Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гайд по выбору и настройке карбюратора PD30 на Regulmoto Sport 003
Regulmoto Sport 003 — это отличный аппарат, но добиться от него идеальной работы двигателя часто мешает штатный карбюратор. Как и на большинстве китайских эндуро, заводской карбюратор не обеспечивает оптимальную смесь в разных режимах, что выражается в провалах, плохом отклике на газ или нестабильном холостом ходу.Я столкнулся с этим сразу, поэтому решил, что нужно менять узел, чтобы выжать из мотора максимум.Вялый отклик и провалыОсновная проблема заключалась в том, что мотоцикл ехал, но не так бодро, как должен. Отклик на ручку газа был вялым, особенно в среднем диапазоне оборотов, а при резком открытии дросселя возникал провал.Диагностика была очевидна: проблема в приготовлении топливовоздушной смеси, а именно в настройках или конструкции самого карбюратора.Я решил не тратить время на бесконечную переборку заводского узла и сразу пошел по пути замены на проверенный аналог. На эти моторы часто ставят либо японские Mikuni, либо их качественные китайские копии, например, PD30 или PZ30.Выбор и установка карбюратораМой выбор пал на 30-миллиметровый карбюратор с плоской заслонкой. Это обеспечивает более резкий отклик и лучшую производительность.1. Демонтаж: сначала я слил бензин, отсоединил топливный шланг, трос газа и воздушный патрубок. Затем открутил два хомута, которыми карбюратор крепится к коллектору и к воздушному фильтру. Старый узел снят.2. Монтаж: установка нового карбюратора PD30 не вызвала проблем, так как он идеально встал на штатные патрубки. Я закрепил его хомутами и подключил трос газа. Главное тут — проверить, чтобы заслонка полностью закрывалась и полностью открывалась при повороте ручки.Настройка и обслуживаниеПосле установки необходимо правильно настроить карбюратор. Здесь важны три основных параметра, которые я регулировал:1. Холостой ход (винт качества): регулирует смесь на минимальных оборотах. Я прогрел мотор, а затем, медленно закручивая и откручивая винт качества, нашел положение, при котором достигаются самые высокие устойчивые обороты. Обычно это полтора-два оборота от полностью закрученного положения.2. Игла (средние обороты): игла регулирует подачу топлива в среднем диапазоне. Я перемещал стопорное кольцо иглы по меткам, чтобы убрать провал. Если кольцо опустить (игла поднимется), смесь станет богаче, что часто помогает на этих моторах.3. Жиклеры (максимальные обороты): если проблема остается на верхах, нужно менять главный топливный жиклер. Я начал с того, что стоял, а затем, слушая отклик, подобрал чуть больший размер.После всех настроек мотоцикл сразу стал работать ровнее, пропали провалы, и появился тот резкий отклик, который ждешь от эндуро. Обслуживание нового карбюратора сводится к периодической чистке камеры поплавка и проверке отсутствия грязи в жиклерах.
Неожиданно надежный
Отличный аппарат за свои деньги. Покупался спонтанно, так как давно хотелось покататься по нашим лесам и полям. Честно, я думал что до конца сезона он не доедет и что-нибудь в нем поломается, этих моих надежд он не оправдал :)Не то, чтобы я его чрезмерно насиловал, нет, просто веры в "китацев" особо не было. Но мы катались, изъездили множество интересных и примечательных мест в нашей области, побывали в лесах, полях, болотах, слякоти, каменных карьерах, бродах, а зимой и в снегу, и везде он меня вёз и не поводил. Конечно, за такой техникой нужно следить, в таких то условиях эксплуатации. Это залог её долгой службы, но это касается любых эндуро мотоциклов.В итоге, оставил его себе на второй год, но в середине сезона купил японца кубатурой повыше.Из плюсов могу отметить неприхотливость и надёжность, динамики 250 кубового 172FMM мотора тоже хватало. Главное периодически чистить и смазывать элементы ходовой части и масло в моторе почаще менять. Также, особенно в сравнении с японцем, радует низкая цена запчастей. Заводской цепи хватило на сезон.Из явных минусов только один - отсутствие балансирного вала на моторе и, как следствие, сильная вибрация. В лесу терпимо, а вот на асфальте прямо достает.
Ещё 2 фото