Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мы получили новый статус: официальный дистрибьютор компании СLW
Хорошие новости, ООО "Милларда" (г. Краснодар) теперь официальный дистрибьютор компании ChengLi Special Automobile Co., Ltd (CLW) в России. 🏅 Производитель национального уровня выбрал нас — мы выбрали стабильность для своих клиентов.📊Реальный годовой выпуск: порядка 60 000 машин ежегодно. ♻️Масштаб: предприятие входит в ТОП-500 крупнейших частных компаний Китая и располагает более чем 140 дочерними заводами и специализированными цехами внутри своего индустриального парка.
ТОП-10: Самые дорогие "игрушки" 2025 года
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.10. Ferrari F40 LM by Michelotto 1993 года (№ZFFGX34X000095448) продан за $11,005,000 (1 000 000 000 руб.).Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти.Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком.Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров.Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.Компания Michelotto выпустила в своё время 19 экземпляров F40 LM, разработанных специально для серий IMSA и FIA-GT. Этот экземпляр изготовлен в самой экстремальной версии, по спецификации GTC.У него самый мощный двигатель, форсирован до 760 л.с. и он легче стандартных машин на 317 кг.Автомобиль успел поучаствовать в различных гонках в Италии, Франции, Испании и Чехии, а в 2014 году двигатель и коробку передач перебрали.Автомобиль был продан на 2 млн. дороже верхней границы эстимейта.9. Mclaren MC40A 2028 года (№) продан за $11,480,000 (991 000 000 руб.).Компания McLaren продала болид будущего. Автомобиля еще нет в «железе», готово он будет к началу сезона 2028 года. Пока покупателю дадут болид 2025 года, чтоб скрасить ожидание.8. Ford GT 40 Mk II 1966 года (№P/1032) продан за $13,205,000 (1 250 000 000 руб.).Легендарная спортивная модель. Автомобили этой модели победили на Ле-Мане четыре раза подряд (1966-1969).После Ле-Мана в 1965 году, Ford Advanced Vehicles (FAV) отгрузил незаконченный экземпляр GT40 компании Shelby American. Они смогли установить в гоночный автомобиль 7,0-литровый двигатель NASCAR 427. Под более мощный двигатель пришлось пересмотреть всю аэродинамику.Данный экземпляр так же отправили в США в незаконченном виде. После окончания сборки автомобиль окрасили в белый цвет с плоским черным носом и отправили во Флориду. Автомобиль поставили подменным.Дебютировал автомобиль в 1966 году в гонке «12 часов Себринга», выступив против 13 GT40, пяти Ferrari и 10 Porsche. Финишировал он вторым.В 1966 автомобиль привезли в Ле-Ман. Квалифицировался автомобиль на 11-м месте, но сошел из-за множества поломок. Остальные Ford GT40 в тот день заняли весь подиум.После Ле-Мана автомобиль отправили в США, но он быстро вернулся в Европу. Его выставили на Парижском автосалоне в октябре 1966 года. Затем он был показан на Женевском автосалоне в марте 1967 года.Считается, что его последним европейским автосалоном был автосалон в Монце в августе 1967 года. Потом его вернули в США и подарили тогдашнему владельцу трасы Indianapolis Motor Speedway. Демонстрировался автомобиль в музее Indianapolis Motor Speedway (IMS).В 2011 году автомобиль был восстановлен до заводского состояния.7. Ferrari F2001 2001 года (№211) продан за $18,150,000 (1 565 000 000 руб.).На данном болиде Михаэль Шумахер завоевал свой четвертый чемпионский титул среди пилотов.В 2025 году автомобиль прошел капитальный ремонт на заводе Феррари. К началу аукциона на него не успели поставить лишь новые топливные баки. Компания пообещала поставить их позже за свой счет.6. Gordon Murray Special Vehicles S1 LM 2025 года (№001) продан за $20,630,000 (1 920 000 000 руб.).После успеха с "массовыми" моделями Т50 и Т33, Гордон Мюррей решил зайти и в более престижный класс суперкаров. В 2025 году на автомобильной недели в Монтерее он представил два суперкара под новым брендом - Gordon Murray Special Vehicles (GMSV).Самый шикарный из них S1 LM. Он выглядит как рестомод легендарного McLaren F1. Даже салон скомпонован как на F1. Под капотом 4,3-литровый V12 мощность более 700 л.с. от Cosworth.Будет построено всего 5 экземпляров и все их выкупил один покупатель.5. Ferrari 250 GT SWB California Spider Competizione 1961 года (№2383 GT) продан за $25,305,000 (2 300 000 000 руб.).В конце 1957 года, два самых успешных и влиятельных дилера Ferrari в США, Луиджи Чинетти и Джон фон Нейман, убедили компанию в необходимости кабриолета на базе модели Ferrari 250 GT.Американцам нужна была машина, которую можно было использовать для поездок на работу в течение недели и принимать участие в соревнованиях по выходным.