Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Не заводится скутер "Yamaha Jog" карбюратор поменял свечу, поршневую, всё равно не завдится? Подскажите пожалуйста!
Ещё 19 фото
🏍️ Yamaha Jog i Plus — 2026Новый городской скутер Yamaha, локализованный для китайского рынка.Двигатель: 125 см³Тип: одноцилиндровыйОхлаждение: воздушноеГод: 2026Компактный, лёгкий и экономичный городской скутер в актуальном исполнении Yamaha.expert_LiDriveВыбираю с умом, доставляю с заботой 🫶
Настройка карбюратора на Yamaha Jog 3KJ: пошаговое руководство
Карбюратор на скутере Yamaha Jog 3KJ — сердце двигателя, от исправной работы которого зависят запуск, тяга и расход топлива. Со временем настройки сбиваются, и мотор начинает капризничать. Процесс тонкой регулировки не так сложен, как кажется, и позволяет вернуть двухколесному другу былую резвость.Типичные признаки необходимости регулировкиПоводом для вмешательства обычно служат несколько характерных симптомов. Скутер может плохо заводиться на холодную или, наоборот, глохнуть после прогрева. Неустойчивая работа на холостых оборотах, провалы при резком открытии дросселя, потеря динамики в движении и повышенный расход топлива — все это сигналы к проверке карбюратора.Перед началом работ убедитесь в исправности свечи зажигания, воздушного фильтра и отсутствии подсоса воздуха во впускном тракте.Основные регулировочные винты карбюратораНа карбюраторе Yamaha Jog 3KJ для базовой настройки используются два ключевых винта. Винт качества смеси на холостом ходу, часто обозначенный как «LOW», отвечает за состав топливовоздушной смеси на низких оборотах.Винт количества холостого хода регулирует обороты двигателя на холостом ходу, физически приоткрывая дроссельную заслонку. Важно запомнить их исходное положение, сделав отметки или подсчитав количество оборотов до закручивания.Процесс настройки холостого хода и качества смесиРаботу следует проводить на прогретом до рабочей температуры двигателе. Последовательность действий выглядит так:1. Заведите скутер и дайте ему поработать 5–10 минут.2. Вращайте винт количества холостого хода, чтобы добиться устойчивых оборотов, немного выше самых низких.3. Медленно закручивайте винт качества смеси, пока обороты не начнут снижаться и двигатель не станет неустойчивым.4. Теперь так же медленно выкручивайте этот винт, пока снова не услышите падение оборотов и неустойчивую работу.5. Найдите и установите винт в среднее положение между этими двумя крайними точками — это будет оптимальная настройка.6. Снова вернитесь к винту холостого хода и отрегулируйте обороты до рекомендованного значения (обычно 1700–1900 об/мин).Проверка корректности настройкиПосле регулировки необходимо проверить результат. Дайте двигателю поработать на холостых, он должен работать ровно, без попыток заглохнуть. Резко откройте и закройте газ — двигатель должен быстро и четко реагировать на ручку газа, без провалов и хлопков в глушителе. Совершите короткую поездку, обращая внимание на приемистость скутера и отзывчивость дросселя.Корректно настроенный карбюратор обеспечивает стабильный запуск, ровную работу на холостом ходу и уверенный разгон.
Тут пригодится ваш совет
подскажите пожалуйста где можно можно купить мопед ямаха джог не дороже 30 000руб или может кто не будь продаст в хорошем состоянии я очень сильно хочу купить этот мопед но при этом не дорого
Как самостоятельно отрегулировать карбюратор скутера Yamaha Jog
Владельцы Yamaha Jog (3KJ, 3YK или 5BM) наверняка сталкивались с проблемами нестабильной тяги, рывков или повышенного расхода. Всё это часто указывает на сбившуюся настройку карбюратора.Я проходил через это не раз — и с друзьями возился, и свой скутер доводил до ума. В этой инструкции подробно расскажу, как настраивал карбюратор, какие инструменты использовал и какие нюансы важно учитывать.Что приготовить перед началом работ- Крестовая и плоская отвёртки- Ключи на 8 и 10 мм- Очиститель карбюратора- Ветошь или салфетки- Тахометр (необязательно, но удобно)- Набор жиклёров (если потребуется подстройка под условия)Также полезно иметь хорошее освещение и работать в тепле — особенно если приходится снимать панели.Подготовка к работе• Я всегда начинаю с простого — ставлю скутер на центральную подставку, глушу его и даю остыть. Потом снимаю пластиковые панели, закрывающие доступ к карбюратору.У кого-то их немного, у кого-то больше — всё зависит от версии. Главное — ничего не сломать, крепления часто хрупкие.• Сначала проверяю воздушный фильтр. Если он грязный, сразу меняю. Засорённый фильтр мешает нормальной подаче воздуха, и никакая настройка не спасёт. Потом аккуратно снимаю сам карбюратор, отключаю шланги и тросик газа, выкручиваю два крепёжных болта — и всё, он у меня в руках.Чистка и обратная сборка• Разбирать нужно аккуратно. Снимаю поплавковую камеру, выкручиваю жиклёры и всё тщательно продуваю. Пользуюсь очистителем карбюратора и тонкой проволокой для прочистки каналов, если есть подозрение на засоры. Обязательно проверяю игольчатый клапан и поплавок — если он заедает или повреждён, нужно менять.• После очистки собираю всё в обратном порядке, ставлю на место, подключаю всё обратно. Не спешу затягивать, сначала убеждаюсь, что всё село ровно и герметично.Настройка карбюратора• Теперь самое главное — регулировка. Запускаю двигатель и жду, пока он прогреется. Далее нахожу два винта: один регулирует холостой ход (обычно сверху или сбоку), второй — смесь (ближе к основанию).Первый шаг — закручиваю винт смеси до упора, а затем выворачиваю на 1,5 оборота назад. Это базовая настройка, с которой можно начать.• Теперь работаю с винтом холостого хода — выставляю обороты примерно на уровне 1500–1700. Тут помогает тахометр, но на слух тоже можно поймать нужный момент. Дальше по чуть-чуть подкручиваю винт смеси, добиваясь максимальных оборотов.Когда нашёл пик, откручиваю на 1/8 оборота обратно — это даёт чуть более богатую смесь, двигатель работает стабильнее.Проверяю, как мотор держит обороты, как реагирует на резкое открытие газа. Если всё нормально, не глохнет и не проваливается — можно считать, что всё получилось.Что необходимо помнить1. Проверяйте воздушный фильтр хотя бы раз в сезон — от его состояния зависит всё.2. Используйте только качественное топливо, особенно если скутер долго стоит.3. Если после всех регулировок мотор продолжает “тупить”, возможно, нужно поменять жиклёры — особенно при изменении температуры воздуха, установке прямотока или других доработках.Скутер преобразилсяНастроить карбюратор на Yamaha Jog не так сложно, как кажется. Главное — не торопиться, делать всё поэтапно и внимательно следить за реакцией двигателя.После правильной настройки скутер начинает работать ровнее, быстрее откликается на газ и расходует меньше топлива. А это уже совсем другой уровень комфорта и удовольствия от езды.
