Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ЦАРЬ - скутер
Стальная рама, инжектор, 2Т, жидкостное охлаждение, приборка Magneti Marelli, моноамортизатор сзади, максималка переваливает за 100 км/ч. По описанию и не подумаешь, что это французский скутер на 49.9 кубиков. Но речь идёт о Peugeot Jet Force C-Tech. Мало кто знает, но Peugeot начали своё существование с производства мопедов. И вот, увидев такой аппарат, я срочно захотел его себе.Скутер привезли из Германии с пробегом 15 км. Стоял в салоне больше года и отдали его за пол цены. Дизайн вживую совсем не то, что на картинках. По размеру он больше всех своих одноклассников. И больше смахивает на 150ти кубовый. Он даже по меркам 2024 выглядит отлично. Визуально, один из самых красивых скутеров что я видел. После первых покатушек на нём, было очевидно, что динамики у него с достатком для города. Даже несмотря на его массу (сухая 106кг) в потоке проблем не было. Да и максималка для такого класса выдающаяся. До 80 км/ч разгонялся легко, а дальше плавненько доходил до 100 и даже чуть дальше. Даже двоих он тянул вполне уверенно. И за счёт своих размеров, вдвоем на нём вполне удобно. Есть и полноценные ножки для пассажира.За 5000 км, что я на нём откатал, не встретился ни с одной проблемой. Он всегда заводился, электрика не глючила, ничего не сломалось и не отвалилось. Просто нужно было не забывать доливать масло с бензином, т.к. отдельный бачок под 2Т масло мог забиваться, и была вероятность, что масло в мотор не попадёт.Сейчас цены на него космос, да и с запчастями, думаю будут проблемы. Поэтому, я очень рад, что откатал несколько сезонов на таком замечательном аппарате. Но хотел пересесть на мотоцикл, поэтому скутер и был продан.
Peugeot V-Clicc
Отличная эргономика (в отличие от некоторых японцев и тем более китайцев) руль, при повороте, не мешает, ногам хватает места, просторный, полноценно 2-х местный. Толковая подвеска — неровности проходит породисто, не как классический 2-х тактный полтинник на эластомерах, а как аппарат кубатурой повыше с полноценной гидравликой. Рама тоже хороша — стабилен, предсказуем, никакого воблинга на доступной ему мax.скорости (50-60 км/ч). Хорошие тормоза, передний гидравлический. ДВС 4-х тактный клон Хонды, звезд с неба не хватает, но работу свою выполняет нормально. В Сокольниках для него море тюнинга и з/ч за вполне доступные деньги. При желании можно легко и безболезненно, за абсолютно скромный бюджет увеличить объем ДВС до 70 см.
Ещё 5 фото
Скутер для комфортного передвижения
Peugeot Speedfight 3 выпускался с 2009 по 2014 года. У скутера красивый современный вид, электронная приборная панель с аналоговым тахометром и красивой подсветкой. Для достаточно тяжёлого скутера мощности двигателя не хватает для спортивного стиля езды. Но для поездок одному и вдвоём на большие расстояния (десятки километров) он вполне подходит. Под сидением большое багажное отделение, в которое легко помещается шлем-интеграл. Там же есть гнездо прикуривателя. По дороге можно заряжать телефон. И передний, и задний тормоза — дисковые, очень чувствительные. Вилка гидравлическая. Подвеска достаточно жёсткая, через лежачих полицейских нужно переезжать осторожно. Зато управляемость на хорошей дороге на высоте. Если хочется повысить мощность, то можно заняться тюнингом. Но в наличии деталей на него почти не найти, так как модель достаточно редкая (хотя на предыдущее поколение детали есть, там другой двигатель, на это поколение не подойдут)
Ещё 1 фото
Мой пыжик
На дороге вызывает интерес, обыема двигател в городе более чем достаточно.Да и по трассе в районе 120 валишь уверенно. Конечно если жмешь гашетку 95 расходуется прилично,но бак на 13 литров это позволяет.На трассе за счет доп.оптекателей хорошая защита от дождя. Если для рук еще поставить,то вообще шикардос. Багажник плюс кофр можно много чего с сабой набрать. Конечно за счет массивной стальной рамы тяжеловат,полностью заправленный почти 220кг. Зато надежность чуствуется. Подвеска высокая плюс 14е колеса лежачих переезжаешь не напрягаясь. Оптика линзовая, светит отлично, с дальним встречка сразу моргать начинает, мол выключай. Тормоза дисковые,корейские или японские, до конца не разобрался. Двигло, подвеска италия. Аккум на 10Ач тоже норм. В общем норм аппарат, как писал в начале,вызывает интерес и уважение.
