Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Неприхотливый конь
Летом 2023 года, после китайского мопеда(110 куб.), купил себе новый мотоцикл racer fighter 300. Стоимость на 2023 год была всего лишь 147.000₽. Фактический рабочий объëм двигателя 270 куб.см., мощность 19.7 л.с.Китаец с салона уже подкинул сюрприз. Я оставил мотоцикл в гараже, а на следующий день обнаружил, что бак пустой. Оказалось, что в поплавковой камере был выставлен высокий уровень топлива, из-за этого "излишки" выходили наружу. Краник не держал топливо, поэтому даже в закрытом состоянии, оно выходило наружу. Примерно через 400км перегорел ближний свет, сразу за ним и дальний. Лампочку менять не удобно, фара не откидывается вверх (либо я не нашëл болт, который позволяет еë шевелить)На 1500 км открутился болт боковой подножки, благо сразу она не отваливается, просто прикрутил новый. На 5000 км решил настроить клапана, но что бы до них добраться, нужно снять ВЕСЬ пластик с бака, но даже при этом условий настраивать их не удобно. Зазоры ставил 0.6 и 0.8В целом обычный китаец, проехал уже 8600км. На второй сезон поставил себе заднюю звезду на 6 зубьев меньше и езда по трассе стала намного комфортнее. Крейсерская скорость (по gps) 100 км/ч. Максимальная 127 км/ч.В целом байк достойный, использую его для поездок по межгороду. По трассе хватает тяги.
Топ для новичка за свои деньги
Взял мотоцикл в салоне Краснодара в августе 2020г, проходил на нем за полтора года около 7,5т км, используя круглый год с перерывами в особо дождливые дни (благо Сочи позволяет не прерывать мотосезон).Ещё присматриваясь к китайцу, попал в ловушку мнений "бери нового китайца" VS "бери 20летнего японца". Считаю, что не прогадал с выбором. Далее плюсы, минусы и сложности.Плюсы:- Однозначно цена. Мне аппарат достался за 106к. Новый. Из салона. В пленочках. Если вы присматриваетесь к бюджетному малокубатурнику, то скорее всего этого же достаточно))- Стоимость содержания. За все время только менял масло двс, свечку и цепь, почистил карбюратор. Из ремонтов потребовалось только заменить какую-то пластиковую фиговину в ручке газа, что тоже копейки.- Легкость и маневренность. Для меня, впервые севшего после мотошколы за руль, потребовалось 2-3 дня, чтоб довольно уверенно чувствовать себя в междурядье. Я это связываю с низким весом аппарата.- Достаточная для города динамика и тяга. Ни разу не испытал сложности ни в подъемах в горы, ни с разгоном до 60-80км/ч, даже о вторым номером за спиной. Для города больше и нет необходимости.- Внешний вид. Вкусовщина, конечно, но а свои деньги он выглядит потрясающе, и мнение это разделила пара десятков интересующихся ценой на улицах.Минусы и недочеты:Невероятно тупит ввод текста на телефоне, поэтому если будет интересно, пишите, может дополню эту часть
Ещё 8 фото
Racer Fighter
Мотоцикл очень порадовал, качество сборки заметно лучше, чем у других китайцев.Как я уже и написал, подходит как новичку, так и водителю со стажем.Позволяет освоить все азы езды, получить определенный опыт. Лёгкость управления им добовляет лишь удовольствие.Дешевизна и простота обслуживания заставляет привыкнуть к нему.Ведь этот мотоцикл создан для начальной езды, а не убиванием его по кроссовым трассам. Эта некая пародия на нейкид байк в китайском стиле.Красивые и изящные формы привлекают к себе внимание, но его превостепеная задача доставить эстетическое удовольствие его владельцуПодводя итоги можно сделать выводы: это не требовательный в обслуживании и довольно дешёвый мотоцикл.Снарядив его можно спокойно отправиться в "дальняк".
Ещё 13 фото
Очень надежный и резвый мотоцикл.
Взял его б\у. Катался 3 года и накатал в общей сложности 7 тыс. км. Пересел на него после irbis virago 110. Привыкал долго, ибо этот мотоцикл после мопеда был очень резвый, очень тяжелый. Наверное, спустя год перестал его бояться :D Если ближе к делу, за все время, он вообще не ломался. Когда пробег стукнул 11к км, я решил отвезти его в сервис, т.к. я плохо шарю, вдруг чего-то не замечаю, но в сервисе удивились пробегу(для китая это много) и сказали, что по ходовой и двигателю он в отличном состоянии. Мотоцикл отлично подходит для города. На 1-3 передаче скорость набирает очень резво, при резком открытии газа даже приподнималась передняя вилка, но на 4-5 передаче тяга пропадает и скорость набирать он начинает медленнее. Не любит больших оборотов из-за строения двигла.
