Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 28 фото
АЛФАВИТ АВТО-НОВИНОК 2025-2026
2.212 T02X A.Avatr 07L B.BMW X5 G65 C.CHERY Tiggo X D.Denza Z9S E.Esteo Exlantix ET8 F.Ferrari LuceG.Geely Galaxy Cruiser 700 H.Hyundai Avante 2026 I.IM Motors LS8 J.Jeland C5 K.Kia EV2L.Lambirghini urus se performante M.Mercedes-Benz Maybach GLS 2026 N.Nissan Tekton O.Ora 7 P.Peugeot E-208 GTi R.Renault Megane E-TECH 2026S.Skoda Peaq T.Tenet Plus L4 U.UMO 8 V.Volkswagen ID.Cross W.WEY V8XX.XIAOMI SKYNOMAD N90 Y.YIPAI EP7 Z.ZEEKR 8X DAWN А.Амберавто А3В.Волга К40 Л.Лада Азимут М.Москвич М90 У.УАЗ ПАТРИОТ 2026
Mercedes-Benz BRABUS ROCKET GTS 2025
Существует граница между мощным автомобилем и чем-то, что выходит за пределы привычного. Brabus Rocket GTS 2025 — именно такой случай. Он не просто быстрой едой перекусить, это дегустация скорости на уровне высокой кухни.Машина, в которой тысяча лошадиных сил звучат не как цифра в брошюре, а как откровение инженеров, решивших, что слово «достаточно» не про них.Родословная из огня и углепластикаBrabus взял Mercedes-AMG SL 63 S E Performance, аккуратно снял с него статус родстера и — без преувеличений — вылепил из него шутинг-брейк будущего.Новый кузов полностью из видимого карбона, расширенные арки, длинная покатая крыша, крупная задняя дверь. Всё это выглядит как комбинация генной инженерии и художественного инстинкта.В каждом изгибе — не просто аэродинамика, а эстетика скорости. Даже воздух, кажется, пролетает мимо с уважением.Разгон до 100 км/ч — 2,6 секунды. До 300 — 21. Звучит как строчка из технического паспорта, но на деле — как вызов физике.На скорости под 300 км/ч Rocket GTS стабилен, словно едет по рельсам, только рельсы эти — немецкий автобан.Шесть тысяч часов. Столько уходит, чтобы собрать один экземпляр. Внутри — алькантара, кожа, карбон, узоры прострочки в стиле «морская ракушка». Салон версии Mean Green — взрыв лаймового оттенка, словно вспышка адреналина.Deep Blue — спокойствие океана в обертке из миллиона евро. Каждая деталь здесь кажется ответом на немой вопрос: «А можно ли еще дороже, еще изысканнее, ещё точнее?»Каждый Rocket GTS — заказная работа, как костюм от Savile Row, только для тех, кто привык тратить миллион долларов с художественным смыслом. Версий две:Deep Blue — глубокий, почти гипнотический оттенок кузова.Mean Green — экстравагантная энергия в чистом виде.Цена — от 1,1 млн долларов. Или чуть выше, если клиент пожелает «еще немного безумия».Гипер-GT с характеромAutoevolution называет его «гипер-GT», The Drive — «клоунской туфлей», Car & Driver — «зловещим гибридом».Но в реальности Rocket GTS — это тот случай, когда все правы. Он и эксцентричен, и элегантен, и пугающе быстр. Машина-парадокс.Brabus Rocket GTS — не про рациональность. Это коллекционный адреналин в кузове шутинг-брейк, чья мощь и безупречность ощущаются даже на парковке.Он создан для тех, кто слышит, как урчит мотор, и думает не о расходе топлива, а о свободе.Пусть таких машин всего двадцать пять, но каждая из них — как подпись художника на полотне, которое ускоряется до сотни за 2,6 секунды.
Mercedes-AMG: скорость, страсть и совершенство.