Geopolis 300
Данный мотороллер был куплен в августе прошлого года с пробегом в 700 км. Кто читал отзыв Yamaha bws : мое мнение- поймет почему купил ещё один мопед.
Муки выбора: пьяджо х10 нашел в салоне новый, сел и расстроился. Посадка не понравилась и широк он внизу(стоять на светофорах будет не удобно). Понравился Сильвервинг 650 в новом кузове, сидишь как в кресле, но требования: были небольшой, посадка табуретки, и мотор максимум 400 кубов(т.к. я не хотел платить налог за год, ведь ездить максимум 4 месяца и то не каждый день). Уже готов был купить 400 бургмана за 300 тыс, но знакомый предложил его(он ездит на голд винге и он ему не нужен). Сев на Пежо я понял, что он то что я искал...
Проехал немного около 500 км и сравню его с ямахой bws 100...
Тянет лучше- это закономерно. Управляемость лучше(колеса 16 радиуса, бак внизу- это и плюс и минус, т. к. багажник длинный, но не глубокий(фото 4) полноценный шлем не влезет, и два неполноценных тоже). Повадки мотоцикла- рулем на скорости не поворачиваю, а закладываю идет четко и без напряга для него и меня(рама жесткая). На скорости пешехода не надо ставить ноги на асфальт, он не падает!!!
Свет хороший, замок багажника открывается когда включено зажигание, на ямахе когда выключено, что удобней не знаю).
На заправке не надо оставлять открытым унитаз под сиденьем, т. к. заправочный люк внизу, а на ямахе под сидушкой, но площадка в ямахе для ног ровная и унитаз глубокий).
Вес ямаха это игрушка и пушинка...
Наличие стекла спереди очень удобно, сам не ожидал, но парусность и сопротивление воздух на скорости оборотная сторона наличия стекла.
Накат и сбалансированность на пежо идеальны.
Есть на пежо жирный минус, это вибрация от одного цилиндра на холостом ходу и в диапазоне 90-100 км.ч (это особенность).
Вывод: Меня устраивает и задачи которые я ставил при покупке выполняет.
Продолжение следует...Расход бензина и тюнингРасход:
Сегодня вычислил расход топлива, получилось чуть меньше 4,5 литров на сто км, но датчик в баке занижает остаток топлива(при остатке в 4.2 л. лампочка начинает моргать). Бак 13,2 литра.
Тюнинг:
Установил кофр givi e470, спинку кофра givi e110,(покупал в Москве). Стоп сигнал в кофр givi e94. (в Москве закончились- заказывал из Италии (купил 2 шт- чтобы оправдать доставку, продал 2-й стоп сигнал за месяц с наваром). Дополнительный крепеж багажника (сзади две металлические трубки givi sr63) и сумку в кофр givi t502, тоже заказывал в Италии, т.к. в Москве нет.Поездка в ВолоколамскВыпала возможность проехать по делам в Волоколамск- 125 км в одну сторону.
