Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Американская мечта - чопер Boulevard !
Мотоцикл Suzuki Boulevard VL800Внешний видВ моём случае байк C50t - вариант в полном “фарше”: стекло, ковры, мягкий диван! Если вы хотите классический американский байк, то да - это он. Богатый и брутальный вид, много хрома, колёса с классическими спицами! Всегда привлекает внимание в потоке!Качество сборкиЯпонский мот - Американское качество!!!УправляемостьБайк не тяжелый, около 250кг. Низкий центр тяжести. В движении рулится идеально, даже на самых низких скоростях. Никаких проблем с парковками. Идеальный вариант как первый мотоцикл донного класса или для людей пожилого возраста.НадёжностьНадёжный и неприхотливый. Прост в обслуживании.ЦенаЗа свои деньги - это идеальный вариант для “чопера” с таким внешним видом и качеством сборки!БагажникНаличие кофр с версии C50T бесценно.
Ещё 1 фото
Ещё 4 фото
Boulevard C50 после БУРГМАНА 650
Добрый день! начинал ездить на Сузуки Бургман 650 (мопед), когда научился ездить между рядами то приобрёл SUZUKI Boulevard C50, очень надёжный и правильный мотоцикл. Езжу три года-проблем нет вообще ни каких. Самое удобное- это подножки наездника и переключение коробки. И вообще Сузука очень надёжная техника. после трёх лет эксплуатации и рассказать особо не чего-ездил и наслаждался. Мотоцикл очень надёжный и комфортный. из расходов по ТО только фильтр, масло и колодки, сделан, так что обслуживать на этом мотоцикле больше не чего.
Ещё 16 фото
Boulevard C50
Отличный мотоцикл! До него владел Интрудёром четырёхсоткубовым и при выборе более кубатурного следующего мотоцикла не возникло и тени сомнения в марке и модели будущего аппарата. Со временем, конечно, и его становится мало, но 2-3 сезона наслаждаешься ездой на полную катушку! Из минусов: сиденье пассажира в заводском исполнении достаточно жёсткое и жопа второго номера как правило не выдерживает поездок, которые длятся более двух часов... Также бывают моменты, когда вспоминается старый Урал и очень хочется прикрутить к Боливарду заднюю скорость)
Болевар супер конь!
Отъездил сезон, кайфанул нереально!) Рулится великолепно, внимание притягивает даже очень, особенно сочетание чёрного цвета с хромом, просто секс!) Аппарат надёжный и неприхотливый, точно знаешь что довезёт куда надо и обратно. Выбирал исходя из сочетания цена — качество. Пересмотрел кучу всего, нормальный Драгстар 1100 стоит на сотку выше, Шадовки все "замученные" или стоят так-же ( но Булик повеселее гораздо будет), вулкан на ремне хорош, но подороже в обслуге будет. Это всё хорошие моты, взял бы любой, но на вторичке важно найти " живой" с зачётным хромом и светлой историей)) Всем добра!!!
Ещё 12 фото
Красавчик Буль
Надёжный и красивый мот. Не большой расход (6л) и вес, выделяют этот круизер на фоне остальных. Для города идеальный вариант, рулится отлично, справится даже начинающий, тормоза предсказуемые, прост в обслуживании и надежен как все японское. По городу мощности хватает, но на дальняк я выбрал бы что-нибудь другое, хотя это уже придирки) Если нужен мот для ежедневных поездок с комфортом, то Буль подойдет отлично, танки по 300кг и выше лично меня напрягают. Подойдёт для людей, кто не любит отдавать свои деньги за распиаренные бренды, кто никуда не спешит и любит красивые вещи)
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Хороший небольшой круизерчик
За 8 лет владения, ежегодное ТО весной перед сезоном — замена расходников (в основном жидкости масло, антифриз если есть необходимость, колодки по износу) проблем не было от слова совсем, но на дальняк когда вокруг моторы с объемом от 1,3 л и больше не совсем комфортно, до 500 км дорога на раз. Расход топлива весьма скромный около 7л на 100км при крейсере 120км/ч ( есть бензин как не в себя начинает на 150 км/ч), тормозов периодически не хватало, но при вальяжной езде по городу вполне хватит, регулируемый задний амортизатор с 5 ступенями регулировки поможет создать ощущение дивана.
