Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший среди среднекубатурных круизеров
Лучший среди среднекубатурных круизеров. Лучшая динамика, лучшая посадка, лучшая управляемость в своем классе. Никогда не подводил. Своевременное обслуживание и оригинальные запчасти, залог долговременной и безукоризненной эксплуатации. Мотор не любит маленьких оборотов, надо ехать немного в натяг, в противном случае нагрузка на натяжители цепи ГРМ и на вкладыши коленвала. Перед выбором ознакомился со всеми одноклассниками, драга, шадовка, вулкан. Сидеть удобнее всего на боливаре, управляемость лучшая во всем классе. Из-за небольшого вылета передней вилки, нет избыточной поворачиваемости и очень острое рулевое управление, как на дорожнике. Конечно, менее актуально для круизеров, но все таки – самый большой клиренс в классе.
Мот для чила
Проехал на этом мотоцикле 5000 миль. В целом, прекрасный аппарат! Вполне предсказуем, знаешь на что он способен к в хороших своих качествах так и в плохих. Надежен, очень крепкий мотоцикл, прощает мелкие ошибки. Из плюсов- отличный внешний вид; шикарная управляемость; не тяжелый и не легкий; в меру мягкий, можно пропустить яму и сильно не парится; прекрасная динамика 0-100; относительно не большой расход, 6-6,5/100. Из минусов - хреновый передний тормоз, можно ручку зажать всеми пальцами и он в юз колесо не пустит, надо к нему привыкать и работать обоими тормозами; фиговый штатный свет, лечится не сложно; полное отсутствие ветрозащиты; короткий свес переднего крыла, из чего, по мокрой дороге ехать не комфортно, вся вода летит на голень и по ногам стекает в боты. В целом, я мотоциклом доволен, идеального ничего нет, но он сбалансирован в своих плюсах и минусах
Suzuki m-50
Владела Бубликом с 2016года. Отличный мот, с хорошей динамикой и тормозами, кто бы, что говорил. Каталась на нем до Сочи дважды, да комфорта не много, но и мот не турист. 1000 за световой день проехать можно. В пробках достаточно хорошо управляется, в обслуживании не прихотлив. Вот только замена свечей, приключение. В остальном все доступно и удобно. Как выяснилось есть у пожилых Бубликов определенные возрастные болячки. Все лечится, главное вовремя начать. Мот экномичен по толивучто радует, на одном баке можно проехать до 275км, сли ехать в пределе 140км/ч, выше начинается повышенный расход как горючего так и масла. у а внешность, как говорится на вкус и цвет, но он шикарен.
Ещё 1 фото
Отличный мотоцикл для начинающих
Покупал его как первый мотоцикл. Соотношение цены, надёжности, внешнего вида и удобства на мой взгляд отличные. Посадка удобная, с моим ростом (185см) ноги практически под прямым углом, но я подвинул подножки вперёд и стало совсем хорошо. Едет довольно бодро, но к этому быстро привыкаешь, на скоростях больше 130 начинается сильная вибрация, поэтому крейсерская скорость около 110км/ч. Тормоза совсем вялые, к этому надо привыкать. Подвеска мягкая и энергоемкая, мелкие ямки и стыки не чувствуются совсем. Для второго номера седло маленькое и не удобное. За три года владения никаких проблем по технической части не было. Наличие кардана сводит обслуживание мотоцикла к минимуму.
Отличный мотоцикл.
Всем доброго дня!Отличный городской и не только мотоцикл.Очень удобная посадка, мягкая подвеска, на дальняках не утомляет. С надежностью данного экземляра проблем не возникало. таковых не обнаружил, единственный минус это вялый разгон после 120 км/ч. Подойдет даже новичкам. Хорошо сбалансированный мот за свои деньги, рекомендую. Также хотелось бы отметить, не большой клиренс данного агрегата, так что будьте осторожны съезжая с асфальта на проселочные дороги, есть большая вероятность потереться "пузом" что вероятней всего мало кому понравится.
