Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Утильсбор вырастет снова: что будет с ценами в 2027
22 сентября Минпромторг подтвердил: с 1 января 2027 года ставки утильсбора вырастут на 10–20% в зависимости от категории машины. Отмены или паузы не будет.Решение не новое: график ежегодного повышения утвердили заранее, и в министерстве называют январскую индексацию плановым шагом. Новость в том, что график остаётся в силе, а машины из-за границы в январе снова подорожают.На сколько вырастет сборУтильсбор с 2027 года поднимут не одинаково, а на 10–20% в зависимости от категории. По подсчётам профильных изданий, для обычной легковой машины с мотором от одного до двух литров и мощностью до 160 сил, которую ввозят на продажу, сбор вырастет примерно на 80 тысяч рублей: с 800,8 до 880,8 тысячи.Это не последний шаг. Действующий график повышает ставки каждый год 1 января вплоть до 2030 года. Сильнее всего рост почувствуют мощные машины: с конца 2025 года сбор считают ещё и по мощности, и выше 160 сил коэффициенты растут резко.Кого повышение почти не коснётсяЛьгота для личного ввоза сохраняется. Если вы везёте машину для себя, мотор не мощнее 160 сил и условия льготы выполнены, сбор остаётся символическим: около 3400 рублей за машину младше трёх лет и около 5200 рублей за более старую.Главное условие прежнее: продавать такую машину раньше чем через год нельзя, иначе сбор пересчитают по полной ставке.Мягче повышение пройдёт и для машин, собранных в России. Производители, которые локализуют выпуск, получают поддержку, и она во многом перекрывает сбор. Сильнее всего подорожает то, что везут из-за границы без производства здесь.Что такое «отечественные» 63,5%По итогам восьми месяцев 2026 года доля машин российского производства на рынке новых автомобилей дошла до 63,5%. Это на 8,5 процентного пункта больше, чем годом раньше.Продажи таких машин выросли больше чем на 23%, весь рынок новых — на 7%, до 940 с лишним тысяч штук.Важная оговорка: «отечественная» здесь значит «сделанная в России», а не «российская марка». В эту долю входят Лада, Москвич, Волга, Атом и Сенат, а также китайские модели с местной сборкой: Haval из Тулы, Tenet из Калуги, Evolute, Sollers. По данным Минпромторга, в России сейчас выпускают машины больше двадцати марок и больше пятидесяти моделей.Утильсбор работает ровно на эту долю: чем дороже ввоз, тем выгоднее собирать машины здесь. Поэтому индексацию не отменят, пока доля растёт.Покупать сейчас или ждатьЕсли присматриваете машину, которую везут из-за границы, особенно мощную, ждать нового года невыгодно. Импортёры и дилеры, как правило, переносят рост сбора в ценники в декабре и январе, иногда заранее. Всё, что успело пройти растаможку по ставкам 2026 года, продаётся по старой базе.Если планируете ввозить машину сами, считайте сроки: важна дата оформления, а не дата покупки. Машину, которую купили в декабре, но оформили в январе, посчитают по новым ставкам.Если выбираете между новой машиной и машиной с пробегом, помните, что рынок подержанных машин тоже реагирует на повышение сбора. Когда новые дорожают, спрос смещается на машины возрастом два–пять лет, и они тоже дорожают.Глава Российского объединения автодилеров допускает, что в 2027 году продажи новых машин просядут из-за роста сбора, а это обычно подталкивает спрос на вторичку ещё сильнее.Сравнить цены на свежие машины с пробегом можно в объявлениях Авто.ру https://auto.ru/cars/used/ до того, как их поднимут.А если покупаете новую машину российской сборки с мотором до 160 сил, январская индексация для вас почти ничего не меняет: такие машины она задевает меньше всего.
