Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 4 фото
V-Max как мотоцикл легенда.
Каждый раз хочу завязать с вождением мотоцикла… в головн каждый сезон хочется сделать последним. Но это болезнь… и так перейдем к v-max 1200 1998 года …Отличный мотоцикл . Мотоцикл легенда . Эксплуатацией доволен полностью но увы столкнулся с болячкой «2 передача» единственное что омрачало пользование. Хотел бы написать больше но немного лень) . Скажу так если вы хотите купить такой мотоцикл то это отличный выбор как для новичка так и для опытного райдера… до этого ездил на Honda cb400 , HD v-road, Ducati Monster 800. Сравнить есть с чем….. но V-max однозначно заслужил место в моем сердце.
Vmax1200
5 лет влдения, прёт отлично покрыша стирается за пару вылетов. Тормозов мало, на сорости 220 почти не упровляемый.Воблит, нельзя бросать руль даже одну руку.Вобщем для гонок на 402 метра то то надо.Это мотоцил для цнтелей, он особенный и не поворимый, единственный в своём роде,не ему равных.Сидение не удобное, влка слабя хтелоь бы по толще, маятник вообще скручивается крданом и колесо крио стоит, рама жидкая не може переварить такую энегию от отора.Бак маленьий пацаны с оторыми катался в 2 раза реже заправлялись.
Ещё 9 фото
Легенда никогда не стареет!
Легенда никогда не стареет, да-да, именно так. Этот мотоцикл никогда не станет "старичком", т.к. и сейчас с легкостью может надрать задницу современным образцам. Да, эта техника не для дальних поездок, хотя можно и приспособиться, но спина и "пятая" точка все равно устанут))) От мотоцикла только положительные эмоции, несмотря на 1985 год выпуска. V-Boost — это вообще нечто!... И не важно, один ты в седле или со вторым номером, пинок под зад будет такой, что кажется на луну телепортируешься))) Ни разу не пожалел, что приобрел этот мотоцикл и откатал на нем несколько сезонов. Рекомендую всем, кто любит настоящие, железные, брутальные, мощные мотоциклы.
Ещё 5 фото
Yamaha V-Max 1200 LT (Канада)
Приветствую вас, дорогой читатель. Пишу отзыв о мотоцикле, который вспоминаешь украдкой, чтоб твой новых мотоцикл об этом ни в коем случае не узнал (это как бывшая девушка, которая разбила сердце или просто запомнилась вам такой и ее образ иногда в памяти всплывает, к счастью с вмаксом ни о каком разбитом сердце речи нет). Так сложилось что решил заняться покупкой мотиков с аукционов из Японии чиста ради интереса, так сказать вложить некоторую сумму денег и познакомиться с разными моделями двухколесной техники.Итак было заказано пять мотоциклов и два из них — это вмаксы 2001 и 1997 годов соответственно. Смотря отзывы и обзоры от разных блогеров, в том числе читая отзывы тут довольно трудно понять что меня (и вас, дорогой читатель) ожидает от встречи с двумя вмаксами, ониж как дети наверное, за ними надо следить, ухаживать, каждый раз проверять что они делают и вообще хлопотно это, а у меняж работа и плэйстэйшен. Так думал я пока ждал их приезда в Красноярск.И вот весна и что же, они стоят в гараже, обслуженные и готовые к приключениям! ... Так, стоп, секундочку! А что на счет ремонта и обслуживания спросите меня, так я отвечу! Значит так, были заказаны и поменяны ВСЕ резинки масляной магистрали на каждый вмакс, поменяно масло, все жижи, в том числе в кардане. Ну вот собственно и все что было сделано. Так как пробеги были до 20000 км, а это значит что мот не умотан эксплуатацией (но это не точно), ну и раз ничего не бренчит и не стучит, то смысл туда лезть? Вот и я про тоже, смысла нет!