Отличный мот для новичка
Купил этот мот в июне 2013 года, причем это был первый мот в моей жизни. Для совсем новичка — тяжелый, но когда прикатался — все ок, научился его класть чуть ли не до подножек. за все время использования один раз подвел замок зажигания, чисто от времени развалился изнутри. заменил и вуаля!!! Мот нравится, езжу по Москве, где то в пробках тяжко, но по ТТК и тем более по МКАДУ всегда пролезаю. Так что всем, кто хочет чоппер/крузер брать эту модель как первый мот, проблем минимум — кайфа максимум. За все время я менял только масло, фильтр и свечи. ради надежности и по причине свободного времени поменял охлаждающую жидкость и масло в вилке. Так же заменил сцепление на керамику из-за того, что в пробках постоянно работаешь сцеплением, оно естественно стачивается, и начинает проскальзывать при резком ускорении. так же для собственного кайфа поставил целиковую жесткую сидушку
Ещё 18 фото
Ещё 4 фото
Булик с50
Отличный мотоцикл, неприхотливый к бензину, не требующий постоянного ежедневного обслуживания. Для новичка подойдет в самый раз, прощает некоторые ошибки. Света ночь хватает. По динамике для 800 кубиков и кардана — просто замечательная, по трассе кушает до 5,5 литров, со скоростью до 110 км/ч, в городе до 7 литров, с учетом пробок (в них иногда приходится стоять, ибо мотоцикл не узкий). Посадка прямая, при езде не устаешь ни сколько. Также бонус — быстросъемное стекло, доставшееся от старого владельца. В общем — крепкий, брутальный, красивый мотоцикл.
Универсальный мотоцикл для жизни
Купил новым в 2011 году и... Не хочется менять. Можно 100500 раз слушать, про отличные харли, клёвые бмв, да и кататься на них приходилось, когда брал в америке в аренду короля дорог например. Но когда садишься на него, как домой вернулся. Уже ничего не нужно большеЕздили с женой на нём и до Грузии, Турции, и в Абхазию, Беларусь и т.д. и т.п. И каждый раз одно и тоже — в мотоцикле всегда уверен, а он никогда не подводит. Заводится и едет. Хочешь резко и быстро стартануть — может. Но диски сцеплений тогда придётся чаще менять. Хотя всё равно можно динамично ездить. Гнать больше 170 км/ч? Ну едет. Но масло поджирает. А вот на скоростях 120-140 км/ч, даже вдвоём, даже с багажом идёт как крейсер. Комфортно и спокойно. Больше тысячи км в день проходил на нём не раз, почти не устаёшь.Можно доставить ручки с обогревом, жалуются на тормоза. В связке передний-задний тормоз хватает. Вполне. И на столько он хорош, что с удивлением читаю, что люди меняют чуть ли не каждый сезон. А я вот не знаю, на что его менять. Он не на столько тяжёл, чтобы не ездить на нём каждый день на работу. Да, бывает широковат для наших пробок, но пролажу везде. Не шире той же голды он, скорей даже уже. А заходется на дальняк — он всегда готов. Лучший мот на каждый день и для любых желаний, кто бы что не говорил. К нему разве что эндурку брать 2-м мотом, чтобы не по ДОПам кататься.
Ещё 4 фото
Японское качество
Надёжный и не прихотливый мот. Спокойная и комфортная езда. Изящный внешний вид. Не большой расход топлива. Информативная панель. Подойдёт для начинающих мотоциклистов. Качество сборки на высшем уровне. Никогда не подводил ни в жару ни в дождь. Крейсер 100-110. Можно конечно и быстрее но это уже лишнее. Создан специально для тихоходов. Но вся его изюминка это внешний вид. Яркий белый цвет в сочетании с блестящим хромом будут притягивать взгляды окружающих и проявлять интерес прохожих к вашему мотоциклу.