Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Yamaha SR-400
Надежный японский мотоцикл! Компактный, стильный (хоть у олдскульный) и в меру мощный! Для новичка в самый раз! Ну а ценителям такой техники — как бальзам на душу!На байке отъездил свой первый официальный сезон, расходники (масло, фильтра,тормозные колодки и новая резина на колеса) 17 тыс. Расход в пределах 4-5 литров на 100 км. Простой в обслуживании и ремонте. Для одного райдера в городе просто незаменимый конь. Владение таким мотом принесло только позитивные впечатления (особенно заводить его с кика), тем более этот мотоцикл был 2 в городе. Ни разу не пожалел о покупке. Советую, рекомендую. Ни гвоздя, ни жезла!
Ещё 8 фото
Ретробайк
После долгого перерыва в мотовладении, вернуться в мотобратство решил с Yamaha SR400, который практически без изменений выпускается уже 40 лет и славится своей феноменальной надежностью. Остановился правда на моделях начиная с 2010года, которые оснащены инжекторами. Считаю этот мотоцикл одним из лучших для эксплуатации в городской среде и загородных пробегов до 100 км. Из плюсов: легкий, надежный, понятный, двоих везет, в пробках как дома, никаких проблем с запчастями, кастомайзингом и облуживанием, огромная армия единомышленников в сети, способствует приобщению к мотокультуре подрастающее поколение. Из минусов: мощность в 26 л.с. не дает возможности скоростных прострелов по трассе, особенно со вторым номером, езда на скорости более 110 не очень комфортна...
Ещё 2 фото
Хороший мотоцикл за свои деньги
Никогда не подводил, за 3 года только радовал. Если обслуживать будет ездить без всяких вопросов и проблем, единственный его минус то что в моторе нет балансировочного вала, отсюда сильная вибрация на холостых, в целом на ходу это не напрягает. Просто имейте ввиду что все гайки нужно ставить на гроверы или мазать фиксатором резьбы. Этот мотоцикл идеален для кастомизации, одна из самых распространенных балванок для создания любого стиля) Делают из классики и чопперы и скрэмблеры и кафешники и тд.
Классический городской родстер
YAMAHA SR-400 — нестареющий классический мотоцикл с большой буквы, построенный по всем канонам городских родстеров конца 1960-х — начала 1970-х годов. Лёгкий, маневренный, аналоговый, простой в управлении и обслуживании. Это чисто городской мотоцикл. Но в городе он — бог узких полу-полос и щелей, в которые не пройдет полноразмерный чопер. Я бы даже в стоке назвал его истинным кафе-рейсером — идеальным для пострелов "до Купчино и обратно". По технике — тоже все правильно — один большой 400-см3 "горшок", карбюратор (до 2013) года, который даёт незамедлительную реакцию на поворот ручки газа и яростный подхват, и изюминка именно этой модели — запуск двигателя только с кик-стартера — фишка, которую "ямаховцы" культивируют и хранят как зеницу ока уже более 40 лет с 1978 года. У других производителей идут модернизации, устаревающие через 3-5 лет рестайлинги. А в это время SR-400 остаётся верен себе и с каждым годом ка как хороший дорогой коньяк становится только вкуснее! Его достоинство — увлекательный драйв и фан на безопасных скоростях одновременно и его недостаток — из-за малого веса и плохой аэродинамики 80-100 км в час — это его предел безопасной езды по открытым набережным с ветрами и автострадам. Но для этого он и не создан. Это не турист. Вы же не летите в США на вертолёте! А это именно карманный вертолёт "сел и поехал", а не тяжелая баржа!Некоторые владельцы, у который в гараже 2-3 мотоцикла признавались, что по делам они едут на 50-70-сильных 600-900 кубовиках, но если выехать в 5 утра для души, то по увлекательности и драйву, с которым вы каждый раз достаёте из него его 27 лошадок, они неизменно выбирают SR-400!
Городской красавчик :)
Этот мотик идеальный для города, у него 30 л. С. И их хватает от светофора до светофора! Подвеска съедает не ревности дороги и её ремонт! Так же внешний вид делает свое дело и люди на тебя оборачивается. Думаю что часть интереса вызвана сильной схожесть с Иж планета))) По трассе на нем не сильно интересно, потому что скорость в пике 130 км ч. Но крейсер 90-100 км ч. И расход топлива на этой скорости адекватный. Вибрации... Вибрации они везде! Если вам нравится выбор массаж - это ваш выбор))) вибрации проходят на 4-5 передаче и все становится ок!) Тормозит отлично для своей массы, задний тормоз барабан, что не дает загрязнения в грунте. По грунте идет великопно! Брал для поездок на рыбалку и охоту - справился с большим запасом!