Тут пригодится ваш совет
Болячка ZZR 1400
Всем добрый день! Очень хочу приобрести данную модель мотоцикла, но я слышал кучу отзывов о дефектной раме определенных годов на ней.В интернете везде написано по разному, кто-то говорит у 2006 года рама лопается, кто-то говорит 2011. Как понять то? Есть знающие люди?
Детей пугать
Очень нишевый мотоцикл Опыт на спортах 17 лет, этот мот оказался скучным,очень скучным, зачем там АБС и трекшен я не знаю, в первые дни все отключил и ездил в носу ковыряя) )) в отличии от спорта, самое интересное намечается на 4-5-6 передаче, но особо не разгуляться, тк тормозной путь,как у поезда,там где на Р1 я давал 299+, тут я видел только 285 в лучшем раскладе. Там где на спорте крэсер 220-240, на этом 180-200 и то страшно… возможно играет роль дебильная посадка,хоть и хвалят ее все,но на тойже бусе ты более собран в связи с чем скорость ощущается меньше. На заднее колесо выставить этого бегемота реально, но я попробовал 1 раз и больше не стал, во первых рама слабая для такого,а точнее крепления движка, во вторых сам двигатель устроен так,что масло голодание масла сразу же . Попутно будьте готовы каждые 10к менять резину,тк мот тяжелый и даже при гражданской езде она поедается асфальтом максимально оперативно. Плюс- замена масла в двс по регламенту в два раза реже той же бусы, спорты не беру в пример, туда впринципе льется масло со сроком годности +-5000… В целом, я не понял назначение данной модели, на дальняк не удобно,спина отсохнет (и не надо говорить, что можно клипоны сменить на руль от чеппера, сейчас мы говорим непосредственно про заводской вариант) проще взять каву GTR для дальняка, как спорт, то же, толку мало, только громко звучит-200л 1441 объем, а по факту в потоке его и джиксер 750 обойдет,как ребенка. По этому могу сказать так: мот для тех, кто боится спортбайк ,но хочет ловить восторженные взгляды от окружающих ,типа вау-ты покорил убийцу, а на деле это плюшевый медвежонок с нарисованным оскалом
Zx-14r
Начну с простого, владел фазер 600, сбр 1000рр 2004, gsxs1000f, из всего этого самый кайфовый мот. Теперь объясню почему . Первое мот удобный по посадке, с лёгким наклоном вперед, по двигателю просто шикарный, тяга есть всегда, скорость не замечаешь, ветрозащита супер ‚ 300 набирает без проблем ‚ при этом средний расход 7-9 и это не в эконом режиме, хотя там есть индикация экономичной езды который первые километры заставил париться что за ошибка, рулиться классно что на скорости что в городе. Тормоза классные хотя АБС и не было так что кто ищет с ним обращайте внимание на приборку, гребенка не показатель его наличие, по комплектации у них 2 режима двигателя ‚ З трекшена плюс отключение, центральная подножка, по приборке все классно ‚, плюс есть мелкие настройки такие как часы, блинкер, температура, км-мили. Внешка кому как но мне очень нравится, 4 фары смотрятся эффектно, плюс ребра супер. Звук обычный штатный сказать особо нечего. Надёжность офигенная ‚ регулируйте клапана, глушите экологию и будет спокойно 100 тыс. ходить и куда больше. Ощущения от езды это что то, вообще не ощущается вес, закладывается на ура, крейсер 160-200 при этом расход в районе 7, если тошнить 110-130 то там 5-6. В городе боялся за размеры но нет пролазит везде спокойно за литрами. На трассе при вашем желании всегда будет уходить от них . Отклик на газ как и тормоз прогнозируемый не дерганый. Вывод прост берите хоть для города, хоть для трассы, эмоций обеспечены, но навыки требуют . Как решу квартирный вопрос обязательно куплю такой же, к сожалению не чего другое уже не манит.
КAWASAKI ZX-14R ....... О чем Писать? ? ? Что говорить?