Ощущения: после 50 км начала болеть 5 точка, наличие бака внизу, резко сужает возможность размять ноги и варианты их размещения;
Резкая управляемость на прямой утомляет;
Наличие стекла это плюс- много насекомых погибло, а я чистый;
Ехал 100-115 км/ч по спидометру мотор не напрягался;
Мотор не перегревался(около 82 градус по приборке) хотя температура была 26 градусов тепла;
На обратном пути пришлось поехать по гравийной обочине(стояли без движения), потом вдоль леса рядом с трассой(почва влажная, ямы), проехал спокойно- даже мысли не было, что где-о чиркну. Если раньше я бы не поехал к лесу по полю, то теперь поеду и напряжения мне это не доставит;
Попробовал максимальную скорость- это 142 км/ч по спидометру(пробег был 1500 км и после этой поездки знал, что буду менять масло в двигателе и редукторе- поэтому и попробовал);
Пробег составил 254 км, влезло в бак 8,8 литра бензина(опять под завязку).
Итог: Все плюсы данного скутера в городе(резкое управление, табуретная посадка, и т.д.), становятся минусом на трассе.
Если Вы ездите в городе или живете в 30 км от МКАД, можете смело покупать его, а если Вы хотите ездить на нем на дачу или в путешествия- присмотритесь к макси скутеру(но тогда будут в городе другие проблемы: ширина, вес и т.д.).
Удачи на дорогах, уважайте автомобилистов и других участников дорожного движения.
Дополню отзыв в конце сезона…Сезон заканчивается...Итак доезжу эту неделю и в гараж до следующего сезона.
Общий пробег 5400 км(из них мой за сезон 4500 км), что случилось за этот пробег и какие выводы сделал:
На пробеге в 2200 км, начал барахлить бензонасос(проблема известная), у меня симптомы следующие при поездке заглушил и не заводился пока не остынет. Не соглашусь с автором о том, что причина поломки езда с пустым баком, максимум сколько умещалось в бак почти 9 литров и то так я сделал один раз, обычно заправлялся на 100, или 150 руб(т.е. бак был всегда полный). Мое мнение причина массовой гибели бензанасосов, это перегрев( даже с топливом бензин в баке очень теплый) и отсутствие в бензонасосе обратки. Бензонасос оказался Китай, заказал в Малазии аналог (главное диаметр 30 мм), встал как родной и больше пока проблем не доставлял. На всякий случай купил ещё про запас.
Была сильная вибрация на ходу, снял переднее колесо и отвез на балансировку, стало гораздо лучше, но не большая вибрация осталась.
Менял масло+ фильтр и чистил воздушный фильтр на 2500 км(масло Motorex не сильно было темным,воздушный фильтр тоже не был грязный- почистил), на 5000 км(загорелась надпись service oil, сбрасывается данная надпись следующим образом : выключить зажигание, нажать и держать клавишу настройки часов на приборной панели, не отпуская клавиши включить зажигание, после тестирования счетчик обнуляется. Проверить произошел ли сброс просто включить зажигание если надписи нет, значит всё правильно сделали, если снова моргает повторите описанные ранее действия), поменял масло и фильтр(см выше его состояние), заменил воздушный фильтр (заказал 3 шт. от Спортсити 300- на ебэе, поставщик из Греции отправил быстро цена около 720 руб/ шт. с доставкой). Поменял свечу состояние рабочее( 10 тыс прошла бы без проблем, но я буду менять каждые 5 000 км). Заменил антифриз, т.к. мотороллер 2011 года и считаю, что эти жидкости надо менять раз в три года и тормозуху(она действительно была "грязновата", после замены тормоза стали чётче).
Вот и все по работам, мнение своё не поменял, данный мотороллер предназначен для города или поездок в пределах первого бетонного кольца. Если живете дальше купите Т-макс, бмв, а если путешествуйте, то бургман или сильвер винг.
Я оставлю его себе ещё на один сезон(может и на два), т.к. за те деньги, что их продают купить что-то стоящее не реально(а из-за границы тащить не выгодно, или пробег будет гораздо больше, чем те что продают в России(они были куплены новыми), моторесурс двигателя хороший, видел в продаже Априлию с пробегом в 35 000 км и двигатель был в хорошем состоянии(это реальный пробег, т.к. она была с новья в одних руках), а за границей и 50 000 не предел.
P/s/ Купил мой товарищ такой же но с двигателем 500 кубов, я один день ездил на нем.
