Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новости аукционов: RM Sothebys, Monterey 2025.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Ferrari Daytona SP3 2025 года (№ZFF05UMA1S0319682 ) продан за $26,000,000 (2 360 000 000 руб.).Третий суперкар из серии Icona.Под капотом 6,5-литровый V12 от модели 812 Competizione мощность 840 л.с. В паре с ним стоит 7-ступенчатый "робот" с двумя сцеплениями. Разгон до "сотни" за 2,85 секунды, до 200 км/ч за 7,4 секунды.Тираж был 600 экземпляров. Заводской прайс был 2,000,000 евро, сейчас на рынке они от 4,500,000 евро.Данный экземпляр как раз 600-й или как пишет компания 500+1. Автомобиль построен в спецификации для США. Половина автомобиля сохранило некрашеное углеродное волокно, а другая половина окрашено в цвет Giallo Modena с надписью Ferrari во всю длину.В салоне тканевая обивка Q-Cycle из переработанных шин.Все деньги от продажи в благотворительный фонд Феррари.Купил его 91-летний коллекционер.2. Ferrari F40 LM by Michelotto 1993 года (№ZFFGX34X000095448) продан за $11,005,000 (1 000 000 000 руб.).Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти.Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком.Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров.Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.Компания Michelotto выпустила в своё время 19 экземпляров F40 LM, разработанных специально для серий IMSA и FIA-GT. Этот экземпляр изготовлен в самой экстремальной версии, по спецификации GTC.У него самый мощный двигатель, форсирован до 760 л.с. и он легче стандартных машин на 317 кг.Автомобиль успел поучаствовать в различных гонках в Италии, Франции, Испании и Чехии, а в 2014 году двигатель и коробку передач перебрали.Автомобиль был продан на 2 млн. дороже верхней границы эстимейта.3. Ferrari F50 1995 года (№ZFFTG46A2S0104798) продан за $9,245,000 (800 000 000 руб.).Этот суперкар выпустили в 1995 году в честь 50-летия компании, но сняли с конвейера уже в 1997. Это был двухместный автомобиль с жесткой съемной крышей и среднемоторной компоновкой.В моторном отсеке расположился 4,7-литровый атмосферный двигатель V12 мощностью 512 л.с., который создали на базе агрегата для Формулы-1.Несмотря на больше количество отсылок к автоспорту, автомобиль не аскетичен. В салоне удобные сиденья с кожаной отделкой, кондиционер. Есть даже регулировка дорожного просвета.Тираж был 349 экземпляров, из них для США лишь 55.Из 55 американских F50 лишь две были построены в цвете Giallo Modena.Первым владельцем этого автомобиля был дизайнер Ральф Лорен. Продал он его спустя 8 лет, проехав 3300 миль.Продавцы был лишь вторыми владельцами. Интересно, что эта семейная пара пенсионеров имеет две гоночные Феррари на которых постоянно выступают в гонках.F50 у них был чисто для красоты и они редко выводили его на публику, пробег на момент продажи был лишь 5400 миль.4. Laferrari Aperta 2017 года (№ZFF86ZHA0H0232856) продан за $6,715,000 (587 000 000 руб.).Этих автомобилей не было в свободной продажи, их предлагали только владельцам купе LaFerrari или особо приближенным коллекционерам.Под капотом здесь гибридная силовая установка мощностью 963 л.с. Разгон до «сотни» за 3 секунды. Максимальная скорость — 350 км/ч.Тираж был 210 экземпляров.Данный экземпляр выпустили в цвете Nero Daytona с гоночными полосами цвета Rosso. Пробег 2300 миль.5. Mercedes-Benz 540K Special Roadster by Sindelfingen 1935 года (№123702) продан за $5,340,000 (469 000 000 руб.).Модель 540K была одной из первых моделей, разработанных под руководством нового главного инженера компании, бывшего гонщика Макса Сайлера. Главным конструктором был Hans Nibel. Стильный кузов Special Roadster был спроектирован талантливым Hermann Ahrens. Автомобиль представили публике на парижском автосалоне в октябре 1936 года.Его 5,4-литровый двигатель выдавал 115 л.с. без наддува или 180 л.с. с включенным компрессором. Коробка передач была 4-скоростной, позже стали ставить 5-скоростную. На полной мощности автомобиль разгонялся до 177 км/ч.Данный экземпляр был построен для клиента из Великобритании, с рулем справа. Вместе с владельцем автомобиль попал в Южную Африку.Там его и купил в 50-е годы коллекционер из США. Там он и дожил до наших времен сменив несколько владельцев. Первая реставрация была в 1965 году, следующая в 1982 году.Продавец владел им 37 лет и лишь один выставлял его на публику.6. LaFerrari 2015 года (№ZFF76ZFA5F0210637) продан за $5,230,000 (460 000 000 руб.).Пробег 54 мили. Цвет Ferrari Rosso Corsa и опций на $127,241.7. Duesenbergs Model J Torpedo Phaetons by Walker-LaGrande 1935 года (№2583) продан за $4,405,000 (235 000 000 руб.).