Так как я не первый год езжу и понимаю что такое ускорение и скорость, есть что и с чем сравнивать, а значит щенячьего восторга у меня быть не может, но как вы думаете был ли он? Был и еще какой!Так вот, что дает этот мотоцикл? Почему его так любят и говорят что он такой весь растакой? Ответ конечно в эмоциях и ощущениях от него!!!! Звук мотора и выхлопа (породистый, сердитый, внушительный, железный, впечатляющий), ощущение как под вами крутятся и работают все его механизмы (шестеренки, валы и тд.), вы это чувствуете и понимаете что там скрыта великая сила, которая рвется наружу, которой тесно там внутри, все 145 лошадей с горящими глазами, с огнем из под копыт, они дышат огненным паром и ждут вас, ждут пока вы разрешите им умчать вас в даль от всех забот, от всех дурных мыслей (в том числе и о бывших девушках). Вот вы садитесь на него, а он ведь морально и технически устарел (посмотрите на рафинированные современные мотоциклы), там нет умной электроники, нет ограничителей, можно сказать и тормозов нет, но это не так дорогой читатель, это не так. Вот он прогрелся, жар уже исходит от него, обороты упали до тысячи, вы включаете первую передачу и чувствуете как он вам говорит: "Давай, поддай газу, посмотрим на что ты способен щенок, сможешь ли ты удержать в узде всех лошадей что скрыты во мне?" (1-я, 2-я скорость) А дальше вы кричите от ускорения, как вас сносит по седлу назад, как вы цепляетесь руками за руль, а он надменно ухмыляется над вами и говорит подержать его пиво, потому что это было только 9000 оборотов, он только начал показывать, только разогрелся, а вам уже страшно? Ручки вспотели? И так каждый раз, каждый день когда вы с ним — у вас потеют ручки, сердце бьётся чаще, это как наркотик, есть только вы, он и дорога (желательно без поворотов).Надеюсь моя интерпретация ощущений поможет с выбором вам, дорогой читатель, но есть пара моментов (ОЧЕНЬ ВАЖНЫХ МОМЕНТОВ):1. Покупайте вмакс посвежее (от 2004), он будет в более ухоженном состоянии, у него не будет проблем с уставшей краской на моторе и других окрашенных частях. Н нем будет меньше окислов, ржавых болтов и других элементов со ржавчиной. Также у возрастных экземпляров будут проблемы с различными резиновыми уплотнителями и прокладками, особенно прокладки клапанной крышки. Так же резина у старых экземпляров тоже в плохом состоянии скорее всего, она тоже не дешёвая. Это конечно лечится, но будет дорого и хлопотно. Лучше брать с аукциона, местные как правило имеют колхозный "тюненг", который ему только вредит. 2. Позаботится об базовом обслуживании. Как я и упоминал — необходимо заменить резинки масляной магистрали, проверить все узлы, в общем обслужить его не жалея денег на ориг. расходники. Залить хорошее масло, поменять свечи. В зависимости от пробега — докупить сцепление и обгонную муфту (в моем с этим проблем не было). Ветровик, хотя бы небольшой — будет полезным приобретением, ветер сдувает однако.Конкретно мои два вмакса никами болячками себя не проявили, ездили отлично, всегда заводились, даже карбы не глючили, в общем все лето без проблем. Во многом это из-за пробега и Японского обслуживания. В общем хороший мот, имеет право на свою легендарность, но не стоит его уж так бояться, что он сломается, подведет вас! Уверен что это не так! Думаю, если его обслужить и заботится о нем в разумных пределах, то проблем с мотором у него не будет, запас прочности у него хороший, на ваш век хватит!Желаю вам, дорогой читатель найти свой идеальный мотоцикл, обрести свою мечту в жизнь и получать от своей жизни максимум удовольствия особенно, если рядом будет VMAX!