✅Автодайджест: собрали самые интересные новости на 19 сентября
◾️Toyota, Lexus и Honda признаны самыми долговечными авто. Эксперты из США проанализировали гигантскую базу данных – более 395 млн автомобилей. Японские бренды предсказуемо заняли весь пьедестал надежности. А вот в самом низу рейтинга оказались Maserati, Jaguar, Porsche и Buick.◾️Число автобрендов в России выросло вдвое. Если до 2020 года на нашем рынке было представлено всего 50–60 марок, то сегодня официально и по параллельному импорту представлено уже более 120 брендов (в основном за счет стремительной экспансии Китая).◾️Автомобили Volga начали собирать по полному циклу. На производстве запустили все ключевые этапы: сварку, окраску кузовов и финальную сборку. Следующий шаг проекта – развитие локальной компонентной базы.◾️Началось серийное производство электрокаров «Атом». Сборку отечественного компакта наладили на мощностях завода «Москвич». Предприятие планирует выйти на темп до 20 электрокаров за смену, а объявленная стоимость новинки составляет 3,98 млн рублей.◾️Volkswagen создал самый аэродинамичный дорожный автомобиль в истории. Немецкий концерн представил электрический концепт Mission Efficiency. Благодаря инновационной форме кузова модель установила абсолютный мировой рекорд обтекаемости.
71 новая модель на рынке. Станислав Кондрашов
Станислав Кондрашов на связи, давно перестал радоваться заголовкам про «рекордное количество новинок» — и вот почему. За январь–июль 2026 года в России впервые поставили на учет автомобили 71 новой модели. Цифра красивая, но она говорит о рынке совсем не то, что кажется на первый взгляд.Мне эта история интересна не количеством, а структурой. Когда начинаешь раскладывать 71 модель по полкам, картина получается неожиданная.Что на самом деле стоит за цифрой 71Из 71 новой модели 44 — легковые. Еще по десять пришлось на легкий коммерческий транспорт и грузовики, семь — автобусы. То есть треть «автоновинок года» вы никогда не увидите в дилерском центре: это техника для бизнеса, лизинга и парков.Двадцать две модели из 71 производятся внутри страны. Остальные — импорт в том или ином виде.И еще деталь, которую почти не замечают: поток шел неровно. Пик пришёлся на зиму и раннюю весну, а к началу лета всё заметно притормозило — https://www.zr.ru/content/news… июне на рынок вышло всего пять новых моделей, три легковые и две коммерческие.Дальше, судя по июльской статистике, волна снова качнулась вверх. Данные разных источников по помесячной разбивке немного расходятся — это нормально, потому что кто-то считает по первой регистрации, кто-то по старту продаж.Кто эти новичкиСреди отечественных дебютантов — электромобиль «Атом», UMO 5, три модели Volga (K40, K50 и седан C50), кроссоверы обновлённой линейки «Москвича», коммерческие SKM от АвтоВАЗа. Продажи Volga, кстати, стартовали только в июне.Импортная часть — в основном Китай, но не только он. На рынке заметно оживились марки, которых официально здесь не было несколько лет.При этом расстановка сил наверху почти не поменялась. LADA держит около четверти рынка, среди иномарок лидирует Haval, а https://www.autostat.ru/press-… Tenet за июнь продал больше 12,6 тысячи машин и уверенно закрепился в тройке. То есть 71 новинка сражается за остатки внимания там, где основной объём давно поделён.Почему новинок так много именно сейчасРынок растёт. За пять месяцев 2026 года продали 492 тысячи новых легковых автомобилей — почти на 12% больше прошлогоднего, а https://www.autonews.ru/news/6… и вовсе дал плюс 29%. Растущий рынок притягивает всех, у кого есть свободные машины и логистика.Второй фактор — платформенная экономика. Одна китайская платформа сегодня спокойно превращается в три-четыре «разных» модели под разными шильдиками. Стоимость входа для нового бренда упала до смешного: это уже не годы разработки, а вопрос переговоров и локализации.Для водителя это вылилось в неприятный парадокс. Формально выбор вырос втрое. Фактически под половиной новых имён стоят те же агрегаты, что вы уже видели два года назад.Мысль, с которой многие не согласятсяСкажу прямо: большой поток новинок сегодня работает против частного покупателя, а не на него.Когда моделей мало, рынок сам их отсеивает — по отзывам, по статистике поломок, по ценам на вторичке. Когда за полгода выходит семьдесят имён, никакого отсева не происходит. Вы становитесь тестовой группой. Причём платите за это полную цену нового автомобиля.Мне возразят: конкуренция сбивает цены. Отчасти да, скидки и программы стали агрессивнее. Но цена — это только половина сделки. Вторая половина — сколько машина будет стоить через три года и кто её будет чинить. Здесь конкуренция не помогает никак.