Ещё 5 фото
Ещё 1 фото
мото калашников
простой и надежный, крейсер 110-120 можно и быстрее, но уже не комфортно, за все время что владею только замены расходников и установка допов, максимальное расстояние за раз 200 км. Отлично подойдет тем кто только начал мотодвижение, кардан, при не больших пробегах все обслуживание сводится к замене масла, что просто сделать самому. Много продается тюнинга, японский рисовоз для американских реднеков))), более универсальный чем старший брат м109, на этом и город и трасса нормально, народ на таких доезжал до португалии
Среднекубатурный пауэркруизер.
Уникальная 800-каСузуки Булевард М50 2009г.в. был вторым моим мото после Хонда Стид 400.Мото был оранжево-черный, на вид роскошен, покраска шикарная. Динамика после 400-ки в 30 л.с. отличная. Мотоциклом был доволен. Теперь о плюсах и минусах.Плюсы:1. Самый мощный средне кубатурный круизер (52 л.с. при 6000 об.мин.). По динамике обходит некоторые больше кубатурные круизеры, например Xv1600, Boulevard С90. Едет значительно бодрей Хонды Шадовки 750.2. Кардан. Обслуживать как цепь не надо.3. Единственный средне кубатурный круизер с современной перевернутой вилкой.4. Имеется шкала топлива. Двигатель находится выше рамы, об лежачие полицейские картером двигателя не бьешь.5. Внешний вид отличный, есть уникальные окраски, лучшие представлены на фото. Заднее крыло по форме сомнительно. На мой взгляд выглядит гораздо лучше Драг Стара. Крылья пластиковые, коррозии не подвержены. Имеется под сиденьем специальный отсек для топливных менеджеров типа Пауэр коммандера. Задняя оптика светодиодная. Проблем с электрикой мотоцикл не имеет. Мото отлично управляется. Достаточно толстые покрышки как спереди так и сзади позволяют и на песке уверенно себя чувствовать и в поворотах. Литые диски, бескамерные покрышки. Мотоцикл не маленький и не ощущается куцым. Водяное охлаждение двигателя для меня скорее минус. Ест 92 бензин, расход чуть меньше чем на 1100 драге.Минусы:1. Главный минус этого мото это отсутствие тормозов. Тормоза на мото как на Стиде 400-ке в 30 л.с. или на Шадовке которая не едет. Спереди один диск и двух поршневой суппорт, сзади барабанный тормоз, который по ощущениям хуже стидовского. На VN 900 тормоза лучше, на Драг старе 1100 тормоза гораздо лучше.2. Подвеска на мото жесткая, сиденья жесткие.3. Ходят слухи о том, что цепь ГРМ ходит недолго.4. Мотоцикл, как и многие другие мото модели Сузуки, не рентабелен. Предложений по рынку мало, продать в итоге тоже не так чтобы быстро.Итог: даже не смотря на низкую рентабельность данный мотоцикл гораздо лучше Шадоу 750. Как конкурент ему только VN900. Можно брать его смело как первый мотоцикл. При этом Драг Стар 1100 лучше трех названных моделей почти по всем параметрам (кроме внешнего вида), включая рентабельность.
Отличный мотоцикл
это идеальный мотоцикл, у него есть только 1 существенный недостаток- он не едет 200 и больше, оно ему и не надо, для всего остального — для дальняков, для ежедневной езды работа-дом, для простых прогулок выходных — он то что надо, в меру всего — красивый, удобный, надежный — хочешь девчонок катай вечерком по бульварам, хочешь в Грузию, хочешь на моря, по байкшоу всяким, да просто за хлебушком — отличный мотак в своем классе. Те что кубатурнее - и тяжелее и расход выше, те что меньше - тупо не едут, булик — идеален для новичка - пару-тройку сезонов на нем легко — не надоест. Очень легко управляется- именно М-ка. По пробкам отлично на нем, навешал кофров - и в Крым — легко.