Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как самому почистить карбюратор на Альфе 110
Спустя сезон езды на моей Альфе начали появляться рывки при разгоне, холостой ход стал нестабильным, а на прогреве мотор периодически глох.Подозрение сразу упало на карбюратор — с нашим бензином его каналы быстро засоряются, особенно если фильтр забивается или бак собрал влагу. Решил полностью разобрать и прочистить его самостоятельно.Снял бак, отключил топливный шланг и открутил карбюратор от коллектора. Запах бензина сразу подсказал, что внутри накопилась грязь. На дне поплавковой камеры лежал тонкий слой тёмного осадка, а жиклёры выглядели мутными. Перед тем как чистить, разобрал весь карбюратор по элементам, чтобы не пропустить ни одного канала.Для удобства выделил основные этапы:• Демонтировать карбюратор и разобрать его на части.• Промыть поплавковую камеру и жиклёры очистителем.• Продуть каналы сжатым воздухом.• Проверить уровень топлива в камере и состояние поплавка.• Собрать карбюратор и настроить холостой ход.Жиклёры промывал специальным средством для очистки карбюраторов — оно разъедает старые отложения и не повреждает латунные детали. Каналы продувал компрессором, держа карбюратор крепко, чтобы не выстрелило мелкие детали.Поплавок оказался целым, без следов топлива внутри, а игольчатый клапан слегка залипал, поэтому его тоже прочистил и притёр.После сборки установил карбюратор обратно, подключил шланги и завёл двигатель. Первые секунды мотор держал немного повышенные обороты — это нормально после промывки. Когда прогрелся, регулировочным винтом выставил ровный холостой ход. Рывки исчезли, разгон стал плавным, а движок отзывчивым даже на низких оборотах.
Замена сцепления на мопеде Альфа 110
Сцепление на моём мопеде Альфа 110 стало пробуксовывать, передачи начали включаться с хрустом, а при разгоне мотор ревел, но мопед не ехал — я понял, что пришло время заменить сцепление. Процедура несложная, и сделать её можно своими руками в гараже, имея минимальный набор инструментов.Вот как проходит замена сцепления пошагово1. Подготовка Для начала нужно подготовить инструмент и расходники. Понадобятся:* новый комплект сцепления (корзина, диски, пружины); * ключи на 8, 10, 17; * отвёртка; * съёмник ротора генератора (по необходимости); * чистая тряпка; * немного моторного масла 10W-40 для смазки новых дисков.Работу удобнее выполнять, поставив мопед на подставку и слив предварительно масло из картера (около 700–800 мл).2. Снятие крышки двигателя С правой стороны двигателя находится крышка, под которой расположено сцепление.* Откручиваю все болты по периметру крышки. * Аккуратно снимаю крышку, стараясь не повредить прокладку. * Иногда крышка держится на герметике — можно слегка поддеть её деревянной ручкой молотка или резиновым молоточком. Под крышкой виден блок сцепления с корзиной и звездочкой кикстартера.3. Разборка узла сцепления* Снимаю стопорную шайбу и откручиваю гайку, которая держит корзину (иногда нужна головка с воротком). * Чтобы зафиксировать корзину, включаю передачу и нажимаю на задний тормоз. * Аккуратно снимаю корзину сцепления вместе с ведомым барабаном. Внутри расположены фрикционные и стальные диски, чередующиеся между собой.4. Замена дисков* Старые фрикционные диски обычно потемневшие и изношенные — меняю их на новые. * Перед установкой новые диски обязательно пропитываю моторным маслом — кладу их в масло минут на 15, чтобы они не сгорели при первом запуске.* Затем собираю узел в том же порядке: фрикционный диск — стальной — фрикционный и так далее. * Проверяю, чтобы все шлицы совпадали и диски легли ровно.5. Проверка пружин и корзины* Если пружины ослабли (длина меньше 33 мм), меняю их на новые. * Проверяю поверхность корзины — если есть задиры или трещины, лучше заменить полностью. * При необходимости чищу детали и смазываю ось лёгким слоем масла.6. Сборка и установка* Устанавливаю корзину обратно на вал, затягиваю гайку и ставлю стопорную шайбу. * Возвращаю крышку двигателя на место, не забыв про прокладку (если старая порвана — ставлю новую). * Заливаю свежее масло в картер.7. Регулировка сцепления После сборки сцепление нужно правильно отрегулировать:* На крышке двигателя есть регулировочный болт со стопорной гайкой. * Ослабляю гайку, немного проворачиваю болт по часовой стрелке до лёгкого упора, затем отворачиваю его обратно на 1/4–1/2 оборота. * Затягиваю контргайку. * Проверяю: рычаг сцепления должен работать плавно, передачи включаются без хруста.8. Проверка работы Завожу двигатель, включаю первую передачу и плавно отпускаю сцепление. Если мопед трогается без рывков и не буксует — всё сделано правильно. После короткой обкатки (50–100 км) стоит снова проверить натяжение троса и при необходимости подрегулировать.9. Важные правила* Никогда не ставьте сухие диски — они быстро сгорят. * Масло для двигателя и сцепления должно быть мотоциклетным, с допуском JASO MA. * Менять масло рекомендуется каждые 800–1000 км пробега. * Если сцепление буксует даже после замены, проверьте трос и механизм выжима — он может заедать.После замены сцепления на моём Альфе 110 коробка стала переключаться мягко, трогание стало плавным, а мопед наконец перестал терять тягу на подъёмах. Работа заняла около двух часов, и теперь я знаю точно — сцепление на Альфе менять несложно, главное соблюдать порядок и аккуратность.