В результате появилась модель California Spider с кузовом от мастерской Carrozzeria Scaglietti.В период с 1957 по 1963 год было построено всего 106 экземпляров модели - 50 с длинной колесной базой (LWB) и 56 с короткой колесной базой (SWB).Данный экземпляр один из трех алюминиевым кузовом и один из двух с самым мощным двигателем — Tipo 168, мощностью 280 л.с. Это на 40 л.с. больше чем у остальныхПервым владельцем был Эрнст Лаутеншлагер, мясник, чемпион Германии по боксу и успешный автогонщик.4. McLaren F1 1995 года (№SA9AB5AC4R1048014) продан за $20,465,000 (1 436 000 000 руб.).Легендарный McLaren F1 мечта любого коллекционера. Было выпущено всего 106 экземпляров. Из них лишь 64 предназначены для дорог общего пользования.Под капотом у них 6.1-литровый V12 от BMW, мощностью 627 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Коробка — шестиступенчатая «механика» с трехдисковым углепластиковым сцеплением, разработанная в сотрудничестве с американской фирмой Wiesmann Transmissions.Разгон до "сотни" за 3,2 секунды. McLaren F1 на протяжении 12 лет (с 1993 по 2005 годы) удерживал статус быстрейшего серийного спорткара в мире - 386 км/ч.Этот экземпляр был выпущен по заказу королевской семьи Брунея, затем ею владел экс-исполнительный директор McLaren.В 2007 году автомобиль прошел капитальное восстановление на заводе McLaren, где его перекрасили из желтого в белый и оснастили новым обвесом от версии LM. Обошлось это больше $500,000!С завода автомобиль вышел с автографом Михаэля Шумахера, но ее потеряли после переделки. Поэтому после окончания работ свой автограф на машине поставил другой многократный чемпион Ф1 - Льюис Хэмилтон.3. Ferrari Daytona SP3 2025 года (№ZFF05UMA1S0319682 ) продан за $26,000,000 (2 380 000 000 руб.).Третий суперкар из серии Icona.Под капотом 6,5-литровый V12 от модели 812 Competizione мощность 840 л.с. В паре с ним стоит 7-ступенчатый "робот" с двумя сцеплениями. Разгон до "сотни" за 2,85 секунды, до 200 км/ч за 7,4 секунды.Тираж был 600 экземпляров. Заводской прайс был 2,000,000 евро, сейчас на рынке они от 4,500,000 евро.Данный экземпляр как раз 600-й или как пишет компания 500+1. Автомобиль построен в спецификации для США. Половина автомобиля сохранило некрашеное углеродное волокно, а другая половина окрашено в цвет Giallo Modena с надписью Ferrari во всю длину.В салоне тканевая обивка Q-Cycle из переработанных шин.Все деньги от продажи в благотворительный фонд Феррари.Купил его 91-летний коллекционер.2. Ferrari 250 LM 1964 года (№5893) продан за $36,178,477 (3 000 000 000 руб.).Модель Ferrari 250LM была представлена публике на Парижском автосалоне в октябре 1963 года и стала первой моделью компании с V12 посередине.По правилам FIA необходимо было выпустить 100 таких автомобилей для омологации в классе GT, но сделано было лишь 32 экземпляра. Поэтому эти автомобили сражались на трассах в классе «спортпрототипов» с более мощными конкурентами.Данный экземпляр был шестым из 32-х. Автомобиль был продан в США через салон Luigi Chinetti Motors, но вскоре покупатель его вернул.Luigi Chinetti недолго думая выставил его в гонках сезона 1965 года, в составе своей команды NART.Дебют состоялся в Ле-Мане. По итогам квалификации автомобиль стартовал с 11-го места, но финишировал первым в общем зачете. Это первый и единственный случай, когда частная команда на Ferrari одержала победу в Ле-Мане в общем зачете, опередив заводскую команду Ferrari.И эта победа стала последней для болидов Ferrari на 58 лет, следующая победа была одержана только в 2023 году.В феврале 1968 года автомобиль разбили на гонке «24 часа Дайтоны», но успели восстановить к Ле Ману и там он снова попал в аварию.Автомобиль снова восстановили, и на Ле-Мане 1969 года он квалифицировался 24-й, а финишировал на 8-м месте в общем зачете. Отличный результат для такой старой машины.Последний раз на гоночную трассу автомобиль вышел в конце января 1970 года, в Дайтоне. Стартовав 44-м, на финише он был 7-м. После этой гонки автомобиль продали в Музей автоспорта Индианаполиса, где он и хранился до этого аукциона.1. Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen 1954 года (№00009/54) продан за $53,000,000 (4 500 000 000 руб.).Автомобиль был построен в 1954 году для пилота Хуан-Мануэль Фанхио и тогда у него был кузов с открытыми колесами. Фанхио на нем выиграл Гран-при Аргентины в сезоне 1955 года.Позже компания поставила на него нынешний, обтекаемый кузов с закрытыми колёсами. В таком виде его пилотировала уже другая легенда Формулы 1, Стирлинг Мосс.В 1965 году автомобиль подарили музею автодрома в Индианаполисе и с тех пор он был там.Кстати, один из болидов этой модели, с открытыми колесами, в 2013 году был продан на аукционе за $30 млн.
