Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новый QJMOTOR SRK 800. Музыка сердца
Рецепт создания нейкеда, на первый взгляд, кажется простым: берёшь подходящий по характеристикам спортбайк — и, словно скульптор, отсекаешь всё лишнее.Главное — не переусердствовать и не убрать то, что превращает бездушный кусок металла и пластика в живой, гармоничный мотоцикл. Именно это тонкое чувство меры и отличает настоящего конструктора от ремесленника.Зачем вообще «раздевать» спортбайк? Хотя бы потому, что есть особая порода людей, которых хлебом не корми — дай прочувствовать встречный поток ветра всем телом. Они намеренно выбирают широкий руль и мощный двигатель со спортивным характером вместо пластиковой оболочки.Им чужды обтекатели и ветровые стёкла — им хочется видеть всё нутро машины, её оголённые мышцы, ощущать пульс и дыхание настоящего механического организма.Понять таких людей несложно. Особенно когда в твоих руках оказывается QJMOTOR SRK 800.Четыре цилиндра, 778 «кубов», 95 «лошадей» и 75 «ньютон-метров» — цифры, которые приятно щекотали внутреннего демона при знакомстве с соплатформенным спортбайком с двумя литерами R. Но в формате нейкеда этот набор характеристик приобретает особый, почти исключительный смысл. После старта мощный поток эмоций моментально разрушает холодный настрой даже у самого закоренелого скептика, способного придраться хоть к оттенку смазки цепи — в седле SRK 800 наполняешься счастьем, словно впервые сел за руль мотоцикла!QJMOTOR живой. Каждый сантиметр его механического тела дышит энергией. Когда просыпается двигатель, чувствуешь, как резво колотят поршни, как под лёгким щелчком двустороннего квикшифтера послушно сменяются передачи, как вспыхивает топливно-воздушная смесь.Порой кажется, будто внутри мотора работают четыре молотка, ритмичными ударами заставляющие коленвал вращаться всё быстрее и быстрее.Пьянящую радость от этой музыки — быстрой раскрутки и высокооборотного аккомпанемента бодрого «рядника» — невозможно заглушить ничем. Главным образом после шести тысяч оборотов в режимах Normal и Sport, когда двигатель наполняет цилиндры топливом и начинает мчать как зверюга — только успевай переключать передачи.После короткой первой, разменяв «сотню» за 3,52 с, алым огнём загорается приборная панель, и в ту же секунду электронный ограничитель, срабатывающий на предельных на 11 500 об/мин, мягко «срезает» тягу — пора переключаться на следующую. Вторая, третья, четвёртая — и всё повторяется снова.«Восьмисотый» нейкед не просто задевает струны души водителя — а отвязно играет на них, как импровизирующий контрабасист. Основная заслуга — в прекрасно выверенном тандеме двигателя и шасси, которые работают в гармонии и взаимопонимании. Тем более что ходовая часть, позволяющая подстроить подвеску под любой темперамент, без всяких оговорок великолепна!Угол наклона вилки 26° при колёсной базе 1450 мм творят чудеса. Благодаря отменной маневренности даже повседневная езда на QJMOTOR становится вдохновенной.Умеренно «острую» ходовую часть дополняет и «моментный» двигатель, мгновенно откликающийся на поворот «электронного газа», что позволяет быстро вклиниваться в самые узкие просветы между машинами — лишь бы протиснулся руль.Думаете, SRK 800 теряется на змеящейся загородной дорожке? Отнюдь! Он играючи «облизывает» каждый поворот, независимо от его крутизны и продолжительности.Открыл «газ» на прямой, оттормозился, сбросил передачу-другую, чуть заранее свесился, толкнул внутреннюю к повороту рукоятку руля от себя, прошёл под тягой апекс, открылся сильнее — и так до следующего «крутого пике»... Ни неприятных «расколбасов», ни внезапных перестановок! А чтобы манёвры не стали последними, за водителем «присматривают» тормозная система Brembo с передними радиальными скобами и двухпоршневой задней, «угловая» ABS и штатный трекшн-контроль.