Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Японский двухколёсный друг!
Японец! И этим всё сказано. Шучу) Сборка конечно Таиланд и запчасти недорогие (в теории), на практике купить можно только в Японии или США за неприличные деньги... Но ведь речь про катку, а не ДТП, поэтому катаемся и наслаждаемся LED оптикой, маневренностью засчёт небольшого веса, вниманием со стороны других водителей. "Ого! 500ка? Ни разу не видел, это кастом что-ли?" И другие нелепые вопросы об этом моте. "Хватает?" "Вот у моего брата свата друга его подруги был литровик, он ваще рвал".Ближе к делу, в городе хватает на все 100%, со светофора точно первый всегда, между рядами машин очень легко маневрировать, едет до 140 км/ч бодро, потом с пердежом до 160 км/ч. Мотором доволен!
Ещё 2 фото
Идеален для первого раза
Идеален для первого мотоцикла, во первых наличие АБС для новичка 100% предотвратит падения пока набираетесь опыта. Во вторых тут объем 500 - это больше 250, 300 - можно брать второго пассажира, на меньшем объеме пассажир будет чувствоваться куда заметнее. 3. Внешний вид - по какой то необьяснимой причине все девушки западают на "спорты", и по счастью никто из них литровый супер-спорт от сбр 500 отличить не в состоянии, маркетологи тут о нас позаботились навесив много красивого пластика.4. по сути 500ка это то же самое что cbr 400 для японского рынка но больше обьем, мощность та же. НО - 400ку надо курить до 11 000 об, и вся тяга у него на верхах, тут же за счет больше объема тяга начинается с 3000 оборотов до 8500 (максимум), для новичка намного комфортней.5. Мотоцикл не слишком тяжелый, можно смело брать как первый мотоцикл.
Ещё 11 фото
Мой первый мотоцикл
В мотошколе училась на дюках и разных дорожниках (типо сб400 и тд). Хотелось свой уже спортивный красивый мотоцикл. Брать 600 сразу показалось много и страшно, а 400 как в мотошколе не особо хотелось. Ездила смотрела 600сотки и случайно наткнулась на объявление с Cbr500r. По посадке он чуть повыше 400сотки, поэтому сперва было страшно его уронить и ездила я очень осторожно. Он не напугал своей яростью, поэтому быстро привыкла к нему и перестала бояться города. Но позже он даёт понять, что он не только 120 может, но и 180 (дальше ограничитель не даёт). Порадовало, что он узкий и в междурядье ты словно пуля, пока остальные жиробасы тащатся. Ест тоже не много. Это больше обычный дорожник с внешкойпод спорт. Посадка прямая. Лёгкий, узкий, красный))) Для девочки идеальный вариант.
Отзыв о мотоцикле Honda CBR 500R
Мотоцикл в управлении податлив, плавно и мягко переключение передач, посадка комфортная, ничего не затекает))Новичку можно смело покупать.На дальняк ездила, как водитель и один раз пассажиром, водителю ехать комфортно, едешь как на диване)) а вот пассажиру совсем не комфортно, но если сравнивать со спортом Yamaha R6, на CBR 500 будет в разы комфортней пассажиру.Был опыт снятия пластика, для проведения ТО, принимала непосредственное участие, под руководством специалиста, было интересно что да как )) как оказалось не все так просто, очень много хитрых защелок, много болтиков, кажды болтик нужно фотографировать откуда был выкручен, чтобы вернуть на место))
Ещё 26 фото
Honda CBR 500 R
Отличный мотоцикл для первого сезона, откатал на нем несколько лет и ни разу не пожалел о сделанном выборе. Ни разу не сломался, расход топлива как в городе, так и на трассе очень радует. С управлением справится даже ребенок, оно очень понятное и предсказуемое. Тормоза для этого класса мотоцикла просто шикарные. Резвости мотоциклу вполне хватает, в городе так даже с головой. Максимальная скорость 180 км/час, чего тоже вполне достаточно. Приятно передвигаться по Московским пробкам, на нем не заставит труда двигаться в межрядье, габариты позволяют.
Пол-литра
Как то совсем нет отзывов об этом замечательном аппарате.Владею с сентября 2015 года: первый мот, первая любовь. За сезон 2018 проехала более 11 000 км, всего наездила на нем больше 21 000 км.В первую очередь стоит сказать о том, что мотоцикл должен соответствовать тем целям и задачам, для которых он приобретается. Резко уйти в точку со светофора — это не про CBR500RA.Рядная двойка, бодрая, но в меру, с задорным характером, но добрая. Если ОЧЕНЬ хочется — вилли сделает. Но по своей сути это не спорт, а дорожный, даже скорее — городской мотоцикл.Узкий, маневренный, динамичный, с низким центром тяжести, сам по себе — легкий. По ощущениям (в том числе более опытных мотоциклистов) — это именно половина от литра.То есть иногда прямо чувствуется, что он может больше, и начинаешь искать следующую передачу, а ее уже нет, уже 6ая... — стойкое ощущение, что задушен, привет, европейское ограничение для начинающих мотоциклистов.Большую часть времени эксплуатируется в городе — здесь он великолепен — везде пролезет. Небольшие загородные выезды — прекрасно, дорогу держит, крейсер 120-130 комфортен. Быстрее может, но меня уже сдувает.В этом году съездили в Крым — ничего особо не затекало, не болело и т.д. Но для таких выездов все-таки желательно бы иметь массу побольше — парусность как у всех, а вес (совокупно мой и мотоцикла) маловат — носит по полосе и доставляет дискомфорт.