О чём обычно молчатПервое — остаточная стоимость. Модель без истории продаж не имеет предсказуемой цены на вторичке. Оценщики и трейд-ин закладывают в такие машины повышенный дисконт просто потому, что не знают, что с ней будет. Это самая тихая и самая крупная потеря владельца.Второе — сервис. Гарантия на бумаге не равна складу запчастей в вашем городе. Я видел ситуации, когда на популярную по продажам модель ждали кузовной элемент по два месяца. С новинкой первого года эта вероятность выше в разы.Третье — скорость ухода. Бренд, который зашёл на рынок за полгода, при плохих продажах может уйти за те же полгода. Сама машина никуда не денется, но техподдержка, обновления мультимедиа и официальный сервис исчезнут вместе с представительством.Как я на это смотрю самЯ не отговариваю покупать новинки — среди 44 легковых моделей этого года точно есть достойные. Но подход у меня простой и довольно скучный.Смотрю не на модель, а на платформу и мотор: если этот агрегат уже отъездил пару лет в другой стране под другим именем — риск резко падает.Смотрю на сеть: сколько дилеров у бренда в моём регионе, и что будет, если ближайший закроется. И обязательно спрашиваю у знакомых мастеров, что они думают о конкретном моторе — они видят машины раньше, чем о них пишут обзоры.Ещё один момент, который сильно экономит нервы: не берите первую партию. Три-четыре месяца ожидания снимают львиную долю детских болезней, а часто ещё и дают скидку.Семьдесят одна новая модель — это не праздник выбора, это смена правил. Раньше покупатель выбирал между известными величинами, теперь — между кандидатами с короткой биографией. Ответственность за проверку переехала с рынка на нас.Кому-то это открывает шанс купить интересную машину дешевле, кого-то оставит с активом, который через три года будет сложно продать. Разница — в количестве вопросов, заданных до сделки.А вы бы сейчас взяли машину бренда, который появился в России меньше года назад, если бы она была на 300–400 тысяч дешевле привычного аналога?Частые вопросыСколько новых моделей реально появилось в России в 2026 году?За январь–июль зарегистрировали автомобили 71 новой модели. Но это все категории сразу: легковые, коммерческие, грузовики и автобусы. Легковых из них 44 — именно эта цифра касается обычного покупателя.Стоит ли брать машину бренда, которого раньше не было в России?Зависит от того, что под капотом. Если платформа и мотор уже несколько лет ездят на других рынках, риск умеренный. Если всё новое целиком — вы становитесь испытателем за свои деньги.В чём разница между новой моделью и новым брендом?Новая модель может выйти у давно работающей марки — это самый спокойный вариант. Новый бренд означает, что ни сервисной сети, ни склада запчастей, ни статистики поломок еще нет. Второе рискованнее в разы.Правда, что новинки быстрее теряют в цене?Обычно да, и причина не в качестве. У модели без истории продаж нет понятной рыночной цены, поэтому трейд-ин и перекупщики закладывают запас на неизвестность. Через два-три года, когда статистика накопится, разрыв частично сглаживается.Как часто ломаются машины первого года выпуска?Точной общей цифры тут нет и быть не может — всё решает конкретная модель. Но закономерность работает почти всегда: первые партии собирают больше рекламаций по электрике и мелочам сборки, чем машины после первого обновления.Что проверить перед покупкой новинки?Реальное число дилеров бренда в вашем регионе и сроки поставки запчастей — не по обещаниям продавца, а по отзывам владельцев на форумах. И узнайте, продаётся ли эта же машина где-то еще под другим именем: так вы получите готовую статистику по надёжности.
✅Автодайджест: собрали самые интересные новости на 25 июля
◾️Рекорд Гиннесса: 2608 км на одном баке. Китайский гибридный седан Geely Galaxy A7 установил мировой рекорд дальности хода, проехав без дозаправки и подзарядки 2608 км. Это более чем на 200 км превосходит прошлый лучший результат в мире.◾️Премиум-сегмент вырос на 30%: продажи люксовых автомобилей в России за год взлетели почти на треть. В топ-5 самых востребованных марок вошли три китайских и два немецких бренда: Exeed, Voyah, Tank, а также BMW и Audi.◾️Первые электрокары «Атом» переданы владельцам: стартовала выдача дебютной партии российских электромобилей клиентам, оформившим предзаказы. Основную часть машин планируют доставить покупателям в период с 16 июля по 15 октября.◾️Бронированные «Волги»: для новых отечественных моделей (седан C50 и кроссовер K50) разработают скрытую бронированную модификацию. Проектом займется компания «АрморГрупп», специализирующаяся на системах защиты автомобилей.◾️Lada Azimut прошла краш-тесты: новый кроссовер успешно завершил серию испытаний на пассивную безопасность (фронтальный и боковой удары о деформируемые барьеры) в рамках обязательной сертификации. Модель полностью соответствует национальным стандартам.