Когда вы слышите «Mercedes-AMG», первое, что приходит на ум — мощь и азарт. Это не просто быстрые машины. Это целая философия, в которой соединились инженерное искусство, автоспортивные технологии и внимание к деталям.Каждый двигатель собирается вручную по принципу «One Man – One Engine» — один человек отвечает за создание мотора от первого болта до последней гайки. А на крышке двигателя остаётся его личная подпись. Это не только гарантия качества, но и особая эмоциональная связь между мастером и будущим владельцем.От гаража до мирового автоспорта.История AMG началась в 1967 году, когда инженеры Ханс-Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельчер решили пойти своим путём. Они основали маленькое тюнинг-ателье в Бургштеттене, где занимались доводкой двигателей Mercedes.Всего через несколько лет их имя прогремело на весь мир: в 1971-м их Mercedes 300 SEL 6.8 занял второе место в абсолюте на 24-часовой гонке в Спа. Так родилась легенда «Красной свиньи» — тяжёлого седана, обгонявшего спортивные купе.Дальше были культовые модели вроде «The Hammer» — купе E-класса с V8, способным соперничать с суперкарами, и первый серийный C 36 AMG, выпущенный совместно с Mercedes в 90-х.К началу 2000-х AMG стал официальной частью концерна и переехал в Аффальтербах, где и сегодня рождаются самые горячие Mercedes.Чем AMG отличается от обычного Mercedes.Во-первых, это дизайн: более агрессивные линии, расширенные арки, аэродинамические элементы и дорогие материалы в отделке.2025 год показывает, насколько широкой и разносторонней стала линейка AMG.Mercedes-AMG GT — от элегантного GT 43 с 416 л. с. до трекового GT 63 Pro с 603 л. с. и гибридного GT 63 S E Performance, выдающего около 805 л. с.E 53 Hybrid — новый взгляд на бизнес-седан мощностью 585 л. с. и запасом хода на электротяге.S 63 E Performance — вершина роскоши и мощности в S-классе: 802 л. с., разгон 0–100 км/ч за 3,2 с.G 63 — культовый «Гелик» остался верен V8 и впечатляет ускорением до 60 миль/ч за 3,7 секунды.C 63 S E Performance — гибридный суперседан с 671 л. с., способный удивить даже закоренелых фанатов V8.AMG PureSpeed — лимитированный родстер Mythos-серии, созданный в сотрудничестве с Pininfarina, для тех, кто ценит редкость и эмоции.Каждая из этих машин уникальна по-своему: кто-то выберет трековую агрессию, кто-то внедорожную харизму, а кто-то — гибридную технологичность.AMG — это про эмоции.Владеть AMG — значит иметь машину, созданную для того, чтобы каждый старт был событием. Звук выхлопа, отклик педали газа, чувство контроля в повороте — это те моменты, ради которых покупают эти автомобили.Здесь вы можете познакомиться с каждой моделью, увидеть их вживую и понять, что такое настоящая инженерная страсть.
Тест-драйв Mercedes-AMG GLC43 Coupe 2024: хороший мальчик!
Некоторые автомобили сразу дают понять, что они из себя представляют, едва ты их заводишь. Mercedes-AMG GLC43 Coupe оживает с рычанием, напоминающим игривого щенка, который хочет поиграть.И звук точно передаёт суть этого авто: задорный, азартный компактный кроссовер, который будоражит внутреннего энтузиаста. Он всегда готов к веселью, но никогда не выходит за грань.Младший брат среди «заряженных» GLCС мощностью 416 л.с., GLC43 Coupe уступает старшему брату — GLC63 S E Performance Coupe, гибридному монстру с 671 л.с. разом от бензинового мотора и электродвигателя.Но не спешите списывать GLC43 со счетов: его турбочетвёрка M139l позаимствована у GLC63 и выдаёт впечатляющие 416 л.с. — это 208 сил на литр рабочего объёма!Для справки, в GLC63 этот же мотор форсирован до 469 л.с. — невероятный показатель для столь скромного объёма.Оба мотора оснащены вдохновлённой Формулой-1 электротурбиной, которая помогает мгновенно раскручивать турбонаддув, уменьшая турбояму и улучшая отклик на газ. У GLC43 есть и ремённый стартер-генератор, добавляющий 13 л.