Идеал? Давайте посмотрим на вещи трезво. Абсолютно положительные герои у нормальных людей обычно вызывают лишь скуку и лёгкое раздражение. В своей безупречности они становятся пресными, а совокупность достоинств превращает их в безликую массу без характера.Про QJMOTOR SRK 800 так не скажешь. Он не соткан из одних достоинств — ведь даже на Солнце есть пятна. Но именно это и делает его живым.Он не «белый и пушистый» герой бульварного романа, а мотоцикл, с которым хочется быть рядом. И чувствовать встречный ветер.ДИЗАЙНSRK 800 сочетает лидирующую в классе мощность с лёгким шасси, идеально настроенным для спортивной езды. Стильный стритфайтер, дополненный мощной двойной LED-фарой, выделяет его владельца на городских улицах.С современным дизайном и улучшенной динамикой SRK 800 готов к настоящему полёту. И ничто другое не сравнится с ним.ДВИГАТЕЛЬИнженеры QJMOTOR стремились создать двигатель, сочетающий эффективность и эмоциональность — тот самый характер, который делает среднекубатурный мотоцикл по-настоящему живым. Рядная «четвёрка» объёмом 778 см³, знакомая по соплатформенному спортбайку, была доработана с целью оптимизации кривой крутящего момента в среднем диапазоне.Теперь двигатель предлагает три режима работы — Rain, Normal и Sport, а максимальные обороты увеличены до 11500 об/мин. Несмотря на ужесточившиеся нормы «Евро-5+», мотор сохранил впечатляющую отдачу: 95 л.с. при 10000 об/мин и 75 Н·м при 8500 об/мин.RIDE-BY-WIREБудь то разгон на прямой, прохождение тесных поворотов или спокойное движение с постоянной скоростью — электронная система управления дросселями Ride-by-Wire делает отклик на поворот рукоятки газа плавным и естественным, повышая эффективность, точность и предсказуемость управления.РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯИспользование «электронного газа» Ride-by-Wire позволило не только увеличить число моторных режимов до трёх, но и добиться более точной и предсказуемой реакции на команды водителя.Режим Rain предлагает мягкий, более плавный отклик, обеспечивающий плавную подачу мощности в городе и на сложных дорогах. Normal раскрывает ровную тягу и максимум возможностей двигателя во всём диапазоне оборотов.Sport обеспечивает мгновенную реакцию, делая характер мотоцикла более взрывным и азартным — для тех, кто ищет эмоции и настоящую спортивную динамику.ШАССИУверенность при торможении и филигранная точность в поворотах — стальная диагональная рама и полностью регулируемые подвески Marzocchi сочетают необходимую жёсткость для эффективной передачи мощности с упругостью, обеспечивающей плавный и предсказуемый ход.ТОРМОЗАСреднекубатурный нейкед SRK 800 оснащён мощной тормозной системой, которая обеспечивает уверенное замедление даже в самых жёстких условиях. Спереди стоят два 4-поршневых «моноблока» Brembo M4.32 радиального типа с дисками Ø320 мм, на которые воздействует радиальная же «машинка», а сзади — фиксированный 2-поршневый суппорт Brembo и диск Ø260 мм.ЭРГОНОМИКАЭргономика SRK 800 спроектирована так, чтобы при высоте сиденья 815 мм посадка водителя оставалась естественной и расслабленной — идеально подходящей как для повседневных поездок, так и для динамичной езды.По сравнению с классическими родстерами руль смещён немного вперёд, что даёт лучшее чувство контроля над передней частью мотоцикла, добавляет уверенности и повышает точность управления.ПРИБОРЫПятидюймовая цветная TFT-панель SRK 800 автоматически подстраивает оформление под уровень освещённости, а при подключении смартфона через приложение Carbit Ride открывает доступ к функциям навигации.