Единственные минусы у этого мотоцикла, хотя и не значительные, это: пластик, крепления пластика ужасны, легко ломаются и приходится часто колхозить и вытворять чудеса с клеем, благо все это не видно. Следующее, это подвеска. Она жестковата, но по сравнению с остальным китаем, она еще топчег за счет вилки перевертыша. Небольшое неудобство составляет то, что по песку мотоцикл очень сильно заносит, но я думаю, что это нормально, прост нюанс таких мотоциклов, не питбайк все же. Еще хочу отметить очень важную проблему, что некоторые запчасти очень трудно найти. При обслуживании сдох родной аккумулятор, нового я вообще не нашел, а внутри специальная коробка для него, то есть нужно искать такой же размер или колхозить. Тем более покрышки, тоже трудно таких размеров найти, я ставил заднюю чуток больше.
В целом, если руки не из жопы, этот мотоцикл будет служить вам супер долго и простора для творчества тоже дохрена. Если вы неумелый водитель и механик, он вам 100% подойдет. Падения, ремонт он спокойно сглатывает.
Racer Fighter хороший агрегат!
Купив этот мотоцикл, я ни капли не пожалел. Это самое то для новичка, который и в глаза не видел мотоцикл! Этот мотоцикл подходит только для асфальта, для бездорожья он вообще не подходит. Например, на грунтовой дороге его очень сильно заносит на поворотах. На асфальте он буквально "взлетает". У него очень хороший разгон, но не стоит, когда сразу купив этот мотоцикл, ехать больше 60 км/ч, так как элементы двигателя не притёрлись ещё друг к другу и возможно вы можете сбить клапана, и они будут очень сильно "цокать". А их не так просто потом отрегулировать! От себя хочу добавить что этот мотоцикл мне очень понравился, в нём есть балансировачный вал — когда вы едете, например, 80-90 км/ч, вибрацию почти не ощущаешь.Проехал я на нём 1060 км., и ничего не отвалилось, не поломалось. Если за нём хорошо ухаживать, то этот мотоцикл "на века"!!! За свою цену (90 000) он отвечает))) Рекомендую!
Мой первый железный конь оказался китайским или отзыв про Racer Fighter )
Долго выбирал себе первый мотоцикл, читал форумы, взвешивал, что лучше: подержанный "японец" или новый "китаец" и в итоге приехал в мотосалон за новым 250 кубовым чоппером. В том же салоне увидел оранжевого цвета аппарат неизвестной для меня фирмы Racer. Посидев на обоих, я понял, что чоппер пока не мое — тяжеловат и неповоротлив, вот так моим новым членом семьи стал Racer Fighter. После того как он оказался у меня в гараже — выяснилось, что не работает датчик стоп сигнала ручного тормоза (т.н. "лягушка"). На форумах выяснилось, что это заводской брак и не я один такой везучий. Пришлось купить и заменить датчик (5 минут работы, цена з/ч 100 рублей). На радостях обновки поехал кататься и не проверил давление в шинах, со стороны казалось нормальным, по факту 0,5 атм. ))) Начал кататься и сразу заметил, что что-то не то. Накачал до положенных 2 атм, но на следующий день колесо опять было спущенным... Прокол, подумал я и поехал в шиномонтажку. Но там выяснилось, что шина целая, просто пока ехал на спущенном колесе между ободом и шиной попала грязь и теперь воздух "травит". В итоге 5 минут работы, 100 рублей и порядок. Больше никаких хлопот мотоцикл не доставлял, все остальное время — удовольствие от вождения, восторг от ощущения полета и свободы )))) Заводится всегда с первого раза, передачи включаются четко. Я все искал подвох, т.к. имел предубеждение к китайской технике, готов был к поломкам, но спустя 2000 км это предупреждение практически исчезло. Понравилось электронное табло и датчик топлива, все хорошо читается. Очень послушно управляется на любой дороге, хоть по мокрому асфальту, хоть по грунтовке или гравию. Комфортная посадка при росте 178см, в зеркала нормально видно что сзади творится. Расход всего 3л, так что бака хватает километров на 400-500 и это очень радует. В общем очень достойный агрегат: для города идеальный, в пробках очень маневренный, хотя для трассы уже хочется двигатель кубов от 600 или даже 750. С другой стороны ни капли не жалею, что начал с 250-ки. Прощает очень многое новичку и учиться на таких намного проще и безопаснее. Спасибо за внимание и желаю всем мотобратьям ровных дорог и надежных железных коней! ;)
Игрушка
Все привет.