с. на низких оборотах, но они не входят в общую мощность двигателя.Агрегат работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом» AMG, где вместо гидротрансформатора используется мокрое сцепление. Постоянный полный привод ориентирован на заднюю ось: 31% момента уходит вперёд, 69% — назад.Если сравнивать с гибридной системой GLC63 (4,8-киловаттная батарея, два электромотора, двухступенчатая коробка для заднего электродвигателя), GLC43 кажется автомобилем из более простых времён. Но именно в этом его плюс: он легче, понятнее и менее сложен в эксплуатации.Играющий характерОднако главная магия — не в списке характеристик, а в том, как инженеры AMG заставили всё это работать в гармонии. И в случае с GLC43 всё сложилось идеально. Этот кроссовер — весёлый компаньон в любых условиях.Его бодрое рычание при запуске остаётся на заднем плане, оживляя даже спокойную езду, а разгон до 7000 об/мин сопровождается азартным звуком. При этом на трассе он становится достаточно тихим.Если же вам нравятся машины, которые ведут себя тише в спортивном режиме, GLC43 может показаться слишком шумным.Четырёхцилиндровый 2.0 пришёл на смену битурбо-V6 3.0, который ставился на GLC43 до 2023 года. Новый мотор мощнее на 31 л.с., но крутящий момент уменьшился на 15 Нм.Мы ожидаем разгон до 96 км/ч примерно за 4 секунды. Однако даже с электротурбиной и вспомогательным стартер-генератором ниже 2500 об/мин присутствует небольшая турбояма. При резком нажатии на газ мотору требуется мгновение, чтобы набрать силу.Это ощущается особенно при старте с места — мокрое сцепление «автомата» срабатывает плавно, но медленно, создавая ощущение, что авто пробирается через вязкую массу, пока не разгонится. Но стоит ему «проснуться», и GLC43 устремляется вперёд с энергией терьера, гонящегося за белкой.К сожалению, несмотря на уменьшение объёма и числа цилиндров, экономия топлива почти не изменилась. В городе новый двигатель расходует 13 л/100 км, а трассовый показатель остался прежним -9,8 л/100 км.Вопрос «лучше ли новый мотор, чем прежний?» остаётся открытым. Он не лучше и не хуже — он просто другой.Управляемость и комфортПомимо мощного мотора, AMG оснастила GLC43 адаптивной подвеской и полноуправляемым шасси. В стандартной комплектации идут летние шины: 265/45 R20 спереди и 295/40 R20 сзади.Кроссовер демонстрирует точное рулевое управление, эффективные тормоза и упруго-собранную подвеску, которая остаётся комфортной даже в режиме Sport+. Он всегда «включён», готов мгновенно реагировать на повороты руля, но при этом остаётся удобным на трассе.Даже на зимних шинах тестового экземпляра он охотно нырял в повороты, сохраняя азартный нрав. А если вам не нужен купеобразный кузов, та же техника доступна в традиционном кузове GLC.Оснащение и ценаКак и полагается AMG, GLC43 Coupe предлагает солидный набор оборудования при стартовой цене $71 750. В салоне установлен фирменный мультимедийный комплекс MBUX с качественной графикой, но не всегда интуитивным управлением.Впрочем, как и у всех AMG, здесь легко добавить десятки тысяч долларов опций, которые не меняют характера машины.Тестовый автомобиль был укомплектован дополнительными опциями на $11 000: особый цвет кузова, отделка интерьера кожей и карбоном, премиальная акустика Burmester Surround Sound, дополнительные системы безопасности, чёрные 21-дюймовые диски AMG Y-spoke, динамические опоры двигателя, AMG Track Pace для записи телеметрии и видеороликов с заездами. Однако если убрать все эти «допы», GLC43 Coupe останется таким же драйверским и увлекательным.ИтогЛучшие машины — это не просто сумма характеристик, а нечто большее. И GLC43 Coupe 2024 именно такой. Он сочетает мощность, азартную управляемость и практичность кроссовера, оставаясь готовым к приключениям в любой момент. Как весёлый щенок, который всегда в настроении играть. А кто не любит щенков?
Ещё 3 фото