Новый QJMOTOR SRK 800 RR. Ближе к идеалу
Порой кажется, что мы живём в «Зазеркалье». Как минимум — в «Стране чудес». Ведь, как напоминала Белая Королева у Льюиса Кэрролла, в этом мире нужно бежать изо всех сил, чтобы просто оставаться на месте, а чтобы попасть хоть куда-то — бежать вдвое быстрее.Именно поэтому мы никак не можем позволить себе расслабиться ни на секунду: уже в следующем году наш спортивный бестселлер QJMOTOR SRK 800 RR ждёт масштабное обновление, которое сделает его ещё совершеннее.Рассказывать подробно о том, что представляет собой оригинальный SRK 800 RR, пожалуй, смысла нет. За два года, прошедшие с момента премьеры, спортивная «восьмисотка» не раз становилась героем наших публикаций и независимых обзоров.С самого начала спортбайк QJMOTOR зарекомендовал себя как современный, быстрый и тщательно продуманный мотоцикл. Не для гонок — нет. Для жизни в спортивном стиле.«Дважды R» удобен для городской суеты: в распоряжении райдера бойкий 778-кубовый двигатель с линейной отдачей крутящего момента, цепкие тормоза и феноменальная способность «прошивать» транспортный поток, ведь ширина SRK 800 RR составляет всего 770 мм — меньше, чем у малокубатурного нейкеда SRK 400.Он великолепно чувствует себя во время уикендных прохватов по горным серпантинам — вновь спасибо высокооборотистой рядной «четверке», легко забрасывающей ленту цифрового тахометра за 11000 об/мин, а также собранной ходовой части, обеспечивающей мотоциклу азартную и при этом абсолютно понятную управляемость.Но и это ещё не всё: с развитой ветрозащитой и весьма лояльной эргономикой этот аппарат вполне годится и для небольших путешествий. Всё в сумме и делает QJMOTOR SRK 800 RR... тем самым «мотоциклом для жизни в спортивном стиле»!Но, как известно, предел совершенства существует лишь для тех, кто перестал развиваться. Главная новость — появление на SRK 800 RR электронно-управляемых дросселей Ride-by-Wire.Новая система «электронного газа», созданная в тесном сотрудничестве с итальянской Marelli, открыла сразу несколько возможностей. Во-первых, количество моторных режимов увеличилось до трёх: к уже имевшимся Normal и Sport добавился максимально плавный Rain.Во-вторых, на левом пульте появился рычажок круиз-контроля, активируемого в диапазоне от 40 до 130 км/ч. А, в-третьих, алгоритмы работы двигателя и трекшн-контроля TCS стали деликатнее и точнее.Разумеется, модернизация силового агрегата имела и прагматичную цель — соответствие строгим экологическим нормам «Евро-5+». При этом инженеры QJMOTOR сделали невозможное: комплекс «удушающих» мер не повлиял на характер четырёхцилиндрового «рядника».Он по-прежнему выдаёт 95 л.с. при 10000 об/мин и 75 Н·м при 8500 об/мин, сохранив прежнюю эластичность и насыщенность во всём диапазоне оборотов.Без изменений остались и сближенные передаточные числа шестиступенчатой коробки передач, и конструкция многодискового сцепления проскальзывающего типа, и подбор финальных звёзд.А чтобы ни одна «лошадь» и ни один «ньютон-метр» не оказались растраченными впустую, «восьмисотый» SRK получил квикшифтер, позволяющий переключать передачи молниеносно, без использования сцепления — как вверх, так и вниз. И для пущей надёжности техспециалисты компании также усовершенствовали систему охлаждения.Все эти доработки сделали QJMOTOR SRK 800 RR ещё технологичнее, точнее и взрослее. Он остался тем же — сбалансированным, эмоциональным и честным, — но стал ближе к идеалу.В нём теперь больше контроля, больше комфорта и ещё больше удовольствия от движения. Того самого, ради которого мы и садимся за руль.ДВИГАТЕЛЬРядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 778 см³ при степени сжатия 11,6:1 развивает 95 л.