Автомобили этой марки никого не оставляют равнодушными. Кто-то восхищается технической частью, кто-то элегантными кузовами. Модель J впервые была показана публике на автосалоне в Нью-Йорке в декабре 1928 года. Она была мощнее, быстрее и лучше любого другого американского автомобиля. Рядная «восьмерка» выдавала 265 л.с.В те годы эти автомобили стоили дороже, чем Rolls-Royce или Hispano-Suiza ($8,500 за шасси). Поэтому они быстро пополнили гаражи звезд.Они были у Греты Гарбо, Аль Джолсона, Гари Купера, Кларка Гейбла, Долорес дель Рио и ее мужа Седрика Гиббонса (режиссер и создатель статуэтки «Оскар»), Уильяма Рэндольф Херста, Филиппа К.Ригли, Говарда Хьюза, короля Испании Альфонсо XIII, королевы Югославии Марии, короля Италии Витторио Эммануил III и принца Румынии Николая.Однажды компания Duesenberg построила первый и единственный автомобиль под конкретного заказчика. Молодой наследник богатого издателя в 8-страничном письме изложил свои пожелания к будущему автомобилю.Благодаря ему и фантазии дизайнера Гордона Бюрига на свет появился один из самых красивых кузовов - Torpedo Phaetons, красивый силуэт с раздельными салонами, двумя ветровыми стеклами, вторым комплектом приборов для пассажиров и с убирающимся в кузов тканевым верхом. Данный экземпляр не дожил до наших времен.После другими фирмами было построено еще четыре автомобиля с подобным кузовом и они все живы до сих пор.Данный экземпляр один из двух построенных ателье A.H. Walker Body Company. От заводских они отличались более поздними крыльями и 17-дюймовыми дисками.Сразу после изготовления автомобиль засветился в фильме «1000 долларов в минуту», а после красовался на стенде компании Duesenberg во время автосалона в Лос-Анджелесе в 1936 году.За эти годы автомобиль сменил нескольких владельцев. Первая реставрация была в 1986 году.Автомобили с этим кузовом уже больше 20 лет не появлялись в продаже.8. RUF CTR Lightweight 1989 года (№W09BT0343KPR06009) продан за $4,295,000 (373 000 000 руб.).Представленный в 1987 году малоизвестным ателье Ruf Automobile, он произвел фурор. Благодаря малому весу и мощному двигателю автомобиль разгонялся до 340 км/ч. Это сделало его самым быстрым автомобилем серийного производства с 1987 по 1991 год.Под капотом 3.4-литровый двигатель с системой зажигания и впрыска от гоночного прототипа Porsche 962. Плюсом ко всему, инженеры RUF стали первыми, кто установил на шестицилиндровый оппозит два турбокомпрессора! В итоге они получили 469 л.с.Вместо штатной 4-ступенчатой КПП установили "шестиступку" собственной разработки. Разгон до "сотни" занимал всего 4 секунды, а четверть мили купе проходит за 11,7 секунды.Было выпущено всего 29 экземпляров.Данный экземпляр был построен в облегченной версии (Leichtbau), с капотом, дверями и передними крыльями из легкого алюминия, без встроенного алюминиевого каркаса безопасности от Matter, без усилителя тормозов, без люка на крыше, с легкими сиденьями Recaro «clubsport», но с аудиосистемой Blaupunkt. Таких было всего 6 экземпляров.Данный экземпляр один из них и единственный в цвете Bordeaux Red. Еще на нем есть указатель температуры в двигателе и коробке передач, электрические стеклоподъемники, обогрев лобового и заднего стекол.Владельцем был сам Алоис Руф, владелец ателье. Он наездил на нем 3599 км и продал в 2005 году.9. Ferrari F40 1990 года (№ZFFGJ34B000084036) продан за $3,855,000 (336 000 000 руб.).Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти.Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком.Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров.Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.У этого экземпляра один владелец. Пробег 360 км, на колесных гайках сохранились даже заводские наклейки. Автомобиль ни разу не заводили за эти годы. Покупателю придется перебрать весь автомобиль.10. Porsche 718 RS 60 Spyder by Wendler 1960 года (№718-060) продан за $3,525,000 (307 000 000 руб.).Эта модель прямой наследник легендарных родстеров Porsche 550 Spyder. Её разработку начали в 1956 году. Конструкция была классической, пространственная рама, алюминиевые панели. Под капотом стоял 1.6-литровый двигатель Typ 547/3.В январе 1960 года компания Porsche представила последнюю версию родстера - RS 60. Автомобиль стал больше, просторнее. Получил улучшенную подвеску. Кузова выпускало ателье Wendler.Данный экземпляр один из шести проданных в США.Автомобиль постоянно участвовал в гонках до 1964 года, ни разу не попав в аварию. Первая реставрация была в 1999 году. Даже в коллекционном статусе этот родстер не покидал гоночных трасс.
