Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Yamasaki Cobra 2012
Приобрёл сей девайс с целью научиться ездить на механике. В целом - впечатление очень хорошее. Первое, что понимаешь, сидя на Кобре/Лидере - он на самом деле большооой...)) По крайней мере, сравнивая с альфами и прочими мопедами прошлых лет. Габариты, как впрочем и внешний вид, почти совпадают с Yamaha YBR125, с которой Yamasaki Cobra и был видимо слизан =)
ВАЖНО!
Во время первой поездки отвалилось 3 болта. Оказалось, что это были болты крепления рулевого обтекателя. Всё остальное сделано весьма сносно, но перед первой поездкой советую убедиться в надёжной затяжке винтов, болтов и гаек...
В комплекте с мопедом даётся головка цилиндра на 72 кубика, прокладки, цилиндр и поршень. Отъездил на 50см около 30км и установил в итоге не 72, а поршневую группу на 82cc. Приобретал ЗИПы на Сокольцическом мото-велорынке, обошлось примерно в 4000 руб.
Максимальный объём цилиндра, устанавливаемый на короткоходный вал на двигатели 1P39FMB (он же Honda Cub, используется на всех можелях мопедов Yamasaki) - 98сс (поршень d52), но найти их практически невозможно (хотя я и живу в Москве...).
С поршнем d50 (из ЦПГ 82сс) можно разогнать где-то до 75-80км/ч...
На полтиннике максимум 40км/ч.
Можно установить поршневую на 110cc , но при этом прийдётся провести замену коленвала, что повлечёт за собой появление довольно сильной вибрации, и карбюратора.....
Вобщем, становлюсь фанатом Yamasaki.
Yamasaki Lizard
Являюсь обладателем Yamasaki Lizard около 2х недель, пробег 300км.
Перечислю в кратце плюсы косяки, может быть кому полезно будет.
Из хорошего:
- мопедка большая, сиденье тоже большое и удобное, две взрослые 5ые точки вполне себе комфортно помещаются.
- удобный руль
- удобные ножки для задних пассажиров. Очень хорошо спасают при падении, т.к. почти весь мопед ложится именно на них ))
- электростартер – вах!
- хорошая фара (в слечае, если круглая. На Lizard Lux встроена в накладную морду, так что не регулируется и почти не светит, т.к. направлена все время вверх)
- разгоняется до 75-80 км (по, похоже, врущему спидометру)
- в подарок с товарищем получили по тюнинг-комплекту на каждый мопед. (кольца, поршень, все прокладки и клапана присутствовали). Про комплект ничего не пишу, т.к. лежит пока на полке.
Из минусов:
- как было уже написано, перед первой поездкой необходимо протянуть весь мопед, вплоть до последней гаечки, т.к. болты из него лететь начинают на первом же километре. Респект и благодарности за это кетайцам и кривожопым сборщикам «Зенита».
Необходимо проверить и протянуть в первую очередь: колёса (правда, были прикручены на совесть на обоих подопытных кроликах), задние амортизаторы (открутились рукой. Верхние болты находятся под пластиком), передняя вилка (3 болта под кожухом на руле. Раскрутились через 100км), вышеупомянутые ножки для заднего пассажира (выскакивают болты при первой же поездке). Остальное узлы – индивидуально, но не менее достойны внимания. Гашетки, ручки и переключатели на руле порой имеют «заводской люфт», который устранить не удалось, дабы совсем не сломать :)
На первом же километре езды у одного мопеда отвалился зеркальный элемент, который крепился к самой конструкции зеркала двухсторонним скотчем (вывод – прижать сразу посильнее, или отодрать нафиг и посадить на нормальный скотч)
- следующий минус (опять повторюсь) – прокладка проводки. На одном из подопытных провод пролегал между бензобаком и рамой, на которой он, собственно, стоит. Успешно перетерся и коротнул спустя 10 километров пути. Благо, сгореть ничего не успело, так как вышибло предохранитель. Вопрос решился разборкой мопеда и перекладкой половины проводки «по-человечески».
- далее – ужасное (точнее УЖАСНОЕ) дребежжание всего и всея. Самое громкое место – бензобак (решилось проклейкой между рамой и баком); пробка на бензобаке, всё та же красивые задние ножки и багажник, в который они переходят; морда с фарой (в случае с Lizard Lux); заднее крыло. Всё было устранено путем разборки, проклейки уплотнителем, подмотки мест входа друг в друга частей багажника.
- страшная вибрация мопеда. В основном – опять же красивых задних ножек. После покатушек в качестве пассажира, остается впечатление, что долго-долго щекотали пятки. (косяк не решился, резинки и подмотки не помогли)
- на одном из подопытных появилась детонация на средних оборотах (не особенно критичная). Регулировка карба не помогла. При замене свечи стало чуть лучше, в зажигание пока не лазили.
- коробка передач (как было выше упомянуто) отвратительна. Передачи втыкаются с трудом (на ходу чуть получше), а чтобы поймать нейтралку, необходима минимум неделя тренировок )) (быть может, после обкатки придет в норму)
В итоге: о двигателе и коробке трудно говорить, т.к. пробег маловат, а по поводу всего остального, при наличии рук – вполне нормальная мопедка за эти деньги. В противном же случае лучше не связываться.