Ещё 7 фото
Dodge Ram SRT-10 Yellow Fever Edition, выпущенный в 2005 году, стал культовой машиной благодаря своей исключительной производительности и яркому внешнему виду. Эта модель отличалась мощностью 500 лошадиных сил, обеспечиваемой 8,3-литровым V10 двигателем, который традиционно применялся в спорткара Viper.Кроме того, Ram SRT-10 был не только быстроходным, но и прекрасно управлялся на дороге благодаря спортивной подвеске и более жесткой настройке. С его широкой и низкой посадкой, он был способен поражать своим агрессивным дизайном.С другой стороны, недавно представленный Ford F150 Shelby Super Snake делает огромный шаг вперед как в производительности, так и в технологичности. Ориентируясь на обычный F-150, Shelby превратил его в совершенно новый зверь, где под капотом располагается 775 л.с от суперкомпрессорного V8 мощного двигателя.Этот пикап не просто демонстрирует выдающуюся мощь, но и оснащен современными технологиями безопасного вождения и комфорта, которыми так не хватало более старым моделям.Вопрос о том, будет ли Ram отвечать Ford на выход F150 Shelby Super Snake, остается открытым. Одна из причин, по которой компании могут не спешить с ответом, заключается в изобилии текущих конкуренций и моделей, таких как Ram TRX, который сочетает в себе мощь и внедорожные качества.Тем не менее, среди автолюбителей сохраняется надежда на возрождение легенды Dodge Ram SRT-10. С учетом успеха таких моделей, как Jeep Wagoneer и Ford Bronco, можно сказать, что в автомобильной индустрии нередко случаются неожиданные повороты.Таким образом, логично предположить, что если у Ram появится возможность перезапустить проект SRT-10 с учетом современных реалий и технологий, это могло бы вызвать значительный интерес со стороны автолюбителей и фанатов марки.Этот шаг мог бы не только вернуть престиж старой модели, но и позволить Ram вновь занять лидирующие позиции в сегменте высокопроизводительных пикапов.Время покажет, сможет ли Dodge создать свой ответ на Ford F150 Shelby Super Snake, но звук мотора создания нового Ram SRT-10, если он когда-нибудь вернется, продолжит звучать в сердцах автолюбителей.
Ещё 7 фото
Отличный пробник "максискутера".
Отличный вариант ,в плане ,я хотел попробовать скутер ,и увидел сие чудо,он сразу выглядит как мопед ,максискутер ,более серьезно ,и это оказалось так и есть внешне всё эти плюсы у него есть ,но , оказалось "овца в волчьей шкуре ", скажем так.Пока свежи воспоминания ,что понравилось ,какие плюсы и минусы для себя увидел . 🔸Итак внешний вид,сразу хочешь не хочешь а на это будешь обращать внимание,а так же все остальные ,хоть это и китаец,он здесь хороший , действительно когда вы посмотрите на рынок ,они все одинаковые ,просто штампуют одно и тоже ,здесь морда с растянутыми фарами , немного хрома,ветровик,зеркала большие и на пластике,хорошие ручки для пассажиров ,спинка,площадка под кофр ,сидение большое двойное,с небольшой подушкой водителя ,кстати внешний вид сама морда ,стала прослеживаться,у более серьезных максискутеров,такие как Sym(как то так) ,и кубатурой 250-300 , единственное что плохо в этой истории с пластиком ,это Время ,оно берет свое ,и поэтому найти действительно хороший ,живой вариант сложно ,хотя я считаю модель очень удачная,и если подвернется ,стоит подумать ,а пластик т времени и кочек,разных дорог,так же ремонтов владельцев ,желает оставлять лучшее ,от большой вибрации ,может трескаться ,раскручиваться ,шуметь , скрипет ,некоторые владельцы ставят шумку изнутри пластика ,чтоб было тише .🔸Посадка , здесь она тоже хороша ,ровный пол ,и ноги можно вытянуть , соответственно если вы например 182,вы спокойно можете ездить ,вытянуть вперёд ноги .это плюс потому что часто на скутерах ,посадка как на" табурете",вот как сел все ,сиди не шевелись , нет это не правильно ,если ноги будут под прямым углом,получается вы коленями можете доставать руля,это не приятно и спина устает ,и ногам некуда деться, здесь больше места.