Мои впечатления:
-Двигатель мощнее, но транспортный налог уже в другую категорию попадает;
-есть кнопка аварийной остановки двигателя;
- два тормозных диска спереди, но если гонять тормоза не особо справляются;
-вибрация от двигателя огромна(две свечи, но цилиндр один);
- расход: он ест гораздо больше(мне показалась около 5,5 литров на 100 км).
Вывод для города такой двигатель лишний, а для трассы нужна другая модель (не "табуретной" посадки).
На фото как выглядит труба с пробегом в 5400 км(до 3 тыс она вся была желтая), дабы негодяи (которые скручивают спидометры) не обманывали покупателей.
Удачи на дорогах.Отчет за 2016 сезон и скутер продан.В начале сезона попытался завести скутер, но аккумулятор был почти мертв(на зиму не снимал и не отключал). Купил новый модели VARTA.
Ездил и к началу мая заметил, что центральная подножка искривлена в правую сторон, ставил на боковую и продолжал эксплуатировать в июне понял, что без центральной подножки плохо, т.к. уровень масла проверяется только на ней. Хотел выправить , но человек который обслуживает моего жужика уехал отдыхать. И в один из дней я выкатил жужа из гоража и сам не знаю почему поставили его на центральную подножку и начал закрывать гараж... Услышав грохот обернувшись увидел, что жуж лежит на правом боку, подняв его я осмотрел повреждения(царапины), если бы мне сказали, что жуж упал, я бы не поверил, т.к. следы указывали на скольжение. Пластик- не очень... (см.фото,но внизу сильнее), но его не повело.
Скорость вхождения в повороты высокая, один раз даже накладкой глушитель чиркнул- он был стабилен от такого угла поворота - рама класс.
Поменял ещё раз все жижы, т.к. цвет антифриза не понравился и...продал, купил себе новый suzuki burgman 400, отзыв чуть позже напишу...
Вывод: Если вы ростом 180 см и вам нужен скутер для города смело покупайте(цена на эти аппараты не высокая, т.к. бренд не раскручен), если ниже ростом смотрите Aprilia SportCity..
Ps фото перед передачей новому владельцу. Пробег на момент передачи 8476 км, последнее фото трубы перед глушителем(как она выглядит с этим пробегом), дабы не честные продавцы которые скручивают пробег не рассказывали сказок...
Ещё 2 фото
Peugeot GeoStyle 300. Кратко и объективно.
Доброе время суток всем читателям. Решил оставить отзыв, так как что то совсем мало информации об этом транспорте.
Peugeot GeoStyle 300. Был куплен с пробегом в 300 км в 2012 году. Проехал 1500 км.
Опыт владения скутерами (с 2009 года): Kymco People S50; Kymco People S200.
Выбирал исходя из внешнего вида, удобства посадки (рост 183см) и качества управляемости - колеса R16.
Аппаратом доволен на 100%. За год езды, кроме замены масла и свечки (своими руками - без проблем) - не менял ничего. Ни одной непредвиденной поломки - в общем не подводил ни разу.
По 10-ти балльной шкале:
- качество сборки, пластика и материалов - 10 - реально - всё здорово;
- управляемость - 10
- тормоза - 10
- мягкость подвески - 10 - очень актуально по нашим дорогам !
- качество подвески - 10
- удобство посадки - 9
- головной свет - 10
Макс.скорость - 140 км/ч. Видимо поедет и больше - но что-то как-то стремновато. По моим ощущениям - для большей скорости - нужен полноразмерный максискутер.
Расход 3,5 литра на сотню (70% - трасса, 30% - город).
Для города - ИДЕАЛЬНЫЙ аппарат. Легкая управляемость + маневренность + быстрое резкое ускорение (при необходимости).
Для трассы - наблюдается небольшая усталость после длительных (100 км) заездов.
Взгляды посторонних и возгласы, типа: "А что это? ПЕЖО?!?!?" - ГАРАНТИРОВАНЫ !
Спасибо, что дочитали )