Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Приветствую!Вопрос по покупке Ямаха тенере 700 ралли вот тут https://auto.ru/motorcycle/new…я не могу найти отзывы по продавцу.Есть те кто покупал?
Обкатка дорожника без крайностей
Новый мотоцикл хочется сразу проверить на разгон, звук и максимальные обороты. Особенно когда под баком почти семьсот кубов. Но первые поездки нужны не для рекордов.В это время притираются детали двигателя, осваиваются тормоза, вытягивается цепь, а водитель привыкает к реакции газа и массе байка.Обкатка — не езда на холостыхНекоторые первые сотни километров едут почти без газа, будто мотор сделан из стекла. Другие, наоборот, считают, что его надо сразу «раскрыть» несколькими разгонами до отсечки. Обе крайности так себе.Правильнее давать двигателю умеренную и постоянно меняющуюся нагрузку: разогнался, переключился, немного прошёл ровно, сбросил скорость. И снова по кругу.Долгая поездка по прямой на одной передаче для обкатки подходит хуже, чем спокойный маршрут с поворотами, подъёмами и сменой темпа. Только не надо душить двигатель слишком высокой передачей.Когда открываешь газ, а мотоцикл тяжело гудит и почти не ускоряется, лучше переключиться ниже. Но и держать стрелку возле красной зоны пока рано.Единого пробега обкатки для всех дорожников нет. Например, в руководствах Honda для некоторых моделей указан щадящий режим на первых 500 км, а Yamaha для Tenere 700 делит период до 1600 км на несколько этапов. Поэтому главная цифра берётся из инструкции конкретного мотоцикла, а не из разговора на парковке.Средний объём не любит резких крайностейДорожные мотоциклы в диапазоне от 601 до 800 кубов уже умеют ускоряться серьёзно. Тяги хватает, чтобы нарушить режим обкатки одним неосторожным движением кисти.Но у такого объёма есть и плюс: не приходится постоянно выкручивать двигатель, чтобы держаться в потоке. Можно спокойно переключаться, менять обороты и не чувствовать себя помехой на дороге.Как пример — Sharmax GL 801 Ultra получил двухцилиндровый двигатель объёмом 698 см³, мощность 72 л.с., момент 67 Н·м, шестиступенчатую коробку и проскальзывающее сцепление; в оснащении также вилка Marzocchi, тормоза Brembo, ABS Bosch, колёса с шинами Metzeler, обогрев ручек и сиденья.Во время обкатки такой набор полезен не для быстрой езды: эластичный мотор позволяет чаще менять режим без постоянных высоких оборотов, сцепление сглаживает неидеальные понижения, а понятные тормоза помогают привыкнуть к массе техники.Первые километры лучше проводить без пассажира и тяжёлых кофров. Не потому, что мотоцикл не потянет. Просто дополнительная масса заставляет сильнее открывать газ, дольше тормозить и чаще нагружать сцепление. Сначала полезнее понять, как байк реагирует налегке.Притирается не только двигательНовые тормозные колодки поначалу могут цепляться за диски не всей рабочей поверхностью. Поэтому торможение иногда кажется менее цепким, чем ожидалось.Несколько плавных замедлений прогревают пару «диск — колодка» без перегрева. А вот проверять экстренную остановку на первом же выезде — идея сомнительная. Официальные рекомендации по обкатке тоже советуют избегать резких торможений и грубых понижений передачи.С покрышками похожая история. Новый протектор ещё не успел пройти нормальные циклы нагрева, да и водитель пока не знает, насколько легко мотоцикл наклоняется. Первые повороты лучше проходить без резкого заваливания и позднего торможения.Особенно после дождя. Честно говоря, желание сразу проверить держак обычно заканчивается испугом, а не полезным опытом.Цепь тоже требует внимания. В начале она может заметно изменить натяжение, поэтому быстрый осмотр после нескольких поездок лишним не будет. Заодно смотрят давление в шинах, уровень жидкостей, следы подтёков и крепёж, который доступен без разборки.Это занимает несколько минут. Зато странный звон или пятно масла не приходится замечать где-нибудь далеко от дома.Первое обслуживание завершает обкаткуПервое обслуживание часто воспринимают как обычную замену масла. Но смысл шире. После начального пробега проверяют натяжение цепи, крепёж, состояние тормозов, уровни жидкостей и отсутствие течей.На мотоцикле со спицованными колёсами стоит отдельно прислушаться, не появились ли ослабленные спицы: на неровной дороге они получают нагрузку с первых километров.Самостоятельно назначать пробег для первой замены масла не надо. У разных двигателей интервалы отличаются, и руководство здесь важнее универсальных советов.Та же Yamaha в инструкции к конкретной модели требует заменить масло и фильтр после первого этапа обкатки, однако переносить эту цифру на любой другой мотоцикл нельзя.И ещё момент. После обслуживания не стоит сразу переходить из щадящего режима в постоянную отсечку. Нагрузку увеличивают постепенно. Сначала несколько уверенных ускорений на прогретом моторе, потом более длинная поездка по трассе. Так и водитель успевает перестроиться, потому что за время обкатки он тоже притирается к мотоциклу.Коротко: что запомнить• Точный пробег обкатки смотрят в руководстве конкретного мотоцикла.• Обороты нужно менять, а не держать часами на одном уровне.• Полный газ, отсечка и резкие старты лучше оставить на потом.• Ехать на высокой передаче с тяжёлым гулом мотора тоже не надо.• Новым тормозам, покрышкам и цепи требуется внимание не меньше, чем двигателю.• Перед каждой ранней поездкой полезно проверить давление, жидкости, цепь и подтёки.• Первое обслуживание — продолжение обкатки, а не формальная замена масла.ИтогХорошая обкатка не требует ползать у обочины и бояться каждого движения ручки газа. Нужны прогретый двигатель, разные режимы, плавные переключения и немного терпения. Первые километры проходят быстро, а последствия грубого старта могут напоминать о себе гораздо дольше.