Ещё 7 фото
Новости аукционов: RM Sotheby's, Cliveden House 2025.Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Mercedes-Benz 300 SL 1958 года (№198.042.8500267) продан за $893,000 (77 800 000 руб.).Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster.Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.Было выпущено 1858 экземпляров.С завода этот экземпляр выехал в цвете Silver Grey Metallic с салоном в красной коже и радиоприемником Becker Mexico. Продан он был в США.В 1988 году его купил немецкий коллекционер и отдал на первую реставрацию. Тогда он и обрел нынешнюю расцветку, Konigs Blau с бежевым салоном.С 1997 года автомобиль в Великобритании, сменил несколько хозяев и прошел еще одну реставрацию завершенную в 2023 году.2. Ferrari 365 GTC 1969 года (№12601) продан за $770,000 (68 400 000 руб.).Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 1300 экземпляров с кузовом Berlinetta и 121 кабриолет Spider.Редкий экземпляр с правым рулем. Интересно, что его выпустили с черным кожаным салоном, но покупатель отправил его обратно самолетом, чтоб заменить салон на бежевый.Позже автомобиль был экспортирован в Австралию, предположительно в 80-х годах. Там он был отреставрирован в первый раз. В Великобританию автомобиль вернулся в 2012 году. Обслуживался в DK Engineering и GTO Engineering.3. Maserati 3500 GTi Spyder 1963 года (№AM101 1453) продан за $587,000 (52 500 000 руб.).Модель Maserati 3500 GT дебютировала на автошоу в Женеве в марте 1957 года. Было выпущено 2223 экземпляра, из них 242 экземпляра с кузовом Spyder от мастерской Vignale. Это первая серийная модель компании Maserati.Данный экземпляр один из последних, у него уже стоит впрыск вместо карбюратора и 5-ступенчатая «механика» от ZF.Этот автомобиль был продан в Милане, в черном цвете с салоном цвета Cinghiale. В Великобританию автомобиль переехал в 1988 году. Первая реставрация была в 1995 году.После этого автомобиль побывал в США, потом в Вене, где пережил вторую реставрацию. В 2022 году он вернулся в Великобританию.4. Aston-Martin DB4 Prototype 1957 года (№DP114/2) продан за $570,000 (51 400 000 руб.).Модель DB4 была представлена в 1958 году. Это был абсолютно новый автомобиль для компании. Кузов новой конструкции, новый 6-цилиндровый двигатель, коробка передач 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.Легкий кузов от Carrozzeria Touring Superleggera и 3.7-литровый двигатель мощностью 240 л.с. сделали эту модель самой быстрой на дорогах общего пользования в те годы.Это заводской прототип с уникальным кузовом и экспериментальным шасси.Первоначальный прототип, получивший название DP114, был завершен в 1956 году, но после испытаний был отправлен на слом. В 1957 году появился новый прототип, шасси DP114/2.Он также имел трубчатое шасси, разработанное инженером Aston-Martin Гарольдом Бичем, и кузов разработанный штатным дизайнером Фрэнком Фили.После долгих испытаний Aston-Martin обратился к Touring Superleggera за помощью для повышения жесткости кузова. Когда итальянцам дали DP114/2 для дальнейшей разработки, они отказался от него.После этого автомобиль стал личным транспортом жены председателя компании Aston-Martin Lagonda. Тогда он был окрашен в два цвета, белый низ, синий верх и с синим салоном. Миссис Браун водила автомобиль до 1962 года.В 70-е годы автомобиль в плачевном состоянии купил бывший работник компании Aston-Martin, за 600 фунтов стерлингов. В течении двух лет он восстановил автомобиль до оригинального состояния.В 1990 году компания Aston-Martin Lagonda выкупила автомобиль. В течении 5 лет они привели автомобиль в конкурсное состояние. Покатав по выставкам автомобиль снова продали.В 2005 году очередной владелец снова привозил его на завод для реставрации.5. Creation CA07 LMP1 2007 года (№CA07-002 ) продан за $557,000 (47 600 000 руб.).Завоевав репутацию в международных гонках GT, компания Creation Autosportif в 2004 году решила попробовать свои силы в серии Le Mans Endurance. Первый спортпрототип был создан на базе шасси Reynard DBA03S. На нем они заняли восемь подиумов в период с 2004 по 2006 год.