Объявлен старт предпродаж электрокара Атом
Сроки поставки не конкретизируется: уточняется лишь, что покупку можно будет совершить в течение 2026 года.Для оформивших бронирование предусмотрен ряд бонусов. Обещаны специальные условия по автокредиту, бесплатное первое ТО, набор аксессуаров и год бесплатной работы водительских ассистентов (после за них придётся доплачивать).
Ещё 1 фото
Выдача Subaru Levorg STI из Японии
Вручили нашему заказчику Дмитрию из города Москва Subaru Levorg STI из Японии!
Администрация одного из российских городов решила закупить Атомы
Администрация Нижнекамска (Татарстан) закупит в свой автопарк «для пробы» 1-2 электромобиля Атом, об этом сообщает казанское издание «Бизнес-Онлайн» со ссылкой на заявление главы Нижнекамского района Радмира Беляева.Если опыт эксплуатации этих машин окажется успешным, то город готов полностью заменить в административном автопарке обычные машины с ДВС на Атомы.В настоящее время в Нижнекамске работают 20 зарядных станций для электромобилей, их количество в ближайшие месяцы увеличат до 40.В этом городе с населением 240 тысяч человек размещено несколько крупных нефтехимических производств (заводы «Нижнекамскнефтехим», «Нижнекамскшина», ТАНЕКО, ТАИФ-НК и др.), поэтому администрация Нижнекамска озабочена улучшением качества воздуха в городской черте, популяризация электромобилей рассматривается в качестве одной из мер для достижения этой цели.По информации «Бизнес-Онлайн», производство товарных экземпляров Атома стартует на заводе «Москвич» в апреле 2026-го.
Судебные споры «схеме Долиной» наносят удар по вторичному рынку
На вторичном рынке подержанных автомобилей в России участились случаи оспаривания сделок по так называемой «схеме Долиной», ранее известной по рынку недвижимости. По мнению юристов, это создаёт новые риски для покупателей: даже юридически чистые сделки могут быть признаны недействительными, а автомобили изъяты через суд.
В одном из последних случаев в Екатеринбурге женщина несколько месяцев эксплуатировала Hyundai 2019 года после покупки у второго владельца.Позже выяснилось, что автомобиль числится в розыске, а позапрошлый владелец (представляемый в суде детьми) оспорил сделку как подверженную мошенничеству. Суд постановил передать автомобиль первоначальному владельцу, несмотря на то что техпаспорт остался у покупательницы.Юристы отмечают, что оспаривание сделок может происходить не из-за недостоверных документов, а на основании утверждений о психологическом давлении продавца, что снижает защиту покупателя даже при проверке по всем базам.«Яндекс» обновил навигацию — исчезли «телепортации» маршрутовСервис «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор» устранил проблему некорректных перескакиваний маршрута между улицами и районами, что особенно заметно в Москве и области.По данным разработчиков, это стало возможным благодаря усовершенствованию алгоритмов сопоставления спутниковых данных с цифровой моделью дорог, что обеспечивает более стабильные навигационные подсказки. Водители отмечают снижение количества ситуаций, когда маршрут вдруг ведёт в непредвиденное место.Начались предпродажи российского электромобиля «Атом»В России стартовали предпродажи отечественного электрокара «Атом» — серийной версии проекта на базе прототипа КАМА-1. Новинка оснащена электромотором мощностью около 150 л. с., батареей с запасом хода до 500 км и разгоняется до 100 км/ч за 7–8 секунд. Цена стартует примерно с 3 млн рублей в зависимости от комплектации.Тем временем на рынке обсуждаются планы Яндекса по выпуску собственного электромобиля на основе партнёрской платформы GAC, который может быть более доступным по цене.Предлагают упростить права для вездеходов и баггиАвтомобилистам могут разрешить управлять тяжёлыми вездеходами и багги (до 3,5 т и до 8 мест) по обычным водительским удостоверениям категории B, C или D без получения отдельного удостоверения тракториста-машиниста.Сейчас для таких машин требуется отдельное удостоверение и экзамены в Гостехнадзоре. Предложенные изменения уже получили поддержку правительства и скоро будут рассмотрены в Госдуме.