Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Это треш но ...
Ну это мой первый аппарат в этом классе. Для начала расскажу как его выбирают на своем примере: решил взять мопед кататься на выходных( чтоб не повозка запряженная кошками была). Катал всегда на квадроциклах, хотелось поинтереснее) хотел взять питстер 160, но оказалось у него с колес всего 9 сил (они пишут 17) печаль.. Выбирал после этого как проехался на убитом бсе на движке yx 150. Низов нет верха норм. Решил что только 250 кубов.. На рынке также:ирбисы всякие, русские копии китайцев итп, авантис орион 250, kayo t2/t4/t6 , virus wrx 250(????) ни слуху ни духу, но в наличии в мск где то был.,. Hondы ямахи ктмы отпали тк денег не было... Очень жаль... Кайо и ирбисы отпали из-за веса, wrx 250(наверно надо его было опробовать) , орион вроде лучше вируса но у него движок какой то левый, вроде такой же как и у вируса но на нем вроде я не нашла что это лифан. И характеристики другие.. Тут странно , 250 степень 11:1(25 сил) , rx 250 10:1 (17 или 21 тут хз) и орион 250 9:1 (19 сил) из за левости водного охолождения у вируса взял на воздухе. И желтый пРост очень нравился. Прочитал все форумы и был готов. Ну теперь о байке:
Заказал с Артем туулс за 67. Привезли быстро мятую и порванную коробку с этим "чудом". Вся коробка была в масле.
Собрал. Хотел завести и тут.... Не заводился с кнопки. И тут я обнаружил на дне коробке разбит какой то предохранитель. Чудом оказался еще один, почему то вытащили его из провода под акумм. Вставил завел поехал:
Вибрации это просто .... На руле особенно. Колено погнуто было и рычаг сцепления который сверху картера скреб по колену. Исправил выгибом двумя руками всего колена. Звуков из мотора посторонних нету (до сих пор) . Вилка это треш, гнется вся с траверсами лечится выгибанием как на советских велосипедах. Потом самый смак с коробки биение и восьмерка переднего колеса исправил но оказалось гнутый обод. Резина : этот гуанг ли это какая то резина для камикадце , на ней только в сухую погоду , два раза на прямой при скорости в 25-30 км. На поле после росы. Просто не держит и постоянно забивается, зад на юзах всегда, перед режет песок как нож масло вместо того чтобы ехать по нему. Это пипец. Резина полный кал. По асфальту даже не думайте ездить. Теперь о тормозах
Тут китайская классика : 2 поршня перед 1 зад. Колодки сделаны из пластилина, стираются быстро, однако задок очень хорошо тормозит и не проваливается. Перед гумно ничего не делает спасло регулировкой ручки. Болты тормозного диска трутся о переходник на клипсе. Жесть.
Ручки и навесное: гамно. Ручки сделаны из какого то порошка надо сделать фото. Ломаются на раз два. Вместо ручки сцепления поставил ручку тормоза от квадроцикла. Норм. Грипсы :гамно. Ручка газа: норм если смазать. Таки да нужно смазать все тросы в рубашках. Без этого сцепление слишком жесткое. Изоляция проводов на моей версии на диво норм. Ничего не рвется. Акум болтается в подставке поэтому рас крутились и улетели в космос как и кнопки старт стоп, заглох в полной опе. Прикол в том , чтобы добраться до акумм надо снять весь пластик. Тупо приварил контакты. Потерялась трубка ведущая сверу картера рядом с схемой передач. Плевал масло на мотор.
Рама норм, не гнется, но как они додумали сделать картер мотора частью рамы хз. Качество метала просто шлак, ржавеет везде! Как и маятник, блин маятник скрипит это правда. Цепь подтягивать надо каждый 2.5-5 от езды. Теперь вилка. Ну что товарищи , это просто нонсенс.
Сток вилка просто вилка. С тем что делает она справится просто две ржавых трубы. Она делает ничто и ничего. Но не все потеряно!!! Покапался в ней сам, полна какой-то черной пластиковой стружки, даже нашел почему. Инструкции: развиваете вилку полностью , промываете бензом, сальники лучше не трогать. Вместо масла там густой гудрон. Заливаете мотюль 5w специальный. Причем примерно в два раза меньше масла чем изначально! И тут о боги она работает! Появился возврат и все как положено. Реально работает хорошо! Но однако пропали примерно 3-4 сантиметра (как бы просядет). Не течёт нигде. Аморт с функциями справляется если покопаться. Хотя он самый гомненый. Пробивается , у меня бьет не по глушаку или аккуму, а по аморту!!! Как так хз. Жесткость на максимуме. Пружина закручена по предел. Напутствие: задний брызговик приделать к аморту иначе зажует цепь.
