Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Волк в овечьей шкуре
20 лет на конвеере практически без изменений,клубы ценитей по всему миру.паровозная тяга с низов,упрвляемость на высшем уровне и спортивные корни тоже ни куда не делись при желании можно дать прикурить литровому спорту которым он по сути и является... + ко всем достоинствам легко подвергается тюнингу. В обслуге очень прост и понятен,зп куча и не дорого за счет сильной унификации моторов.много чего подходит от ззр 1100, гпз 1100(хейтеры успокойтесь на рексе голодания 4й шейки кв нет,да и с кпп проблемы закончились на ззр 400,успокойтесь уже). При желании можно и мощи поприбавить(не ясно только каким больным ее не хватает) и с кпп поиграть,хочешь 5 хочешь 6 передач,еще и с передаточными числами побаловаться можно.
Ещё 9 фото
Товарищ мотоцикл
Это мой первый Мотоцикл. Я категорически против того, что новичкам советуют малокубатурные и маломощные мотоциклы. Поэтому первым взял именно этот. Старый хозяин плохо к нему относился, не следил. Приводил его в порядок в течение всего первого года владения, выявляя в процессе эксплуатации дефекты. Мотоцикл с удобной посадкой, резкий на старте, резвый на трассе. Требуемые запчасти находились быстро. Брал на Мегазип. Только сток. Вплоть до воздушного фильтра. Установил большой ветровик, так как на скорости больше 100 начинается дискомфорт. Первые месяцы каюсь: боялся на нем ездить (после Мотоциклов мотошколы казался огромным), но как добрый конь он приветствовал меня каждый раз и я ездил и ездил постепенно привыкая к нему. Для новичка самое то! Под сиденьем довольно вместительный, можно сказать, багажник. Огромный штатный инструментальный набор. Мотоцикл универсален. Можно на трек и в путешествие.Единственный даже не минус, а ощущение: этот Мотоцикл подходит людям от 30 лет. Школьникам тяжеловат. И еще: их две модификации европейская (до 230 км/ч) и японская (до 180 км/ч) и два типа ZRX и ZRX II. Отличаются фарой. У ZRX II круглая классическая (фото).Недавно ездил на дальняк в Тверскую губернию ( от Твери 200 км ). Выявился некоторый нюанс: сиденье не совсем приспособлено для длительной езды. Оно приспособлено, но...не совсем. За 800 км пробега (в одну сторону) пару раз останавливался разминаться на заправках. Обратно ехал через центр Москвы вечером. Вот там зад реально устал. Буду в межсезонье заказывать изготовление сиденья под себя. По трассе идет супер. Легко обходит всё и вся! Бак 20 литров — то, что надо! На постоянном газу расход 7.5 л (паспортный расход 8-8.5).В конце сезона поставил новую резину перед-зад Мишлен Пилот 5, причем сзади паспортный размер 170/60 (стоял Мишлен П2 180/55). Управляемость улучшилась в разы! Невероятно, но факт. Не просто так японцы рекомендовали именно 170/60 ! Купил новые штатные грипсы.