Ещё 6 фото
универсальный мот
Владею 4 года, за это время залез почти везде и могу сказать что при должном обслуживании и знании слабых мест — достаточно надежный мотоцикл не смотря на дурную славу. Неплох как для города так и для дальняков.Плюсы:1 харизматичность, очень специфический и уникальный дизайн с "ушами" в виде воздухазаборника компрессора.2 отличное ускорение и динамика до 100, при зацепе выстреливает отрывая водителя от руля, быстрее чем современные 600ки с места, с газа отрывает переднее колесо от асфальта (при весе в 300+кг!) система v-boost которая добавит "перца" во время динамичного разгона и даст подрыв на 6к+ оборотах.3 дешевая цена, за свои деньги получаешь много железа, драйва и эмоций4 можно чинить "палкой", очень не прихотлив к расходникам, простой как угол дома, свечи фильтра всё в легком доступе, кардан не требует внимания.5 много запчастей с разборок, с алика и большая взаимозаменяемость с virago и других мотоциклов тех лет, так же много тюнинга.6 большое сообщество владельцев готовых помочь советом, запчастями или услугами ремонта — тюнинга.7 центральная подставкаМинусы:1 мягкая рама и слабая вилка для такого веса, от чего ужасная "поворачиваемость" на скорости выше 120, не зря мотоцикл прозвали кувалда, без усиления рамы маятника вилки и аммортизаторов забудьте про закладывание в поворотах. (но при этом очень маневренный на джимхане и в разворотах)2 быстро "жрет" резину, одного баллона хватает на сезон или ~20т.3 маслянная система, трубка от маслонасоса на колено съёмная и соединение уплотняется O-ring, всё это упирается резиновым колпачком в поддон картера. С возрастом резинки сохнут теряют эластичность и при холодном моторе и резком газе О-ring может выдавить что приведет к снижению давления масла со всеми вытекающими, так что при покупке или после сразу проверяйте, (легко решаемая проблема на самом деле но с завода так..)4 обгонная муфта ( так же решаемая проблема)5 возраст, все РТИ дубеют трескаются и текут-сифонят, (легко и в 90% случаев — дешево решаемо но всё же)
Ещё 6 фото
Хороший байк!
Купил мечту, но переезд заставил расстаться, надеюсь не надолго. После покупки в таких года, а без малого 23 года, рекомендую сделать профилактику всего, всё проверить, подтянуть, смазать и он будее вас радовать очень долго. Поездка на нём, это кайф, не смотря на негатив в его адрес, типа не рулится не тормозит , не теряйте голову и будет вам счастье, в виде класссной поездки. Замените резинки на масленной системе. Обязательно! Это спасёт двигатель от раннего умирания. Лучше один раз вложиться и потом наслаждаься!
Просто пушка. Но, не для всех
Мотоцикл, что зовется в народе как "Кувалда"- это легенда, а не мотоцикл. Не рекомендуется в качестве первого мотоцикла, так как может оказаться немного сложным в управлении из за отсутствия навыков езды.За время владения мотоциклом, затраты были только на расходники.То, что мотоцикл неуправляемый- не согласен.Никакие детские болячки не вылезали.Тормозов хватает и родных. Смотря как ездить.Бешеный старт с места.Зависливые взгляды со стороны.Да, немного маловат бензобак, но расход бензина не такой уж и большой. Примерно 7 л по трассе. По городу литров 8-9Если следить и своевременно обслуживать мотоцикл, то проблем не возникнет.В целом, мотоциклом доволен
Ещё 9 фото
Железный такой друг.