Мотор: тут все в норме, на родном масле можно проехать 1-2 мото часа. Сольется много стружки и черной субстанции с коробки. Масло на обкатке было мотюл 7100 20w50. Нормально откатало. Менял на 15 и 30. Потом 5w40.
Менять свечу не варик! Будет плеваться. Греется очень сильно, каждые 30 минут поливаю водой из бутылки 2 литра. К счастью водоемы вокруг. Глушак менять сразу . Колено тоже, внутри слишком узкое. Но это уже гемор. Как едет: на родной звезде едет бодро , валит только на низах!!! Или это просто у меня так работает. Хз. Мощи маловато , а момента реально хватает, шлефует дофига. На верхах пусто, просто пусто. Не хватает двух клапанов еще. Надо было вставить карб на 32 а не на 30. "Хваленый" карб мне норм. Но есть лучше зад роты пусть бегут менять. Звучит доброто но слишком резко. Вот глушак реально неплохо бы поменять. Иногда появляется лже нетральн. Передачи очень короткие (ОЧЕНЬ) , на ходу найти нетраль между 1 и 2 сложно очень. На за глушенном норм.
Ездить по прямой не хватает его, если конечно убивать то 90 на родной звезде пойдет, а когда мотору комфортно то это 65-70. Так что не самолет. Вот по лесу ездить самое оно!
Выводы: если вы хотите взять аппарат на котором хотите наваливать и не думать то это НЕ ДЛЯ ВАС.
Если вы рукожоп то вообще забудьте!
Если вы задрот у которого есть время на лабзанья китайского мусора и вам просто нравится на ней ездить и получать удовольствие то вперед за эти деньги лучший хлам серьезно! Я не гоню на него мне лично он очень нравится но это реально хлам. Вы можете либо раз биться либо заглохнуть там где не надо! То что будет в нем работать вечно при правильном уходе это мотор. Если не убивать то не умрет. И лейте мотюл не жалейте.
Такого откровенного "фуфла" я никогда не встречал!
О "питбайк гуру" где собственно и было купленно сие чудо я напишу отдельно в другой теме, что бы люди обходили стороной этих, нехороших людей!
И так о байке. Купил его в начале осени прошлого года, т.к. продал свой "шершень' и захотел мотокросса, помесить грязь на природе, без мота не мог, денег на нормальный небыло, вот и решил взять этого, уродца, вроде новый, нормальный внешний вид и самое главное мотор 250, можно сказать что взял только из за мотора, больше в этом г..не именуемым питбайком вирус ничего достойного и надежного нет....! Все ацтой и шлак! Просто у др5угих производителей большей кубатуры чем 160 нет, хотел взять кайота т2, но нехватало на него, и почему то хотелось именно новый, а из 250 на тот момент был только он и ирбис, Хотел взять ирбис, но продавец отговорил, типа он ломучее г..но,и посоветовал вирус.
Итак, вилка просто пародия, бутафория, то что там регулировки на перьях, фуфло, ничего не регулируют, сжатие какое то есть, отбоя вообще никакого.,отдал в переборку, знакомый механик ужаснулся, вынимая какие то разрушенные детали из вилки, мы с ним так и не поняли что это было, толи какие то посторонние предметы попали при сборке на заводе.... жесть! Собрали по новой, залили мотуль нормальный, стало получше, но все равно вилкой это трудно назвать! При легких падения даже на грунт перья сворачиваются в траверсах, все искривляется, помогает только очень сильное
затягивание на грани срыва головок болтов.
Складывающиеся ручки тормоза и сцепления.....))) Ломаются при первом же ранянии, не падении на скорости,,об этом вообще страшно подумать что будет с этими ручками, а именно когда случайно раняешь на месте....Дешевый алюминий, кастрюли и то делают из более качественного! Так что если уж Вас угораздило купить это дерьмо, то все менять на тюнинговые комплекты,,тоже самое относится и к рукояткам, уронил на месте, все, меняешь рукоять, треснула, там даже не резина, а какой то дубовый метериал, который трескается как пластмасса)))
Карбуратор, долго не мог настроить, помогал механик из мистер мото, так все таки и не настроили как следует, глох в самый не подходящий момент на холостых и выдавал переобогащенную смесь, стрелял пламенем из глушака, но сделали все что можно и нельзя, оставалось только менять карб.