Под новый регламент 2007 года компания разработало собственный спортпрототип Creation CA07 с 5,5-литровым V10 от Judd и секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач от Ricardo. Первый экземпляр дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2007 года.Данный экземпляр был построен зимой 2007/2008 года с новым V10 от Judd. Дебютировал он в гонке 24 часа Ле-Мана в 2008 году. Квалифицировался 21-м, всего на пять секунд отстав от первой десятки.Из-за поломок финишировал на 24-м месте в общем зачете и 11-м в классе.После неудач в Ле-Мане, болид принял участие в двух заключительных этапах Серии Ле-Ман 2008 года: 1000 километров Нюрбургринга и Сильверстоуна соответственно. В итоге 8-е место в Германии и 6-е место на домашнем поле.После завершения европейской серии Ле-Ман, экземпляр принял участие в двух последних этапах своего американского аналога: Petit Le Mans на Road Atlanta (сход) и «4 часа Лагуны Сека» (17-й в общем зачете и 4-й в классе LMP1)Последний раз этот болид выехал на гоночную трассу в Ле Мане 2009 году, под управлением Ванины Икс — дочери шестикратного победителя гонки Джеки. Но финишировал болид лишь 24-м в общем зачете и 15-м в классе.Продавец купил его в 2015 году и перестроил под исторические гонки. После этого болид проехал 1200 км, один пробный тест и две гонки Masters Endurance Legends.Данный болид имеет допуск на такие гонки как, Classic 24 Hour в Дейтоне, Gulf Historic в Yas Marina и World Endurance Championship.6. Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1973 года (№16773) продан за $542,000 (48 400 000 руб.).Модель дебютировала в 1971 году на Туринском автосалоне. Очередная работа Леонардо Фиораванти. В продажу эти автомобили поступили только в 1973 году.Под капотом здесь оппозитный 12-цилиндровый 4.4-литровый двигатель мощностью 380 л.с. Максимальная скорость – 280 км/ч. Тогда это был самый быстрый и самый дорогой автомобиль в мире.Выпустили их 387 экземпляров, в том числе 88 с правым рулём.Это один из праворульных экземпляров, он был продан в Великобритании, в цвете Rosso Chiaro и с черным салоном в коже Connolly.Первая реставрация была в 2001 году.7. Bugatti Type 44 Cabriolet by Lavocat et Marsaud 1929 года (№44942) продан за $427,000 (37 950 000 руб.).Одна из лучших моделей 20-х годов от компании Bugatti, выпускалась с 1927 года по 1930 год. Было построено 1095 экземпляров, из них 108 дожило до наших времен.Под капотом стоит двигатель объемом 3.0 литра и мощностью всего 80 л.с. Коробка 4-ступенчатая.8. Bentley 6 ½ -Litre Tourer 1929 года (№WT2272) продан за $373,000 (35 200 000 руб.).Bentley 6½ Litre задумывался как обычный автомобиль, в пику Rolls-Royce Phantom II. Но в 1929 году на автомобиле в версии Speed Six экипаж из Barnato и Birki выиграл гонку 24 часа Ле-Мана.С тех пор версия Speed Six стала популярной и автомобиль навечно вписал себя в историю автоспорта.Было построено 544 шасси, из них 182 в версии Speed Six.«С завода» этот автомобиль вышел с кузовом седан от Gurney Nutting. В 1945 году на шасси поставили кузов Shooting Brake неизвестного производителя и с ним он засветился в фильме Клэр Хэй «Bentley: The Vintage Years».Неизвестно когда он получил кузов Tourer в стиле мастерской Vanden Plas.9. Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost “Colonial” Limousine by Hooper 1914 года (№64RB) продан за $266,000 (27 000 000 руб.).Модель Rolls-Royce 40/50 HP дебютировала в 1906 году на автосалоне в Олимпе. Позже, за их бесшумность, модель стали называть Silver Ghost. Её выпускали с 1907 года по 1926 год.Было выпущено 6173 экземпляров в Великобритании и 1703 автомобиля в США. Под капотом у них стоял 7,0-литровый двигатель, «достаточной мощности».Данный экземпляр был изготовлен по заказу американского банкира и доставлен на его виллу во Францию. С началом войны его реквизировали англичане и на нем возили короля Георга V. Когда посещал фронт.В 1919 году Министерство боеприпасов продало его с аукциона. Продавец купил его в 1989 году.10. Rolls-Royce Phantom II Continental 1933 года (№8MY) продан за $219,000 (23 400 000 руб.).Это поколение модели Phantom дебютировало в сентябре 1929 года.Клиент заказал этот экземпляр в спецификации Continental, с амортизаторами Hartford Telecontrol, встроенными домкратами, удлиненными педалями и с «особой отделкой деталей под капотом».В 1962 году автомобиль переехал в Канаду, но 1982 году вернулся в Великобританию. Продавец купил его в 1989 году. Новый владелец любил принимать на нем участие во многих тысячемильных турах. Только он проехал за эти годы на нем 35,000 миль.