с. при 10000 об/мин и 75 Н·м при 8500 об/мин — он создан для того, чтобы работать на пределе возможностей.Плотно сближенные передачи и ровная, нарастающая волна мощности обеспечивают стремительное ускорение, а характерное высокооборотистое звучание у красной зоны тахометра вызывает настоящую зависимость.Добавьте к этому квикшифтер, позволяющий переключать передачи молниеносно, без использования сцепления, а также усовершенствованную систему охлаждения — и становится очевидно: перед вами настоящий шедевр инженерного искусства, созданный ради чистого удовольствия от езды.RIDE-BY-WIREБудь то разгон на прямой, прохождение тесных поворотов или спокойное движение с постоянной скоростью электронная система управления дросселями Ride-by-Wire производства итальянской фирмы Marelli делает отклик на поворот рукоятки газа плавным и естественным, повышая эффективность, точность и предсказуемость управления.ПРИБОРЫУправление 5-дюймовым TFT-дисплеем интуитивно и удобно: чёткая графика, продуманная структура меню и полная интеграция со смартфоном делают взаимодействие максимально простым. Достаточно установить приложение Carbit Ride, чтобы выводить навигацию и другие функции прямо на экран.РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯВнедрение системы «электронного газа» позволило увеличить число режимов двигателя до трёх: Rain, Normal и Sport. Режим Rain отличается мягким откликом на поворот рукоятки акселератора и плавной отдачей мощности — идеальный выбор для спокойных городских поездок и сложных погодных условий.Универсальный Normal позволяет в полной мере ощутить ровную, предсказуемую подачу крутящего момента и оптимальную производительность двигателя во всём диапазоне оборотов. Максимальный Sport обеспечивает мгновенный отклик, делая характер мотоцикла по-настоящему динамичным и азартным.ТРЕКШН-КОНТРОЛЬСистема контроля тяги TCS мягко контролирует сцепление заднего колеса как на сухом, так и на мокром покрытии, делая прохождение поворотов не только безопасным, но и по-настоящему захватывающим. При желании систему можно полностью отключить соответствующей кнопкой на левом пульте.КРУИЗ-КОНТРОЛЬСистема круиз-контроля идеально работает в паре с электронным управлением дросселем Ride-by-Wire и проста в использовании. Она снижает усталость во время продолжительных поездок по трассе, позволяя поддерживать стабильную скорость и делая движение заметно спокойнее, комфортнее и приятнее.ИНЕРЦИОННЫЙ НАДДУВДля оптимизации аэродинамики в центральной части обтекателя расположены специальные воздухозаборники. На высокой скорости они создают эффект инерционного наддува, улучшая наполнение цилиндров и повышая эффективность работы двигателя, позволяя ему развивать до 102 лошадиных сил.ШАССИКомпактная стальная рама SRK 800 RR обеспечивает быструю и точную управляемость, мгновенно реагируя на действия райдера. В сочетании с высококачественной регулируемой подвеской Marzocchi и тормозами Brembo такая компоновка создает легкий и маневренный мотоцикл, внушающий уверенность на любой дороге и для любого уровня опыта.ТОРМОЗАРадиальные четырёхпоршневые суппорты Brembo M4.32, плавающие диски диаметром 320 мм и главный тормозной цилиндр радиального типа обеспечивают мощное, точное и стабильное замедление в любых условиях.КВИКШИФТЕРКвикшифтер входит в стандартное оснащение и обеспечивает сверхбыстрые переключения передач без сцепления — как вверх, так и вниз. Это незаменимый помощник при спортивной езде и в городском трафике, где требуется постоянно менять передачи.ЦВЕТАНовое поколение SRK 800 RR будет представлено в новых эффектных расцветках, гарантирующих стопроцентную узнаваемость.