Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Yamaha Virago 400
Очень маневренный, легкий и динамичный. Красивый, много хрома, звук выхлопа низкий рыкающий. Надежный как скала, никогда не подведет. 2 бака с бензонасосом — хороший запас хода, расход 5л/100км. Кардан, что намного надежнее и не требует частого обслуживания в отличии от цепи. 5ти ступенчатая коробка, спокойно едет 140км/ч. Сидушка удобная и для первого и для пассажира. Запчасти и расходники все есть в продаже, стоят очень недорого. Если есть желание заниматься кастомом — самая подходящая модель: хоть боббер можно сделать, хоть кафешник, хоть чоппер.
Ещё 4 фото
Custom Virago
Мотоцикл получился зачётный. Лёгкий маневренный. Изготовлено свое седло, изготовлен руль, посадка стала комфортной и развалистой. Так же после работы с клапанами и установкой диноджетов. Байк при открытии газа стал гараздо веселее. Если вы хотите получить надёжный мотоцикл для ежедневной городской езды, то это очевидный выбор в классе классик. Расход топлива и управляемость, а благодаря изменённый эргономика мотоцикла, наслаждение от повседневной езды. Плюс хоть и малокубатурный байк, но притягивает взгляды. Так же переделанные стокововые выхлопных трубы, дают отличный звук.
Ещё 7 фото
ЯМАХА ВИРАГО 400
Легкий относительно (снаряжённая масса около 200 кг), управляемый как велосипед, надёжный как молоток. В своём классе 400 куб — самый мощный — 40 л.с. Настоящий японец. Единственное, что вызывает определенную сложность — это подобрать к нему боковые кофры, не каждые подойдут без доработки. При росте ездока более 190 см пожалуй будет не очень комфортно сидеть. В остальном всё отлично! Обслуживание возможно своими руками и без какого-то специального инструмента. Китайцы слепили точную копию Вираги-400 Лифан, так что, если не брезгуете, то запасные части можно и от этого донора брать.
30 тысяч километров за неполных 4-ре сезона.
Гоняю и в хвост и в гриву. Мот был первым, поэтому о многих вещах и о том, как он может ездить я даже не догадывался. Добравшись до основательной регулировки карбюраторов и синхронизации на 4-й сезон владения я понял, что до этого ездил на черепашонке ) Расход был диким, ехал плохо. Это оставило свой осадок и хотелось большей кубатуры. Но, в пробках и городских условиях он показал себя очень хорошо. Юркий, манёвренный, позволяет пролезть даже в узких местах. За это я его и полюбил.Катается он со мной по Москве и области и небольшие прохваты на 100 км за раз тоже были. Честно скажу — дальние поездки не его конёк. Его максималка 138 км/ч. А это значит, что даже на Минке, где можно спокойно идти 130, уже будет не очень приятно, т.к. двигатель будет почти на пределе. Насиловать не хочется, а ехать нужно. Так что думайте сами. Лично я на исходе 3-го сезона, понял что на дальняк я на нём не поеду.3-й сезон был полностью отъезжен с пассажиром. Я 75 кг, пассажир меньше 50. Проблем с подвеской и пробоями не было ни разу. Тут претензий нет.Карданный привод это лучший выбор в пользу практичности. Много поездок и большие пробеги превратили бы мороку с цепью в отвращение. Кто-то может скажет, что это не так, но лично я не хотел бы знакомится с болью и страданиями цепных приводов. Я бы делал это слишком часто, т.к. если я сел на мот, то минимальный пробег за день — 200 км.В целом очень надёжный аппарат. Да, у него есть болячка с муфтой стартера. Но, она есть у всех Ямах того года. Даже V-MAX и Venture Royal ей болеют ) А теперь задумайтесь на минуточку: мотоцикл сменил кучу владельцев, прожил почти 30 лет и до сих пор находится в отличном состоянии. Нет проблем с рамой, как у V-MAXов, не требует допилов и ухищрений. Просто ездит.В общем-то, это и послужило причиной снятия объявления с продажи. Все мелочи были подобраны. Работает как часы, а это важно для меня. Косметика на очереди и больше ничего не нужно.В общем, даже если рассматривать такой мотоцикл, как вариант для ежедневных перемещений, а не понтов, то он оправдывает все ожидания.Да, кстати. Рост у меня 173 см. Думаю тем, у кого рост больше 175 см на нём будет уже не слишком комфортно. Всё таки, это велосипед с моторчиком )
Ещё 5 фото
Надёжный круизер!
