Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему всё чаще смотрят в сторону гибридов и электромобилей?
Ну кроме ситуации с бензином.Если коротко: классический ДВС понятен и привычен. Заправился за пять минут и поехал дальше. Но по деньгам и удобству в городе гибриды и электромобили уже начинают выглядеть интереснее даже для тех, у кого нет частного дома, зарядки во дворе или зарядки возле офиса.Если смотреть на Москву и область, зарядок стало заметно больше. Они есть у торговых центров, бизнес-центров, на парковках, в разных городских точках. Уже не так, что электромобиль — это игрушка только для тех, у кого дом и гараж.Да, полностью электрическая машина удобнее всего раскрывается, когда ты живёшь в своём доме или хотя бы можешь регулярно заряжаться ночью. Например, если каждый день ездишь 50–60 км до работы и столько же обратно.Приехал вечером, поставил на зарядку, утром снова полный запас. В таком режиме электромобиль почти идеален и не требует большого расхода на зарядку.По деньгам разница между классическим ДВС и электричкой получается заметная.Берём обычный бак на 45 литров. Если считать 92-й бензин по 65.7 рублей за литр, полная заправка выходит примерно в 2900 рублей. На таком баке машина проезжает условно 650–700 км, если расход адекватный.Теперь электричка. Если запас хода около 400 км, зарядка на городской станции может выйти примерно в 700 рублей. Дома — ещё дешевле, иногда в районе 300 рублей за полный или почти полный заряд. Даже если брать не идеальные условия, разница всё равно большая.Получается, на бензине 600–700 км стоят около 3000 рублей. На электричестве похожий пробег может выйти примерно в 1400 рублей, а при домашней зарядке — ещё меньше. И это уже не абстрактная «экономия в будущем».Это деньги, которые ты тратишь каждый день: дорога на работу, поездки по городу, дача, дела. Чем больше ездишь, тем быстрее начинаешь замечать разницу.Но есть важный момент: не всем нужен чистый электромобиль.Для России, на мой взгляд, особенно интересны гибриды (это доказывают официальные цифры по продажам). Причём не просто «мягкие гибриды», а нормальные машины, где есть бензиновый двигатель, электромотор и батарея.Такой автомобиль можно заряжать от розетки, можно ездить на электричестве по городу, а на дальняк спокойно ехать на бензине.Вот в этом и смысл: ты не привязан к зарядке так жёстко, как на электромобиле. Если зарядился — отлично, ездишь дешевле. Не зарядился — машина всё равно поедет, потому что есть ДВС. А бензиновый двигатель ещё и помогает подзаряжать батарею.У некоторых современных китайских гибридов заявляют запас хода до 1500–2000 км. Понятно, что в реальной жизни цифры будут скромнее. Но даже если получится не 2000, а 1200–1500 км, это всё равно очень серьёзно. Для поездок между городами, на дачу, в регионы — сильный аргумент.И вот тут гибрид становится компромиссом без ощущения компромисса. В городе можно ездить почти как на электромобиле. На трассе — не думать каждые 200 км, где зарядиться. Выехал, залил бензин, поехал дальше.Китайцы это уже поняли. Они прямо уходят от чистой ставки на классический ДВС и активно развивают электромобили и гибриды. Причём выбор уже есть на любой бюджет: недорогие модели, средний сегмент, дорогие и совсем дорогие варианты.Самое интересное, что по цене некоторые новые гибриды и электромобили уже подходят к машинам с обычным ДВС. Особенно если сравнивать не с идеальными вариантами из прошлого, а с тем, что реально есть на рынке сейчас: пробеги, цены, состояние, год выпуска.Да, батареи, киловатты, тип гибрида, запас хода — во всём этом нужно разбираться. Но сама идея уже не выглядит странной. Наоборот, в текущей ситуации всё больше смысла смотреть не только на классический бензин, но и на гибриды или электромобили.Мой вывод простой: если есть возможность заряжаться — электромобиль может быть очень выгодным. Если такой возможности на постоянке нет, но хочется экономить и не зависеть от зарядной инфраструктуры, гибрид выглядит самым идеальным вариантом.ДВС никуда резко не исчезнет в ближайшие годы. Но рынок уже сдвинулся. И игнорировать гибриды с электромобилями сейчас — значит просто не считать деньги.Что из интересного можно привезти:- Changan Q05 2026 (Электрический кроссовер) - в максимальной комплектации 2.5 млн под ключ- Changan A05 2026 (Гибридный седан) - в максимальной комплектации 2.9 млн под ключ- Geely Star Wish 2025 (Электрический хэтчбек) - средняя комплектация 2 млн под ключ- BYD Yuan UP 2025 (Электрический кроссовер) - средняя комплектация 2 млн под ключ- BYD Seagull 2025 (Электрический компактный седан) - средняя комплектация 1.6 млнИ это не весь список.
Geely Geometry Star — первый электромобиль для Елены из Перми ⚡️Елена обратилась к нам с чёткой и понятной задачей — первый электромобиль для комфортных поездок по Перми. В приоритете были запас хода, удобство в повседневной эксплуатации и, конечно, стильный внешний вид.После детального сравнения моделей выбор пал на Geely Geometry Star с запасом хода 310 км — оптимальный вариант для городских маршрутов и активной жизни без лишних переживаний о зарядке.Для Елены особенно важна была прозрачность сделки. Мы подробно обсудили все этапы:договор, оплату и логистику до Перми. Когда все вопросы были закрыты, началась самая приятная часть — поиск того самого автомобиля.Пожелание было очень конкретным:— фисташковый кузов— светлый салонРедкая и действительно свежая комбинация — и мы её нашли 🔍Благодарим Елену за доверие и такой осознанный подход к выбору автомобиля. Желаем приятной, эмоциональной и приковывающей взгляды эксплуатации 🎉
Vespa PX200 из Индии.
если вы хотите допонительные взгляды, чтобы все просили сфоткаться и тыкали в вас пальцем то это то что нужно. Максимальная скорость при 200 кубиках — 95кмч, я проехал на мопеде много и в том числе ездил далеко. Идеален для редких поездок. Пришлось за 15000км трижды менять тростк сцепления, горел стартер. В целом покупкой доволен, он мне был очень дорог и верен долгие годы, но решил его отдать в добрые руки, и забрали за 1,5 часика его! Плохие тормоза, обязательно меняйте резину,родная дубовая. Девушки на такой штуке кататься не боятся, а с удовольствием хотят с букетом прокатиться по центру)
Ретро мотороллер
Очень интересный внешний вид и куча тюнинг от веспа рх делают его крайне заметным на дороге) баланс двигателя на колесе хорошо продумано и держит на дороге прекрасно. Четырехтатный современный мотор достаточно надёжен и легко поддаётся ремонту и тюнингу. Вместительное сиденье и 200 сс свободно везёт двух людей.Полностью металлический кузов внушает доверие и даёт безопасность своему пилоту. Расход бензина около 2 литров, иногда ездишь неделю на баке без проблем. Всё управление на руле и это очень удобно в городском трафике. Кик стартер позволяет работать без аккумулятора, заводится легко и непринуждённо