АвтоВАЗ отзывает Lada Granta 2025 и обсуждает судьбу модели AuraАвтоВАЗ объявил отзыв автомобилей Lada Granta 2025 года выпуска из-за отклонений в работе узла (работы по устранению будут бесплатны). Параллельно на фоне низкого спроса обсуждается возможное прекращение производства Lada Aura, хотя официальных решений пока нет.В то же время энтузиаст проехал из Казани до Марокко на 30-летней Lada 2109 практически без серьёзных поломок, что стало поводом для обсуждения надёжности старых моделей.Porsche и Volkswagen адаптируют стратегии электромобилейPorsche сообщил о падении прибыли почти на 99 % из-за снижения спроса на электромобили и роста затрат. Volkswagen, в свою очередь, признал, что конкурировать с китайскими электрокарами по цене сложно, и смещает стратегию в сторону гибридных и бензиновых моделей, используя гибридные технологии для сохранения конкурентоспособности.
В одном из последних случаев в Екатеринбурге женщина несколько месяцев эксплуатировала Hyundai 2019 года после покупки у второго владельца.Позже выяснилось, что автомобиль числится в розыске, а позапрошлый владелец (представляемый в суде детьми) оспорил сделку как подверженную мошенничеству. Суд постановил передать автомобиль первоначальному владельцу, несмотря на то что техпаспорт остался у покупательницы.Юристы отмечают, что оспаривание сделок может происходить не из-за недостоверных документов, а на основании утверждений о психологическом давлении продавца, что снижает защиту покупателя даже при проверке по всем базам.«Яндекс» обновил навигацию — исчезли «телепортации» маршрутовСервис «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор» устранил проблему некорректных перескакиваний маршрута между улицами и районами, что особенно заметно в Москве и области.По данным разработчиков, это стало возможным благодаря усовершенствованию алгоритмов сопоставления спутниковых данных с цифровой моделью дорог, что обеспечивает более стабильные навигационные подсказки. Водители отмечают снижение количества ситуаций, когда маршрут вдруг ведёт в непредвиденное место.Начались предпродажи российского электромобиля «Атом»В России стартовали предпродажи отечественного электрокара «Атом» — серийной версии проекта на базе прототипа КАМА-1. Новинка оснащена электромотором мощностью около 150 л. с., батареей с запасом хода до 500 км и разгоняется до 100 км/ч за 7–8 секунд. Цена стартует примерно с 3 млн рублей в зависимости от комплектации.Тем временем на рынке обсуждаются планы Яндекса по выпуску собственного электромобиля на основе партнёрской платформы GAC, который может быть более доступным по цене.Предлагают упростить права для вездеходов и баггиАвтомобилистам могут разрешить управлять тяжёлыми вездеходами и багги (до 3,5 т и до 8 мест) по обычным водительским удостоверениям категории B, C или D без получения отдельного удостоверения тракториста-машиниста.Сейчас для таких машин требуется отдельное удостоверение и экзамены в Гостехнадзоре. Предложенные изменения уже получили поддержку правительства и скоро будут рассмотрены в Госдуме.АвтоВАЗ отзывает Lada Granta 2025 и обсуждает судьбу модели AuraАвтоВАЗ объявил отзыв автомобилей Lada Granta 2025 года выпуска из-за отклонений в работе узла (работы по устранению будут бесплатны). Параллельно на фоне низкого спроса обсуждается возможное прекращение производства Lada Aura, хотя официальных решений пока нет.В то же время энтузиаст проехал из Казани до Марокко на 30-летней Lada 2109 практически без серьёзных поломок, что стало поводом для обсуждения надёжности старых моделей.Porsche и Volkswagen адаптируют стратегии электромобилейPorsche сообщил о падении прибыли почти на 99 % из-за снижения спроса на электромобили и роста затрат. Volkswagen, в свою очередь, признал, что конкурировать с китайскими электрокарами по цене сложно, и смещает стратегию в сторону гибридных и бензиновых моделей, используя гибридные технологии для сохранения конкурентоспособности.