Ещё 7 фото
Хотел один мот ,купил другой)
В общем ехал я за другим мотом , но тот оказался убитый ,посмотрев объявление увидел Джонни , в мой бюджет он не попадал , но захотелось посмотреть , что это такое , да и он единственный России , который продавали .. Приехал , завелся чуть кнопку тронул ,работает ровно , но громко )) ) Также был колхоз в виде покрашенный диск передний в синий цвет ,защита радиатора в фиолетовый ну и еще много чего. Но вид же не главное ,тут два горшка , водянка ,коробка отлично работает , до сотки разогнал за 7с , максималка 145 км. Ч .что для данных лошадей просто огонь )в данном моте даже есть бардачок(скрытый) сам был в шоке когда нашел.подвеска на нем нормальная , но вот вилка оч тонкая .резину тоже заменил , поставил шире.ах да , совсем забыл , купил его потому что был отличный торг ) по запчастям все есть , но либо ебэй либо Алик !при покупке сразу заменил задний суппорт , стоит на озоне 1к)))встал как родной )масло залил 1.5 ngn10w40 ,это масло лью во все моты.
McLaren 765LT Spider (2023)
На связи команда AutoPrivoz McLaren 765LT Spider (2023) 4.0 V8 Twin-Turbo, 765 л.с., 800 Нм, 0-100 км/ч за 2.7 секОткрытый гиперкар с характером хищника Когда инженеры McLaren берут за основу 720S и доводят его до предела — рождается 765LT Spider. Это не просто кабриолет, а самый экстремальный дорожный McLaren в истории с аэродинамикой гоночного болида и ревом V8, от которого стынет кровь.
Сердце зверя 🔹 4.0-литровый M840T с двойным турбонаддувом 🔹 765 л.с. @ 7500 об/мин | 800 Нм @ 5500 об/мин 🔹 Разгон: • 0-100 км/ч — 2.7 сек • 0-200 км/ч — 7.0 сек • Максималка — 330 км/ч (с поднятым верхом — 300 км/ч)Особенности: ✔ Титановая выхлопная система — 40% легче стали ✔ Уникальный звук — рёв на подъёме + пулемётные хлопки на сбросе ✔ Сверхбыстрая крыша — складывается за 11 сек на скорости до 50 км/чАэродинамический шедевр - Активное антикрыло с увеличенной на 25% прижимной силой - Карбоновые диффузоры — в 2 раза больше, чем у 720S - Воздуховоды на крыше — охлаждают мотор при открытом верхеПотеря веса: ➖ 80 кг по сравнению с 720S Spider ➖ Салонные ковры (+2.7 кг — опционально за $1,200)Кокпит гонщика Базовое оснащение: - Карбоновые ковши McLaren Senna (850g легче стандартных) - Цифровая приборка с режимом Track - Титановые элементы интерьераЭксклюзивные опции: 🔸 Краска MSO (от $25,000) 🔸 Золотые суппорты (как у F1 LM) 🔸 Система видеозаписи с телеметриейНа трассе Режимы: 1. Comfort — для дорог общего пользования 2. Sport — агрессивная настройка подвески 3. Track — отключает все электронные ограничителиОсобенности управления: ✔ Гидравлическое рулевое — живая обратная связь ✔ Тормоза Carbon Ceramic — не перегреваются даже после 10 крутых торможений подряд ⚠ Требует навыков — 765 л.с. без электронных подпорок опасныЧто скрывает техкарта? - Цена нового: от $382,500 - Очередь на производство: 12-18 месяцев - Годовое обслуживание: ~$15,000 - Ресурс двигателя: 60,000 км (при грамотном обслуживании)Конкуренты: • Ferrari 296 GTS — гибрид, но без характера атмосферного V8 • Lamborghini Aventador SVJ Roadster — мощнее, но тяжелее на 300 кгДля кого создан? Для тех, кто: ✅ Хочет последний «чистый» McLaren без гибридов ✅ Ценит эксклюзивность (всего 765 экземпляров) ✅ Готов мириться с жесткой подвеской ради ощущений#McLaren #765LT #Spider #Hypercar #2023P.S. Это не просто машина — это 750-сильный эмоциональный ураган, где каждая деталь создана для драйва. Но будьте готовы: после него другие автомобили покажутся скучными.