2003.Пробег 32823 и медленно растет. Полносильный Американец. 140 лошадей. В буст отлично работает.Никакого колхоза кроме биксенона и дуг.Менялась обгонная муфта. Целиком.В родной краске.Резина спереди новая metzler perfect me77 И так сел я на него на границе с Финляндией и покатил по извилистой дороге от славного поселка Вяртсиля. Его управляемость впечатлила сразу. Та лёгкость с которой эта стальная дура вкладываться в повороты просто впечатляет. 5 длинных передач и просто великолепный мощьнейший мотор. Я отвлекся... Еду я значит по извилистой дороге Корельского перешейка и думаю о прочитанной тонны литературы об этом мотоцикле. Да бред... Как эта игрушка может быть кувалдой!? Ну как... Поворот за поворотом остаются позади. Лёгкий рокот штатного глушителя ласкает слух а я поглядываю на тахометр который так неудобно расположен на баке. 4 тысячи оборотов на скорости в 100 км в час. Здорово. Так тихонечко крутится и при этом никакой вибрации! Ставим ноги на дуги и в чеперском стиле продолжаем рулить. А рулим силой мысли. Вообще не напрягаясь. Когда ноги упёртых спереди то усилие совсем легковесное и незаметное... Обгоняем фуру со щебнем и замечаем достаточно сильный подрыв после 6 тысяч оборотов. Это заработал мифический в буст. Штука эта мне не очень понравилась. Как то невовремя произошло знакомство. Далее следовал резкий поворот но его управляемость спасла положение. Далее был внемательней и пользовался этой ускорялкой только на прямых. Вот я подьязжаю к заправке под Приозерском и думаю что наверное лампочка уровня бензина не работает. Ан нет. Бак всего 16 литров вроде мало но по трассе расход всего 6. Это невероятно для такого мотора. Но это как я понял потом только при редком использовании в буст. С ним расход непредсказуем. Заправился, завелся и ощутил этот огромный вес. Когда едешь это пушинка а вот что бы отъехать назад нужно попотеть особенно если ножонки коротенькие;) снова набираем скорость и впереди у нас длинная прямая скоростного шоссе. Едим 200 без особых проблем правда ноги с дуг уже сдувает а вот ветровое стекло отлично защищает от ветра. Мотор просто потрясающий. Я изначально заинтересовался им из за того что мне не верилось что такой чеперообразный классик делает литровые спорты на раз. Да сейчас я понимаю что речь шла о 90х годах. Хотя мотоцикл действительно порвет и любой современный мотоцикл только уже не играючи как раньше. Но мы же не такие. Мы так делать не будем. Зачем насиловать шедевр мототехники. Обслуживание мотоцикла после таких гонок влетит в копеечку. Это мотоцикл который всем своим видом говорит что он может. И этого достаточно. Он для тех кто уже все себе доказал. Для тех кто знает что он все может. Он едет медленно от того что все уже завершил и спешить уже некуда но вслучане необходимости он может просто так взять и сделать r1 со светофора и дальше продолжить свой неспешный путь. Вообщем мне мотоцикл очень понравился. Этакий Макс кувалдолет. Друг и товарищ пожизни. Надежный, железный, тяжеленный такой друг. А самое главное что легендарный мотоцикл сразу с первых километров становится своим.
Ещё 1 фото
Ещё 8 фото
Отличный мотоцикл для города, и ровных дорог с заправками, я бы сказал даже лучший!
Отличный мотоцикл для города, и ровных дорог с заправками, я бы сказал даже лучший! Красивее его пока придумали только его же второго поколения, всё в нем хорошо, кроме бака! Есть конечно мелкие болячки, в виде обгонной муфты, но всё ремонтируется достаточно не дорого! Это мотоцикл постоянно требует внимания, но на вас с ним, внимания будут обращать намного больше! Ресурс двигателя при правильной и бережной эксплуатации, до 300 тысяч спокойно! Короче отличный мот, если есть Заправка каждые 100-150 км!
Сказка
Мотоцикл не для новичка, из минусов расход бензина и его вес, не очень любит столичные пробки ( вывел на прямую на тумблер вентилятор) , Очень долго привыкал, одна из проблем для меня с ним, это разворот со вторым номером, да и все в принципе, теперь о приятном- разгон, запас хода, этот шикарный звук, с места не чем не уступает той же YamahabR6 , при необходимости обогнать ту или иную машину проблем не составляет , звук у V-maxa просто огонь, очень приятный, комфорт от седла и посадки , проезжал 500км на нем , что я, что пассажир, дискомфорта не получили, ехали не быстро 100-130 км/ч расход был 6-8л плюс для водителя , что на данном мотоцикле можно сидеть как на классике , так и Как чопере.
Ещё 13 фото