Российский «Атом» предотвратит 80% ДТП
Российский электромобиль «Атом» обещает перевернуть представление о безопасности на дорогах. Разработчики заявляют, что его система ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) способна предотвратить 8 из 10 аварий, которые происходят по вине водителя.Как это работает? «Атом» использует 17 электронных ассистентов, которые постоянно анализируют дорожную обстановку. Если система видит риск столкновения, она может самостоятельно вмешаться в управление — например, затормозить или скорректировать траекторию.Ключевые функции:Адаптивный круиз-контроль — автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля.Удержание в полосе — не даёт машине случайно съехать с дороги.Система предупреждения о столкновении — реагирует на пешеходов, другие автомобили и препятствия.Ограничение: система не спасёт, если аварийную ситуацию создал другой участник движения.«Атом» также ориентирован на коммерческие автопарки. Он может в реальном времени передавать данные о ДТП или инцидентах в систему управления таксопарком или каршерингом. Это поможет операторам быстрее реагировать на проблемы и снизить простои.Производство «Атома» планируется начать в 2025 году на заводе «Москвич». Ориентировочная цена пока не раскрывается, но разработчики обещают сделать электрокар доступным для массового потребителя.
Как правильно выбрать качественный велосипед: мои советы и FAQ
Пока за окном уже который день не прекращается ливень, хотя велосезон уже вроде как в самом разгаре – есть время постараться ответить на крайне философский вопрос – как выбрать велосипед?Тема это настолько безграничная и многогранная, что раскрыть ее в рамках одного материала просто невозможно. А если и попытаешься – не избежать в комментариях перепись экспертных экспертов и соревнования за самое правильное мнение.Лично я сменил больше дюжины велосипедов, которыми увлекаюсь без малого лет восемь. Практически каждый аппарат подвергал различным экспериментам от трансмиссий и ширины покрышек до размера руля и поиска самых удобных рожек.Не говоря о прокатных велосипедах и тех, то одалживал у знакомых. Мне всегда нравились и нравятся самые разные велосипеды – и гревелы, и горники, и фэтбайки, и складники. Алюминиевые, хромолевые, карбоновые.С узкими и широкими покрышками. Синглспиды и трансмиссии 1х12. На 32 звезды и на 42. И так далее.Это наверное и к лучшему, потому как в отличие от некоторых товарищей, позволяет избавиться от болезни однополярного мнения, когда кто-то утверждает с пеной у рта, что вот такой тип велосипеда или компонент – это хорошо, а другой – плохо и вообще не имеет права на существование. Я просто люблю велотранспорт во всех его проявлениях.В общем, я подумал – и решил набросать полдесятка советов, которые могут быть полезны новичку. Само собой, мои рекомендации нельзя рассматривать изолированно – в помощь вам другие материал, других авторов, на различных порталах/форумах и на YouTube.Я же попробую в слегка философской манере изложить советы, которые, пожалуй, хотел бы дать самому себе – тогда, почти десяток лет назад, когда сразу после свадьбы выбирал первый велосипед для себя и жены.Но затем я все же приведу мини-FAQ, в котором кратко и предметно отвечу на некоторые популярные вопросы.Совет №1. Дешевый велосипед – это не всегда плохо.Мой первый велосипед стоил $150. Стальной аппарат на самом бюджетном Shimano Tourney, зато с ворохом аксессуаров воде велофляги, замка, звонка и так далее. И знаете что? Он не то что не развалился на ближайшем бордюре.Я на нем довольно продолжительный сок от души прыгал на полуживой BMX-трассе рядом с домом. А между делом не стеснялся съезжать или спрыгивать со всяких ступенек. Понятно, что сейчас с высоты опыта я бы даже близко таким рискованным дело не занимался. И все же.