Задний маятник и аморт, маятник заскрипел после двух выездов и это новый мопед, нужно было разбирать и все смазывать или менять, пружина аморта очень мягкая,, сам аморт не имеет регулировок, постоянно пробивает, пробовал регулировочными шайбами увеличить сжатие пружины, так такое чувство на неровностях, что этот аморт вырвет при очередном отбое вместе с креплением! Короче задний амортизатор тоже не пригоден даже для нормальных покатушек, не говоря о каких то кроссоаых трассах с трамплинами. Менять на нормальный и это с учетом того, что мопед до кризиса стоил 57 рублеей!, сейчас вообще этот ацтой продают за 70!
Электрика, это вообще отдельная песня, она и вынудила меня его продать в таком состоянии каком он был, а он просто перестал заводиться, сначала с электростартера, а потом и с кика! Я уже и поменял разные реле, в замке зажигания просто отскочили провода на ходу, поставил замок от кайота, отскочили провода с блокировки на ручке тормоза, пришлось самому все паять. Аккумулятор болтается в отведенном ему месте как чайная ложка в дестилитровой кастрюле, пришлось делать специальные вставки что бы его как то укрепить. Постоянно отваливались провода, то с катушки, то с комутатора, такое чувство что школьники на уроке труда в первом классе и то припаяют лучше, Кто их паял, какие таджики, китайцы, в каком подвале? Резюме, менять электрику нах...Я готов все это делать своими руками, но это не на новом мотоцикле и не за 57 тыр.Цена этой бутафории максимум тыщ 10
Тормоза, вообще никакие, на допах на нем очнь опасно, передние очень вялые, задних вообще нет, нужно было прокачать, но руки не дошли.С заднего тормозного цилиндра постоянно слетает пыльник и он забивается грязью,что уменьшает его срок службы,
Пластик, ломучий и дешевый, касается выхлопной трубы и плавится, пришлось выдумывать проставки что бы отодвинуть его от глушака на хотя бы но 0,5см, на заводе об этом не позаботились)))
Снимаешь пластик, в бензобаке остаются от него крепежные отверстия, так вот если бак полный и мот стоит на подножке, то .жерез эти дырки начинает литься бензин, надо не забыть вкрутить туда болты)) Вообщем бред какой то, я был в шоке, не считая лопнувший не знаю от чего бензо фильтр и заливший мне весь гараж из за этого бензином, есть бензокран, но я так и не понял принцип его работы))
Рама, я так и не понял какая она, наверное такая же как и питбайк, полная дрянь!
Двигатель, вот двигатель мне понравился, стоит "Лифановский" добротный движок, мощный и резвый, на прямиках на допах разгонялся 120-130 по жпс,но опять же,это было смертельным номером учитывая качество тормозов, рулевого управления да и самого байка в целом! До этого никогда не ездил на китайской технике, наверное после этого вируса больше не сяду никогда! Может конечно другие китайцы не заражены такими вирусами как этот, но этот видимо не излечим! Я не знаю кто давал сертификат на это фуфло, и для чего его вообще продают, что бы люди на нем убились?!
В итоге я его продал так как есть, ничего не восстанавливая кроме вилки, потерял в деньгах, зато избавился, накатал 15 мото часов из которых часов 7 только настройка карба и электрики, успел сменить масло.
Так что не ведитесь на эту лажу под названием вирус, и обходите стороной магазины которые ее продают, а особенно "Питбайк-гуру"Дополнение к отзыву про вирусИ еще о гарантийном сервисе, многие наверное подумали почему не обратился, так на мопеде ломалось почти каждый раз что то, я звонил, консультировался с пьяным мастером, без шуток,.он говорил привози сделаем, и что каждый раз гонять туда на мопеде не приспособленным для допов, без света, стопфонаря и поворотников, без зеркал,.если сломалось то что не влияет на ход, или нанимать мотоэвакуатор туда обратно за 5тыр.Так вообще без денег останешься, в этом вирусе надо все переделывать и менять!
Ещё 1 фото