Сердце зверя 🔹 4.0-литровый M840T с двойным турбонаддувом 🔹 765 л.с. @ 7500 об/мин | 800 Нм @ 5500 об/мин 🔹 Разгон: • 0-100 км/ч — 2.7 сек • 0-200 км/ч — 7.0 сек • Максималка — 330 км/ч (с поднятым верхом — 300 км/ч)Особенности: ✔ Титановая выхлопная система — 40% легче стали ✔ Уникальный звук — рёв на подъёме + пулемётные хлопки на сбросе ✔ Сверхбыстрая крыша — складывается за 11 сек на скорости до 50 км/чАэродинамический шедевр - Активное антикрыло с увеличенной на 25% прижимной силой - Карбоновые диффузоры — в 2 раза больше, чем у 720S - Воздуховоды на крыше — охлаждают мотор при открытом верхеПотеря веса: ➖ 80 кг по сравнению с 720S Spider ➖ Салонные ковры (+2.7 кг — опционально за $1,200)Кокпит гонщика Базовое оснащение: - Карбоновые ковши McLaren Senna (850g легче стандартных) - Цифровая приборка с режимом Track - Титановые элементы интерьераЭксклюзивные опции: 🔸 Краска MSO (от $25,000) 🔸 Золотые суппорты (как у F1 LM) 🔸 Система видеозаписи с телеметриейНа трассе Режимы: 1. Comfort — для дорог общего пользования 2. Sport — агрессивная настройка подвески 3. Track — отключает все электронные ограничителиОсобенности управления: ✔ Гидравлическое рулевое — живая обратная связь ✔ Тормоза Carbon Ceramic — не перегреваются даже после 10 крутых торможений подряд ⚠ Требует навыков — 765 л.с. без электронных подпорок опасныЧто скрывает техкарта? - Цена нового: от $382,500 - Очередь на производство: 12-18 месяцев - Годовое обслуживание: ~$15,000 - Ресурс двигателя: 60,000 км (при грамотном обслуживании)Конкуренты: • Ferrari 296 GTS — гибрид, но без характера атмосферного V8 • Lamborghini Aventador SVJ Roadster — мощнее, но тяжелее на 300 кгДля кого создан? Для тех, кто: ✅ Хочет последний «чистый» McLaren без гибридов ✅ Ценит эксклюзивность (всего 765 экземпляров) ✅ Готов мириться с жесткой подвеской ради ощущений#McLaren #765LT #Spider #Hypercar #2023P.S. Это не просто машина — это 750-сильный эмоциональный ураган, где каждая деталь создана для драйва. Но будьте готовы: после него другие автомобили покажутся скучными.
Ещё 1 фото
Ещё 8 фото
Johnny Pag Fx-3
Мотоцикл легок в управлении, с низким расходом топлива (3,5 л на 100 км), максимальная скорость 120 км/ч (по спидометру). Очень прост и дешев в обслуживании, с легким доступом к основным элементам. Недорогие запчасти. Движок и ходовая — просты и надёжны. Движок ни разу не подвёл, масло не есть, хорошо крутится, инжектор отрабатывает на отлично. Довольно резв на 95 бензине (для 19 л.с. и 165 кг).Из минусов: заметная вибрация на скорости выше 100 км/ч (на оборотах более 6-7 тысяч), жестковатая подвеска, отсутствие АБС.