Так и многие граждане, купившие недорогой байк, по меркам знатоков даже «ашанбайк», внезапно чувствуют себя прекрасно долгие годы. Велосипед выполняет свою прямую функцию, лишнего внимания не требует – что еще надо для счастья? Само собой это не значит, что стоит останавливаться на ультрабюджетном велосипеде. Но – это вполне рабочее решение в качестве первого аппарата. Хотя бы чтобы понять, в какую сторону в велотематике вам действительно хотелось бы двигаться. Совет №2. Не бойтесь пробовать разные велосипеды. Проверено неоднократно – можно сколько угодно читать отзыв и обзоры о том или ином велосипеде, типе велосипедов. В реальности же личные впечатления и мнение может кардинально отличаться от того, то теоретически себе представляешь. Поэтому если всерьез задались задачей найти велосипед мечты – добро пожаловать в оффлайн. Понятно, что это доступно далеко не в каждом городе, но многие магазины предоставляют услугу тест-драйва. Одни прямо в магазине организуют собственную велодорожку. Другие не стесняются давать свободно прокатиться на улице.Даже на полчаса-час, такое я неоднократно видел в фирменных магазинах отдельных брендов. В конце концов, к вашим услугам пункт проката, да и при наличии знакомых можно попросить ненадолго одолжить велосипед.Совет №3. Тебе не нужна амортизационная вилка. Не факт, но – вероятность есть. Вокруг себя я вижу очень, очень много граждан, которые спустя пару-тройку велосипедов, годы катания приходят к тому, что им и не очень даже нужна амортизационная вилка.Амортизация покрышками (ширина, давление), умение работать телом/локтями в «атакующей позиции», в конце концов внимательность к препятствиям впереди – все это запросто компенсирует всякие неровности, включая лесные/парковые тропинки и легкое бездорожье.Понятно, что у любителей кросс-кантри и трейлов особого выбора нет. Но остальным товарищам лишние пару кг спереди могут быть очень даже не нужны. Поэтому если вы выбираете в качестве первого или одного из первых велосипедом – модель с амортизационной вилкой – я бы очень рекомендовал выбирать вилку с так называемой блокировкой.То есть возможностью заблокировать ход и превратить ее в жесткую вилку. Чтобы иметь возможность распробовать, так ли вам нужна эта самая «мягкая» вилка.Ну или присмотритесь к так называемым городским или фитнес-велосипедам. Не просто так ведь там повсеместно распространены именно жесткие вилки.Совет №4. Если собирать велосипед самому – может выйти гооораздо лучше, чем за те же деньги в магазине.Согласен, совет не совсем для новичка. Но те же Shulz и Aspect предлагают отличные фреймсеты (рама+вилка), во всяком случае если говорить о моделях с прицелом на велотуризм.На Aliexpress по замечательным ценам есть трансмиссии от оригинальных Shimano до всяких бюджетных Ltwoo, там же предостаточно вилсетов. Все это в комбинации с Авито может привести к совершенно замечательному результату, который стоил бы каких-то совсем неприличных денег в готовой магазинной модели. Плюс на форумах и всяких сайтах можно найти подробные раскладки купленных компонентов для той или иной сборки, если вам не хочется копаться в многообразии запчастей, их совместимости и так далее.Когда выбрал и купил велосипед. Установи Strava или иные велосипедные приложения-сервисы.Подобные приложения фиксируют данные о заезде – средняя скорость, расстояние и прочее. Программы типа Relive умеют автоматически монтировать красивый 3D-ролик о заезде, куда можно заодно вставить фото, сделанные на определенных точках маршрута. Strava – куда же без нее, придется возиться с VPN, но оно того стоит.Зачем все это нужно? Все эти замеры, статистика, видео для соцсетей – мотивирует и даже дисциплинирует кататься больше, лучше, разнообразнее. Появляется некий элемент игры, желание всяких достижений. ***Мини-FAQ1. Какая фирма велосипедов лучше?Ответ может потянуть на диссертацию. Я честно почитал статьи с ответом на этот вопрос в том числе на сайтах крупных веломагазинов.И с учетом моего опыта и видения некоторой изнанки рынка – нигде не видел идеальных ответов. Разные познания в брендах приводят к разной, очень субъективной подаче информации.Ну и я буду субъективен. Мой личный топ брендов, на чью продукцию я бы обращал внимание. Горные велосипеды и гревелы в целом: Aspect, Polygon, Hagen, Welt, Titan Racing, Atom, Haro, Welt. Складные и всевозможные модели для велотуризма – сразу к Shulz с хромолевыми и не только аппаратами. Классные карбоновые гревелы с топовой навеской по адекватной цене – это к Borant. Ворох зарубежных брендов, которые и так на слуху: Scott, Cannondale, Trek, Specialized, Merida. Не включаю в список Cube, чьи модели считаю очень сильно переоцененными и оверпрайснутыми. 