Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Восьмисотка которая дает фору литру)
Для меня это топовый байк, в городе очень удобный выворот руля и размеры делает его в городе супер удобным, посадка не лежачая если хочешь просто ехать спокойно и смотреть по сторонам не мучаясь и не дергаясь на передачах, передачи щелкаются интуитивно и очень понятно, тяга по ощущению ровная подхват моментальный.Ну самый кайф это на пустом платнике или на пустой дороге выкручивать ручку прижавшись к баку. У меня друг на r1 и мы постоянно заезжали и с 0 до 140 я уезжаю далеко от него потом он начинает догонять, частенько заезжал с Aprilia SL 900 вообще догнать не мог.Плюсы: 1) Тормоза, по началу я боялся на нем нормально тормозить так как без ABS но после пару тройку раз хождения на мотожимхан где меня научили тормозить (Всем рекомендую сходить хотя бы пару раз) это стало огромным плюсом 2) Это лучшая рулежка, в пробке просто бомба выворот большой размер маленький залазит в любую дырку.3) Динамика , этот мот для пробок на первой или второй передачи можно проезжать весь город , если надо ехать плавно он едет плавно если надо резко ускориться он это сделает и не надо крутить до 6000 оборот 4) Посадка 5) Цвет в РФ их мало Теперь по минусам:1) Выхлоп: он реально как у скутера, менял на оригинал LeoVince LV10 Black2) Ветер на скорости 200+ и ветровики ставил только хуже но уже привык , вообщем ветровик я ставить больше не буду так как только хуже 3) Зеркала перебрал много разных в итоги езжу с китайскимиЭто сугубо лично мнения, такова класса техника у меня в первый раз, много раз ездил на r6, r1, sbr600, Были в владений ninja 250r с абс, sv400s , sv600s общий опты 7лет, опыта у меня не много , но я уверенно могу сказать что техника стоит своих денег.
Ещё 5 фото
0
Кава z 800
Вот и настала пора продавать своего коня. Пару быстрых слов. Это японец-по качеству пояснять не буду. Все на высшем уровне. Динамика вполне хорошая для города. На дальняк не вариант-попа как камень через 300км. Передние тормоза не очень. Для сильно активных ракетчиков не подойдут. Знатоки говорят что решается этот вопрос установкой усиленной тормозной машинки, но я этим не занимался. Мне усилия на тормозах хватало. Очень классная управляемость-как велосипед! Не смотря на ощутимую массу. В общем хороший мотоцикл. По расходникам не дорого и не дешево. Как на всех японцах. Для прохватов по городу, режим дом-работа-иногда не далеко загород брать можно.
Ещё 2 фото
Z800
Первый отзыв на данном ресурсе и второй мотоцикл в целом, поэтому сравнивать буду с предыдущим fz6, на котором отъездил 6000 по городу за первый сезон. Первое что я для себя отметил это тормоза. На зэтке они более цепкие, меньше клевок передней подвески, но и стыки асфальта и лежачие полицейские проезжаешь на более низкой скорости. В принципе это даёт более острое управление на поворотах, опять же по моим ощущениям. Задний аморт деревянный, но это может из-за того что у меня была «кастрированная» версия, меньше лошадей и более простой задний аморт. Мотор уже имеет хоть какой то момент, который позволяет не так интенсивно щёлкать передачи, мот едет с 3 тысяч без толчков, с 4000 уже может ускоряться. Само ускорение без каких либо подхватов, позволяет даже на первой передаче открутить ручку на сухом асфальте без боязни перевернуться. По тех части ничего не менял за 2 полных сезона менял только масло и воздушный фильтр. Никогда байк меня не подводил, электроники как таковой нет, в этом кавасаки я считаю проигрывает, всегда заводился без проблем, даже после зимней спячки запускался с первого раза. Приборка на ходу читаема, показывает все что нужно, даже на солнце без проблем все видно. Рекомендую сразу ставить дуги, при малейшем падении страдает пластик на баке и в районе радиатора. Что интересно при поездке в дождь левую ступню заливает сильнее, так же из-за своеобразной аэродинамики вся вода и грязь во время дождя которая попадает на бак, потоком воздуха заливает тебе ляхи и область паха. В целом мотик комфортный если ехать в очень спокойном режиме, расход по приборке показывает меньше 5л. Свет я бы сказал очень слабый, но так как езда 99% по освещенным дорогам этот минус не замечаешь. Про дальние поездки не скажу, не выезжал, но после 2 часов в седле зад устаёт, сиденье жесткое. Для тех кто планирует для города это очень хороший вариант. Коробка проблем не доставляет, у многих кавасаки ассоциируется с вылетающей второй передачей, этот миф ещё далеко из лохматых годов. Подведя итог можно сказать что мотик выполняет свою функцию как городской транспорт.