Всем доброго дня, вечера, всего наилучшего! Ну что начнем сей утомительный рассказ?Зима, холода, мот на приколе, заболел, как раз время отзыв настрочить. Слов много, очень много и написать хочется, а что писать? зизер, он и есть зизер, видосов полно, хвалебных отзывов тоже, а что сказать? упрекнуть то и не в чем. (https://auto.ru/review/moto/mo…) — Предыдущий отзыв о дрозде. Здесь так же опишу без цифр — что по чем (ценники найдете в интернете), всяких там соотношений мощностей, скорости, крутящего, — хотя стоп вру, про скорость будет, и очень много!!!НУ ЧТО??? ПОНЕСЛАСЬ???После долгих споров о возможностях- ,,Дрозда,,:- Почему бы нет?- Как он управляется, мне понравилось, получше "Хаябы", а остальное доработаем....Наверное, я много от него требую: сравниваю с ,BMW K1300R либо кава ZZR1400....Был то наконец приобретен — мечта, не мечта, но то что хотел — ОН "ZX-14R" 2007г.в. без всяких помощников. И Даааа, О Дааа это — ОНО. Владельцы B-king.ов, V-Max,ов надеюсь меня понимают.По сравнению с Дроздом, да и вообще: тяга на низах, ускорение, рулежка, посадка, устойчивость на трассе, ветрозащита, тормоза — это все мне в нем нравится.Мот не первый, и не второй, в качестве первого, да и второго — не советую, до него до рости, дойти надо. Едет? — НЕТ! — ВАЛИТ, и Валит не по детски. С низов, на любой скорости, просто поворотом ручки газа. Устойчив, поворачиваем, правда обороты набирает не так весело, как хотелось бы, но это компенсируется сумасшедшей тягой с низов. Прохватывать на нем расстояния в 200-400км. сказка.Спортоводы: для ВАС S1000RR, H2R, CB1000RR, ну и .......Катаюсь — и ловлю удовольствие, как пацан. Джимхана — да катаю, не выступаю, но занимаюсь, дабы справиться с таким монстром. Для города великоват, из минусов — греется в пробках и на малом ходу, лечится установкой второго вентилятора, либо установкой радиатора 2й генерации с 2мя вентиляторами. Расстояния Ростов Павловская Краснодар чуть более 1,5 часа, Ростов — Краснодар —Ростов около 500км.- три часа с тремя заправками. (средняя 170 —180км/ч) по спидометру стараюсь держать чутка больше 200., расход 7,5-8л/100км. Отлично идет. Если любоваться видами, то можно и 60 ехать и не напрягает, как на спортах. Спорт - нет это не спортбайк, для спортбайка он слишком удобен. Гипертур и не плохой Гипертур. Катнул на море с — Ростов Краснодар Джубга Геленджик Новороссийск Краснодар Ростов около 1000км вышло,- одним днем, и ни я ни мот не развалился. — Добротный, пожиратель асфальта.О том что на нем можно дрифтить, блокировать задний на 100, ставить на козла, срывать в юз при 120 — писать не буду. И да это пожалуй тот мот которого Я боюсь! Ибо неверное движение приводит, а ни к чему не приводит — просто писец и все, удержать 260кг. взбесившиеся.... переломает он Вас и не дернется. Ооочень, очень АКККУРАТНО с ручкой газа. масса + 200л.с. дают о себе знать, особенно около красной зоны (после 9000 об\мин.)Кава более собранней чем Хаяба, Кава более устойчивей, более веселей, молодежней, хотя Хаяба мне показалась более локомотивной, не такая дерганная, более мягкая. Надо отдать должное, Суза тоже очень резвая и большой разницы в этих мотах нет, скорей всего на любителя.
Kawasaki zx14
Kawasaki zx14 отличный мотоцикл, очень приятный на трассе, и с пассажиром, и не смотря на его вес очень хорошо управляется, вес мотоцикла совсем не ощущается. До него были honda cbr1000rr 2009г и yamaha r6 2009г, по сравнению с ними очень комфортная посадка и очень приятная подвеска, а так же огромный запас мощности в любом диапазоне и на любой передаче, легко набирает 300 км и можно спокойно двигаться 200км/час не наклоняясь под стекло. В спокойном режиме движения умеренный расход, но если выкручивать то расход бензина впечатляет. Отлично работает абс вместе с тормозной системой брембо, так же три режима трекшен контроля, которые очень четко работают и 2 режима двигателя, но не вижу особого смысла в лайт режиме, он очень предсказуем на полной мощности. В итоге классный мотоцикл в который влюбляешься сев на него первый раз.
Ещё 4 фото
Сбылась мечта, купил 4-х-глазую ракету )
Ракета на двух колёсах !я совсем не много покатался на этом мотоцикле. Мот — ракета. 250 и более поедет точно, другой вопрос — а надо ли мне оно....?покупал его, так как давно хотел эту птицу. хотел второго поколения, но цена в 600-800К меня сильно напрягала. купил этот.покуал из-за внешнего вида. линзованные 4 глаза, это бомба. + я терпеть не могу маленькие мотоциклы, все эти CBR, R1, R6 — выглядят как то по-детски. маленькие, лёгкие. я люблю "электрички", люблю большие моторы и большие мотоциклы. это один из них.что сказать ? — посадка, я после спорт-тура на него сел, был сильно огорчён. но на чистых спортах ещё хуже. тут посадка ещё более-менее. поставил проставки под руль, стало чуть по-легче. рулиться мот не плохо, дикая тяга с низов. 6-ую передачу можжно включать уже после 60 км/ч.не нравится работа коробки. Кавы — шумные моты. я пять лет ездил на Хонде, и скажу честно, мне Хонды нравятся больше, хотя, с практической точки зрения, этот 1,4-литровый мот, кушает меньше V-образной 800 на VFRе. 5,3 - 5,5 литра на сотню по трассе.всегда большой запас мощности под тобой. но ветрозащита на троечку. короче мот на любителя.трмоза ну удивления хорошие, ожидал хуже и был приятно удивлён их цекостью и способность останавливать этот не маленький мотоцикл.хотя, я может не успел понять этот мотоцикл, требуются деньги и я вынужден высставить моты на продажу....
Ещё 25 фото
Ракета
Мощный. Очень мощный, но не злой. После Honda CBR600RR удивил своей "паровозной" тягой. Идеально следует за ручкой газа. Масса крутящего момента во всем диапазоне оборотов. При своих, достаточно серьёзных габаритах, очень маневренный и управляемый. Тормоза чуткие и информативные. Легко ускоряется до 300+ км/ч. Великолепно чувствует себя на трассе при 160-180км/ч. По ощущениям это как раз его крейсерская скорость. Оптимальный расход топлива и двигатель работает без какого либо намёка на напряжение. Ветрозащита на уровне. Не сдувает, пилоту очень комфортно. Вообще идёт как по рельсам. Просто создан для меж города. P. S. Рекомендуется пилотам с достаточно серьезным опытом.