Главный доставщик :))
Владею скутером Yamaha Jog 39, который был привезен из Японии, и хочу поделиться своим опытом. Этот скутер оказался для меня настоящим открытием в плане надежности. За все время эксплуатации я менял только масло и ремень, и это всё! Остальные компоненты работают безотказно, что не может не радовать. Я действительно удивлен его надежностью и долговечностью, особенно учитывая, что это подержанный скутер.Однако, есть и некоторые моменты, которые хотелось бы улучшить. Максимальная скорость Yamaha Jog 39 составляет всего 60 км/ч. Конечно, для города этого вполне достаточно, особенно если учесть, что скутер используется для ежедневных поездок по делам и на работу. Он маневренный, легкий и удобный в управлении, что делает его идеальным выбором для городской среды. Но иногда хочется немного больше скорости, особенно на прямых участках дорог или загородных трассах.Тем не менее, для городского использования Yamaha Jog 39 просто идеален. Он позволяет быстро и удобно передвигаться по плотному городскому трафику, экономит время и деньги на топливе. К тому же, его компактные размеры позволяют легко находить парковочное место, что является огромным плюсом в условиях города.В целом, я очень доволен своим скутером Yamaha Jog 39. Надежность и минимальные требования к обслуживанию делают его отличным выбором для тех, кто ищет экономичный и практичный транспорт для города. Если вас не смущает ограниченная скорость, этот скутер станет отличным спутником на каждый день.
Yamaha jog 3kj
Скутер делал под стант и со своей задачей справился отлично как я так и скутер, мотор мощный и легко тюнится и переделывается, поставить можно любые японские детали, клюв например от zz, боковины не знаю от чего, но точно не родные, вообщем скутер едет очень бодро, надёжность максимальная, но безопасность оставляет делать лучшего, расколбас ловится на 90 км/ч легко, при выходе из вилли тоже самое, ну и естественно самая частая болячка у скутеров это барабанные тормоз сзади(он полное говнище), но лечится в гараже за 5 минут и 2000р.
дикий японец
Этот скутер очень хорошо едет потому что это люксовый стоковый мопед, если резко опустить ручку газа встанет на заднее колесо, мопед очень шустрый и на холодную заводится с пол пинка, единственный минус нету электрики , провода только на искру) в целом мопед гонка) До этого мопеда у меня был сначала джог на очень мудрёном моторе 5BM , потом тюнингованный стелс тактик по тюнингу все вышло в 30 тысяч, на нём можно было в шашки по городу играть, потом была стоковая дио 28, она тоже поднималась с газа на заднее но ее заливало, и наконец мне в руки попал джог на моторе 2ja, этот джог это просто наверное самый лучший мопед который у меня был и самый надёжный не один мопед не заводился на холодную с пол пинка , а этот может, так что берите не пожалеете)
Ещё 1 фото
Японец=Надежность
Скутер за 5 лет эксплуатации оставил только положительные эмоции, ни разу не подвел. Было 2 падения, треснул пластик возле фары и помял глушитель. Поменял глушитель и пластик "починил" пластиковыми хомутами . Никаких вложений кроме этого...а, нет, после 1 года стояния в гараже закис тормозной суппорт, пришлось поменять (поршень даже на СТО не смогли вынуть из закисшего суппорта, думаю дело было в тормозной жидкости, наверное с самой Японии никто не менял)).
Ещё 2 фото
Ещё 2 фото
Ямаха JOG ARTISTIK
Отличная породистая японская техника. Покупал в 2004 году за 600 долларов, БУ из Японии. Ездил, правда, месяц в год. Но через всю Москву. И практически ничего не делал с ним. Даже удивлялся, что заводится и не встает нигде аппарат. Аккумулятор только сменил и масло наливал в спец бачок. Конечно, по итогам придется перебирать скутер следующему владельцу почти полностью — чтоб ездить с удовольствием.(Амморты, тормоза, вилка, однако вариатор живее всех живых) А так, отличная телега. Мчит 70 км ч, даже двоих!