2. Как выбрать велосипед для женщины?Очень популярный запрос в поисковых системах. Смертельный номер – попробую ответить максимально сжато. Предпочтение стоит отдать моделям с заниженной или складной рамой для удобства посадки (они так и называются – женские велосипеды).Определите цель использования — город, парк или пересеченная местность (или их соотношение) – и выберите тип: например, городской, горный, гибридный или гревел. Материал рамы влияет на вес и прочность: алюминий легкий, но дороже, сталь прочная, но тяжелее. Хромоль – не дороже алюминия и при этом гасит мелкие вибрации.Тормоза лучше брать дисковые (механические или гидравлические) для надежности в любую погоду. Диаметр колёс 26–27,5 дюймов подходит большинству женщин, редко кто стартует с 29 колес. 3. Какой велосипед купить мужчине?И еще один реально популярный вопрос. Судя по формулировке, задают его в интернете лица женского пола, исходя из этого и будет ответ. А он такой – лучше купить мужчине тот велосипед, который он себе хочет. Поэтому – при наличии желания одарить возлюбленного двухколесным аппаратом лучше всего избегать сюрпризов и прийти к покупке совместными усилиями. Но в целом – схема аналогична той, что изложена в предыдущем вопросе.Только для мужчин можно рассматривать к покупке еще и модели с 29-дюймовыми колесами, во всяком случае при росте от 170 см.4. Какой диаметр колес взрослого велосипеда лучше? Выбор диаметра колес взрослого велосипеда зависит от нескольких факторов, включая рост велосипедиста, стиль езды и тип местности, по которой планируется кататься. С гревелами и шоссерами выбирать не придется – там только 28 дюймов. Среди складных велосипедов диапазон в среднем от 16 до 24 дюймов.Золотая середина и самые популярные складники – 20 дюймов, остальное зависит от ваших требований. Например, при 16” получаем наиболее легкие и компактные (в сложенном состоянии) аппараты.Горные велосипеды, они же МТБ. Выбираем из 26, 27,5 и 29 дюймов. 26” уже практически не осталось, они перекочевали в подростковый сегмент и к фэтбайкам. 27,5” – самый универсальный вариант, подойдет для всех.29” – сам я люблю найнеры, но лучше подходить к его покупке осознанно и после теста вживую. Чем больше колеса, тем комфортнее проезжаются неровности, выше комфорт, но и требования к прочности (а значит и цена) возрастают. В целом найнеры лучше рассматривать людям ростом от 170 см. 5. Как подобрать велосипед по росту?Основной ориентир – размер рамы, указанный производителем. Варьируется в зависимости от типа велосипеда. Для горных и городских моделей обычно указывается в дюймах (например, 17", 19") или условных обозначениях (S, M, L), а для шоссейных — в сантиметрах (48 см, 52 см). В качестве отправной точки лучше ориентироваться на диапазон роста для ростовок, который указывает непосредственно производитель. Длина рамы влияет на комфорт: слишком длинная верхняя труба заставит чрезмерно тянуться к рулю, вызывая боли в спине, а короткая — сгруппирует тело, ограничивая скорость и контроль на техничных трассах.Если рост находится на границе размеров, лучше выбирайте меньшую раму и корректируйте посадку регулировкой выноса руля или подседельного штыря.Кстати, если с финансами проблем нет или велосипед перерастает в капитальное увлечение, можно прибегнуть к услуге под названием байкфит. Это профессиональная настройка посадки на специальном оборудовании.Тут с точностью до миллиметра укажут конкретно под вас длину выноса, положение седла, параметры подходящего под вашу пятую точку идеального седла и так далее.Стоимость процедуры обычно доходит до 20 000 руб. Есть бюджетный вариант, удаленный байкфит, он обойдется до 5 000 руб.***На этом у меня всё, вероятнее всего статья будет еще неоднократно дополняться. Ну, а если у вас есть собственные советы-рекомендации – не стесняемся рассказывать в комментариях:)