Данный мотоцикл имеет низкий центр тяжести и отлично подойдёт для новичков или для тех, кто любит спокойную и размеренную езду.Довольно комфортная посадка водителя, которая, что проверена длительными поездками.Мотоцикл Yamaha Virago 400 имеет небольшой вес и лёгок в управлении.О посажире тоже позаботились, для него предусмотрена мягкая спинка сзади.Также, мотоцикл имеет два топливных бака (основной и резервный или фальш-бак), общим объемом 13,5 литров, что делает его особенным в своем классе. Бензин АИ 95.Карданный привод даёт возможность не думать в дороге о смазке и регулировке натяжения цепи. Он достаточно лёгок в своем обслуживании. Не смотря на большое количество плюсов данного мотоцикла Yamaha Virago все же имеется и больное место - это реле стартера, но и это проблема решаема: из Китая всегда можно заказать запасное, за приемлемую цену.В общем и целом, мотоцикл незатратный в своем обслуживании.У него имеется V-образный "чепперский" тяговитый двигатель, воздушное охлаждение, что также является плюсом.Фара у Yamaha включается при повороте ключа зажигания, также имеется аварийный сигнал или просто "аварийка".
Ещё 4 фото
Yamaha virago 400
Отличный мотоцикл, жаль расставаться, но кредиты сами себя не выплатят. Двигатель заводится и работает, почти всегда. Мотор оборотистый, не покидает ощущение что едешь на спортбайке.Тормоза тормозят, если тормозить начинать вовремяРасход небольшой по сравнению с литром, но большой по сравнению с мопедом, от стиля езды не очень зависитОсобо и не ломается если сильно не ломатьХорош на асфальте, всё-таки мотоцикл дорожный. По лесу ездить некомфортно, на рыбалку толком не сгоняешь. За грибами тоже. И за ягодами, например, за брусникой, черникой, голубикой и клюквой. То есть мотоцикл практически бесполезен, только для развлечения. Вот помню минск у меня был, так это совсем другое дело!Ах да, чуть не забыл, главный минус этой модели - бывший владелец. На вид приличный человек, но оказалось крайне нечестный, врать умеет плохо, но очень старается. Опасно у него не только что-то покупать , но и ездить с ним по дороге - не всегда останавливается на красный даже если перед ним кто-то уже останвился
Ведьмочка
Легкий, надежный, прекрасно управляемый мотоцикл.Высоких требований к управляющему не предъявляет.В городе, для ежедневной езды просто незаменим. В сезон накатывал до 15 000 и был ним полностью доволен.Занимался даже джимханой — и тут он показал себя с лучшей стороны.На трассе крейсерскую сотню держит уверенно, но, пожалуй, с пассажиром ему там будет тяжело. Мотоцикл, по моему мнению, больше подходит для городского движения и недалеких вылазок по окресностям.Смену расходников и небольшой ремонт производил сам. Регулировку и синхронизацию топливной системы делал мастер, 500 рублей за разовое обслуживание два раза в год. Ест для его возраста немного, 5-6 по трассе и 7-8 по городу. На моем экземпляре японец поменял штатный выхлоп на полупрямоток. Звук по сравнению с оригиналом стал громче, но не раздражает. По моим ощущениям похож на выхлоп самолета —кукурузника).
Купил на сезон, проездил три
первый мот для городской езду. этого лет 10 ездил по полям-лесам Мински-Восходы. покорил конечно своими глушаками. из плюсов: для городской езды отличный аппарат. в своем классе лучшее соотношение вес-мощность. сам я под 95 и подруга 68. везет легко, разницы практически нет. верткий, устойчивый. ничего за 3 сезона не ломалось. прошел тыщ 20. минусы: подвеска жесткая, при переторможении переднего колеса сразу падает на правый бок. замена Данлопа 404 на Пирелли роут ничего не дало. Дуги обязательно. Когда продавал даже не знал зачем я это делаю. но когда сел на XVS650 понял, что разница есть ))). Новый владелец проехал сезон без ремонтов. Общий пробег 100 или более
Лучший чёп в этом классе!
мощнее только кава иллюминатор, но рядный двигун от спорта............НИЧТО в сравнении с V-tvin, om, такой звук,такая тяга на низах только у в-твина. названа она была ведьмой потому что малая масса+мощность её двигуна=она летит, а не едит!!!!! а красивый изгиб глушака.. только из-за него можно купить такого коня...кароткая база позволяет делать такие манёвры.....другим и не снилось!!! Но будьте готовы к тому что у неё свой характер..упасть не даст! ошибки простит(даже грубые) ! но полироль для хрома очень любит :)))
тюнинга навалом.......(одна из самых тюниных моделей !! )