Черная молния
Это мой первый Мотоцикл. Я категорически против того, что новичкам советуют малокубатурные и маломощные мотоциклы. Поэтому первым взял именно этот. Старый хозяин плохо к нему относился, не следил. Приводил его в порядок в течение всего первого года владения, выявляя в процессе эксплуатации дефекты. Мотоцикл с удобной посадкой, резкий на старте, резвый на трассе. Требуемые запчасти находились быстро. Брал на Мегазип. Только сток. Вплоть до воздушного фильтра. Установил большой ветровик, так как на скорости больше 100 начинается дискомфорт. Первые месяцы каюсь: боялся на нем ездить (после Мотоциклов мотошколы казался огромным), но как добрый конь он приветствовал меня каждый раз и я ездил и ездил постепенно привыкая к нему. Для новичка самое то! Под сиденьем довольно вместительный, можно сказать, багажник. Огромный штатный инструментальный набор. Мотоцикл универсален. Можно на трек и в путешествие.Единственный даже не минус, а ощущение: этот Мотоцикл подходит людям от 30 лет. Школьникам тяжеловат. И еще: их две модификации европейская (до 230 км/ч) и японская (до 180 км/ч) и два типа ZRX и ZRX II. Отличаются фарой. У ZRX II круглая классическая (фото).Недавно ездил на дальняк в Тверскую губернию ( от Твери 200 км ). Выявился некоторый нюанс: сиденье не совсем приспособлено для длительной езды. Оно приспособлено, но...не совсем. За 800 км пробега (в одну сторону) пару раз останавливался разминаться на заправках. Обратно ехал через центр Москвы вечером. Вот там зад реально устал. Буду в межсезонье заказывать изготовление сиденья под себя. По трассе идет супер. Легко обходит всё и вся! Бак 20 литров — то, что надо! На постоянном газу расход 7.5 л (паспортный расход 8-8.5).В конце сезона поставил новую резину перед-зад Мишлен Пилот 5, причем сзади паспортный размер 170/60 (стоял Мишлен П2 180/55). Управляемость улучшилась в разы! Невероятно, но факт. Не просто так японцы рекомендовали именно 170/60 ! Купил новые штатные грипсы.
Kawasaki zrx1100
К данной модели симпатии были всегда, а тут и цена и состояние устраивала, посмотрел-купил. Естественно было много косяков, но зима длинная была)
Теперь о впечатлениях:
Я уже давно на своём опыте убедился что Kawasaki делают хорошие мотоциклы, и ZRX1100 не стал исключением. В меру тяжёлый: 220кг, в меру мощный: 93л.с., и с очень хорошей управляемостью. Дефорсированный двигатель с модели GPZ1100 отлично тянет как с низов, так и на высоких оборотах, но на верхах всё же чувствуется что лошадей паурезали. КПП 5-ти ступенчатая, так что щёлкать приходится реже. Скорости включяютя чётко, недовтыканий не испытывал, нейтраль ловится легко. Хорошие тормоза, перед осаживает хорошо, зад легко идёт на юз. Управляется мотоцикл для своих 220кг очень хорошо, что задумал то и будет. Друг прокатившись сказал что рулится как велосипед. Подвески как перед так и зад регулируются. У меня был внутрияпонский мот, так что максималка ограничена до190км\ч, но при ней его не кидает и не раскачивает, кстати набирает он её легко. Езда по пробкам не вызывает ни каких неудобств. Были и маленькие дальнячки, самое большое 600км за день. Ехать можно, жопа-терпимо, но вот борьба с ветром утомляет, а ехать 100-110км\ч нудно + у меня затекали колени, приходилось останавливаться и разминаться. У людей ростом до 175см думаю проблем с коленями не будет(у меня 187). Расход бензина при среднем темпе езды 6+ - л\100км, бака хватает на 300-350км, на резерв переходил после 270км пути + - . В двоём ехать нормально. У этого мотоцикла нет центральной подножки, и соответственно смазывать цепь очень не удобно, особенно в дальняках. За счёт того что нет моноамортизатора, под сиденьем располагается весьма не маленький багажник куда влезиет смазка цепи, инструмент и бутылка воды 0,5л + в хвосте есть ещё ящичек в который можно положить документы или ещё что нибудь. На холодную заводился всегда хорошо, холостые держит чётко. Двигатель работает тихо. Свет фары мне не понравился, возможно дело в регулировке фары, я не заморачивля т.к. мало ездил ночью.
Итог: Хороший литр по цене 400-ки! Подойдёт как мот на каждый день, для езды по городу и небольших покатушек за городом. На нём не будет скучно т.к. 1100ccm дадут порцию адреналина если понадобится. Если же рассматривать его для дальнобоев, то на мой взгляд для дальняков нужен другой мот: с хорошей ветрозащитой, центральной подножкой, более удобной посадкой( для высоких) и т.д. Вот такие впечатления остались у меня от Kawasaki zrx1100.
Удачи в выборе!