Хочу поделиться пока еще небольшим опытом владения мотоциклом Racer 250 Fighter.
Выбор пал именно на данный мотоцикл больше из-за его стоимости и понравившегося внешнего вида. Ранее не было опыта владения мотоциклом, только в детстве покатушки на Минсках и Явах.
И вот после открытия категории А, решено было приобрести первый мот и понять вообще мотоциклы мое или нет.
Советы друзей и форумов по выбору первого мота разделились 50 на 50, кто предлагал купить бу японца, а кто нового китайца. Я же склонялся минимизировать свои финансовые потери в покупки данной пока еще игрушки, а покупка любого из вариантов все же подразумевало ряд подстав, бу понятное дело потребует денег для хоть мелкого, но ремонта, новый китаец… устранение проблем по гарантии, что в итоге и произошло
Итак, был куплен Racer 250 Fighter в мотосалоне, где ранее приобреталась другая техника.
Покорил мотоцикл ценой и внешним видом, к слову о цене, 75 т.р, эт было еще в холодном феврале, и также за дополнительную плату проведена протяжка с фиксатором резьбы все мотоцикла.
При доставки мне мотоцикла выяснилось что не работает поворотник левый передний, и вроде бы все, но забегаю вперед, это не все в итоге спидометр отказывался показывать скорость больше 50 км/ч, обе детали ждут замены по гарантии, ждем вместе с мотосалоном уже почти 2 месяца…… не приятно…
На текущий момент пробег порядка 500 км, эксплуатируется каждый день в режиме дом-работа-дом. Для передвижения в московском потоке его хватает, но 250 китайских кубиков это не спорт байк, и соотвественно мощности в 16 л.с. в некоторые моменты не хватает. Но так как мот первый, опыт езды только приобретается, то мне достаточно, «+» небольшие габариты самое то, для покорения пробок.
Конечно по ходовым качествам он уступает например той же хонде (катался много на CB 400), но на мой взгляд полностью аналогичен моему учебному YBR 125, да и габариты у них схожи.
Появились потертости краски в местах соприкосновения экипировки с мотом (бак, пластик). Так как все было протянуто, то ничего не открутилось еще, надеюсь так дальше и будет.
Какую регулировку делал после покупки: холосты обороты и трос сцепления, пока это все.
Пока покупкой доволен, именно то, что ожидалосьНемного новогоХотел добавить немного информации о шинах, установленных на данном мотоцикле. В описании значится страна производитель Тайвань брэнд "noname". :)
За последние пару недель попадал в сильные дожди, мотоцикл не бросало в юз, шины справляются так что сразу менять их не стоит, в мотосалоне где брал мотоцикл также в принципе сказали, и не стали втюхивать хорошее и дорогое, за что отдельное спасибо менеджерам.
По поводу поиска нейтрали, иногда бывает, что с первого раза при остановки ее проскакиваешь, но потом сразу попадаешь, так что сцепление и сама коробка вполне сносные.Косяки по гарантииИтак, пришла долгожданная приборная панель.Спидометр на старой отказывался показывать больше 50 км/ч. В Мотосалоне заказали новую приборку и случай признали гарантийным, но вот шла она 2 мес.... Видимо логистика сложная. Мот собирают в Барнауле, а зп. китайские. Новая приборка работает нормально, спидометр врет на пару км, мне не критично, в принципе мот изначально не быстрый. Пробег 800 км, пока ничего не отвалилось:)ИтогИтак, мотосезон заканчивается. Мот откатал 3 тыс. км. Ничего так и не отвалилось. Все на месте, не звенит, не стучит. Единственное, надо менять цепь, растянулась, но это болезнь всей китайской техники. Как учебный мот,на мой взгляд самое то. В качестве первого советовал бы. Да и гайки можно научиться крутить если есть желание.
Все удачи!
Мот продам, куплена "народная" Honda ^)