Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Есть мотоциклы, которые сначала оценивают по характеристикам, есть те, которые покупают после тест-драйва, а есть MV Agusta Superveloce 800🔥 Его очень часто выбирают ещё до того, как узнают, сколько у него лошадиных сил и это, пожалуй, один из самых необычных спортбайков последних лет.Когда Superveloce впервые показали публике, многие решили, что это очередной концепт. Слишком красивый, слишком необычный, слишком "непрактичный" для серийного производства, но итальянцы сделали то, что умеют лучше всего. Они практически без изменений довели этот дизайн до конвейера.Именно поэтому Superveloce производит такое сильное впечатление. Он не выглядит как современный спортбайк, он выглядит как мотоцикл, который одновременно приехал из прошлого и будущего.Круглая светодиодная фара, плавные линии обтекателей, хвост в стиле гоночных мотоциклов 70-х, круглые формы без лишней агрессии. Каждая деталь словно напоминает о золотой эпохе итальянского мотоспорта. При этом стоит присмотреться внимательнее и становится понятно, что перед тобой абсолютно современная техника.Под красивым кузовом скрывается трёхцилиндровый двигатель объёмом 798 см³ мощностью около 147 лошадиных сил, электронная подвеска, квикшифтер, трекшн-контроль, режимы езды и цветная TFT-панель. Получается удивительное сочетание. Снаружи почти классика, внутри технологии 21 века.Наверное, именно это и стало главной идеей Superveloce. Не копировать как-то старые мотоциклы, а переосмыслить их. Очень многое здесь построено вокруг эмоций. Если большинство современных спортбайков стараются выглядеть максимально агрессивно, MV Agusta словно вообще не участвует в этой гонке.Она не кричит, не пытается доказать, что быстрее всех, не собирает десятки острых граней только ради эффекта. Вместо этого дизайнеры сделали ставку на пропорции и именно они создают тот самый эффект, когда человек останавливается возле мотоцикла и начинает рассматривать его со всех сторон.Есть интересная особенность. Большинство владельцев Superveloce очень редко начинают разговор с двигателя. Обычно сначала говорят совсем о другом. Например о том, сколько людей подходят на парковке😁 Как часто спрашивают, что это за мотоцикл, как трудно уйти домой, не обернувшись ещё раз.Наверное, это лучший показатель того, что дизайн действительно удался, но было бы несправедливо говорить только о внешности. Она отлично едет. Трёхцилиндровый двигатель MV Agusta давно считается одним из самых харизматичных в своём классе.Он любит высокие обороты, быстро откликается на газ и звучит именно так, как должен звучать настоящий итальянский спортбайк. При этом характер у него заметно отличается от привычных рядных "четвёрок".Мотор кажется более живым, более эмоциональным, возникает ощущение, что между райдером и двигателем вообще нет никаких посредников. Очень понравилось и шасси. Несмотря на весь дизайнерский образ, Superveloce остаётся настоящим спортбайком.Он легко меняет направление, отлично чувствует переднее колесо и дарит именно то чувство точности, которого ждёшь от техники с логотипом MV Agusta.У нас был человек, который приехал посмотреть Superveloce исключительно "ради интереса". Он честно сказал: "Понимаю, что куплю что-то более рациональное" Мы только улыбнулись)) Через час он уже обсуждал не характеристики, а цвет мотоцикла.И если честно, это очень типичная история😎 Superveloce почти никогда не побеждает в рациональном сравнении. Всегда найдётся спортбайк быстрее, практичнее, дешевле, но далеко не каждый способен вызвать те эмоции, которые появляются, когда открываешь дверь гаража и просто видишь его перед собой.Наверное, именно поэтому ее сложно назвать обычным мотоциклом. Это скорее предмет промышленного дизайна, который случайно ещё и умеет очень быстро ездить. И в этом заключается его главная магия. Он не пытается понравиться всем.Он создан для тех, кто считает, что мотоцикл должен вызывать эмоции ещё до запуска двигателя. И судя по реакции людей, у MV Agusta снова получилось сделать нечто гораздо большее, чем просто очередной спортбайк.Что думаете по этой модели? Интересно почитать ваше мнение😁И спасибо, что дочитали до конца!
Есть мотоциклы, на которые смотришь и сразу понимаешь: сейчас будет фотосессия😁 Причём неважно где, возле кофейни, на парковке, заправке, на фоне заката, на фоне стены, да хоть возле собственного гаража.Ты просто достаёшь телефон и это довольно забавно) Потому что с большинством техники так не происходит. Автомобиль может стоить как квартира, но через неделю владения ты перестаёшь оборачиваться на него на парковке, а некоторые мотоциклы заставляют делать это месяцами.И дело здесь не только в красоте, красивых мотоциклов вообще много очень, но далеко не все хочется фотографировать снова и снова.На самом деле хорошие дизайнеры давно знают одну вещь: человеку редко нравится идеальный объект - ему нравится объект с характером.Из-за этого многие культовые мотоциклы выглядят немного странно или спорно, тут кому как удобнее назвать🤷♂️ Посмотрите на Ducati Streetfighter V4 или на MV Agusta Superveloce или на Aprilia RSV4 - они совершенно разные, но у всех есть одна общая черта: их невозможно спутать с чем-то ещё.Современный рынок вообще очень интересен в этом плане. Технически многие мотоциклы стали невероятно похожими: мощности, электронные системы, возможности! Поэтому дизайн неожиданно начал играть гораздо большую роль, чем раньше, все-таки он создаёт первую эмоцию.У нас был человек, который приехал за Aprilia Tuono V4. Пока оформляли документы, он раз пять выходил на улицу "ещё раз посмотреть"😁. Через пару недель прислал фотографию мотоцикла с подписью: "Поймал себя на том, что фотографирую его чаще, чем езжу".Есть техника, которая радует во время поездки, а есть та, которая продолжает радовать даже тогда, когда двигатель уже давно заглушен) Мотоцикл - это одна из немногих вещей, которые покупают не только ради функции.Мы ведь не фотографируем холодильник или стиралку, а вот ради мото можем и сходить. Причём многие делают это регулярно и это не шутки.Подводя итог, скажем о том, что хороший дизайн в мотоцикле работает очень странным образом. Он не делает мотоцикл быстрее, не добавляет мощности и не улучшает управляемость, но именно дизайн часто становится причиной, по которой человек оборачивается на свой байк на парковке, задерживается у гаража на пару лишних минут или достаёт телефон для ещё одной фотографии.Некоторые мотоциклы нравятся во время езды, другие начинают нравиться ещё до того, как ты нажал кнопку стартера и это тоже часть удовольствия от владения. Благодарим за прочтение! Будем рады вашим лайкам и комментариям🔥