К • Lada (ВАЗ) 2107
1 фото
Моя первая и последняя отечественная 2107
Решил написать отзыв, вспомнив недолгую, но тернистую эксплуатацию еще одного автомобиля, что у меня был - ВАЗ 21074 2005 года выпуска, купленного в том же 2005 году новым, и в мае 2006 года проданным...
К • Hyundai Santa Fe
1 фото
Hyundai Santa Fe Classic 2.0CRDi 4x4 (4 года и 100 000 км.)
Покупали 21 декабря 2007 года. Тот день я шел в салон ТАГАЗ на Ленинском проспекте с 800 000 в кармане и волновался, как бы не обули по пути, ведь ехать на машине было глупо, салон находится в соседне...
К • Isuzu Axiom
5 фото
Аксиома из Штата Индиана - ISUZU AXIOM 3.5 AWD
Никогда не видел толком таких автомобилей в оригинале, кроме грубых подделок в виде "Great Wall Hover" с жутко упрощенными агрегатами и лишь внешними сходствами с настоящим оригиналом "ISUZU AXIOM", с...
К • Renault Logan
1 фото
Воспоминания о "Гадком утенке".
Хочу поделиться воспоминаниями о недолгом, но тесном общении с данным творением завода АЗЛК - Renault Logan. Владел я им в 2006 году. Пишу отзыв не первый раз, статей о моих автомобилях тут достаточно...
К • Chevrolet Blazer
1 фото
Увалень - Blazer из Елабуги
Машину в свое время покупал в срочном порядке, потому что не на чем было передвигаться. Это был 2006 год. Особых требований к автомобилю не было. Им мог стать любой НЕ отечественный автомобиль ценой н...
К • Toyota MasterAce Surf
1 фото
Toyota Master Ace Surf 2.0EFi 136h.p '1990
Не могу забыть свою первую иномарку, такое бывает, особенно если покупка была удачной. Машину покупали в далеком 2000 году, до этого в то время ездил только на отечественном автопроме и пару раз на ин...
К • SsangYong Kyron
2 фото
Взяли на страх и риск Kyron II 2.0 TD 2011
Пишу не первый отзыв на сайте, семья большая, машин много разных от "Hyundai H100 Porter" до "Ford Mustang". Сам в основном езжу на Мустанге 2003 года. Но речь пойдет не о них. Был у нас Santa Fe 2.0C...
К
2 фото
Тактичный "Tactic"
С мото техникой дружу давно. Впервые сел в седло мотоцикла еще в 11 лет и сам поехал. Меня особо никто не учил ездить, так как мой отец сам не умел ездить на мотоцикле, так что можно сказать познавали...
К • Kia Ceed
3 фото
"Прошка", или 2.5 года на Pro Cee'd
Давним летом 2008 года стукнуло мне в голову - хочу во что бы то ни стало новую иномарку. Вот хочу и все, свою. Машина у меня тогда была "Хундай Соната V" новая, все бы ничего, но она была не моя. Поэ...