🔸Багажник. очень не большой , здесь старая компоновка рамы ,бак стоит под сидушкой ,и он крадет все место, только под мелочь и не большие вещи.Двигатель .139qmb, возможно один из основных минусов для меня ,динамика .да на шильде 49.но по факту почти все переделанные,надо понимать что со всем пластиком и комфортом ,ростет вес ,он тяжелее обычный скутеров ,оно и понятно,прибавьте сюда ,бак, себя ,и оно действительно медленный ,а 139 вы сможете сделать спокойно 70 или 100куб,а уж если 150,то надо прям подумать или заморочится ,ну наверное он тогда хоть как то поедет ,опять же , можно поиграть с грузиками,ремнем ,вариатором и тд,да лучше будет,но давайте честно ,а на сколько вас хватит ,ну да +/-,10-15-20км,ч.вся боль что хочется ехать в потоке,и иметь запас ,здесь ,выжимай все и пытайся не отставать .это нормально для не больших городов , поселка ,или просто вы ездете не долековато норм ,но не более ,дальше пилить на ваш страх и риск.Но.. отлично ездить в между рядье ,он меньше своих старших братьев ,он все таки скутер ,с внешностью макси , хорошая управляемость ,с неплохой посадкой .для начала отлично, советуют 👍Берегите себя , свою технику ,удачи на дорогах .
Ещё 6 фото
Chrysler Styling Special
Созданное в 1952 году купе Chrysler Styling Special, разработанное совместно с кузовным ателье Ghia и выдающимся дизайнером Вирджилом Экснером, предлагается на рынке коллекционных автомобилей за сумму от 500 до 650 тысяч долларов.Этот шоу-кар стал третьей попыткой сотрудничества между Chrysler, Экснером и Ghia, направленную на исследование новых форм автомобильного дизайна путем интеграции европейских элементов в американские автомобили.Машина построена на базе стандартного шасси от модели Chrysler New Yorker, колесная база которого была специально сокращена до приблизительно трех метров, оптимизируя пропорции автомобиля. Длина кузова при этом достигает более пяти с половиной метров.При столь значительных габаритах салон оснащен лишь одной секцией пассажирских мест — широким диваном, предназначенным для размещения трех человек.Во всех совместных проектах Chrysler-Ghia первой половины 1950-х годов использовался единый мотор — восьмицилиндровый V-образный агрегат объемом 5,42 литра, способный развивать мощность в 180 лошадиных сил.Машина способна разогнаться до ста километров в час за 14 секунд и достигать максимальной скорости порядка 170 км/ч.
Ещё 1 фото
Миди-скутер для города и чуть-чуть загорода
Ездил на нём 9 лет. Конечно, по шоссе его мощности и скорости не хватает, но в городе — идеально. Хоть для прогулок (соло и с женой), хоть по делам. Особенно в центр соваться и в час пик на работу и домой.В первый же год сгнил родной глушитель, а неродной служит без нареканий. Несколько раз рвался дешёвый ремень вариатора, пока наконец не поставил качественный. Не экономьте на расходниках, мотоэвакуатор дороже выйдет. В остальном же — вложений практически не требует. Раз в сезон поменять масло (меньше литра полусинтетики), раз в несколько лет свечку, и ремень по мере износа. Дешёвые служили по паре лет и порой кончались внезапно, последний уже три года и даже пыли нет. Родные шины отходили шесть лет, так что это тоже не бог знает какая статья расходов.Единственная беда этой модели, — китайский завод, производивший её, закрылся, и теперь кузовные запчасти найти сложно.
Ещё 8 фото
Отзыв по скутеру WELS PURGA 50
У меня в целом от скутера осталось положительное впечатление, но конструктивно он более подходит для невысоких людей ,так как ногам нет простора, а сиденье слишком круто наклонено и если сесть дальше скатываешься. Скорость реальная до 60-75 км/ч. Довольно резкий, маневренный. Сигнализация штатная на высоте. Зеркала заднего вида пришлось поменять, так как маловаты для крупного человека. Обивка седла — простая и лучше ее защитить дополнительной сеткой. Электрическая схема очень мелкая, но это решаемо. Разборка в случае ремонта проходит без проблем. Аккумулятор из дешевых и через год стоит поменять на более качественный.
Ещё 8 фото